Меню Рубрики

Установка второго генератора приора

Лада 2104 Night_Princess [MiRACLE] › Бортжурнал › Генератор от ПРИОРЫ! Больше мощности! POWER!

Речь в этой записи пойдет не сколько о новом генераторе, сколько о том, что я чуть не угробил сердце своей машины! Давайте я попробую вам рассказать, что произошло! Обычный день! Всё как всегда! Завелась с пол оборота! Все приборы прошли контрольный тест! Никаких отклонений! Всё строго и надёжно! Покатался по делам туда сюда! Была встреча ДРАЙВА! На ней присутствовал! Всё было отлично! Как и всегда! Потом поехал тихонько домой! Всё отлично! Едет как всегда ровно, тихо и надёжно! Не газовал! Покушал дома, выхожу сажусь в машину, с пол оборота завожу и еду кататься! Катаюсь, всё хорошо, все приборы работают, мотор не греется, бортовое напряжение 13,7 — как и всегда! Играет музыка Oh, baby rock! Из фильма Джона Карпентера — Кристина! Захожу в поворот на Сибирускую, это у дома моего, и всё! Резко пропадает напряжение, фары потускнели, на приборке загорелась лампа АКБ, бортовой компьютер показывает падение бортовой сети! Машина быстро закипает! Радиатор включился! Напряжения не хватает, радиатор работает тихо, машина греется! Доезжаю до двора вырубаю движок и все устройства! Открываю какпот! Не понимаю! Радиатор теплый, не горячий! Жидкость в бачке есть! Думаю ну ладно чёрт с ним! Доеду до гаража с ветерком, и движок охладиться! Начал грешить на генератор, типа диодный мост накрылся, потому что таблетка и так новая стоит! А ведь нет! Разогнался до 70 на четвертой, оборотов немного, а мотор греется, уже 107 градусов, чёёёрт нееет! Торможу и паркуюсь чуть дальше моста, открываю капот, ничего не понимаю! Всё вроде в норме… почему греется то? Звоню другу — Мишане, он подъезжает смотрит, руками разводит… типа может термостат накрылся! А чё логично! Верхний патрубок горячий, а нижний холодный! Ладно говорит херня, типа поехали за мной! Поехал я за ним, тихонько, 1500 оборотов держу! Еду чисто на габаритах, чтобы АКБ не посадить! На улице холодно и темно! Температура уже 110, Звоню Мишане, говорит херня, дальше едем! Еду дальше, движок работает отменно! Мы просто подумали, что датчик температуры накрылся, тем более приборка то у меня не штатная… Что самое прикольное температура уже 115 и растёт, дальше едем! Поднимаюсь под горку, полёт идеальный! 120! 125! 130 градусов уже, проехали где-то 2-3 км в общей сложности! У водоканала еду 135 градусов! Чуть дальше проезжаю и на ТРЕТЬЕМ километре пути, БАБАХ! Епонская ты хрень! В салон пар! Пффффшшшш! Мать твою грёб! Что за чёрт! Резко вправо ухожу! Не видя дороги, не понятно как паркуюсь! Мишаня тоже тормозит! Выхожу из машины открываю капот! А оттуда валит пар, как будто там 15 шампуров шашлыков жариться! Самое прикольное, радиатор ХОЛОДНЫЙ! В бачке есть жидкость! Причем когда БАБАХНУЛО движок продолжал ровно работать! Смотрим с Мишаней, ничего не понимаем! Что за идиотизм происходит то? Мляяяя… Берём фонарь и светим в сторону помпы с генератором… Ремня нет… Мать твою Мишань, а ремня то нет… Мляяяя Гурген… Вот мы с тобой идиоты… Ага точно идиоты, ты давай молись, чтоб тачка жива была… Молюсь уже… Я уже начал молиться с того момента, как выехали… Короче Мишка посадил меня на трос и доволокли мы ее до моего гаража… Запихали в гараж… В голове только одна мысль… Если я убил движок — я застрелюсь…Миша успокоил! Сказал что проехали мы всего 3 км! И на ТРЕТЬЕМ километре она закипела! И я её заглушил, типа ничего страшного не будет! Вобщем-то так оно и произошло! Оказалось слетел ремень с помпы, потому что в шкиве нами был обнаружен неплохой люфт… Из-за этого пропало и напряжение и циркуляция жидкости в системе охлаждения! В результате имеем падение бортового напряжения и резкий перегрев двигателя, потому что жидкость стояла в двигателе, а не циркулировала! Сразу выкрутили свечи. Никакого белого налёта на свечах, щуп достали, эмульсии нет, маслозаливная горловина в порядке! Белого или черного дыма нету! Хм… Странно! Миша сказал, что рано радоваться, необходимо обследовать автомобиль на возможные протечки антифриза, заменить помпу, заново залить антифриз, завести и прогреть машину, дать машине прогнать полные 3-4 цикла охлаждения двигателя, малый круг большой круг и так 3-4 раза! И вот тогда будет видно, в порядке она или нет! Через 2 дня! Два дня нормально не спал! Заменили помпу (поставили от Шевроле НИВА), поставили новый ремень и заново залили АНТИФРИЗ! Также был заменён ЭЛКЕТРОКРАН печки от Газели, который спрятан у меня рядом с блоком предохранителей! Он то и не выдержал такой температуры и БУКВАЛЬНО РАЗОШЁЛСЯ ПО ШВУ! ПРОСТО ПОПАЛАМ! Он то и спас мою машину! Если бы не он, то горячий антифриз выстрелил бы намного позже, когда температура поднялась бы до 145 градусов и тогда она бы погибла! Но 137 градусов, РАЗОВО, она выдержала… Больше ни разу не УСОМНЮСЬ в своём датчике температуры!
По ходу дела был установлен генератор КЗАТЭ 115А от ВАЗ 2170 ПРИОРА! Надоел мне этот вечный недозаряд, тухлые фары и медленные стклоподъемники! Старый генератор 73А полностью рабочий лежит теперь на полочке!
Что вам понадобиться для установки этого генератора:
1. Сам генератор
2. Шкив от генератора НИВЫ 2121
3. Шайбочки, общей толщиной 4-5 мм, чтобы отодвинуть шкив от корпуса самого генератора, иначе если просто насадите шкив без шайбочек, то когда затянете гайку шкива, удивитесь тому, что шкив не крутиться и упёрся в корпус генератора!
4. Болт в сборе от ВАЗ 2110 для нижнего крепления
5. Нижнее крепление генератора от инжекторной НИВЫ 21214
6. Натяжная планка от Газели, от 402-го мотора! По ходу дела её нужно будет конкретно доработать, иначе нижняя часть планки будет упираться в лонжерон и вибрация от двигателя будет передаваться на весь кузов!
7. Колодки с проводами

