Меню Рубрики

Установка второго аккумулятора уаз патриот

УАЗ Patriot Jubelyar › Бортжурнал › Второй аккумулятор

Итак, озадачился внедрением второй АКБ. Сначала хотел воткнуть куда-нибудь в багажник — рассматривались варианты левой ниши под обшивкой боковины багажника или в свес рамы c лючком из багажника и доступом сверху. Хотел гелевый Optima, чтобы не вонял испарениями в салон и по причине низкого саморазряда, свойственного гелевым аккумуляторам.
Однако экспресс-опрос людей опытных, для которых гелевые АКБ — уже пройденный этап, меня от этой мысли отвратил: люди жалуются на крайнюю капризность к уровню заряда (чуть ниже напруга — не заряжается, чуть выше — кипит), непредсказуемость момента полного разряда и т.д. и т.п. Кроме того, Optimу у нас на Острове хрен купишь, так что я, как лиса в басне, решил, что этот виноград — кислый. Обычные же аккумуляторы в салон я ставить не решился.

Были куплены 2 корейских АКБ по 95 а/ч каждый. Родной 66 а/ч поехал жить домой в качестве НЗ. Пригодится. Иногда чтобы не прикуривать от уазика выбегаю с ним и с проводами к Terracanу жены, когда в морозы это дизельное насекомое не заводится. Возможно в серьезные поездки буду тоже брать с собой.

Место было выбрано под капотом, рядом с контроллером, воздуховодом на шноркель и бачком омывателя. Бачок омывателя слегка пришлось передвинуть. С донорской машины (какой-то древний микроавтобус Nissan) была позаимствована площадка и приварена к арке крыла. Потом все это обработано какой-то антикоррозийной химотой, точно не знаю чем, своим кузовщикам доверяю.

К этой площадке двумя болтами М6 крепится штырь, на который одевается бачок омывателя. В этом же штыре отверстие для крепления шпильки крепежа АКБ.

Снятие АКБ происходит так: Сдергиваем бачок омывателя — и в сторону (кстати — трубки и провода пришлось удлиннить). Выворачиваем 2 болта М6 и снимаем штырь крепления бачка омывателя. Выпихиваем АКБ в сторону двигателя (понятное дело открутив шпильки его крепления).

Бачок на этом штыре крепится хреново, болтается, возможно притяну его жигулевской резинкой крепления запаски.Надо будет что-то подумать — придумать. Особо не расстраиваюсь, так как и родное крепление — не фонтан. Возможно буду искать вообще другой бачок на японской автопомойке.

Пока что второй АКБ никак не подключен, стоит в качестве запасной части, полностью заряженный. В принципе, можно было бы на этом и успокоится и в случае полной разрядки основного просто перекидывать их местами. Но!

Куплена энергомашевская УРА-600 и 3 реле-размыкателя GRUNER (на минус каждого АКБ и на плюс лебедки), все это ждет очереди на установку. После установки отчитаюсь. Также установлен (врезан в щиток приборов) двойной вольтметр Энергомаш, включается — выключается двумя тумблерами (опять же Энергомаш). Отчитаюсь отдельно с фотками. Уже сейчас при движении щелкаю тумблерами: На основном — 14,1, на дополнительном — 12,7. Красота!

источник

Lexmak.ru

Установка второго аккумулятора на УАЗ

Установка второго аккумулятора на УАЗ, его подключение через устройство развязки аккумуляторов УРА-200, порядок и принцип работы двух АКБ на УАЗ.

Из возможных вариантов подключения и использования второго аккумулятора на автомобиле, мы выбрали вариант с дополнительным аккумулятором небольшой емкости, который не будет использоваться в повседневной эксплуатации, а будет выполнять исключительно роль резервного или аварийного источника питания. Его принудительное подключение планируется только в случае большого разряда штатного аккумулятора до его неспособности прокрутить стартер и завести двигатель.

Установка второго аккумулятора на УАЗ, его подключение через устройство развязки аккумуляторов УРА-200, порядок и принцип работы двух АКБ на УАЗ.

Первоначально определились с местом размещения второго аккумулятора. Ставить его в моторном отсеке УАЗ вроде бы со всех сторон логично. Меньше проводов, проще монтаж, облегчается обслуживание аккумулятора. Однако после примерок и недолгих раздумий, решили все таки установить его в багажник автомобиля.

