Меню Рубрики

Установка второго генератора 2107

Сообщества › Автозвук › Блог › Установка второго генератора на 2114

Достался почти за бесценок генератор на 80 А(Как позже выяснилось генератор оказался нерабочий, межвитковое кз статора, поэтому не подключал его), ну и не долго думая начал пробовать колхозить его в машину. Генератор был очень грязный, разобрал его, почистил и приступил к примерке.

Смотрите также

Метки: два генератора на ваз, генератор, 2114

Комментарии 55

Как подключил второй генератор? И как как сделал включение и отключение его?🤔

Параллель, постоянно работает

Провод возбудителя на два поставил?

Можно использовать распорку с креплением для двигателя и к ней уже приварить верхнее крепление гены

Вторую точку обязательно фиксируй — нижнее ухо в постоянном напряге и рано или поздно лопнет или ухо или крышка

не стоит крепить второй генератор только на одном ухе которое используется для натяжки ремня. Проходил через это только на жигуле, лопнула передняя крышка, размолотило подшипник. Мой тебе совет, закрепи его и сверху нормально, поскольку ухо для натяжки на котором сейчас закреплен генератор слабое на излом

красава, я в таврию также запихал))

Я себе поставил от УАЗ 140А

Вот что нравиться когда идея отличная и руки растут из правильного места.
Изумительно 5++++
молодец!

По работе норм, придуманно, исполненно. Но для чего? Для запитки от прикуривателя всего на свете?)

Стесняюсь спросить насколько они мощные… Так то 115а гены хватает для достаточно мощной музыки. А вы учли, что будет неслабая просадка по мощности у двигателя? Я только из своего опыта знаю, у меня 8 клопов, музыки номиналом 600Вт, и когда я включаю ее погромче, ощущаю потерю приемистости, особенно по холоду, когда еще и печка работает. Мне кажется движек будет вдвойне тяжелее крутить 2 гены

Второй генератор будет отключаемый, и двигатель будет прошиваться и дорабатываться

Повторюсь, замута крутая. Но смысл вкладываться. Через год машину продадите)

Даже если и так, мне сейчас этого хочется и нравится и я это делаю))

Вот это уже другой разговор) это по нашему) удачи с проектом)

Стесняюсь спросить насколько они мощные… Так то 115а гены хватает для достаточно мощной музыки. А вы учли, что будет неслабая просадка по мощности у двигателя? Я только из своего опыта знаю, у меня 8 клопов, музыки номиналом 600Вт, и когда я включаю ее погромче, ощущаю потерю приемистости, особенно по холоду, когда еще и печка работает. Мне кажется движек будет вдвойне тяжелее крутить 2 гены

Стесняюсь спросить насколько они мощные… Так то 115а гены хватает для достаточно мощной музыки. А вы учли, что будет неслабая просадка по мощности у двигателя? Я только из своего опыта знаю, у меня 8 клопов, музыки номиналом 600Вт, и когда я включаю ее погромче, ощущаю потерю приемистости, особенно по холоду, когда еще и печка работает. Мне кажется движек будет вдвойне тяжелее крутить 2 гены

для достаточно мощьной музыки и 250А мало, а 115 это неочем.

Ну тут вопрос уже о том, для кого какая музыка считается мощной и для чего он ее строит. Но считаю на наших машинах, без доработки двигателя не поездиешь одновременно резво и громко

Да на любой машине если стоит гена мощнявый ампер 300-350 то на светофорах с музыкой можно и не тронуться)))

Сделано норм, но не проще поставить один но мощнее чем так заморачиваться

Блльшего сечения плохо гнется, да и сильно ввпирать буде из под ковролина

Читайте также:  Установки для утилизации сточных вод

Сделано норм, но не проще поставить один но мощнее чем так заморачиваться

а зачем тебе 2 генератора шо то ещё хочешь подключить по электрике ?

ясно! у меня тож стоит усилок но не большой по 70 ват на 4 канала но акум жрёт конкретно больше 40 минут прослушивания музыки это уже критическая точка можно и не завести двиг акб не старый генератор на 70ам вроде заряжает не плохо

40 минут… У тебя скорее всего акум умирает

да вроде ж не старый акб их у меня 2 один варта другой турецкий какой то первому третий год второму 2 года

У меня один зверь служил 4,5 года, а другой около двух. так что, все может быть

может и правда что слабенький стал акб их то у меня 2 зарядку то они держат есле без подключения до авто а вот при подключенном долго не продержат что то кушает акб есле оставить на неделю в авто то разряжается на ноль а всего то потребляют часы и сигналка но я её не включаю по тому как машина дома во дворе стоит но всё же заметил что каждый день акб разряжается в таком порядке вот пример по вольт метру который поставил в машину напряжение 12.8 вольт на следующий день 12.7 и так до 10.5 вольт за неделю машину не заведу уже потом снимаю акб и заряжаю

