Меню Рубрики

Установка второго аккумулятора туарег

Volkswagen Touareg 3 литра BKS V6 TDI › Бортжурнал › Два аккумулятора, один под сиденьем а второй в багажнике

Доброго времени суток. Хочу написать пост о том, как снять акб с туарега, даже не так, а как снять оба акб с туарега. Первый это тот что в багажнике под докаткой, хотя не у всех комплектаций есть докатка, да и не у всех есть второй акб, тот что в багажнике. Пишу для тех кому интересно. Ну и как снять основной акб тот что находится под сиденьем водителя, этот есть у всех.

Начну с того что моим акб весной 2018 года исполниться по 10 лет, каждому, установлены они еще производителем на заводе, они родные для авто. И за пользование своего авто, а это уже 5 лет лишь один раз я не смог завести авто, вот пост про то как я вынимал его на морозе в -28 градусов, не так как обычно все его вынимают Как вырвать гланды через зад, или как снять АКБ, через пассажирское место., после зарядки, акб служат исправно, а летом и намеков, и переживаний вообще по поводу акб не возникает.

Дело было так, утром собрался на склон, покатать на доске, на дворе суббота, мороз в минус 12 градусов. Не включив за ранее вебасто я сел в авто и решил завести его. На приборной панели загорелась спиралька, свечи накала накалились, пуск, а стартер еле проворачивает и останавливается, еще пуск спиралька горит пару секунд, стартер вообще пол оборота делает, понимаю, что сейчас в хлам разряжу и без того дохлый акб. Что делать, понимаю, что акб дохнет от свечей накала, принимаю решение, греть вебастой антифриз в двс, на склон то хочется. Почему такое решение спросите Вы. Ответ такой, до этого стояли морозы до минус 20 градусов, утром перед поездкой на работу, я включал вебасто от 20 до 30 минут и заводил авто как часики, при всем при этом ни разу не загоралась спиралька, антифриз теплый датчик думает, что на дворе лето и не запускает свечи, также жижка теплая и это хоть немного (хотя вряд ли) да помогает пуску. Так вот, 30 минут на вебасто, попил чайку, сажусь в авто, ключ в зажигание, спиралька и не появлялась, поворачиваю ключ и авто с пол оборота завелось, с тем учетом, что 30 минут назад стартер не делал и одного полного оборота. Едем на склон.
Откатав на доске, вернулся домой и решил зарядить оба акб, также снять видео, о том, как это сделать, ну мало ли кому пригодиться, я про гуру ничего не говорю, кому не интересно не стоит переживать и смотреть, знаю, что ничего сложного, пишу и снимаю для тех кому данная инфа нужна и интересна, а может кто только что купил авто, и не знает, что и как, и уже ищет инфу.

Так вот, так как гаража своего нет и авто стоит во дворе снимать акб решил в следующей последовательности. Сначала вынуть и зарядить тот что в багажнике, и поставить его потом на место основного акб для того чтоб можно было поставить машину на штатную сигнализацию.
Да был бы гараж все было бы проще, открыл капот, там две силовые клеммы плюс и минус, кинул на них зарядку и все. Но гаража нет.

Короче описывать весь процесс не буду, все есть на видео. Напишу только пару нюансов.

1. При снятии акб из багажника, перестают работать розетки при выключенном зажигании, не работают регистраторы, навигаторы, телефоны, все то что требует розетку. Очень неудобно, я к примеру, очень часто оставляю включенный регистратор, на заправках, парковках или пока в магазине, в общем, когда меня нет в авто. Также заряжаю телефон или экшн камеру пока катаю, есть время зарядить любое устройство, для меня это важно и если в следующем моем авто не будет такой возможности придется ее делать. Почему я это пишу, первый раз, когда решил на лето снять акб из багажника, с целью экономии места, да и че лишний груз возить, да и были причины, у меня перестали работать розетки при выключенном зажигании, что я только не делал и предохранители проверял и на форумах искал инфу, ее не было вообще ни где, неделю перед сном прокручивал варианты что случилось и как быть, ломал голову. Пока не дошло и решил проверить, вернуть акб на законное место и вот все работает. Насколько я знаю у авто с 2008года и у кого один акб розетки не работают без ключа. А на первом моем туареге 2004г/в Про синий Тур 2004г. стоял один акб, а розетки работали, почему и произошел тупняк. Думал, что розетки работают у всех без ключа в зажигании оказалось, что нет, у родителей тур 2008 года один акб, тоже не работают розетки.