Монтажный комплект для установки второго аккумулятора включал в себя, непосредственно второй АКБ на 52 Ач, устройство развязки аккумуляторов УРА-200, клеммы для АКБ, силовой провод сечением 16 мм2, гофра, отдельный цифровой вольтметр для второго аккумулятора и два переключателя. Один должен принудительно подключать в бортовую сеть автомобиля второй аккумулятор. Другой — включать и выключать вольтметр, так как нет никакого смысла, чтобы он работал постоянно. В том числе во время стоянки автомобиля.

Читайте также:  Установка винира на сколотый зуб
Схема подключения второго аккумулятора и устройства развязки аккумуляторов УРА-200 от компании ЗАО “Энергомаш”.

Сам процесс установки и монтажа не особо трудоемкий. Большую часть времени заняла подготовка места в багажнике УАЗ и крепление там второго аккумулятора. Вольтметр и оба выключателя были размещены в наиболее удобных местах на приборной панели.

Порядок и принцип работы двух аккумуляторов скоммутированных через устройства развязки УРА-200.

Когда машина заглушена второй аккумулятор через силовое реле УРА-200 отключен от бортовой сети автомобиля. После заводки двигателя, когда напряжение зарядки от генератора станет больше 13,2 Вольта и устойчивым, через шесть секунд УРА-200 подключит в бортовую сеть второй аккумулятор. Оба аккумулятора будут подключены параллельно и на них будет идти общий заряд от генератора.

Время задержки в 6 секунд обусловлено тем, чтобы исключить постоянное срабатывание и выключение реле при возможных перепадах или колебаниях напряжения у граничной отметки. Когда двигатель будет заглушен и напряжение на первом аккумуляторе упадет ниже 12,8 Вольт, устройство УРА-200 по такому же алгоритму произведет отключение второго аккумулятора от общей бортовой сети.

В случае, если после использования на стоянке, первый штатный аккумулятор уже не может самостоятельно прокрутить стартер и завести двигатель, то подключение второго аккумулятора в общую сеть можно произвести принудительно. Для этого нужно включить переключатель, а после заводки двигателя — выключить его. Именно поэтому этот выключатель находится в цепи второго, а не первого аккумулятора, чтобы хватило напряжения для срабатывания реле.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

источник

УАЗ Patriot Зеленый Т-34 › Бортжурнал › Установка второго аккумулятора с УРА 200 и перенос бачка омывателя.

Давно собирался установить второй аккумулятор и устройство развязки аккумуляторов УРА 200 и вот это осуществилось!

Но для этого пришлось немного поэкспериментировать и подумать.
Для этого изначально купил бачок от Нивы.
www.avtoall.ru/bachok_omy…pod_2_motora_5_2l-034910/
И закрепил его на раму.
Для удлинения трубок был использован удлинитель шлангов
www.avtoall.ru/soedinitel…norma-025602/?fromOrder=1
И шланги по 1 метру на каждый мотор.
www.avtoall.ru/shlang_omyvatelya__1_metr_-122971/
Провода от мотора омывателя нарастил проводами 1,5 мм2 по месту.
Перекинул со старого бачка моторы, соединил с новыми трубками и вот новый бачок на месте!

Для установки второго аккумулятора был куплен непосредственно сам АКБ.
www.ulmart.ru/goods/3555124
Куплен УРА 200.
www.12vi.ru/774/955/6381.html
куплена площадка АКБ Артикул: 2170-3703090. Но почему то в АвтоОлл таких сейчас не стало, очень хорошо подходит от 2108.
www.avtoall.ru/ploshadka_…_vaz_2108_avtovaz-007537/
Отсверлил ее по месту и закрепил штатными болтами в штатные места вместо кронштейна бачка омывателя и датчика разрежения, предварительно сняв эти кронштейны.

Далее приготовил провода 25мм2 (На проводах сэкономил — отдал товарищ.) по 80 см на плюс одного аккумулятора и другого, предварительно обжав на них силовые клеммы и закрепив клеммы для АКБ, и один провод 30 см для минусовой клеммы второго АКБ.

Очень важно не забыть кинуть с дополнительной ноги 85 для принудительного включения УРА 200 проводок на массу. На схеме это все указано. Я сначала забыл это сделать и какое то время ломал голову почему на второй аккумулятор не идет зарядка. Даже снял и разобрал реле. Заодно посмотрел внутренности. И проверил как работает.

