Меню Рубрики

Установка второго акб уаз патриот

УАЗ Patriot Золотой лист › Бортжурнал › Установка УРА 200 и второго аккумулятора.

Всем доброго времени суток! Наконец то руки дошли до установки запланированного УРА 200 и второго аккумулятора. Самым сложным в этом было прикинуть компоновку установки. А дальше как говорится по проторенной дорожке (www.drive2.ru/l/9143659/) и принципу глаза боятся, а руки делают.

Итак по порядку. Что было куплено сейчас.

От прошлой машины остались все необходимые провода для АКБ, крепеж самого АКБ к площадке, трубочка и штуцер для удлинения.

Для информации распишу что еще необходимо будет приобрести для установки, помимо описанного выше:

1. 1 провод клемма-наконечник 25 мм2 для соединения УРА и плюсовой клеммы второго АКБ — 800 мм.
2. 1 провод клемма-наконечник 25 мм2 для соединения минусовой клеммы второго АКБ и кузова — примерно 250 мм.
3. 1 провод наконечник-наконечник 25 мм2 для соединения УРА и плюсовой клеммы основного АКБ — 800 мм.
4. Разные маленькие клеммы, клеммы — кольца для соединения массы УРА 200, подключения кнопки СТАРТ (Принудительное подключение 2 АКБ в сеть).
www.12vi.ru/764/1007/6998.html
5. Любой выключатель для принудительного включения. Типа такого.
www.12vi.ru/763/851/5832.html
6.Провод. Такой.
www.12vi.ru/759/779/5364.html
7. Соединитель шлангов:
www.avtoall.ru/soedinitel…shlangov_d4_norma-025602/
8. Шланги. При моей установке 1 метра с запасом.
www.avtoall.ru/shlang_omyvatelya__1_metr_-122971/
9.Кронштейн упора капота — 2 шт. ( Для монтажа на площадку АКБ)
www.avtoall.ru/kronshteiy…a_kapota_tolyatti-672504/
10. Планка АКБ и стяжка (Использовал стяжки) :
www.avtoall.ru/planka_akb…_styajka_komplekt-009958/
11. Планка АКБ:
www.avtoall.ru/planka_akb_vaz_2123_1118-006944/

Процесс установки:
1. Снимаем бачок омывателя и кронштейн.
2. Снимаем насосы, клеммы с них и шланги.
3. Прикидываем по месту размещение площадку, чтобы было возможно его закрепить.
4. Затем все прикидываем в сборе на полу вместе с бачком и АКБ, а после еще раз прикидываем уже на машине.
5. Наращиваем провода к насосам и удлиняем шланг с помощью шланга и соединителя шлангов.
6. Сверлим площадку и крепим к ней кронштейны п.9 один из них разогнув молотком и рассверлив маленькое отверстие сверлом 6 мм и крепим кронштейн бачка омывателя на штатный болтик площадки и отсверленный под кронштейн п.9.
7. Крепим эту конструкцию на автомобиль, закрепив дополнительно к болту на кронштейне, саморезом в кузов.
8. Вырезаем из листа резины подкладку под АКБ и немного придерживая стяжки крепим планкой сам АКБ. Затягиваем все болтики и крепеж чтобы было надежно.
9. Далее начинаем электрическую часть. Снимаем плюс с основного АКБ и крепим на эту клемму провод п.3 из списка. Обратную часть провода крепим на УРА.
10. Крепим к УРА плюсовой провод п.1 из списка и прокладываем к второму АКБ, но пока не подключаем.
11. Крепим минусовую клемму п.2 из списка к второму АКБ, а обратную часть на кузов. Болт рядом с насосом ОЖ.
12. На клемму 85 УРА крепим провод клемма -кольцо, на клемму 86 цепляем выключатель и ставим его вразрыв клеммы 30 или 87 и 86. Если есть желание, то можно протащить в салон, купить кнопку и поставить вместо единственной заглушки (Лимитед). Так сделал я.
Сыылки на распиновку кнопок:
www.drive2.com/l/522757856697516568/

13. Подключаем все клеммы, запускаем мотор. Проверяем зарядку на обоих АКБ и наслаждаемся проделанной работой и дополнительными возможностями. В дальнейшем на 2 АКБ будет повешен инвертор, доп свет и прочее. Лебедка останется на основном АКБ.