2. По инструменту Вам понадобится головка на 10мм для снятия креплений акб, ключ просто не подлезет. А для подъема кресла нужна бита М10, ну и пара рук. По инструменту все.

Смотрим видео, подписываемся тут и там, всем не болеть и чтоб акб крутил стартер, без проблем.

источник

Volkswagen Touareg черное на черном › Бортжурнал › Установка дополнительного аккумулятора

Решение о установке доп аккумулятора было принято спонтанно, на тот момент мне казалось, что с питанием системы у меня все хорошо 🙂 Ну а что, свежий родной аккум, провода 35 мм, длина чуть более 3-х метров, вроде все норм.

Но жажда экспериментов и неумолимое приближение еврофинала ЕММА и сезона 2019 в целом, подтолкнуло меня к действию.

Случайно узнаю, что Martyanov продает подходящий мне по размерам новый Stinger 680, за что ему отдельное спасибо! Помимо аккумулятора, требуется еще и автоматическое реле УРА300, которое было найдено на авито.

До начала работ, я был уверен, что в правом крыле достаточно места для установки аккумулятора и реле, но я ошибался. Пришлось искать место рядом с усилителями, что меня не очень радовало, т.к. визуально все это смотрелось бы так себе, но и инсталл переделывать под аккум тоже желания не было 🙂 В итоге лень победила и имеем что имеем.

Первым делом снял дистрибьютор и изготовил опорную площадку. Площадка прикручена на закладные в кузове в трех местах, сидит капитально.

Затем был доработан кожух аккума для крепления к площадке. Помимо этого на кожух приварили несколько гаек для крепления дистрибьютора, предохранителя и подводящих. В изготовлении площадки и подготовке короба мне очень помог 327ciMouse , за что ему, большое спасибо, челом бью 🙂

Автоматическое реле УРА 300 разметил в правом крыле на металлическом кронштейне. Массу для реле взял рядом в штатной точке. На этом же фото видно, что масса нового аккумулятора тоже взята в штатной точке.

Пришлось немного поковыряться с подводкой, ибо я пытался хоть как окультурить общий вид. Провод до преда всего 15 см.

В итоге, что вышло, то вышло 🙂

Честно говоря, я думал, что прихода не услышу и вся эта конструкция больше для успокоения 🙂 Но я ошибался, причем сильно, бодрый аккум и короткие провода дали ощутимый эффект. Стало очевидно, что раньше, моим усилителям немного не хватало питания.
Описать эффект достаточно сложно, он скорее похож на установку хорошего усилителя вместо средненького 🙂

источник

Установка второго аккумулятора туарег

Заголовок: Комплект дооснащения вторым акб для VW Touareg
Название запчасти(ей): — блок предохранителей и реле в сборе от машины, штатно оснащенной 2 АКБ;
— длинный плюсовой кабель от V10 для реализации запуска двигателя от 2-х АКБ одновременно 7L6971343A;
— короткий раздвоенный плюсовой провод от V10 7L0971343A;
— реле от V10 для реализации запуска двигателя от 2-х АКБ одновременно 3D0919083;
— пластиковая крышка для плюсового кабеля 7L0971341M;
— минусовой кабель с пластиковой крышкой/заглушкой 7L0971235A / 7L0971341N;
— нижняя часть короба для установки АКБ в багажник 7L6915333A;
— верхняя часть короба со стяжками для установки АКБ в багажник 7L6915430A;
— планка крепления АКБ 7L6915138A;
— трубка вентиляции АКБ + наконечник 7L0915531A / 7L6971841D;
— кронштейны нижней части короба к кузову: 7L0803367 – левый, 7L0803368 – правый, 7L0804373A – средний.
Номер(а) по каталогу: 7L
Товар новый или б/у: б/у
Цена: 15000
Страна / город: Вологда
Дополнительно: Продам полный комплект для ДОустановки второго аккумулятора для VW Touareg 02-10 годов выпуска под запаску. Оригинал, устанавливается как опция с завода.