Читайте также:  Установка и настройка screwdrivers server

Теперь процесс установки!
-Нижнее крепление от НИВЫ 21214 без переделок смело встает на движок как родное! Закрепляется двумя болтами к двигателю!
-Накидываем генератор на крепление 21214 и закрепляем его болтом от ВАЗ 2110
-Откручиваем штатную планку натяжения от помпы, подгибаем г-образно натяжную планку от газели, делаем в ней отверстие, прикручиваем гайкой планку к помпе!
-Надеваем ремень на шкивы, просовываем ремень в шкив генератора.
-Просовываем контрящийся болт в натяжную планку, другой его конец выходит через отверстие в генераторе, наворачиваем на этот болт гайку, но пока не затягиваем!
-Натягиваем монтажкой генератор, и затягиваем гайку!
Всё! После чего заводим авто и офигеваем от того, что напряжение 14,5 Вольт! Стеклоподъемники как будто ОЖИЛИ! Свет ОЖИЛ! Машина стала какой-то другой! Более яркой, более быстро стали работать все устройства! Дворники, стеклоподъемники, сингал стало лучше слышно! Короче говоря я рад! А ПРИНЦЕССА как всегда напугала нас… Движок в порядке! Крутил его до 5600 оборотов, крутиться быстро, едет быстро, не вибрирует, напряжение 14,1 — 14,2 Вольта! На прогретой где-то в районе 13,8 — 14 Вольт! Никакого черного и белого дыма! Едет строго и надёжно, как в старые добрые времена! Мишаня спасибо тебе, что поддержал, что не бросил друга! Таврия снова спасла Принцессу! В итоге эта капризная машина вытянула из меня новый генератор… Я понял! Она специально это сделала! Чтобы получить новый генератор. Ладно ладно 🙂 Могла бы хоть намекнуть… Я бы понял, Я думал яяя, ведь я хотел ей сказать что люблю её иии, вобщем неавжно, то есть важно, вобщем я хотел сказать, что я бы купил этот генератор и не стоило нас пугать… Вот!

