Меню Рубрики

Установка вспомогательного ремня пежо 406

Peugeot 406 Турбо Лёва › Бортжурнал › Замена ремня вспомогательных агрегатов и роликов

Еще раз здравствуйте)) сегодян по настроению хорошему аж 2 БЖ)) в общем ездил я ездил радовался машинке как после работы никого не трогая услышал на светафоре шуршание под капотом. остановился посмотрел а там уже пол ремня осталось, а остатки кружатся под капотом))) ну сел дал газу и поехал до дома. Но не успел, ибо остатки порвались и оставили меня без всего=) без гидрача я вам скажу 17е колесики ооооочень тяжеловато крутить))) ну еле еле доехал поставил. На след день поехал купил ремень думал им обойдусь наивный. Приехал открыл капот покрутить ролики а натяжной не крутится, а паразитный как будто без смазки в нутри… Ну пошел в экзист и заказал еще и их, и все, грусть печаль, ибо день рождения скоро деньги на него откладывал, а тут такие ценники: 700 ремень, 2400 натяжной и 900 паразитный=) ну куда девать ездить то надо. все приехало и я не вытерпел с работы съездил забрал. Ну думаю над взвести натяжитель чтоб завтра не мучатся. дело не простое если нет квадрата 10Х10, ну в общем и его я сходил и купил за 80 рублей, и без проблем взвел.

Приступая к работе приготовьте сразу домкрат, ибо колесо полюбе снимать. Итак что я задействовал: квадратный вороток 10Х10, ключ 12-13, гвоздь для взведения натяжного ролика, ключь на 10 желательно с удлинителем(трубочка тоже пойдет), ну конечно набор звездочек всегда с собой, домкрат и терпение=)
Для начала ключем на 10 откручиваем 2 оболта крепящих мозги(один с боку его видно, другой в самой коробке на дне. тут то и трубочка понадобится). Далее окручиваем 13 ключем 3 болта паразитного ролика и меняем на новый,

домкратим машину и снимаем колесо а за ним и натяжительный ролик, у меня там болты на 12 были, но я подозреваю что не родные. Откручиваем натяжной ролик, прокидываем ремень

и ставим заранее взведенный натяжитель, прикручиваем его

и аккуратно вынимаем гвоздь.

Вуаля все натянулось и работает как нужно, все собираем в обратном порядке заводим и радуемся гидрачу)))

источник

2.1.4.4 Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)

2. Болт фиксации механизма натяжения

3. Болт крепления натяжного шкива

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)

1. Болты фиксации механизма натяжения

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)

1. Ключ квадратного сечения для регулировки механизма натяжения

3. Кронштейн механизма натяжения

5. Натяжной шкив

Предупреждение

В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).

На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.

На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделях без кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.

Проверка состояния вспомогательного приводного ремня

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Затяните ручной тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Отвинтите винты, отсоедините скобы и снимите защитную арку из-под правого переднего крыла для получения доступа к болту шкива коленчатого вала. При необходимости снимите передний брызговик.
4. Используя торцовый ключ с удлинителем, установленный на болт крепления шкива коленвала, проворачивая коленвал, исследуйте состояние ремня на наличие трещин, расслоений и замасливания. При необходимости замените ремень.
5. Если состояние ремня удовлетворительно, то на моделях без кондиционера проверьте натяжение ремня.

Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)

источник

Peugeot 406 2.0 АКП (Белый Генерал) › Logbook › Замена роликов ремня вспомогательных агрегатов своими силами.

что имели шум не слышный для нормальных людей да да так и было . свист был очень слабый только если вокруг полная тишина . знакомый механик сказал что я выдумываю и мне пора лечится . что потом также заметил что на обводном ролике ремень находился не посередине а на краю так что даже стёрлось покрытие этого ролика с полоской . короче решено меняем . но что бы на вернека то оба .

Читайте также:  Установка гбо кия рио

не много отступлю при нашем климате ролики оба ходят от 50 до 60 тысяч максимум и не важно что ты будешь с машиной и когда делать, надо это понимать . так вот у меня они прошли 42000 и наверное так тысяч через 10000 точно допели бы.
Но я это я решил менять значит менять . первое заказал детали .

