Меню Рубрики

Установка второго аккумулятора на газель

ГАЗ Соболь 4Х4 Blue Wagon › Бортжурнал › Подготовка к поездке — вывод сапунов, второй аккумулятор

Уже в субботу планируем выдвинуться на Алтай, времени мало, дел много и все никак не успевается. Ужас просто!
Только сейчас дошли руки до установки второго аккумулятора и вывода сапунов.
Проводку к аккумулятору начал одновременно с DenisTZ , и проводили одинаково вот так
Вот немного фото:

Дальше по стойке вверх над водительской дверью, по стойке за дверью вниз и там выходят у пола. Сделал запас проводов (мало ли захочу аккумулятор назад подальше подвинуть), запас свободно лежит в пустой нише.
Для второго аккумулятора сделал фанерный ящик, в нем же инвертор.
Что бы было аккуратно, чтобы ничего не уронить и не закоротить там и чтобы сверху можно было еще контейнеры ставить.

К ящику прикрутил розетку и вывел на проводе гнездо прикуривателя. Наверное, потом сделаю штатно гнездо в стенке и еще одно выведу на длинном проводе назад, но пока так.

Ящик делал по размеру, чтобы в нем ничего не болталось и не гремело. Но тут и минус есть — большей емкости аккумулятор уже не влезет, да и в целом получилось тесновато. После поездки на Алтай станет понятно, как удобнее и что надо изменить, но уже сейчас вижу, что к следующему году надо бы чуть по-другому сделать 🙂
В машине стоит так:

Сидушка второго ряда поднята для наглядности.
Проверил работу УРА — все отлично! На заглушенной машине штатный аккумулятор 12.7 В, дополнительный 12.5В. Завел, наблюдаю за напряжением, как только на штатном стало 13.9, щелкнуло реле и на обоих аккумуляторах стало одинаково. Заглушил, после плавного снижения напряжения до 12.7В (пришлось фары включить для ускорения процесса) показания напряжения аккумуляторов разбежались — на штатном упало до 12.6 с фарами, дополнительный вернулся на 12.9.

Теперь о сапунах. Во всех агрегатах у нас сапуны с резьбой М10*1. Так что подойдут готовые комплекты от УАЗа, только надо смотреть, чтобы там сапун КПП был не для коробки DYMOS — у нее М10*1.25.
Я походил по магазинам и прикинул, что покупать в рассыпуху все обойдется мне минимум в 1000р + доработка напильником, поэтому решил взять за 1400 готовый комплект вот здесь Магазин УАЗ. И тут случилась накладка — как я понял из описания комплекта, там должно быть 5 штуцеров — 4 на М10*1 и 5й для КПП DYMOS. Однако пришел мне комплект всего с 4мя штуцерами, и один, понятно, не мой.

Заказал сразу штуцер у токаря, с надеждой, что за 2 дня мне его сделают. Но могут и не успеть…
Т.к. шноркель я пока так и не поставил, то решил сапун от КПП не выводить — он самый высокий из всех агрегатов и риск его утопить меньше всего (думаю, что вообще до этого не дойдет); кроме того в КПП меньший объем масла, чем в мостах, и менять после бродов масло можно позволить себе чаще.

Под капот вывел слева, одев топливный фильтр классики.

В комплекте вывода сапунов идет шланг длиной 7м. При таком выводе, как сделал я, остался кусок около 0.5м, но его не хватит для вывода сапуна от КПП. Надо метра 2 докупить и вывести под капот отдельно, или еще один тройник найти и тогда купить 1м шланга (это с запасом хватит).

В поездке планирую готовить в мультиварке как на стоянках, так и при движении. Мой крутой китайский инвертор на 1КВт никак не тянет мультиварку на 900 Вт, посмотрел в инете — круто, есть мультиварки на 500 и даже 350 Вт! Че-то насчет 500 я в раздумьях, настолько ли крут инвертор, чтобы потянуть половинную мощность от заявленной 🙂

ГАЗ Соболь 4Х4 2016, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 2006

ГАЗ 2217, 2007

ГАЗ 2217, 2015

ГАЗ 2217, 2004

Смотрите также

Комментарии 38

Добрый!
А такой вопрос.
Вот хочу вывести сапун (у меня только один)
Просто надеваю шланг необходимой длины и тащу его под капот (или любое другое высокое место), а на его конец просто насаживаю фильтр? И всё?