В итоге вчера все поставил, закрепил, перекинул лебедку на второй АКБ и проверил в работе!

Все замечательно и хорошо. Перекинул уже на него лебедку, в дальнейшем на него перекину свет, компрессор, и БИНАР в дальнейшем будет подключен к нему.
В ближайших планах поставить на лебедку выключатель плюса и перекинуть всех не основных потребителей на АКБ 2

источник

УАЗ Patriot Панда › Бортжурнал › Второй аккумулятор.

Установил второй аккумулятор.

Читайте также:  Установка крыла на велосипед стелс навигатор

Наконец-то дошли руки и до него. Вынашивал эту идею давно. Пару лет назад почти созрел, тогда были куплены; площадка АКБ (толи от калины, толи от приоры), индикаторы напряжения и УРА200 на сайте “12v”, кнопки, клеммы и собственно сам второй акб. Но в тот момент установил только индикаторы и кнопки, потом как всегда, что-то отвлекло и установку пришлось прервать.

Мест для установки на самом деле не так много, либо варить площадку рядом с основным аккумулятором, либо поставить его на правый брызговик. Так как сварки нет и варить я не умею, был выбран второй вариант. Изначально хотел пристроить акб рядом с банкой воздушного фильтра, а бачок омывайки оставить на месте. Но поизголявшись над кусками металла найденными в гараже понял, что без сварки не обойтись. Поэтому пришлось оставить эту затею. Снял кронштейн бачка омывателя, прикинул площадку, в принципе подходит, получается не большой наклон в сторону двигателя, но не критичный.

Спилил лишнее и расширил два отверстия на площадки (чуть-чуть не подходили к креплению опоры бачка), покрасил.

Просверлил брызговик и установил резьбовую заклёпку М6. Примерил, всё подходит, закрепил площадку тремя болтами М6 подложив под неё кусочки резины. Сверху так же положил кусок резины

и поставил аккумулятор, закрепив его с помощью пластины крепления акб ВАЗ-2108.

Теперь по подключению. Ещё раньше, когда устанавливал индикаторы напряжения и кнопки их включения (я считаю, что не зачем следить постоянно за напряжением, достаточно периодически контролировать заряд), завёл в салон провода плюс и минус непосредственно с клемм аккумулятора. Один индикатор с тех пор так и работал. Но пришлось немного переделать подключение, потому что кнопки купил с подсветкой при включении, для работы светодиода в кнопке необходимо было подключить плюсовой провод на неё. И в один прекрасный момент пока я, сняв бороду, ковырялся с подключением, этот плюсовой проводок отсоединившись (не знаю сам ли он выпал или я ему помог), начал замыкать на массу и задымился. После этого, я решил, что индикация включения на кнопке мне не нужна, так как чуть выше находится сам индикатор напряжения и, что будет сложно не заметить его включение. В общем убрал я эти проводки.

А вот для кнопки подключения УРА200 пришлось оставить индикацию включения на кнопке, чтобы видеть запускается машина с одного или с дух акб. Провода заводил в салон через новое отверстие в моторном щите и гермоввод.

источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

ВТОРОЙ аккумулятор — Куда поставить?

ВТОРОЙ аккумулятор — Куда поставить?

Сообщение Garu » Вт май 19, 2009 14:14

Сообщение Hakim1 » Вт май 19, 2009 15:19

Сообщение Hakim1 » Вт май 19, 2009 15:24

Сообщение Hiv » Ср май 20, 2009 04:09

Сообщение Dimm500 » Чт сен 06, 2012 14:09

Тоже задался этим вопросом и был очень удивлен, что инфы так мало, похоже очень мало народу заморачивается на второй аккумулятор, ну да ладно. На данный момент найдено 3-и варианта — вместо бачка омывайки, вместо бачка ГУР и задний свес рамы:


http://www.uazpatriot.ru/forum/hiv-uaz- . tml#465697

http://www.uazpatriot.ru/forum/vtoroy-a . tml#791853

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p . 2870/#post

2. По этому типу установки на форуме я пока нашел только фотки, если кто знает, где само сообщение на этом форуме, то прошу ткнуть.

Помимо этого есть аналогичный вариант вот тут: http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p . 152500388/

3.

Более подробно в этой теме: http://www.uazpatriot.ru/forum/yashchik . tml#329434

Т.к. планируется установка Бинара, который очень хорошо встает рядом с бачком омывателя, то наиболее оптимальным кажется вариант 2, поэтому у кого так стоит — прошу отписаться.