Читайте также:  Установка даты документа упп

================================================== ====
Внимание! Существуют два вида комплектов «опции / доустановки второго АКБ»: в первом случае – возможен запуск двигателя с обоих аккумуляторов (версия от 5.0 TDI V10 ), во втором случае – запуск возможен тока от 1 акб, а второй аккумулятор служит для питания вебасто и не учавствует в запуске двигателя (версия от 3.6 V6 и 3.0TDI V6).
Я продаю именно комплект от V10, то есть с возможностью запуска с обоих аккумуляторных батарей. Различие этих двух комплектов в дополнительном реле и плюсовом и минусовом проводе. Подходит для любого VW Touareg с любым двигателем 02-10 годов выпуска.
================================================== ====

В комплект входят следующие составляющие:
— блок предохранителей и реле в сборе от машины, штатно оснащенной 2 АКБ;
— длинный плюсовой кабель от V10 для реализации запуска двигателя от 2-х АКБ одновременно 7L6971343A;
— короткий раздвоенный плюсовой провод от V10 7L0971343A;
— реле от V10 для реализации запуска двигателя от 2-х АКБ одновременно 3D0919083;
— пластиковая крышка для плюсового кабеля 7L0971341M;
— минусовой кабель с пластиковой крышкой/заглушкой 7L0971235A / 7L0971341N;
— нижняя часть короба для установки АКБ в багажник 7L6915333A;
— верхняя часть короба со стяжками для установки АКБ в багажник 7L6915430A;
— планка крепления АКБ 7L6915138A;
— трубка вентиляции АКБ + наконечник 7L0915531A / 7L6971841D;
— кронштейны нижней части короба к кузову: 7L0803367 – левый, 7L0803368 – правый, 7L0804373A – средний.

Продается ТОЛЬКО комплектом, цена 15000 рублей. В комплекте со вторым аккумулятором EX/>

Схема подключения есть в соответствующей ветке клуба. Комплект еще пока стоит на авто, сниму все что необходимо для установки и внедрения Подробные фото по запросу вайбер или ватсап.
Контактная информация: 8-95I-747-Z-777

источник

Volkswagen Touareg 4.2 R-line — ракета! › Бортжурнал › Замена аккумулятора или как правильно прописать аккумулятор на VW Touareg NF.

Было как то в Москве холодно, до -15. Простоял автомобиль так аж 3 дня и три ночи; хозяин был в отъезде.)
Вернулся. Возникла нужда передвигаться.
Включил предпусковой на 30 мин. Перед этим поглядел на показания напряжения на клеммах через приложение на телефоне — 12.5. Ок. Нагрел двигатель до +25 и вышел заводить.
Сел в машину. Приложение показывает, что напряжение 12.2. Ну, вроде не плохо.
Стартуем…а там никого.
Выждал минут 10. Стартуем — никого…
Сосед помог с проводами и я уехал.
И тут я начал задаваться вопросом: почему на клеммах напруга есть, а тока нет?
Почитал много умных статей и сделал вывод, что настигла мой аккумулятор сульфатация.
Я, признаюсь честно, его никогда сам и не заряжал. Ибо достать его на ночь не вариант, а стоять ему в сервисе на зарядке, как-то не с руки.
В общем, пока чуть потеплело (-4) надумал я сменить батарею.
Прошлая (GIVER ENERGY 6CT-110 R+) отходила 2 года (точно под гарантию). Возможно причина не в нём конкретно, а в том, что зимой я активно пользуюсь подогревом. Но случилось, как случилось.
Кстати, это Рязанский завод их делает. Стоил он что-то около 7тр.