( если кому не интересно то пропускайте.) А мне было просто супер интересно то что я узнал про детали которые я купил

начал с покупки обводного ролика от оригинального отказался и заказал SKF когда увидел коробку немного не понял и начал копать и что откапал

1) сам подшипник польского производства фирмы NSK
2) пластик вокруг подшипника итальянской фирмы Гейтс
3) на коробке написано производство германии
4) по штрих коду странна производитель Швейцария

короче полный салат но что есть кстати когда снял старый там первый два пункта идентичны хотя до этого брал оригинальный

дальше покупка ролика натяжного . тут чуть меньше шока но SKF не ту мол под заказ ждать около месяца . родной не хотелось переплачивать . нашли мне фирмы SNR

но у тут не обошлось без курьёза
1) на коробке написано производство Турции

ремень было решено не менять так как на нём ещё даже надписи видны .

часть вторая под названием жаба давит платить .
облазил весь интернет и нашёл на хорошем форуме хорошо описано что и как делать .
вот ссылка думаю многим поможет( в ссылке всё описано так что дополнять не стоит )
forum.aves-peugeot.ru/vie…topic.php?p=195597#195597

единственно что я не снимал коробку с компьютерами а вместо этого под дамкрател машину снял правое колесо и зашитый кожух . и с низу добрался до болтов крепления натяжного ролика . потом всё собрал и завёл . за неделю отъездил 100 км ремень на обводном ролике сидит по центру . шума скрипения или пения подшипников вроде больше нет

источник

Peugeot 406 › Бортжурнал › Замена поликлинового ремня и роликов

В моем случае натяжной ролик имеет немного другую конструкцию, а так же само расположение ремня на роликах отличается от уже рассмотренного, да и сама замена ремня с роликами требует поднятия машины на домкрате, снятие колеса и вкладыша (локера) арки колеса.

Требуемый инструмент:
1. Домкрат
2. Опора под машину
3. Балонный ключ
4. Рожковый ключ на 10 (либо трещетка с головкой и комплектом удлинителей и карданов)
5. Шестигранник № 6 с трещеткой (либо Г-образный шестигранный ключ №6)
6. Ключ квадрат со стороной 10 мм с длинной ручкой около 25…30 см

Требуемые запчасти:
1. Ремень
2. Натяжной ролик
3. Паразитный ролик

Ставим машину на ровное место, открываем капот.
Сбрасываем отрицательную клему с АКБ.
Открываем крышку кожуха с бортовым компьютером и сдвоенным реле.
Отсоединяем разъем от сдвоенного реле и вынимаем из кожуха бортовой компьютер. Кладем его аккуратно в сторонку не отсоединяя от электрической косы. Длины косы проводов позволяет это сделать.
Проводка с разъемом к сдвоенному реле крепиться с помощью защелки. Сначала надо вытянуть пластиковую скобу защелки в бок, а затем тянуть разъем сдвоенного реле вверх. При правильно и полной разблокировки скобы разъем снимается легко (Если скобу вытянуть не до конца разъем не снимается).

Положили «мозги» в сторону и теперь нужно снять платиковый корб в котором лежал компьютер. Он крепиться 3-мя болтиками, размер под ключ №10.

Сняли пластиковый короб и видим следующее:

Доступ из под капота к ремню и верхнему ролику мы получили.

Далее:
Ослабляем болты крепления колеса.
Поднимаем машину на домкрате.
Откидываем колесо.
Устанавливаем машину на опору. (В целях безопасности не оставляйте машину только на домкрате — бывает домкрат складываются и машина падает. Если вас заденет — в лучшем случае отделаетесь травмой, а в худшем просто раздавит).

Снимаем передний вкладыш колесной арки. Он крепится шурупами. У меня шурупы с крестовой головкой — поэтому я их выкрутил обычной крестовой отверткой. Бывают шурупы с внутренней звездочкой — поэтому на всякий случай нужно иметь при себе набор битов-звездочек.