Как всегда фотографии работы.
Всем удачи. На вопросы в комментариях отвечу.

источник

Lexmak.ru

Установка второго аккумулятора на УАЗ

Установка второго аккумулятора на УАЗ, его подключение через устройство развязки аккумуляторов УРА-200, порядок и принцип работы двух АКБ на УАЗ.

Из возможных вариантов подключения и использования второго аккумулятора на автомобиле, мы выбрали вариант с дополнительным аккумулятором небольшой емкости, который не будет использоваться в повседневной эксплуатации, а будет выполнять исключительно роль резервного или аварийного источника питания. Его принудительное подключение планируется только в случае большого разряда штатного аккумулятора до его неспособности прокрутить стартер и завести двигатель.

Установка второго аккумулятора на УАЗ, его подключение через устройство развязки аккумуляторов УРА-200, порядок и принцип работы двух АКБ на УАЗ.

Первоначально определились с местом размещения второго аккумулятора. Ставить его в моторном отсеке УАЗ вроде бы со всех сторон логично. Меньше проводов, проще монтаж, облегчается обслуживание аккумулятора. Однако после примерок и недолгих раздумий, решили все таки установить его в багажник автомобиля.

Монтажный комплект для установки второго аккумулятора включал в себя, непосредственно второй АКБ на 52 Ач, устройство развязки аккумуляторов УРА-200, клеммы для АКБ, силовой провод сечением 16 мм2, гофра, отдельный цифровой вольтметр для второго аккумулятора и два переключателя. Один должен принудительно подключать в бортовую сеть автомобиля второй аккумулятор. Другой — включать и выключать вольтметр, так как нет никакого смысла, чтобы он работал постоянно. В том числе во время стоянки автомобиля.

Читайте также:  Установка передних тормозных колодок сузуки
Схема подключения второго аккумулятора и устройства развязки аккумуляторов УРА-200 от компании ЗАО “Энергомаш”.

Сам процесс установки и монтажа не особо трудоемкий. Большую часть времени заняла подготовка места в багажнике УАЗ и крепление там второго аккумулятора. Вольтметр и оба выключателя были размещены в наиболее удобных местах на приборной панели.

Порядок и принцип работы двух аккумуляторов скоммутированных через устройства развязки УРА-200.

Когда машина заглушена второй аккумулятор через силовое реле УРА-200 отключен от бортовой сети автомобиля. После заводки двигателя, когда напряжение зарядки от генератора станет больше 13,2 Вольта и устойчивым, через шесть секунд УРА-200 подключит в бортовую сеть второй аккумулятор. Оба аккумулятора будут подключены параллельно и на них будет идти общий заряд от генератора.

Время задержки в 6 секунд обусловлено тем, чтобы исключить постоянное срабатывание и выключение реле при возможных перепадах или колебаниях напряжения у граничной отметки. Когда двигатель будет заглушен и напряжение на первом аккумуляторе упадет ниже 12,8 Вольт, устройство УРА-200 по такому же алгоритму произведет отключение второго аккумулятора от общей бортовой сети.

В случае, если после использования на стоянке, первый штатный аккумулятор уже не может самостоятельно прокрутить стартер и завести двигатель, то подключение второго аккумулятора в общую сеть можно произвести принудительно. Для этого нужно включить переключатель, а после заводки двигателя — выключить его. Именно поэтому этот выключатель находится в цепи второго, а не первого аккумулятора, чтобы хватило напряжения для срабатывания реле.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