Решил я попробовать что-то более качественное.) Почитал про аккумуляторы Moll (Германия).
Выбрал MOLL M3plus 110R 900A L6.
Гарантия на него 3 года.
Купил. Дата выпуска: 42 неделя 2018 года.
Годится!

Поставил и вспомнил, что вроде как (но это не точно) необходимо указать электронным блокам, что аккумулятор новый.
Что я и попытался сделать.
Подключился «Васей». Зашёл в блок «Шины данных» в раздел «Адаптация».
Нашёл каналы с названиями:
«Battery adaptation: Size»
«Battery adaptation: Manufactures»
«Battery adaptation: Serial number»
Размер был 110Ah. Оставил как было.
Производителя в нужном канале сменил на MLA — Moll, до этого был VD0 — Varta.
А теперь самый интересный вопрос.
При считывании канала серийного номера отобразись значение «111111111». Попробовал сменить на любой другой — не удалось. Ошибка, типа: «Введите хотя бы одно буквенно-цифровое значение». Хм…
В общем менять не даёт.
Пока оставил так.

Вопрос к знающим людям:
Что это такое и как с этим бороться?
Есть ли уж такая прямая необходимость «прописывать» аккумулятор?

источник

Volkswagen Touareg гольф-переросток › Бортжурнал › Вытаскиваем аккумулятор из Тварюги.

Есть такие люди, кто заранее планирует, делает все вовремя и ничего не забывает. Обычно я тоже из них. Но не в этот раз. Как правило, с наступлением первых холодов я заряжаю аккумуляторы на всех своих машинах, проверяю плотность и уровень электролита если это возможно. А тут обленился, оборзел и понадеялся на удачу. Результат закономерен.

Очередным осенним утром на термометре -32 и ветерок так метров пять-семь. По ощущениям, за сорок. Перед тем, как начать одеваться, привычно жму кнопку автозапуска на сигналке. Оно грит, что мол, да, запустилось. А потом начинает истерично орать. Я как мог быстро оделся, вышел во двор — стоит Тварюга в огнях, музыкой играет, жопогрейками греет. Только двигатель не работает. И у сигналки сил нет уже замки дверные открыть. И личинка дверная замерзла. Фиаско.

В общем пока бегал за чайником, открывал дверь и выключал это все дело, аккум высосало вусмерть. 9 с копейками вольт на клеммах. Прикурили от йети, который завелся без проблем, слава его вебасте. На следующий день та же печаль, только в профиль. Теперь автозавод по температуре, который всю ночь машину заводил, под утро не сдюжил. Надо вынимать аккум, греть, пробовать заряжать и смотреть на результаты.

Перво-наперво стал смотреть инструкции в ЕТКА. Там все через снимание сиденья. Народные мануалы говорят то же самое. Двигайте сиденье туда-сюда, снимайте пластиковые декорашки и откручивайте сидуху. Забегая вперед, скажу, что я так и сделал. И, кстати, зря.

Итак. Вот вам простая и рабочая инструкция, как снять-поставить аккум на туареге быстро, без лишних разрушений и не отморозив себе ничего.

Сначала перечень инструмента:
1. Звездочка М10. В моем наборе ее не было, ездил за ней в магаз, 250тг.
2. Головка на 10 для собственно клемм.
3. Торкс Т25 для одного мелкого винтика.
4. Для тех, у кого кожаный салон, желателен каремат или какая-нить теплоизолирующая тряпка-поджопник.
5. Для тех, у кого сиденье с электроприводами, нужен аккумулятор с проводами или соседний авто для подачи питания в бортовую сеть — сидушку двигать.

Теперь последовательность действий.
1. Запитываем машину от другого аккума.
2. Двигаем водительское сиденье назад, и максимально вверх для удобства.
3. Перед сиденьем в полу есть две крышечки пластиковые. Их пытаемся аккуратно открыть, но так как все промерзло насмерть, ломаем их крепления, ага.