Читайте также:  Установка замка зажигания на шевроле лачетти

да, именно так. Вместо сапуна — какой-нибудь штуцер, на него одеваете и как вы говорите тащите повыше.

И еще вопрос: зачем предохранитель перед ура, ведь правильнее их ставить перед конечным потребителем, т.е. прибором, который будет подключен к АКБ или это типо на всякий случай ?

Правильнее — перед вторым АКБ, но это да, на всякий случай, вдруг ключ гаечный на контакты АКБ-2 уроню :)) В этом случае УРА тоже защищен от КЗ.
Я поставил перед УРА из-за геометрических соображений — уже не помню, но если ставить после, то как-то там неудачно провод ложился. А поскольку ко второму аккумулятору все потребители подключаются через свои предохранители, а ключи убраны, я решил, что можно и так.

А кнопку для принудительного подключения второго АКБ делал?

да, кнопку сделал. Но сделал уже вот сейчас, когда Планар ставил 🙂

на патрике не выводил — без надобности

Цеплять крокодилы в закрытом ящике следует осторожно😨. Есть готовые решения для лодок.

осторожно — понятно, КЗ нам не нужно 🙂
Для лодок — не думал, спасибо, гляну.

Говорят водород выделяется, лично знаю одноглазова камазиста, пол лица ожог. Поищу про мультиварку. Про сапуны давай давление хоть воздушным шариком мужским.

Водород выделяется в очень небольших количествах. Основная опасность — перезаряд аккумулятора, когда он уже заряжен, а в него продолжает подаваться большой ток. В итоге энергия уходит не на заряд аккума, а на разрыв связей молекул H2O в HHO и улетучивание их — тогда действительно есть опасность взрыва от искры или открытого пламени, или даже от высокой концентрации.
В машине регулятор напряжения поддерживает напряжение 14.2В (плюс/минус 0.5), т.е. при зарядке аккума ток снижается и по достижении максимального напряжения величина зарядного тока менее 0.1А. Выделение водорода и опасность взрыва минимальна.
Тем не менее, в сети действительно описаны случаи взрыва аккумулятора, стоящего под капотом. Ладно когда заряд промышленных аккумов на производстве — там концентрация водорода из-за большого количества аккумуляторов. Ладно при зарядке аккумов зарядниками с фиксированным током — есть возможность перезаряда. Но современные бытовые зарядники и тем более в автомобиле должны исключать возможность перезаряда.
Поэтому случаи взрыва, я думаю, были при перезаряде, скоплении водорода в банках и потом совпадении выхода этого скопления водорода и искры рядом.
Вообщем, следить надо за техникой и проветривать надо помещение 🙂
На сапуны — действительно, на момент глубокого брода одеть шарик надутый на вывод сапунов — мысль!

На про мультиварку avtotravel.com/forum/aft/42002/afpg/3
Про акб верно ты все написал, только про камазиста мой пример реальный, а гена в одной машине выжег мозги, а это много больше 14 в.

я верю, что реальный случай про камазиста. Но мне интересно, что именно стало причиной. Ну, чтобы знать, за чем следить, чтобы у себя не допустить такого.
Про мультиварки поглядел форум — честно говоря, не понял, на что ты мое внимание обратить хочешь 🙂
Вообще с мультиварками давно дело имею — и родителям домой, а потом на дачу покупали, лет 7-8 назад, потом себе лет 5 назад. Уже когда себе брали — поняли, чего нам надо от нее и чего не хватает. Поэтому и сейчас для мультиварки в машину примерно представляем, чего хотим. Если домой нужна большая, на 5л, то сюда 2-3 достаточно, ибо нужна готовка на 1 раз. По мощности ограничение из-за инвертора. А дальше только надежность и цена — посмотрел по отзывам, что есть хорошего в небольшой бюджет, заказал Redmond RMC-10.

Ну тебе виднее😉, там тема на 5 страниц, безтолковая. Яп взял лучше генератор. Много букв не пиши, мне неудобно.

генератор — штука хорошая. Но свой на 3.5 кВт не возьму — большой очень, а маленький покупать уже не буду. Хотя думал, это заманчиво 🙂

Большой фигня, тяжелый, излишне мощный, кстати до 1кв тоже только для холодильника.

Нем гоношись.
Всего все равно не сделаешь, а если припрет, то на привале, на коленке необходимое доделаешь. Тем более, что едешь не в одну машину.
Шершавой дорожки тебе.