Токоуравнивающие резисторы я бы поставил на всякий))

Проще просто дополнительные диоды поставить

Диоды на 100 ампер дорого. И не помогут. Они «спасут» один генератор от другова, а ток поровну не распределят

Введи в гугле дополнительный диод на генератор

Ввел. Вообще не о том. Я говорю, что даже два одинаковых генератора имеют разброс параметров, и чтобы они нагружались равномерно помогут только токоуравнивающие резисторы.

Ааа, блин я прочитал как трехуровневый регулятор)) что за токоуравнивающие резисторы?

Между каждым генератором и остальной схемой два резистора. Но я тут прикинул, их сопративление дико мало должно быть, именьше сотой доли ома. Так что это никчему посути. Забыли, ок?))

Введи в гугле дополнительный диод на генератор

не слушай этого псевдоэлектрика
а диод на регулятор — хорошая штука, но для лампочек в фарах не полезная. И если поставишь AGM, не стоит их жарить напругой больше 14.6 вольт. Для обычной кислоты край — 15 вольт, и то, будешь водичку подливать регулярно. Лучше уж нормально отстроенный регулятор, чтоб 14.5 чётко держал.

источник

Shendys › Блог › Генераторы ВАЗ классика

Какие бывают, чем отличаются по подключению.

Сначала кратко про работу генератора. Кто знает — прокрутите вниз до двух строчек.
Если намотать провод на что-то металлическое и подать на него электричество, то получится электромагнит. Это должны были рассказывать в школе на уроках физики.
Если рядом с обмоткой (из намотанного провода) водить магнитом или электромагнитом, то в катушке будет появляться электричество, электроны будут бегать то в одну сторону по проводу, то в другую. Если подключить лампочку например, то она будет светиться.
Так же работает и автомобильный генератор.

Через ремень вращается шкив генератора, который крутит ротор (подвижную часть), к нему через щётки идёт питание, в обмотке появляется электромагнитное поле.

Статор (неподвижная часть с тремя обмотками) охватывает ротор, и когда ротор с электромагнитным полем крутится, в обмотках статора появляется электричество.
Ток там переменный (идёт то в одну сторону, то в другую), и поэтому стоят диоды. Они пропускают ток только в одну сторону и получается постоянный ток.

Читайте также:  Установка гбо infiniti qx80

Выработка напряжения генератора сделана с запасом, чтобы не было недостачи на низких оборотах и если будет много потребителей электричества. И генератор может выдавать например 15 Вольт, это много, так как при 14,5 В начинает выкипать электролит в аккумуляторе, ну и снизится ресурс лампочек.
Когда напряжение повышенное, это можно заметить по мерцающим фарам например.
Чтобы генератор выдавал 13-14,3 В (у всех по разному) на ротор идёт изменяемое питание от регулятора напряжения, если к регулятору идёт 12В, то он не уменьшает напряжение на ротор, магнитное поле большое и вырабатываемое генератором напряжение повышается. Если оно будет выше нужного значения, то регулятор уменьшает напряжение на ротор и напряжение выдаваемое генератором уменьшается.
Смотрим схему автомобилей ВАЗ классика с «круглыми фарами» (ВАЗ-2101, 2102, 2103 и 2106)

На классику идут три вида генераторов по подключению
Г221 — применяется на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106
Реле регулятор располагается рядом с расширительным бачком.
Защищается через предохранитель 10 (самый последний) на 8 Ампер.

Г-222 применялся на старых ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107
у него регулятор напряжения установлен прямо на самом генераторе.
Питается от предохранителя 9 (на 8 Ампер). Можно поставить монтажный блок где этот предохранитель будет на задние туманки, и тогда генератор работать не будет. Тогда можно соединить вместе оранжевые провода штекера 11. Лампочка заряда подключалась не на всех машинах, так как был вольтметр.

источник

Подключение генератора на ВАЗ 2107

Система электроснабжения автомобиля ВАЗ 2107 получает питание от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух разновидностей генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и эксплуатация не имеет отличий.