4. Отворачиваем два винта той самой звездочкой М10.
5. Откидываем сиденье назад. Я еще сдвинул его максимально вперед моторчиком, чтобы оно сильнее откидывалось.
6. Отворачиваем мелкий винтик на воздуховоде для ног заднего пассажира торксом Т25. Снимаем это воздуховод.

7. Там еще клипсы для кабеля сиденья есть которые надо снимать, но у меня они были уже оторваны.
8. Откидываем 4 металлические защелки по углам, снимаем крышку аккумуляторного отсека.
9. Тут на выбор — либо откручиваем два крепления аккумулятора, либо снимаем клеммы. Мне провода мешали, я их отвернул первыми. Сначала минус, потом плюс. Клеммы можно и ключом на 10 отворачивать, а вот крепления ключом уже никак.

Читайте также:  Установка вертикального заземлителя в траншее

Заодно нашел странный блок под сидушкой со снятыми разъемами. На второй фотке видно. Никто не знает, что это такое ваще?

Принес аккум в тепло, отогрел. Отвез на зарядку. Прибор, измеряющий емкость аккума, показал аж 25Ач. Это уже на отогретом, сколько там было при -30 я уже никогда не узнаю. Поставили на зарядку током 1/10 от емкости.

Прошло несколько часов. Изрядно согревшийся аккумулятор показал емкость 110Ач! При комнатной температуре уже 102Ач, что тоже крайне удачно. Аккум живой, новый покупать не надо. Жаба торжествует.

Ставлю все обратно, частично собираю, запускаю двиг. Вроде без потерь. Завтра поеду на подъемник, смотреть не выдавило ли чего. Пластиковые декорашки ставить не стал — они все промерзшие насмерть, поставлю потом, когда тепло будет.

В общем, сложностей нет. Просто холодно и не вовремя. Не будьте как я, делайте профилактику вовремя!

источник

Volkswagen Touareg 3 литра BKS V6 TDI › Бортжурнал › Как вырвать гланды через зад, или как снять АКБ, через пассажирское место.

Доброго времени суток, наступили морозы и с ними пришли трудности эксплуатации, лично ко мне постучались утром 25 января четыре, трудности. Первая трудность, сел АКБ, на улице термометр показал, минус 28 градусов, по Цельсию. А батарейка у меня как оказалось 2008 года июньская, фирмы MOLL, родной с завода еще. Покрутив немного и вяло, стартером, я понял, что сегодня на работу поеду попутным транспортом.

Вечером с товарищем думал, прикурю авто и все будет хорошо. Но так как машинка стоит на открытой стоянке, лицом к забору, а с лева от нее, также озяб бензиновый ниссан икстрэйл а справа дизельный митсубиси ЭЛЬ двести, тоже не смог завестись и превратился в недвижимость. Возможности добраться, с проводами, до подкапотного пространства, осуществить было просто не возможно и это Вторая трудность. Снега много и я его всегда сгребал под машину, благо места много, под ней. Машинка по этому сидела как бы в яме и столкнуть ее или вытянуть простой пузотеркой, просто не возможно. Было принято решение снимать АКБ и заряжать его дома в тепле.

