Меню Рубрики

Установка второго акб туарег

Volkswagen Touareg 3 литра BKS V6 TDI › Бортжурнал › Два аккумулятора, один под сиденьем а второй в багажнике

Доброго времени суток. Хочу написать пост о том, как снять акб с туарега, даже не так, а как снять оба акб с туарега. Первый это тот что в багажнике под докаткой, хотя не у всех комплектаций есть докатка, да и не у всех есть второй акб, тот что в багажнике. Пишу для тех кому интересно. Ну и как снять основной акб тот что находится под сиденьем водителя, этот есть у всех.

Начну с того что моим акб весной 2018 года исполниться по 10 лет, каждому, установлены они еще производителем на заводе, они родные для авто. И за пользование своего авто, а это уже 5 лет лишь один раз я не смог завести авто, вот пост про то как я вынимал его на морозе в -28 градусов, не так как обычно все его вынимают Как вырвать гланды через зад, или как снять АКБ, через пассажирское место., после зарядки, акб служат исправно, а летом и намеков, и переживаний вообще по поводу акб не возникает.

Дело было так, утром собрался на склон, покатать на доске, на дворе суббота, мороз в минус 12 градусов. Не включив за ранее вебасто я сел в авто и решил завести его. На приборной панели загорелась спиралька, свечи накала накалились, пуск, а стартер еле проворачивает и останавливается, еще пуск спиралька горит пару секунд, стартер вообще пол оборота делает, понимаю, что сейчас в хлам разряжу и без того дохлый акб. Что делать, понимаю, что акб дохнет от свечей накала, принимаю решение, греть вебастой антифриз в двс, на склон то хочется. Почему такое решение спросите Вы. Ответ такой, до этого стояли морозы до минус 20 градусов, утром перед поездкой на работу, я включал вебасто от 20 до 30 минут и заводил авто как часики, при всем при этом ни разу не загоралась спиралька, антифриз теплый датчик думает, что на дворе лето и не запускает свечи, также жижка теплая и это хоть немного (хотя вряд ли) да помогает пуску. Так вот, 30 минут на вебасто, попил чайку, сажусь в авто, ключ в зажигание, спиралька и не появлялась, поворачиваю ключ и авто с пол оборота завелось, с тем учетом, что 30 минут назад стартер не делал и одного полного оборота. Едем на склон.
Откатав на доске, вернулся домой и решил зарядить оба акб, также снять видео, о том, как это сделать, ну мало ли кому пригодиться, я про гуру ничего не говорю, кому не интересно не стоит переживать и смотреть, знаю, что ничего сложного, пишу и снимаю для тех кому данная инфа нужна и интересна, а может кто только что купил авто, и не знает, что и как, и уже ищет инфу.

Так вот, так как гаража своего нет и авто стоит во дворе снимать акб решил в следующей последовательности. Сначала вынуть и зарядить тот что в багажнике, и поставить его потом на место основного акб для того чтоб можно было поставить машину на штатную сигнализацию.
Да был бы гараж все было бы проще, открыл капот, там две силовые клеммы плюс и минус, кинул на них зарядку и все. Но гаража нет.

Короче описывать весь процесс не буду, все есть на видео. Напишу только пару нюансов.

1. При снятии акб из багажника, перестают работать розетки при выключенном зажигании, не работают регистраторы, навигаторы, телефоны, все то что требует розетку. Очень неудобно, я к примеру, очень часто оставляю включенный регистратор, на заправках, парковках или пока в магазине, в общем, когда меня нет в авто. Также заряжаю телефон или экшн камеру пока катаю, есть время зарядить любое устройство, для меня это важно и если в следующем моем авто не будет такой возможности придется ее делать. Почему я это пишу, первый раз, когда решил на лето снять акб из багажника, с целью экономии места, да и че лишний груз возить, да и были причины, у меня перестали работать розетки при выключенном зажигании, что я только не делал и предохранители проверял и на форумах искал инфу, ее не было вообще ни где, неделю перед сном прокручивал варианты что случилось и как быть, ломал голову. Пока не дошло и решил проверить, вернуть акб на законное место и вот все работает. Насколько я знаю у авто с 2008года и у кого один акб розетки не работают без ключа. А на первом моем туареге 2004г/в Про синий Тур 2004г. стоял один акб, а розетки работали, почему и произошел тупняк. Думал, что розетки работают у всех без ключа в зажигании оказалось, что нет, у родителей тур 2008 года один акб, тоже не работают розетки.

Читайте также:  Установка полотенцесушителя с пластиковыми трубами

2. По инструменту Вам понадобится головка на 10мм для снятия креплений акб, ключ просто не подлезет. А для подъема кресла нужна бита М10, ну и пара рук. По инструменту все.