Сообщение An2 » Вт сен 11, 2012 16:52

источник

Блог про Уаз

Установка второго аккумулятора на Уаз, его подключение через устройство развязки аккумуляторов УРА-200х, порядок и принцип работы двух АКБ на Уаз.

Из возможных вариантов подключения и использования второго аккумулятора на автомобиле, мы выбрали вариант с дополнительным аккумулятором небольшой емкости, который не будет использоваться в повседневной эксплуатации, а будет выполнять исключительно роль резервного или аварийного источника питания. Его принудительное подключение планируется только в случае большого разряда штатного аккумулятора до его неспособности прокрутить стартер и завести двигатель.

Установка второго аккумулятора на Уаз, его подключение через устройство развязки аккумуляторов УРА-200х, порядок и принцип работы двух АКБ на Уаз.

Первоначально определились с местом размещения второго аккумулятора. Ставить его в моторном отсеке Уаз вроде бы со всех сторон логично. Меньше проводов, проще монтаж, облегчается обслуживание аккумулятора. Однако после примерок и недолгих раздумий, решили все таки установить его снизу автомобиля, внутри рамы. Да, доступ к нему усложнился, зато такая установка более рациональнее. В том числе и за счет использования второго аккумулятора ходового и часто встречающегося типоразмера.

Монтажный комплект для установки второго аккумулятора включал в себя, непосредственно второй АКБ на 52 Ач, устройство развязки аккумуляторов УРА-200х от КомфортМоторСпорт, клеммы для АКБ, силовой провод сечением 16 мм2, гофра, отдельный цифровой вольтметр для второго аккумулятора и два переключателя. Один должен принудительно подключать в бортовую сеть автомобиля второй аккумулятор. Другой — включать и выключать вольтметр, так как нет никакого смысла, чтобы он работал постоянно. В том числе во время стоянки автомобиля.

Схема подключения второго аккумулятора и устройства развязки аккумуляторов УРА-200х от компании КомфортМоторСпорт (вариант).

Сам процесс установки и монтажа не особо трудоемкий. Большую часть времени заняла подготовка места под кузовом Уаз и крепление там второго аккумулятора в заранее изготовленном металлическом боксе-коробке. Вольтметр и оба выключателя были размещены в наиболее удобных местах на приборной панели.

Порядок и принцип работы двух аккумуляторов скоммутированных через устройства развязки УРА-200х.

Когда машина заглушена второй аккумулятор через силовое реле УРА-200х отключен от бортовой сети автомобиля. После заводки двигателя, когда напряжение зарядки от генератора станет больше 13,2 Вольта и устойчивым, через шесть секунд УРА-200х подключит в бортовую сеть второй аккумулятор. Оба аккумулятора будут подключены параллельно и на них будет идти общий заряд от генератора.

Время задержки в 6 секунд обусловлено тем, чтобы исключить постоянное срабатывание и выключение реле при возможных перепадах или колебаниях напряжения у граничной отметки. Когда двигатель будет заглушен и напряжение на первом аккумуляторе упадет ниже 12,8 Вольт, устройство УРА-200х по такому же алгоритму произведет отключение второго аккумулятора от общей бортовой сети.

В случае, если после использования на стоянке, первый штатный аккумулятор уже не может самостоятельно прокрутить стартер и завести двигатель, то подключение второго аккумулятора в общую сеть можно произвести принудительно. Для этого нужно включить переключатель, а после заводки двигателя — выключить его. Именно поэтому этот выключатель находится в цепи второго, а не первого аккумулятора, чтобы хватило напряжения для срабатывания реле.

Общие впечатления от работы устройства развязки аккумуляторов УРА-200х.

Прошла почти неделя после установки и начала эксплуатации второго аккумулятора в связке с УРА-200х. Никаких побочных эффектов или неправильности срабатываний устройства не выявлено. Четко отрабатывает положенные шесть секунд и подключает или отключает второй аккумулятор по достижении заявленных номиналов напряжения.

В качестве пожелания производителю — хотелось бы видеть устройство УРА-200х в одном корпусе и при возможности неплохо было бы заменить пластиковое крепление реле на более надежное. В данный момент, после установки, оно показалось настолько хлипким, что пришлось его дополнительно фиксировать пластиковой стяжкой.

источник