Читайте также:  Установка задних амортизаторов логан

То, что «гоношиться» не стОит, это верно. А едет, как раз, в одну машину)

Нем гоношись.
Всего все равно не сделаешь, а если припрет, то на привале, на коленке необходимое доделаешь. Тем более, что едешь не в одну машину.
Шершавой дорожки тебе.

Спасибо! :о) Не гоношиться не получится, просто надо в меру. А тут как всегда и на работе перед отпуском надо все доделать… :))
Да, едем в одну машину, хотя наши друзья там будут, схожим маршрутом, но они выезжают на денек раньше и по времени у них только две недели на все (у нас 3.5). Так что вместе нам сложновато, но надеемся пересекаться.

А инвертор ведь не слабо греется, какого ему будет в закрытом ящике ?
Мощная мультя нужна на большой объём, я вот неспешно ищу 2 литровую ват на 300, в отличии от кастрюли на газу у мульти неплохая теплоизоляция и почти всё уходит на нагрев содержимого, а у кастрюли очень много уходит на обогрев окружающего пространства, отсюда и такая разница в необходимой мощности :).
Ещё как мне кажется мультя как раз интересна для готовки на ходу, тогда вообще пофиг 20 минут или 2 часа :), а на стоянке можно и газовой плиткой или костром воспользоваться

А на Алтай куда именно ? Он достаточно большой 🙂

источник

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Подключение второго аккумулятора в машину

Назначение АКБ – обеспечить запуск авто, во время движения, подпитывать потребителей бортовой сети тандемом генератор – аккумулятор. Но современные машины оборудованы дополнительными приборами. Их суммарная мощность временами превосходит возможности силового узла. В результате батарея садится, не справляется с запуском двигателя. Назрела необходимость установки второй АКБ в авто.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Проблема, найти место для дополнительного прибора, часто решается за счет багажника. Не следует использовать ниши под сидениями в салоне – выделения от работающей батареи вредные.

Следует решить вопрос с восстановлением заряда во втором аккумуляторе в машине. Генератор рассчитан на работу в паре с одним АКБ определенной емкости. Подключение второй батареи перегружает генератор. Можно второй аккумулятор заряжать от сети, но это неудобно. Значит, необходимо найти способ питания помощника от бортовой сети, не укорачивая срок службы генератора.

Способы подключения двух источников:

  • использовать резистор для подстройки, устанавливая порог срабатывания, для подключения второй АКБ;
  • схемой соединения, объединять оба источника энергии в момент запуска, обеспечивая большой пусковой ток;
  • установив 2 АКБ следить, чтобы один был всегда полностью заряжен– для экстремалов, которым может потребоваться электролебедка;
  • использовать энергию второго АКБ в машине для музыки или для работы медиасистемы.

Как подключить второй аккумулятор в машине

Часто установкой второго аккумулятора в машину решают несколько проблем: отдельного питания бытовых приборов и удвоения тока на лебедку. Но генератор один. Как подключить второй АКБ? Соединив батареи параллельно, мы заставим генератор отдавать в сеть удвоенный ток. Одна батарея может паразитировать за счет другой, забирая больший заряд. Батареи могут и сесть равномерно, не позволив запустить стартер.

1.Применение разделительного контроллера при подключении второго аккумулятора в машину, позволит заряжать АКБ поочередно и заряд использовать рационально. Коммутационные устройства представляют переключатели различных конструкций. Примером служат устройства развязки аккумуляторов (УРА), самый популярный – УРА 200. С помощью этого прибора можно использовать двойную энергию при работе лебедки или запуске мотора зимой.

2.Комплект для установки второй АКБ включает полупроводниковое сопротивление. Подключение через диодный изолятор разделяет питание бортовой сети авто и дополнительных бытовых систем. В период простоя дополнительный аккумулятор будет разряжаться, поддерживая работу гаджетов. Основной АКБ сохраняет готовность к запуску мотора. Но во время движения генератор подзаряжает обе батареи. Для того чтобы воспользоваться вторым АКБ в основной цепи, его потребуется переставить в гнездо главного.

3.Наиболее рациональная схема подключения второго и последующих АКБ разработана с установкой переключателя зарядки. Устройство может быть ручным или автоматическим, но заряжается от генератора всегда одна батарея. Уровень заряда всех аккумуляторов выведен на панель управления. У водителя есть выбор, что на данный момент в приоритете, музыка, кондиционер или готовность поработать лебедкой.