Смотрим видео, подписываемся тут и там, всем не болеть и чтоб акб крутил стартер, без проблем.

источник

Установка второго акб туарег

Заголовок: Комплект дооснащения вторым акб для VW Touareg
Название запчасти(ей): — блок предохранителей и реле в сборе от машины, штатно оснащенной 2 АКБ;
— длинный плюсовой кабель от V10 для реализации запуска двигателя от 2-х АКБ одновременно 7L6971343A;
— короткий раздвоенный плюсовой провод от V10 7L0971343A;
— реле от V10 для реализации запуска двигателя от 2-х АКБ одновременно 3D0919083;
— пластиковая крышка для плюсового кабеля 7L0971341M;
— минусовой кабель с пластиковой крышкой/заглушкой 7L0971235A / 7L0971341N;
— нижняя часть короба для установки АКБ в багажник 7L6915333A;
— верхняя часть короба со стяжками для установки АКБ в багажник 7L6915430A;
— планка крепления АКБ 7L6915138A;
— трубка вентиляции АКБ + наконечник 7L0915531A / 7L6971841D;
— кронштейны нижней части короба к кузову: 7L0803367 – левый, 7L0803368 – правый, 7L0804373A – средний.
Номер(а) по каталогу: 7L
Товар новый или б/у: б/у
Цена: 15000
Страна / город: Вологда
Дополнительно: Продам полный комплект для ДОустановки второго аккумулятора для VW Touareg 02-10 годов выпуска под запаску. Оригинал, устанавливается как опция с завода.

================================================== ====
Внимание! Существуют два вида комплектов «опции / доустановки второго АКБ»: в первом случае – возможен запуск двигателя с обоих аккумуляторов (версия от 5.0 TDI V10 ), во втором случае – запуск возможен тока от 1 акб, а второй аккумулятор служит для питания вебасто и не учавствует в запуске двигателя (версия от 3.6 V6 и 3.0TDI V6).
Я продаю именно комплект от V10, то есть с возможностью запуска с обоих аккумуляторных батарей. Различие этих двух комплектов в дополнительном реле и плюсовом и минусовом проводе. Подходит для любого VW Touareg с любым двигателем 02-10 годов выпуска.
================================================== ====

В комплект входят следующие составляющие:
— блок предохранителей и реле в сборе от машины, штатно оснащенной 2 АКБ;
— длинный плюсовой кабель от V10 для реализации запуска двигателя от 2-х АКБ одновременно 7L6971343A;
— короткий раздвоенный плюсовой провод от V10 7L0971343A;
— реле от V10 для реализации запуска двигателя от 2-х АКБ одновременно 3D0919083;
— пластиковая крышка для плюсового кабеля 7L0971341M;
— минусовой кабель с пластиковой крышкой/заглушкой 7L0971235A / 7L0971341N;
— нижняя часть короба для установки АКБ в багажник 7L6915333A;
— верхняя часть короба со стяжками для установки АКБ в багажник 7L6915430A;
— планка крепления АКБ 7L6915138A;
— трубка вентиляции АКБ + наконечник 7L0915531A / 7L6971841D;
— кронштейны нижней части короба к кузову: 7L0803367 – левый, 7L0803368 – правый, 7L0804373A – средний.

Продается ТОЛЬКО комплектом, цена 15000 рублей. В комплекте со вторым аккумулятором EX/>

Схема подключения есть в соответствующей ветке клуба. Комплект еще пока стоит на авто, сниму все что необходимо для установки и внедрения Подробные фото по запросу вайбер или ватсап.
Контактная информация: 8-95I-747-Z-777

источник

Volkswagen Touareg Кочевник › Logbook › 49. Замена аккумулятора на Touareg

Всем привет!
В последнее время Touareg достал глюками, связанными с плохим состоянием АКБ. Это выражалось в ошибке круиз-контроля и последние дни ошибками пневмоподвески, три раза приходилось «прикуривать». Да и прошлой зимой я два раза сажал аккумулятор в ноль. К слову сказать, моему АКБ всего 1,5 года, ведь перед покупкой своей машины у официального дилера WV в Хабаровске мне поставили новый аккумулятор. Правда, что это был за аккумулятор вы узнаете далее. В нашем городе аккумулятора не нашлось, пришлось покупать в интернет-магазине. Выбор пал на магазин www.autoakb.ru.