источник

УАЗ Patriot Жабыч › Бортжурнал › Вторая АКБ в багажник, часть 1: УРА и провода

Привет, дорогие мои любители читать графоманские опусы о гаражных извращениях!
Сегодня мы поговорим о второй АКБ. Мои пальцы, отстукивая эту фразу, всё время норовят написать «о втором АКБ», потому что я, как и, наверное, почти любой другой автолюбитель, привык называть АКБ аккумулятором, и это слово в русском языке имеет мужской род. Но вот как-то так сложилось, что в тексте мы обычно используем аббревиатуру АКБ, что означает «Автомобильная Аккумуляторная Батарея», и, соответственно, уже имеет женский род. Поэтому, если в тексте где-то встретите подобную ошибку в указании рода — пишите, я поправлю. Тексты я стараюсь вычитывать, но всё равно косячу, поэтому, когда перечитываю свои старые посты, смахивая ностальгическую слезу с небритой щеки — замечаю много подобных ошибок.

На этом вступление завершаю, и дальше будет картинка, которая, по логике вещей, должна быть в конце поста, но, увы, как я уже неоднократно жаловался, драйв-2 не позволяет выбрать маленькую картинку, которая будет иллюстрировать пост в бортжурнале — туда попадает первое изображение из поста. Поэтому, заглянем на минутку в будущее, в тот самый момент, когда орденоносная бригада имени Тараса Бульбы в лице её единственного члена и бригадира уже делает фотографию проделанной работы, схватив фотоаппарат грязными и уставшими руками:

На этот вопрос есть сразу несколько ответов. Первый, и самый главный — для печки. Одна, как говорят аксакалы, ночь с Планаром при достаточно крепких морозах способна высадить аккумулятор в ноль. Мне как-то совсем не хочется проверять это на практике, учитывая, что через пару дней я уезжаю в двухнедельное путешествие вдвоём с трёхлетним сыном.

Второе — при любых проблемах с основным аккумулятором, резервный может «подставить плечо». У меня такие проблемы бывают нечасто, но, всё-таки, бывают.

Третье — люди, сделавшие Land Cruiser, предусмотрели там две АКБ. Не уверен, что существуют на планете конструкторы, создавшие что-то лучше крузака в его нише.

Ну и, опять же, аксакалы дальних поездок на авто(в лице, например, Алексея «человека-иронии» AlekseyKlimov (тут) или Дениса frantsouzov (тут)) тоже так делают.

Для развязки батареек между собой было приобретено «устройство развязки аккумуляторов» УРА-600 производства ЗАО «Энергомаш»(я недавно писал про полезные релюшки и USB-разъём от них). Работает оно очень просто — здоровенный соленоид, по типу того, что стоят в блоке управления лебёдкой, способный пропустить через себя ток в 400 А в течении длительного периода времени, и 600 А, «если ненадолго». Соленоидом управляет маленький внешний блок, который его включает, если напряжение в бортовой сети превышает 13.2 В в течение 6 секунд(т.е., когда двигатель завели) и выключает, когда напряжение держится ниже 12.8 В в течение, опять же, 6 секунд.

Читайте также:  Установка знаков дорожного движения на дорогах

Кроме того, устройство имеет специальный выход «старт», на который можно подать плюс и замкнуть соленоид принудительно. Это на случай, если основная АКБ села и не может провернуть стартер.

Стоит железка некисло — подороже некоторых аккумуляторов, на момент покупки — около 4900 рублей.

Поползав под капотом в поиске подходящего места для установки, решил установить на заднюю стенку моторного отсека, прямо над двигателем. Там и сухо, и тепло, и место есть.

И снова порадовался тому, что купил пистолет для резьбовых заклёпок! Он выручал меня при установке консоли, при установке печки, не подвёл и теперь. Правда, я сам накосячил, умудрившись просверлить отверстие чуть ниже положенного, из-за чего пришлось сверлить ещё одно и устанавливать ещё одну заклёпку:

И вот, после какого-то периода сопения, кряхтения и ползания пузом по клапанной крышке, УРА стоит на своём месте:

источник

УАЗ Patriot Limited Edition › Бортжурнал › Выбор и замена аккумулятора

В первую зиму эксплуатации родной акб, Исток 77А/ч, начал конкретно подводить.