источник

Лада Приора Хэтчбек КоМПоТ › Бортжурнал › Повышение напряжения бортсети на генераторе с РН нового образца

Всем здоровей!) Еще летом задался целью повысить бортовое напряжение — оно было в жару 13,6В на холодную, 13,2В на горячую без потребителей. Маловато будет! (с) м/ф «Падал прошлогодний снег». Видел как мутили с диодами на РН старого образца, а с моим новым я даже и не знал с какой стороны взяться, там дополнительные выводы путали все карты. Путем курения форумов и экспериментов прикинул хрен к носу чего-откуда запитать… и понеслась работа, занявшая 30 минут)
Суть доработки простая — вставляя диод в разрыв провода, мы занижаем на 0,5-0,8В напряжение, которое меряет РН. РН считает, что вот и пиндец ребята напруга снижена — и завышает выходное напряжение.

Что мне понадобилось:
— диод с мин прямым током 3А (достал его из спайки доп. диодов с диодного моста старого образца 1N5408)
— клеммы мама+папа
— кусок провода любой удобной длины (у меня был медный гибкий 2,5 квадрата)
— выключатель на 6А (первый который попался на глаза)
— изолента (без нее вообще нельзя делать какой-либо ремонт)
— инструменты для сборки (нож, паяльник и т.д.)
По затратам вышло 27 рублей.

Теперь по тому как включать — катодом (полоска на диоде) подключаем к реле-регулятору, анодом (другая сторона без маркировки) к диодному мосту, точнее к клемме на плюсовом болту. На самом генераторе менять или паять ничего не нужно — мы просто снимаем клемму и вставляем нашу приспособу «в разрыв». Дальше самое простое — запаял диод между ножками выключателя, подпаял к ним провода с клеммами (папа на катод-полоску, маму на другой вывод диода.

Дальше откручиваем гайку на 10 с плюсового болта гены (НЕ ЗАБЫВАЕМ ОТКИНУТЬ КЛЕММЫ С АККУМУЛЯТОРА!), снимаем плюсовой провод, снимаем крышку с генератора, снимаем клемму РН с плюсового болта, вставляем нашу приблуду, возвращаем все на место).

В итоге получается, я реализовал трехуровневый РН (у меня он двухуровневый получился). Пока зима и холодно оставляю по заводской схеме, а вот летом уже можно включить диод.
Учитываем, что сейчас холодно, термокомпенсация работает адекватно в отличие от лета, так что напряжение будет нормальным и без диода. Если все в тачке исправно, конечно.
Итог по напряжению на Холодном двигателе:

П.С. Это не руководство к действию, а снова ссаный колхоз исследование. Поискал и нашел решение за 27 рублей вместо установки трехуровневого РН.

источник

Лада Приора Купе › Бортжурнал › Замена генератора на Bosch 110А. Нереальный секас!

Недавно приобрел себе новый генератор Bosch 2170-3701010-13 на 110А. А приобрел я его из за того, что стоковый всего на 90А при том что у меня стоит и кондиционер, и в планах установка аудио усилителя (пока еще не решено какого). Ах да еще забыл сказать: примерно с 10 тысяч пробега стал замечать мерцание фар на холостом ходу (особенно заметно на сфетофорах, когда в переди тебя стоит машина, а твои фары светят на нее), и перегорали лампы оптики и плафоны подсветки салона и дверей (поездив пару раз на сервис по гарантии по замене плафонов — на третий я уже сам купил светодиоды с четыремя нитями свечения в диоде, помоему 50А, перепаяв перестали перегорать). Думал замена аккумулятор по мощнее уберет мерцания, но это ни чего не дало.
Последней попыткой избавиться от мерцаний была только замена генератора. Перелопатил весь интернет в поисках нужного и оказалось что для приоры есть только 2 мощных генератора: Российский КЗАТЭ на 115А и Bosch 110А (сделано в индии). Не хотелось рисковать с российским и был приобретен Bosch (хоть и пишут что его трудно найти, но я его нашел в первом же магазине автозапчастей).
Было куплено:
1. Генератор Bosсh 2170-3701010-13
2. Фишка на генератор (сигнальный провод отключения генератора с клеммы 1)
3. Клемма на «+» под отверстие М8 (как выяснилось нужна клемма с длинными ушками для обжимки кабеля, но такую так и не нашли и пришлось обжимать с короткими ушками)
4. Гайка с шайбой на М8 (почему то при покупке их не оказалось на генераторе)(у стока на М6)