Читайте также:  Установка и удаление внутриматочной спирали

Какую именно модель аккумулятора брать, думал долго, хотелось, конечно, AGM, но времена сейчас не лучшие, поэтому выбор пал на Exide Premium EA1000 6СТ-100, 100 А/ч обратная полярность, размеры 353x175x190 мм.
Хочу заметить, что можно поставить аккумулятор и на 110А/ч, его размеры 393х175х190 мм. Это максимум, который помещается в Touareg. Почему Exide? Все просто, это лучший вариант по соотношению цена/качество, также это выбор Райнера Цитлоу, человека, который использует WV Touareg для установки различных мировых рекордов.

Замена аккумулятора на Touareg может показаться достаточно проблематичным занятием, т.к. он находится под сиденьем водителя. Но посмотрев данное видео, все оказывается очень просто:

Кому не нравится видео, вот тут есть неплохой отчет.

Главное заранее купить головку M10 Spline. Она нужна, чтобы открутить два болта переднего сиденья.

Вообще, я считаю, что это свинство со стороны автопрозводителя изобретать такие экзотические торцевые профили, можно было обойтись обычной шестигранной формой. Понятное дело, они хотят, чтобы даже на замену аккумулятора владельцы WV приезжали в официальный сервис. Но прогресс не стоит на месте и многие компании давно делают подобные инструменты, поэтому хрен вам, уважаемый WV. Мне пришлось объехать весь город в поисках такой головки, чудом купил последнюю с витрины одного автомагазина. Так что покупайте заранее в интернет-магазинах.

Помимо головки M10, вам понадобится:
— накидной ключ на 10, чтобы снять клеммы,
— головка на 10 с удлинителем, чтобы открутить крепления аккумулятора,
— головка T10 Torx, чтобы открутить воздуховод, но можно его и не откручивать.

Что я обнаружил в итоге, кроме кучи мелочи под сиденьем:

Немощный аккумулятор Rocket на 72 А/ч. Вот такой «подарок» от официального дилера.
Его место занял Exide Premium EA1000 6СТ-100

Все собрал, завелся, загорелась лампа ESP, после нескольких метров движения потухла, также исчезли все ошибки, сбились только часы. Остальные настройки в порядке. Теперь уверен в качественном аккумуляторе, кстати, дата выпуска август 2015 года, так что впереди, как минимум 2 года спокойной эксплуатации автомобиля.

Аккумулятор обошелся в 8 085 руб. + 820 руб доставка до Хабаровска.

источник

Volkswagen Touareg › Бортжурнал › Ставим новый аккумулятор

Я уже писал как добраться до нашего аккумулятора под сиденьем. И вот пришел заказанный новый АКБ. Штатеный был на 80Ah, решил поставить более емкий на 95Ah. Можно было бы поставить и на 105, но во первых в моем случае это не даст какого либо прироста автономности. Во вторых более емкий АКБ более тяжелый. И в третьих — его банально неудобно ставить — так как влезет он впритык (если влезет вообще, так как 393мм в длину).
Взял я Varta Silver AGM 95Ah весом 26кг и длиной 353. Штатный был длиной 315. Заказывал на onlinetrade, вышел 14000. На exist такой же со всеми моими скидками стоил 14500, без скидок 15500. Чудеса. Дата производства аккумулятора — июнь 2017 (код 754). Свежий!

Чтобы поставить новую АБК сначала откручиваем два крепления старой головкой на 10 с удлинителем

Не забываем из старого выдернуть гофру отвода паров электролита и вставить в новый. Иначе будете вдыхать эти пары при нагреве АКБ. Если меняют на сервисе — проверяйте чтобы не забыли вставить эту гофру.

Вот так разместился новый аккумулятор:

Сидение ставим как снимали. Рядом с посадочным местом задних болтов есть штифты, облегчающие установку. Сначала ставим на них сзади, а спереди наживляем один болт. После этого все собирается очень легко. Протягиваем крепления сидения без особого фанатизма.

Несмотря на то что я подключал Bosch C7 в качестве резервного источника питания (в режиме блока питания) — в момент отключения батареи — Бош тоже сбросился. В итоге пришлось переустанавливать дату/время и скорее всего сбросились все настройки радио.

В любом случае отключение 3х разъемов от сиденья (подогрев, подушка, подсветка) — даст ошибки в ЭБУ. Check’а не будет, но ошибки по блокам появятся. Лучше сбросить Васей, одисом или чем угодно оригинальным (главное не мультимарочным, так как он всех ошибок не увидит.

У меня вылезло следующее (извиняюсь за фото а не скрины, ноут под диагностику специальный — скидывать с него в гараже не с руки):

Читайте также:  Установка гбц на оку

К слову — дата в ошибках неправильная — отстает на 25 дней и совпала с той что прописалась после снятия АКБ. Вот в общем и все! Надеюсь эта статья кому-то поможет и упростит работу по замене аккумуляторной батареи.