Покупать новый, желания абсолютно не было, поэтому аккумулятор был переставлен со старой машины, которая стояла на продаже. Так под капотом появился Mutlu. Только вот не помню какого объема, должен был быть 75А/ч, но по фото 75 выглядит по другому:

Остаток зимы, все лето, осень и до середины декабря проблем вообще не было. Но теперь началось: на горячую напряжение на хх падало до 12,3-12,5В. Начали появляться проблемы с запуском в холода. Решено было менять акб.
Но встал выбор на что менять? Однозначно 100А/ч, но какую марку выбрать…
Рассматривались:

Titan — хз, отзывы не однозначны, друзья меня сразу отговорили.
Vortex — у меня было два опыта пользования данной маркой, один нейтральный и один очень положительный, хотя кроме меня, никто из знакомых про него не говорил ничего хорошего.
Westa — тот же завод что и Vortex, только типа линейка акб по круче. В магазине проверили его нагрузочной вилкой: без нагрузки — 12.3В, под нагрузкой напряжение упало до 10,1 и замерло на этом пределе.
Ista — положительные отзывы. Было решено брать его, приехал в магазин, а там он всего один, начали проверять нагрузочной вилкой: без нагрузки — 11.3В, под нагрузкой напряжение упало и вилка запищала отказавшись показывать результат, акб умер под нагрузкой. Мне сказали что такой акб не продадут, как будто я бы его сам взял))))).
Medalist — положительные отзывы. Хотел взять его но очень кусалась цена, почти в 2 раза дороже предыдущих вариантов. Проверка нагрузочной вилкой: без нагрузки — 12.2В, под нагрузкой напряжение упало до 10,5 и плавно начало расти, замерев на показании 11,2. Решено покупаю!

Длина чуть больше родного, проблемы абсолютно не вызвала, а вот увеличенная высота, заставила чуток перетянуть провод массы от двигателя. В остальном встал без переделок, как родной.

После установки на машину:
хх, все потребители выключены — 14.0 — 14.1В
хх, ближний, дальний, 2 люстры, 2 печки, подогрев сидений — 13.1-13.3В

Сейчас, пока писал этот текст, залез посмотреть еще раз акб и просто офигел Medalist подорожал на 70%!
Как же мне повезло, что я успел его выхватить еще по старой цене))))

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

ВТОРОЙ аккумулятор — Куда поставить?

ВТОРОЙ аккумулятор — Куда поставить?

Сообщение Garu » Вт май 19, 2009 14:14

Сообщение Hakim1 » Вт май 19, 2009 15:19

Сообщение Hakim1 » Вт май 19, 2009 15:24

Сообщение Hiv » Ср май 20, 2009 04:09

Сообщение Dimm500 » Чт сен 06, 2012 14:09

Тоже задался этим вопросом и был очень удивлен, что инфы так мало, похоже очень мало народу заморачивается на второй аккумулятор, ну да ладно. На данный момент найдено 3-и варианта — вместо бачка омывайки, вместо бачка ГУР и задний свес рамы:


http://www.uazpatriot.ru/forum/hiv-uaz- . tml#465697

http://www.uazpatriot.ru/forum/vtoroy-a . tml#791853

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p . 2870/#post

2. По этому типу установки на форуме я пока нашел только фотки, если кто знает, где само сообщение на этом форуме, то прошу ткнуть.

Помимо этого есть аналогичный вариант вот тут: http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p . 152500388/

Читайте также:  Установка птф ситроен джампер

3.

Более подробно в этой теме: http://www.uazpatriot.ru/forum/yashchik . tml#329434

Т.к. планируется установка Бинара, который очень хорошо встает рядом с бачком омывателя, то наиболее оптимальным кажется вариант 2, поэтому у кого так стоит — прошу отписаться.