Читайте также:  Установка радио на смартфоне

Есть авто, где производитель предусмотрел схему и установку второго аккумулятора. Но чаще создавать комфорт в машине приходится своими руками.

Второй аккумулятор в автомобиле для музыки

Аккумулятор для звука – насколько это оправдано? Современные акустические системы мощны, при работе на одном общем АКБ идет просадка напряжения, меняется качество звука. Собственно, свинцово-кислотные батареи и не приспособлены работать с мощными бытовыми устройствами с тонкой настройкой.

Планируя, как установить второй аккумулятор только для автозвука в машину, нужно знать:

  • Стандартный свинцово-кислотные батареи стоят дешево, но есть требования к установке их только вертикально в проветриваемом пространстве. А нужно источник энергии установить рядом с аудиосистемой. Стандартные АКБ быстро садятся и долго заряжаются.
  • Гелевые аккумуляторы стоят дорого, плохо работают при низкой температуре, требовательны к качесту зарядки, но подходят для обеспечения качественного звучания и установки в любом положении.
  • Батареи AGM хорошо подходят для того чтобы обеспечивать отличное и продолжительное звучание. Смущает цена батареи. Обязательное условие – зарядное устройство должно быть программируемым.

Основное требование при установке второго аккумулятора – емкость батарей в машине должна быть равной. Устанавливать прибор нужно вне салона. Схемы подсоединения используются те, что описаны выше.

Как правильно поставить второй аккумулятор в машину, последовательность действий, можно посмотреть на видео.

источник

Лада 21099 Синяя ночь 16v › Бортжурнал › Нюансы по установке второго АКБ.

Ну начнем с того чем я вчера занимался. А занимался в принципе ничем))) Забрал груз с транспортной. Пришли КГ50, 2 протяжки в змее, пару кусков ещё и 2 преда на 200А. Одной протяжки хватает, а вторая коротковата к сожалению, так что жду заказ с ещё протяжкой КГ 50 4 метра и наконечниками. Так же забрал наклеечки Hannibal 😀 Ураловские наклейки конечно же отклею, а ганибалы займут их место) Ну и купил последние 2 листа вибры 2мм. Проклею им крылья. Хотелось бы ещё пару листов взять, но нету. Может 3 мм возьму. А то в багажнике, пустом правда, отчетливо слышно, как мелкие камешки бьют то ли об пол багажника, то ли об нишу запаски. Но скорей всего об пол около брызговиков. И поменял барабаны. Старые снял вообще без проблем, так как до установки обработал ступицу наждачкой, и намазал солидолом. Теперь так постоянно делаю. И новые сели вообще в плотную. Ручник на один щелчек еле поднимаю( Сегодня хочу расслабить его. И тормоза пока ужасные…Притираются барабаны)

Ну а теперь об установке второго АКБ. Вот как его лучше цеплять? Установку УРА 200(устройство развязки АКБ хочу ставить в любом случаи. Т.к. без него, один из АКБ будет съедать другой. Второй АКБ расположить под капотом не удается, так что как и все, придется сувать его в нишу запаски. На первое время поставлю кислоту 55 Амперную. Как никак, питание будет получится я считаю, даже с кислотой. Так вот Как же лучше подключить второй АКБ, Точнее его минусовую клемму? Реле развязки буду естественно распологать под капотом. И теперь думаю, куда лучше подключить минусовую клемму доп. АКБ, к кузову или все ж подцепить ко второму АКБ? Первый АКБ у меня продублирован с генератором шнурком кг35, так же масса с АКБ на кузов идет КГ35. Провода от доп. батарейки на усилок, планирую ставить кг50, но вот щас подумал так, смысл ставить ставить кг 50, если длина проводов будет мизерная, т.е. буквально около 70см, а то и меньше. Следовательно, кг 35 ведь хватит? Собственно расложу вопросы по полочкам.
1) Куда цеплять минус доп. АКБ (кузов или основной АКБ) Ведь питание на усилок, в любом случаи будет браться с АКБ, как минус так и плюс, потому и думаю, может нет смысла вести минус отдельно.
2) Какие провода вести с одного АКБ на второй? кг35 или кг50? В будущем планирую и на фронт усилок кидать.
3) Какие провода ложить с доп. АКБ на усилок, длина составит всего около 70см

источник