источник

Volkswagen Touareg гольф-переросток › Бортжурнал › Вытаскиваем аккумулятор из Тварюги.

Есть такие люди, кто заранее планирует, делает все вовремя и ничего не забывает. Обычно я тоже из них. Но не в этот раз. Как правило, с наступлением первых холодов я заряжаю аккумуляторы на всех своих машинах, проверяю плотность и уровень электролита если это возможно. А тут обленился, оборзел и понадеялся на удачу. Результат закономерен.

Очередным осенним утром на термометре -32 и ветерок так метров пять-семь. По ощущениям, за сорок. Перед тем, как начать одеваться, привычно жму кнопку автозапуска на сигналке. Оно грит, что мол, да, запустилось. А потом начинает истерично орать. Я как мог быстро оделся, вышел во двор — стоит Тварюга в огнях, музыкой играет, жопогрейками греет. Только двигатель не работает. И у сигналки сил нет уже замки дверные открыть. И личинка дверная замерзла. Фиаско.

В общем пока бегал за чайником, открывал дверь и выключал это все дело, аккум высосало вусмерть. 9 с копейками вольт на клеммах. Прикурили от йети, который завелся без проблем, слава его вебасте. На следующий день та же печаль, только в профиль. Теперь автозавод по температуре, который всю ночь машину заводил, под утро не сдюжил. Надо вынимать аккум, греть, пробовать заряжать и смотреть на результаты.

Перво-наперво стал смотреть инструкции в ЕТКА. Там все через снимание сиденья. Народные мануалы говорят то же самое. Двигайте сиденье туда-сюда, снимайте пластиковые декорашки и откручивайте сидуху. Забегая вперед, скажу, что я так и сделал. И, кстати, зря.

Итак. Вот вам простая и рабочая инструкция, как снять-поставить аккум на туареге быстро, без лишних разрушений и не отморозив себе ничего.

Сначала перечень инструмента:
1. Звездочка М10. В моем наборе ее не было, ездил за ней в магаз, 250тг.
2. Головка на 10 для собственно клемм.
3. Торкс Т25 для одного мелкого винтика.
4. Для тех, у кого кожаный салон, желателен каремат или какая-нить теплоизолирующая тряпка-поджопник.
5. Для тех, у кого сиденье с электроприводами, нужен аккумулятор с проводами или соседний авто для подачи питания в бортовую сеть — сидушку двигать.

Теперь последовательность действий.
1. Запитываем машину от другого аккума.
2. Двигаем водительское сиденье назад, и максимально вверх для удобства.
3. Перед сиденьем в полу есть две крышечки пластиковые. Их пытаемся аккуратно открыть, но так как все промерзло насмерть, ломаем их крепления, ага.

4. Отворачиваем два винта той самой звездочкой М10.
5. Откидываем сиденье назад. Я еще сдвинул его максимально вперед моторчиком, чтобы оно сильнее откидывалось.
6. Отворачиваем мелкий винтик на воздуховоде для ног заднего пассажира торксом Т25. Снимаем это воздуховод.

7. Там еще клипсы для кабеля сиденья есть которые надо снимать, но у меня они были уже оторваны.
8. Откидываем 4 металлические защелки по углам, снимаем крышку аккумуляторного отсека.
9. Тут на выбор — либо откручиваем два крепления аккумулятора, либо снимаем клеммы. Мне провода мешали, я их отвернул первыми. Сначала минус, потом плюс. Клеммы можно и ключом на 10 отворачивать, а вот крепления ключом уже никак.

Заодно нашел странный блок под сидушкой со снятыми разъемами. На второй фотке видно. Никто не знает, что это такое ваще?

Принес аккум в тепло, отогрел. Отвез на зарядку. Прибор, измеряющий емкость аккума, показал аж 25Ач. Это уже на отогретом, сколько там было при -30 я уже никогда не узнаю. Поставили на зарядку током 1/10 от емкости.

Прошло несколько часов. Изрядно согревшийся аккумулятор показал емкость 110Ач! При комнатной температуре уже 102Ач, что тоже крайне удачно. Аккум живой, новый покупать не надо. Жаба торжествует.

Ставлю все обратно, частично собираю, запускаю двиг. Вроде без потерь. Завтра поеду на подъемник, смотреть не выдавило ли чего. Пластиковые декорашки ставить не стал — они все промерзшие насмерть, поставлю потом, когда тепло будет.

В общем, сложностей нет. Просто холодно и не вовремя. Не будьте как я, делайте профилактику вовремя!

источник