Но тут Третья трудность, косяк связанный с морозами. Водительскую дверь после мойки прихватило, да так что замок замерз и не реагировал ни на что, ни на открытие ключом, из салона с улицы. Тупо не работал. Это очень большая проблема. Но все остальные двери включая багажник и капот отлично открывались.
Так как снимал я АКБ, только на своем первом туареге 2004г/в. У него был механический привод кресел, (ручной). А про снятие АКБ с электронным управлением кресел я только слышал, да постоянно такое, что это очень сложно (геморно) и вообще подвергает всех в страх. Но что делать, у страха глаза велики, а машинка утром нужна.
Так вот что я напишу, тем кто утверждает что снять АКБ, на туареге сложно, в штатной ситуации. Пусть попробует снять АКБ с закрытой на глухо водительской дверью, на морозе минус 25 градусов, про мороз к тому, что работа в перчатках не возможна по причине что все операции проходят на ощупь, голыми руками а гаечные ключи примерзают кним. Так вот ВАМ и Четвертая трудность, проблема. Болты закисли так что, (за 8 лет их не откручивали, а постоянная влажность под коврами их убила) что просто открутить с не удобного положения (поза на четвереньках, одной рукой светишь, телефоном, второй держишься, третьей откручиваешь, четвертой держишь или то что откручиваешь или то чем откручиваешь, короче очень не удобно), одной рукой на ощупь, вообще не возможно.

Руль не дает работать, только голову туда просунул посмотрел и обратно голову убрал а руку запустил, даже не представляю за этим занятием человека за 100 кг веса с большим животом и зимней куртке, кулаками с чайник, он этого не сможет сделать 100%. А потом оказалось чтоб вынуть АКБ еще сложнее, а он еще и весил 28,5 кг С…КА… .

Это пятая трудность но не сильная. Хоть я и с 11лет занимаюсь усиленно, силовыми видами спорта и начинал, со школы олимпийского резерва, сейчас просто занимаюсь в тренажерном зале и выжать от груди 120 килограмм, десять раз это норма и это легко. А вот вынуть АКБ весом 28,5килограмм, одной рукой выворачивая, то в лево то в право, аккуратно чтоб ничего не поцарапать или сломать это сложнее. Мешает все, кресло руль, ручка переключения АКПП, поза в которой все это делаешь вообще со стороны кажется глупостью. Тут я вспоминал своего старого товарища, который владеет УАЗом (Бухазик) и у которого двигатель и КПП устанавливается через салон. В общем вынул я АКБ возникла другая проблема, машина без АКБ не ставится на охрану и все двери кроме водительской, открываются легко. Было принято решение снимать второй АКБ, который стоит в багажнике и предназначен для работы вебасто. Вынул АКБ он чуть меньше того что стоит под сиденьем, но это не облегчает его монтаж в штатное место, все процедуры выполняются на четвереньках и одной рукой. Провода конечно мешают, обшивка пола тоже, отодвинуть их ты не можешь, всего одна рука. Но спустя пару тройку матов и не смотря на мороз большое количество пота.

Да кстати нашел разъем, который под креслом тупо лежит? Что за, поискал куда может крепиться не нашел, может кто знает?

Второй АКБ запихан под кресло, была попытка запуска и от него, но все четно, даже в паре они не достаточно раскручивают. Но поставить машинку на сигнализацию я смог.
Добравшись до дома, 5-8 минут пешком. Какой же не удобный АКБ, но больше не удобный тем что тонкие но крепкие ручки режут ладони от этого было очень не приятно его нести. Вспоминаю, как в тренажерном зале просто, чтоб надеть блины по 20кг на штангу берешь и несешь от пирамиды до самой штанги, по 40кг и не так сложно, как нести АКБ весом 28,5кг. Все дело в удобстве. Поставил АКБ на зарядку вечером, утром он уже был и теплым и заряженным.
Монтаж обратно с новыми силами и определенными навыками, был куда проще и быстрее, чем его первоначальное извлечение. Пробный пуск и о чудо, стартер крутит так, что я первый раз такую скорость слышу, за весь период владения, даже летом не так, быстро, просто ураган. Машина завелась сразу, выкинув на приборку пару ошибок, но я это ждал и зал, что они пройдут и лишь в одной я засомневался, пневма, выскочила. Что за? Проехав пару тройку метров, ошибки начали исчезать, первой была пневма, это радовало. Затем ESP и круиз контроль, все дисплей чистый и не пришлось глушить и снова заводить авто. Само все на ходу исчезло.