Схема механической части у ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия между моделями выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора находится внутри корпуса, а регулятор напряжения смонтирован в задней крышке. В остальном обе модели отличий не имеют. На представленном выше рисунке указаны основные элементы:

  1. Контакт регулятора напряжения с маркировкой «В».
  2. Регулятор напряжения.
  3. Контакт с маркировкой «30».
  4. Контакт с маркировкой «61».
  5. Конденсатор.
  6. Крышка (задняя).
  7. Крышка (передняя).
  8. Статор.
  9. Шкив.
  10. Шпилька крепления к регулировочной планке.

Ротор получает привод от коленчатого вала двигателя при помощи ременной передачи. Установка генератора на блок двигателя выполнена при помощи двух болтов с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его на регулировочной пластине.

Электрическая схема подключения для разных моделей генератора имеет определенные отличия, вызванные их конструктивными особенностями, в частности расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока. В первую очередь рассмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Генератор.
  3. Монтажный блок с реле и предохранителями.
  4. Замок зажигания.
  5. Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
  6. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

Для 9412.3701 схема электрических соединений выглядит практически аналогично, кроме разве что обозначения контактов. В механической части вообще никаких отличий нет.

Принцип действия генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для эффективной его работы необходимо обеспечить беспрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 генератору. Это достигается путем правильной регулировки силы натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к пробуксовыванию ремня и пропаданию заряда аккумуляторной батареи. Это особенно критично при движении ночью, когда электропотребление всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Читайте также:  Установка дверных мебельных петель

Для регулировки необходимо ослабить оба болта крепления генератора, при помощи монтировки натянуть ремень и зафиксировать его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при надавливании на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура регулировки повторяется до достижения указанного значения. После окончания регулировки затягивается гайка крепления к корпусу двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 считается оконченной.

источник

Лада 2107 MORAY › Бортжурнал › Дублирование проводов генератора

Так как сгоревший 80-ти Амперный генератор был заменён на более мощный 120-ти Амперный, а провода остались те же (наверно «квадратов» 5-7), и с оплавленной оплёткой, которая была замотана изолентой, решил продублировать плюсовой провод с генератора и минусовой провод от аккумулятора на кузов.
На вольтаж не жаловался даже после того, как в багажнике поселился сабвуфер, аккумулятор не разряжался, проблем с пуском не было. Единственное, что и по сей день плохо — хреновое питание усилителя, но надеюсь, что в это лето протяну более или менее нормальные силовые провода до усилителя.
Так вот, о дубляже проводов генератора…
Были куплены 1 метр провода КГ25 и 4 наконечника 25-10 общей стоимостью 270 рублей (150 р/метр провод + 4*30 наконечники). Позже докупил чёрную изоленту (34 рубля), так как не смог найти термоусадочной трубки подходящего размера.

По причине отсутствия приспособления для обжима наконечников, воспользовался способом обжима, найденным где-то на просторах Drive2.
Зачистил конец провода.

Насколько это возможно, сдавил наконечник в тисках.

Бородком вдавил пару точек по центру расплющенного наконечника с двух сторон.

В конце замотал изолентой провод и наконечники поплотнее.

Данный способ обжима наконечника вроде не плох, во всяком случае для начала. Пробовал дёргать провод, зажав наконечник в тиски — остановился на достаточно большом усилии.
Когда обе части провода были готовы, подошло время монтажа.
Из-за того, что отверстие в наконечнике было достаточно большим, а болты крепления на генераторе и клеммах аккумулятора несколько тоньше, чем нужно, пришлось использовать по паре шайб, дабы плотно закрепить наконечники.
На генераторе прикрученный провод выглядит вот таким образом.

Массовый провод тоже был заменён. В недавнее время он был удлиннён в связи с заменой аккумулятора с обратной полярностью.

КГ25 примерно одной длины со старым, его длины достаточно + по паре сантиметров добавили наконечники.

На этом дублирование проводов было закончено. Знаю, что ещё дублируют «минус» от аккумулятора как можно ближе к генератору (чаще именно на его крепление), но провода не хватило. Сделаю это позже, когда буду тянуть силовые провода в багажник.
Что дала данная доработка:
На работающем двигателе до дублирования проводов без потребителей напряжение было 13.9 — 14 Вольт.
При включении фар ближнего света, передних и задних ПТФ, вентилятора отопителя, до дублирования проводов, напряжение устанавливалось на 13.4 — 13.6 Вольт.
После дублирования проводов без потребителей напряжение увеличилось — 14.4 — 14.6 Вольт.
При включении фар ближнего света, передних и задних ПТФ, вентилятора отопителя напряжение чуть снижается — 13.9 — 14.1 Вольт, ниже не падает (ниже только с музыкой).

Вот такой эффект даёт данная операция.
Спасибо всем заглянувшим!

источник