Читайте также:  Установка подготовки газа для газопоршневых электростанций

Видим следующее: В центре фото — деталь с квадратным отверстием — это и есть механизм натяжения с нятяжным роликом (сам ролик не видно).

Теперь нужно снять старый ремень, ослабив механизм его натяжения.
Для этого берем ключ квадрат на 10 и вставляем в это квадратное отверстие, заранее готовим гвоздик или шестигранный ключик по диаметру небольшого круглого отверстия рядом с квадратным отверстием.
Смотрим на фото:

А когда механизм натяжения переместился — нужно вставит «чеку» из гвоздика или шестигранника в небольшое круглое отверстие рядом, чтобы зафиксировать механизм в этом положении.

Далее снимаем ремень. Начинать снимать ремень надо из под капота — так удобнее.
Вот в таком состоянии был ремень:

Теперь снимаем верхний ролик.
Подлазить к нему надо со стороны капота.
Он крепиться 3-мя болтиками под ключ №10. Можно открутить обычным рожковым ключом, но я откручивал головкой №10 с трещоткой — удобнее.

Крепление паразитного ролика:

Снятие паразитного ролика:

Далее снимаем натяжной ролик из-под арки колеса.
Вначале нужно выдернуть из круглого отверстия «чеку» — а то если снять ролик со вставленной «чекой» — ее выдернуть будет проблематично — сидит крепко 🙂
Далее откручиваем 2-а винта с внутренним шестигранником №6 — их видно легко и вытаскиваем механизм натяжения с роликом.

Сборка производиться в обратном порядке:
Крепим натяжной ролик
Крепим паразитный ролик.
Далее взводим механизм натяжения и фиксируем «чекой».

Одеваем новый ремень:
Сначала заводим на ролик натяжения, далее на коленвал, потом на кондеционер, потом на ГУР, далее генератор и паразитный ролик.
Дело не шибко хитрое — главное не спеша и вдумчиво посмотреть и запомнить как был натянут старый ремень. Нужно чтобы ремень сидел ровно, канавка в канавку.
Вынимаем чеку из механизма натяжения ремня — ремень натягивается

Ставим на место вкладыш арки колеса и само колесо. Под капотом устанавливаем кожух бортового компьютера и вставляем в него сам компьютер, надеваем разъем на сдвоенное реле.
Подключаем отрицательную клему к АКБ.
Закрываем капот.
Можно помыть руки и ехать :-).

источник

Peugeot 406 › Бортжурнал › Заменил ремень генератора

Надоел мне свист ремня при нагрузке на генератор, и вообще когда ему вздумается. Купил ремешок.

Замена простая. Специально для этого ещё при прошлой замене был куплен вороток.

Но в этот раз уже с опытом, поменял быстро. Снимаем стопор. Заводим и радуемся не свистящему ремню)

Цена вопроса: 650 ₽ Пробег: 276 888 км

Peugeot 406 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Peugeot 406, 2000

Peugeot 406, 2001

Peugeot 406, 2002

Peugeot 406, 2000

Смотрите также

Комментарии 13

я менял проще.попросил жену потянуть ремень на себя и вставил саморез и зафиксировал.даже не снимал натяжитель так менял ремень, пропустил между блоком и роликом.уже приловчился.

Я натяжитель так то тоже не снимал) А жены у меня ещё нет. Пр шлось самому справляться)

это попровимо :-)Я первый раз просил совершенно не знакомого.типа:»помоги натянуть», потом «спасибо» поменял ремень.прицепил буксировочный трос к ремню натянул одной рукой, а другой вынул саморез.лень было искать 4 гранник, да и нет у нас.только на рынке, а туда то лень, а когда там то забываешь про него.хотя вещь хорошая.а ещё учили.
натягиваешь ремень на себя и тянешь его в одну и сторон.прокручиваешь насос гура ключом чтобы прокрутить и снять его.без ремня натяжитель открутить и упирев во что то фиксируешь.
у всех свои способы.кому как легче и удобнее.
Я к стате как и ты первый раз снял, а как ставить не помня и методом научного ТЫКА нашел правильное положение.ремень к стати такой же.теперь надо поменять ролики стерлись и свистят.