Читайте также:  Установка змз 511 на уаз патриот

По началу хотел его сам заменить, но собственного теплого гаража с ямой я не имею, поэтому чтобы не ждать прихода теплых дней решил сразу поехать на знакомый сервис ЯR Tuniug Club. Позвонил им, сказали подъезжай посмотрим какая предстоит работа. Подъехал, один из мастеров подошел посмотреть… потыкался помыкался и говорит: «ну что двиган снимаем с подушки передвигаем к лобовухе и меняем гену». «Геморойно как то получается» подумал я. Договорились что я еще перезвоню и определимся с временем когда меня смогут принять. Перезваниваю на следующий день и говорят что обслуживать тебя будет другой мастер «Мировой» и приезжай в субботу в 10.

Приезжаю в назначенный срок и с этого момента начинается секас с автомобилем!
Заезжаю в бокс на подъемник, открываю капот. Мастер подходит посмотреть предстоящую работу со словами «секас предстоит нам нереальный» и давай мне рассказывать что он прочитал на форумах о замене гены на приоре: кто фару снимает и через нее вытаскивает, кто помпу кондея снимает и как то ухищряется достать гену, а кто и кусок телевизора вырезает)). Мировой посмотрел, снял ролик ГРМ (шибуршит при кручении) и оценив решил съездить за доп запчастями.
Было дополнительно куплено:
5. Ролик ремня генератора
6. Ремень генератора (без гидроусилителя 1115 мм, стоит почему то дороже чем 1125 для гидроусилителя, хотя производитель один и тот же)
7. Термоусадочные трубки
Приезжаем обратно в бокс, поднимаем машину… Мировой все таки принимает решение подобраться к гене снизу. Для этого были сняты передние колеса и все пыльники. И чтобы еще чего нибудь не поломать снял переднюю нижнюю балку (машина почти новая гайки отворачиваются наура). Ах да балка с одной стороны была прикручена почему то разными болтами, один на 17 другой на 19 (а что вы хотите, это же Тазик ручной сборки!). Ну и снята помпа кондиционера.

Открутив болты у гены, обрадовались что наконец то пол работы закончилось, но ни тут то было! Генератор и не собирался вылазить из моторного отсека! Уперся в ветилятор радиатора (машина с кондеем с 2 вентиляторами на радиаторе) и как ни крутили ни вертели не вылазит и все тут.
И что теперь делать? ломать вентилятор не хотелось…
Отпустили на подъемнике машину вниз и начали подбираться к гене сверху. Для этого был снят ресивер, тоже достаточно долгий процесс по откручиванию большого числа болтиков и хомутиков.
И вуаля гена вылез! И поставлен новый, на примерке встал по технологическим отверстиям ровненько.

Заменили фишку подключения к генератору, скрутив провода и сверху на термоусадочную трубку.

Отцепили старую клемму генератора и приложив новую стало понятно что ушки для обжимки маловаты (для тех кто будет менять гену лучше рассверлите стандартную!). И было решено снова згонять в магазин:
8. Клемма не под обжимку (она так и не пригодилась)
9. Резиновые прокладки ресивера 16V продаются комплектом (через существующие сосало воздух, это было видно по разводам на движке)
Все таки Мировому удалось обжать купленную клемму и посодил тоже на термоусадочную трубку.