Сообщение An2 » Вт сен 11, 2012 16:52

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Установка второго АКБ. (видео)

Установка второго АКБ. (видео)

Сообщение Мила » Пн ноя 18, 2013 18:53

Долго думала как бы аккуратненько все сделать и вот что у меня получилось. 🙂 Не судите строго это первый опыт. 🙂

Re: Установка второго АКБ. (видео)

Сообщение Андрей, Кунцево » Пн ноя 18, 2013 19:47

Мила писал(а): Долго думала как бы аккуратненько все сделать и вот что у меня получилось. 🙂 Не судите строго это первый опыт. 🙂

Сообщение Мила » Пн ноя 18, 2013 19:54

Сообщение sanchomart » Пн ноя 18, 2013 22:01

Сообщение ZamPoteh » Пн ноя 18, 2013 22:12

Сообщение r0mis » Пн ноя 18, 2013 22:51

Сообщение sanchomart » Пн ноя 18, 2013 23:09

Сообщение Мила » Вт ноя 19, 2013 06:24

Сообщение Мила » Вт ноя 19, 2013 06:29

Сообщение sanchomart » Вт ноя 19, 2013 21:53

Сообщение Мила » Ср ноя 20, 2013 05:26

Да, 🙂 площадка сделана больше чем сам АКБ 🙂

Сообщение Мила » Ср ноя 20, 2013 05:28

Сообщение Андрей, Кунцево » Ср ноя 20, 2013 08:45

Сообщение Мила » Ср ноя 20, 2013 21:15

Сообщение Мила » Ср ноя 20, 2013 21:17

Сообщение Андрей, Кунцево » Чт ноя 21, 2013 09:48

Сообщение Nordserge » Чт ноя 21, 2013 12:30

Сообщение sanchomart » Чт ноя 21, 2013 17:34

Сообщение Мила » Чт ноя 21, 2013 21:24

Сообщение Nordserge » Пт ноя 22, 2013 16:19

Сообщение Fyodor » Пт ноя 22, 2013 16:55

Сообщение Nordserge » Пт ноя 22, 2013 17:25

Сообщение Fyodor » Пт ноя 22, 2013 19:25

Сообщение Nordserge » Пт ноя 22, 2013 19:37

Сообщение Мила » Пт ноя 22, 2013 20:02

Вроде бы понятно написал 😡 .Попробую по другому:Как «перекачать»ток с резервного на разряженный основной .если от тумблера УРА не срабатывает.[/quote]

Это тогда другой вопрос. Может Ура не работает или не правильно подсоединил.

Сообщение Nordserge » Пт ноя 22, 2013 21:14

Сообщение Мила » Пт ноя 22, 2013 21:17

Сообщение Nordserge » Пт ноя 22, 2013 21:41

Re: Установка второго АКБ. (видео)

Сообщение lapayaguara » Ср ноя 27, 2013 18:54

Re: Установка второго АКБ. (видео)

Сообщение Мила » Ср ноя 27, 2013 19:04

Спасибо 🙂 надеюсь кому-нибудь пригодиться 🙂

Сообщение doktor 666 » Пт ноя 29, 2013 07:34

Сообщение BVPetrovich » Вт янв 07, 2014 17:04

Спасибо за видео!
Посмотрел и решился на установку. Видео как-то разогнало страх перед неизведанным :D, фото такой эффект на меня не оказывали 🙂

Скажите пж-ста, а какие характеристики должны быть у кабеля? Вроде они отличаются по сечению и изоляционному материалу (или как он там называется. ).

И еще, где-то на форуме читал, что обе АКБ должны быть одинаковы и по емкости, и по пусковым токам. Если одна АКБ «Зверь -77» (она уже установлена, ей 1 год), а вторая «Бош-75 AGM» (будет приобретаться) и все это будет подключено через УРА-300 (как на видео), то не убьет ли эта схема АКБ, генератор или еще что-нибудь? Не решает ли УРА-300 проблему с разными АКБ?

И еще, от чего подходит новый расширительный бачек? Можно любой устанавливать, лишь бы размеры подошли или здесь есть какие-то тонкости?

Заранее спасибо за ответы.

«Дураков мало, но они расставлены так грамотно, что встречаются на каждом шагу» (с)

источник