Мне надо еще шкив коленвала поменять. Немного восьмеркой ходит. А вороток я и не сразу нашёл. Три или четыре магазина обьехал)

Я так Газовым ключом вместо воротка пользовался)) Все равно не удобно) Нужно приспасобу каую то придумывать… Просто при вынимание ролика из шурупа( я саморез вставлял) Ремень не много косится… Ну у меня нюанс есть, сняткондицоионер, И ремень теперь надо не родной бртать и подбирать! Вообщем может кто увидет, знает что за причина, почему ремень с смаого гены на 1 зубец скидывает? Ставил ровно, переставлял уже много раз, все равно таже песня! П.С ремень больше 7 тыс не ходит.

Читайте также:  Установки для приготовления компоста

С воротком достаточно удобно. Его только до конца не нужно вставлять, а то если до конца встаить он цепляется и не даёт ослабить.

НУ у меня просто дизелек) Там система не много другая) Если из под капота ролик поднимать то рычаг не много больше надо)

С воротком достаточно удобно. Его только до конца не нужно вставлять, а то если до конца встаить он цепляется и не даёт ослабить.

Но за 15 минут вполне можно справится, если рукожопа таког как у меня не будет)

Я так Газовым ключом вместо воротка пользовался)) Все равно не удобно) Нужно приспасобу каую то придумывать… Просто при вынимание ролика из шурупа( я саморез вставлял) Ремень не много косится… Ну у меня нюанс есть, сняткондицоионер, И ремень теперь надо не родной бртать и подбирать! Вообщем может кто увидет, знает что за причина, почему ремень с смаого гены на 1 зубец скидывает? Ставил ровно, переставлял уже много раз, все равно таже песня! П.С ремень больше 7 тыс не ходит.

А шкивы на одной оси стоят? У товарища была схожая ситуация, правда на Волге. Ну у него если на шкивы с боку смотреть, видно было что не на одной оси стояли.

Не обращал внимания! Смотрел только на ролики! И видел что на нижнем ролике, по отношению к верхнему ( они 2 рядом стоят почти) есть не большой сдвиг ремня! Завтра посмотрю! Обязательно! Просто на шкиве колена ремень ровно и помпе ровно, на гидраче ровно, а вот Гена как ни крути все равно скидывает! я уже раз 15 пробывал!

Ну у товарища ремень не перекидывало, если не подводит память там у него не ручейковый ремень. Но рвало их очень часто. Вылечил заменой шкива

НУ тут же ручейковый стоит! Ну может, ремень если и подороже поставить, то пройдет все! Стоит просто китаец, брал на капиталку француза, Но он оказался мал, Приехал поменять, оказался в наличие что мне надо было, только китай! Итог : на твои деньги 330 рублей ремень вышел)) А француз стоил 700)) Через 2 дня ремень что стоял лопнул)

Ну тут уж, к сожалению, совета дать не могу. Но не думаю что из за того что он был китайского происхождения его перекидывало.

источник

Проверка и замена вспомогательного приводного ремня Пежо 406

2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)

2. Болт фиксации механизма натяжения

3. Болт крепления натяжного шкива

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)

1. Болты фиксации механизма натяжения

Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)

1. Ключ квадратного сечения для регулировки механизма натяжения

3. Кронштейн механизма натяжения

5. Натяжной шкив

Предупреждение

В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).

На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.

На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделяхбез кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.

Проверка состояния вспомогательного приводного ремня

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Затяните ручной тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Отвинтите винты, отсоедините скобы и снимите защитную арку из-под правого переднего крыла для получения доступа к болту шкива коленчатого вала. При необходимости снимите передний брызговик.
4. Используя торцовый ключ с удлинителем, установленный на болт крепления шкива коленвала, проворачивая коленвал, исследуйте состояние ремня на наличие трещин, расслоений и замасливания. При необходимости замените ремень.
5. Если состояние ремня удовлетворительно, то на моделях без кондиционера проверьте натяжение ремня.

Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)

источник

Популярные записи

Добавить комментарий

Adblock
detector