Так как, вебасто у меня нет, откручено и закольцовано все под крылом. А второй АКБ в багажнике мертвым грузом катается, было принято решение его снять, зарядить и держать всю зиму в тепле для страховки. А весна покажет, что с ним делать. Может по весне решу поставить вебасто, но практика пользования авто, уже третью зиму без вебасто, говорит обратное, не нужно оно мне, геморрррроя меньше. Греется авто отлично и хорошо, проверено морозами до 25 градусов этой зимой и прошлой до 36 градусов. А тот кто, говорит, что дизель прогреть без вебасто нельзя, просто ошибается. Об этом позже, будет отдельный пост. Что, и как, да почему греется или на оборот не греется.
Выводы такие :
1. Заряжай АКБ своевременно и в ситуации, которая тебе позволяет все сделать легко и просто.
2. Машину на стоянке, или возле дома оставляй так чтоб, при необходимости мог прикуриться или прикурить друга.
3. После мойки, обрабатывай замки дверей, размораживатель и силикон в виде спрея не помогли, лично мне. А сейчас обработать, без заезда в теплый бокс не представляет возможности, чтоб обработать нужно открыть дверь. А она намертво примерзла.
4. Заранее запаситесь набором звездочек для снятия кресла, очень специфическая вещь и когда пригодится никогда не знаешь, а купить не везде и не всегда можно.

Читайте также:  Установка заднего бампера 21099

Ну вот и все на этом, не мерзните. За лайки спасибо, на комменты отвечу, пишите, всем добра!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 153 132 км

Volkswagen Touareg 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Touareg, 2008

Volkswagen Touareg, 2005

Volkswagen Touareg, 2008

Volkswagen Touareg, 2008

Смотрите также

Комментарии 60

На днях смотрел ролик на ютубе, канал Чердак. Он как-то купил чероки утопленника. Там, оказывается, тоже акум в салоне, но только под пассажирским сидением. Тот ещё прикол. В такой огромной тачке и нет больше места, куда поставить батарейку…

Не дай бог так весело проводит время — герой конечно по любому. САМ 2 раза ползал между подголовниками и крышей туарега при полном разряжение говнобатарейки…при — 30 И на вытянутых руках из багажника запасной акуум доставал… Тоска. Летом буду тянуть от второго из багажника силовой провод и через реле мутить его к стартовому аккумулятору. Это раз…
Второй момент меня так же поджали со всех сторон и у меня…в общем приехало. Брал у отца простую 55 ку и с трудом но завел а в мыслях купить помогалку в виде бустера но пока ищу нормальный без наепа по мощности

да кабель для прикуривания от багажника это мысль хорошая.

В ситуации, когда аккум сдох и не прикурить, спасает переносное пусковое(или бустер). Его очень часто используют в автосалонах. Если такого не имеется, то можно в интернете найти людей кто помогает. У нас это стоит 1т.р.

Спасибо. Я про такую вещь уже писал, электрику ниже, еще вчера. Нужная вещица, видел в автоцентре Москва, когда машинку выбирал, мне очень понравилась. Но больше она нужна тем, кому нужна она постоянно, мне она без надобности, нет конечно если кто подарит.))) А так зарядное устройство купил и за семь или больше лет, один раз воспользовался, и это пару дней назад. Еле нашел его, да и забыл, что он у меня есть. А вот про номерочек данной услуги это спасибо, сегодня поищу у нас в Воронеже и в телефончик запишу, ну мало ли что. Спасибо за подсказку.

Вот тоже про разъём я спрашивал www.drive2.ru/l/7579096/

Спасибо, посмотрел, но и там тоже никто не знает что за шнур. Тут нужен человек который чинит авто у официалов, чтоб он им задал вопрос. Хотя с уверенностью могу сказать что и они не знают. Один раз заезжал в наш ГАУС ОФД в Воронеже. Так там мастера меня вызвали после того как подняли машину, сняли защиту у видели шланг вентиляции карторных газов и испугались, расспрашивали что и как, даже запись сделали чтоб больше в лужу перед клиентом не попасть. УРОДЫ.