Начался обратный процес. Поставили ресивер, закрутили все хомутики и болтики. Прикрутив верхний болт генератора, подняли машину, чтобы посадить нижний болт, но ни тут то было! Гена не хотел дотягиваться до нижнего технологического отверстия! Уперся пластмассовой защитой в ребро жесткости ресивера! Ну что делать? Говорю Мировому давай спилим ребро жескости, а ресивер то уже прикручен и снимать обратно уже ой как не хочется! Ну и он в раскоряку давай подпиливать ресивер напильником, подпилили раз — примеряли, подпилили два — примеряли, подпилили три — ну не встает как надо, остается буквально 3 мм. Мировой взял монтажку, пододвинул гену и впендюрил болт! Благо упирается только пласмассовой защитной крышкой. Интересно как ставят этот генератор на заводе? Или там другой кронштейн генератора?

Поставили помпу на место, подтянули ремень ГРМ и решили завести двигатель и проверить работу гены. По вольтметру с выключенными потребителями показало 14.5 В. С включенным ближним, магнитоллой, радардетектором, видеорегистратором 14,3-14,4 (совсем небольшой провал). Затем включаю кондей, бах обороты повышаются, напруга падает до 12.7 В, глушу, снова завожу включаю кондей, обороты поднимаются до 1100 и напруга 14,0 В.

Остальной процесс сборки прошел без особых трудностей.

После проделанной работы, а она заняла порядка 6 часов, Мировой как бы спрашиват себя в слух: «А стоило вообще снимать балку? опять же нужно было снять помпу, чтоб подлезть к нижнему болту гены, а чтобы снять помпу без повреждений и с большим удобством надо уронить балку. Все правильно сделал!» Спасибо ему за проведенный секас с моим автомобилем, теперь думаю еще долга она не будет капризничать! =)

источник

Лада Приора Купе › Бортжурнал › Замена генератора на Bosch 110А. Нереальный секас!

Недавно приобрел себе новый генератор Bosch 2170-3701010-13 на 110А. А приобрел я его из за того, что стоковый всего на 90А при том что у меня стоит и кондиционер, и в планах установка аудио усилителя (пока еще не решено какого). Ах да еще забыл сказать: примерно с 10 тысяч пробега стал замечать мерцание фар на холостом ходу (особенно заметно на сфетофорах, когда в переди тебя стоит машина, а твои фары светят на нее), и перегорали лампы оптики и плафоны подсветки салона и дверей (поездив пару раз на сервис по гарантии по замене плафонов — на третий я уже сам купил светодиоды с четыремя нитями свечения в диоде, помоему 50А, перепаяв перестали перегорать). Думал замена аккумулятор по мощнее уберет мерцания, но это ни чего не дало.
Последней попыткой избавиться от мерцаний была только замена генератора. Перелопатил весь интернет в поисках нужного и оказалось что для приоры есть только 2 мощных генератора: Российский КЗАТЭ на 115А и Bosch 110А (сделано в индии). Не хотелось рисковать с российским и был приобретен Bosch (хоть и пишут что его трудно найти, но я его нашел в первом же магазине автозапчастей).
Было куплено:
1. Генератор Bosсh 2170-3701010-13
2. Фишка на генератор (сигнальный провод отключения генератора с клеммы 1)
3. Клемма на «+» под отверстие М8 (как выяснилось нужна клемма с длинными ушками для обжимки кабеля, но такую так и не нашли и пришлось обжимать с короткими ушками)
4. Гайка с шайбой на М8 (почему то при покупке их не оказалось на генераторе)(у стока на М6)

Читайте также:  Установка погоды на экран смартфона

По началу хотел его сам заменить, но собственного теплого гаража с ямой я не имею, поэтому чтобы не ждать прихода теплых дней решил сразу поехать на знакомый сервис ЯR Tuniug Club. Позвонил им, сказали подъезжай посмотрим какая предстоит работа. Подъехал, один из мастеров подошел посмотреть… потыкался помыкался и говорит: «ну что двиган снимаем с подушки передвигаем к лобовухе и меняем гену». «Геморойно как то получается» подумал я. Договорились что я еще перезвоню и определимся с временем когда меня смогут принять. Перезваниваю на следующий день и говорят что обслуживать тебя будет другой мастер «Мировой» и приезжай в субботу в 10.

Приезжаю в назначенный срок и с этого момента начинается секас с автомобилем!
Заезжаю в бокс на подъемник, открываю капот. Мастер подходит посмотреть предстоящую работу со словами «секас предстоит нам нереальный» и давай мне рассказывать что он прочитал на форумах о замене гены на приоре: кто фару снимает и через нее вытаскивает, кто помпу кондея снимает и как то ухищряется достать гену, а кто и кусок телевизора вырезает)). Мировой посмотрел, снял ролик ГРМ (шибуршит при кручении) и оценив решил съездить за доп запчастями.
Было дополнительно куплено:
5. Ролик ремня генератора
6. Ремень генератора (без гидроусилителя 1115 мм, стоит почему то дороже чем 1125 для гидроусилителя, хотя производитель один и тот же)
7. Термоусадочные трубки
Приезжаем обратно в бокс, поднимаем машину… Мировой все таки принимает решение подобраться к гене снизу. Для этого были сняты передние колеса и все пыльники. И чтобы еще чего нибудь не поломать снял переднюю нижнюю балку (машина почти новая гайки отворачиваются наура). Ах да балка с одной стороны была прикручена почему то разными болтами, один на 17 другой на 19 (а что вы хотите, это же Тазик ручной сборки!). Ну и снята помпа кондиционера.

Открутив болты у гены, обрадовались что наконец то пол работы закончилось, но ни тут то было! Генератор и не собирался вылазить из моторного отсека! Уперся в ветилятор радиатора (машина с кондеем с 2 вентиляторами на радиаторе) и как ни крутили ни вертели не вылазит и все тут.
И что теперь делать? ломать вентилятор не хотелось…
Отпустили на подъемнике машину вниз и начали подбираться к гене сверху. Для этого был снят ресивер, тоже достаточно долгий процесс по откручиванию большого числа болтиков и хомутиков.
И вуаля гена вылез! И поставлен новый, на примерке встал по технологическим отверстиям ровненько.

Заменили фишку подключения к генератору, скрутив провода и сверху на термоусадочную трубку.

Отцепили старую клемму генератора и приложив новую стало понятно что ушки для обжимки маловаты (для тех кто будет менять гену лучше рассверлите стандартную!). И было решено снова згонять в магазин:
8. Клемма не под обжимку (она так и не пригодилась)
9. Резиновые прокладки ресивера 16V продаются комплектом (через существующие сосало воздух, это было видно по разводам на движке)
Все таки Мировому удалось обжать купленную клемму и посодил тоже на термоусадочную трубку.

Начался обратный процес. Поставили ресивер, закрутили все хомутики и болтики. Прикрутив верхний болт генератора, подняли машину, чтобы посадить нижний болт, но ни тут то было! Гена не хотел дотягиваться до нижнего технологического отверстия! Уперся пластмассовой защитой в ребро жесткости ресивера! Ну что делать? Говорю Мировому давай спилим ребро жескости, а ресивер то уже прикручен и снимать обратно уже ой как не хочется! Ну и он в раскоряку давай подпиливать ресивер напильником, подпилили раз — примеряли, подпилили два — примеряли, подпилили три — ну не встает как надо, остается буквально 3 мм. Мировой взял монтажку, пододвинул гену и впендюрил болт! Благо упирается только пласмассовой защитной крышкой. Интересно как ставят этот генератор на заводе? Или там другой кронштейн генератора?

Поставили помпу на место, подтянули ремень ГРМ и решили завести двигатель и проверить работу гены. По вольтметру с выключенными потребителями показало 14.5 В. С включенным ближним, магнитоллой, радардетектором, видеорегистратором 14,3-14,4 (совсем небольшой провал). Затем включаю кондей, бах обороты повышаются, напруга падает до 12.7 В, глушу, снова завожу включаю кондей, обороты поднимаются до 1100 и напруга 14,0 В.

Остальной процесс сборки прошел без особых трудностей.

После проделанной работы, а она заняла порядка 6 часов, Мировой как бы спрашиват себя в слух: «А стоило вообще снимать балку? опять же нужно было снять помпу, чтоб подлезть к нижнему болту гены, а чтобы снять помпу без повреждений и с большим удобством надо уронить балку. Все правильно сделал!» Спасибо ему за проведенный секас с моим автомобилем, теперь думаю еще долга она не будет капризничать! =)

источник