Спасибо, посмотрел, но и там тоже никто не знает что за шнур. Тут нужен человек который чинит авто у официалов, чтоб он им задал вопрос. Хотя с уверенностью могу сказать что и они не знают. Один раз заезжал в наш ГАУС ОФД в Воронеже. Так там мастера меня вызвали после того как подняли машину, сняли защиту у видели шланг вентиляции карторных газов и испугались, расспрашивали что и как, даже запись сделали чтоб больше в лужу перед клиентом не попасть. УРОДЫ.

Нет не узнал. Версий очень много, но не одна не подтверждена документально или опытным путем. Только теория

Я все таки умудрился открыть водительскую дверь, когда примерзла. Как-то вышиб ее случайно)))

Мне повезло меньше, дверь не реагировала вообще ни на что, даже бил рукой и сильно, держа за ручку открывания. Вообще ноль эмоций.

Отличный отчет, по личным ощущениям)
До сих пор помню свой мат, когда вытаскивал аккумулятор из-под не полностью поднятого кресла)

было недавно где-то тут про этот разьем — в общем никуда он не идет — забей на него

Как забей, я когда в позе лотоса под рулем лежал, или сидел не могу сказать точно, увидел его и чуть не встал из этого положения. Ведь я ничего не отключал, а такой разъем просто не отключишь, думал сломал что то, в темноте и на морозе. А тут ни к чему не идет, да где Вы раньше были, я все что мог осмотрел, всю голову сломал, так и забил, думал кто что подскажет.

так ты читай внимательнее ленту по туарегам — и не будешь голову ломать )
обсуждали пару недель назад эту тему )

Да как то читать все, не вижу смысла. Очень много информации тоже плохо, горе от ума. Руки чесаться сразу начинают. А ссылку на тему можно скинуть чтоб поиск не тиранить, если не сложно конечно?

Я только самое интересное сохраняю в закладках — так что ссылки нет — сори

Да как то читать все, не вижу смысла. Очень много информации тоже плохо, горе от ума. Руки чесаться сразу начинают. А ссылку на тему можно скинуть чтоб поиск не тиранить, если не сложно конечно?

Приветствую, Горыныч! А вот почитать на досуге — эт полезно! Я вот прежде чем за что-то взяться, первым делом по клаве стараюсь потыкать … Покупая мафынку, один из первых вопросов был про аккумулятор … Продавец — женщина! уверенно поднимает крышку в багажом отделении и с гордостью показыват нулёвый акк. Ну думаю, зашибись, эт что за кустарщина — вместо запаски акк. ( V10 выбрал потому, что — у нето нет ни ремней, ни цепей. Всё на косозубых шестерёнках. Других познаний о БиТУРбореге было — ноль …) Присмотрелся, всё цивильно сделано, видно, заводская установка … успокоило. Через месяц, в прекрасное летнее утро вставляю ключик и … нарисовывается ж@па во всей своей красе, стартер даже не пискнул, не пукнул. Я в а@уе в позе суриката … начинаю прикидывать, как добираться до работы, пытаюсь вытащить ключ, и … фиг там, «примёрз», ни туды ни сюды … мляяя, вот это шок был! Благо существует Форум Touareg Club и телефон с инетом. Я тудой … В итоге поимел инфу — оказыватся, при севшем акке, ключ не вытащить, пока не нажмёшь пипку в замке зажигания, и! под сиденьем находится ОСНОВНОЙ акк! Для меня это было новостью! НО самое главное — если вставить ключ и повернуть сначала влево и сразу вправо, около заднего акка бухает реле, и вуаля — мафынка завелась с полтыка! Вот не знаю, как на V6, а вот говорят, что на 2,5 такой вариант не проканывает. Так что попробуй и отпишись, может кому-то пригодится. Кстати, недавно своими бельмами видал, как Турика через задний акк раскурили. Из-за открытой задней двери не смог увидеть его объём, а останавливаться времени не было. Так что отпишись, полезной информации много не бывает. Удачи

источник