Меню Рубрики

Установка второго печного радиатора

Лада 2109 Яна › Бортжурнал › Операция «Жара (двойной радиатор отопителя)»

Приветствую всех читающих этот пост!
Настали холода, и пришло время что-то делать с отоплением в машине. Прочитав на нашем сайте об установке дополнительной электрической помпы ГАЗ, недолго думая приобрел такую. Решил заодно поменять радиатор отопителя. Имея уже два таких радиатора (один купленный, один в печке), подумал, что если один из них будет лежать без дела, то будет как то неправильно что ли)
И тут пришла идея в отопление салона запилить оба радиатора!
На «аперитив» занялся помпой. По большому счету трудностей тут не возникло, кроме поиска места установки. Перед инсталляцией немного промазал герметиком «слабые места» помпы. Процесс не фотографировал.
Вот уже установленная помпа (под катушкой).

Собственно, дошло дело до самой печки. Начало стандартное: снял, разобрал)

В гараже было холодновато работать, поэтому весь необходимый материал и инструмент перекочевал домой. Пару вечеров работая паяльником и вдыхая едкий дым плавящегося пластика, сделал «отверстие» для второго радиатора и перенес пару заслонок.

Более менее подогнав и проверив работу заслонок занялся «закрыванием ненужных отверстий».

На это ушло немало времени, эпоксидки и нервов)

Один радиатор немного туго «входит-выходит», но при определенной сноровке можно наловчиться) Основным вопросом было как сделать, чтоб в ноги воздух шел. Сделал немного несуразные «воздуховоды» (слева которые). Были большие сомнения о должном выполнении ими своего предназначения. Но, пока не об этом.
Пару раз «дунул» черным баллончиком, чтоб хоть выглядела это конструкция прилично)

Спустя некоторое время, установил в машину, подключил все, что полагается, завел, прогрел. Дует горячим воздухом! Но не в ноги! Пилять!
Немного подумав о сложившейся ситуации, пришла новая идея. Шагаем в магазин за пластиковыми канализационными трубами. Сначала думал вместо них использовать гофру для проводов, но смутила внутренняя ребристая поверхность (вдруг поток воздуха будет об нее «тормозить», мало ли).
Все что нужно есть, в голове разработан план, немного «усовершенствованы» к.трубы, принято решение работать прямо на месте, ибо снова снимать печку желание не было никакого. да и пришлось бы снова сливать тосол.
Срезаем «воздуховоды», через которые воздух должен был дуть в ноги. Делаем дырки для труб и впихиваем. После всего этого дерзко запаиваем, чтоб ничего не шевелилось.

Внутри пришлось припаивать трубы через небольшое отверстие, т.к. «половинить» корпус печки было бы не быстрым вариантом.

Когда оценить проделанную работу приехал Саня RichardCastle,

источник

Небольшой фотоотчёт о установке второго радиатора отопителя

Опции темы
Поиск по теме

Небольшой фотоотчёт о установке второго радиатора отопителя

По случаю достался второй радиатор отопителя с форварда и вот,что из этого получилось

1.Поднимаем капот
2,снимаем шланги]
3,откручиваем вот эту штуку
4.вытаскиваем радиатор и видим
5.выпиливаем второе окно,получается
6.вставляем оба радиатора
7.в крышке делаем ещё два отверстия
8.одеваем крышку
9.соединяем шланги,я последовательно
Имеем два радиатора и сохранённый кондиционер.

не че не понятно .от чего второй радиатор

Под заголовком читаем внимательно

Забыл написать ,что авто форвард

Нормально так получилось.Так там что,предусмотреное заводом место под второй радиатор?

Похоже так.И встал как родной.Наверное теперь жарко будет?Вот только под соеденён последовательно,а это значит на второй будет уже меньше температура.Ну всё равно отлично.

Место действительно предусмотрено заводом.
Параллелить не стал,что б не тянуть лишний шланг и хомутов меньше.

Собираюсь делать то же самое, уже узнавал ценник радиатора, недавно все разбирал и тоже просек эту тему! Кондюк целый и работает и нехотелось его портить. Главное что зимой жара должна быть

Надобыло в тему где про ФОРВАРД ,чтоб все в одну кучу .

Молодец, отлично получилось!

Читайте также:  Установка и настройка хаба

у нас на дизеле 93 г, тоже такая же лабуда, заглушка, если ее выпилить аккурат. то дальше идут направляйки для второго радика, китай радик 2300стоит, правда по сравнению с родным у него в трубках пластмассовые стержни , которые предназначены для задерживания о.ж сооотв более лучшей отдачи тепла, а на родном в трубках уже впаяны железки эти , ну а так то до -30 у нас ( не знаю как удругиз) зватает одной печурки чтобы не затагивало стекла, и горели щеки.

Только второй радиатор(«новый») будет болтаться как +уй в рукомойнике,в принципе ничего страшного,но надо-бы закрепить,а что-бы закрепить — надо добраться к пластиковому кожуху печки из салона(в идеале снять и приблудить) — а для этого надо разобрать пол панели слева на прво,а если делать по хорошему(снимать емкость печки)-то надо снять всю панель и стальной скелет под ней(стараясь не сильно менять проводку),а на ИСУЗУ съем таких вещей бывает порой очень затруднителен,т.к. ИЗЮЗЯ имеет привычку писярить куда не попадя болты М6-М8 с возможностью откручивания ТОЛЬКО отверткой,что чревато проблемами даже при небольшом закисании винта и гайки.
В общем Исузу — Ваапще не думают о ремонтопригодности своих кабин,их кабины конечно разбираются на части,но по всей видимости предполагается так: заполнил пепельницу — меняй кабину.

Последний раз редактировалось valeraussuriysk; 23.09.2012 в 19:34 .

источник

Установка второго печного радиатора

Статья будет наиболее интересна для нивоводов, у которых уже установлена электропомпа и — самое главное — зубильная улитка в сапог.

Всё началось с течи краника отопителя:

Из-за такой конструкции крана было сложно определить пробоину. либо кран либо радиатор. Только при демонтаже радиатора выяснилось, что сифонило внутри барашка крана и откидывало тосол в корпус печного радиатора.

На местном авторынке был закуплен керамический краник и моя мечта — медный 3-х рядный радиатор для лучшей якобы теплоотдачи.

После установки и предварительного тестирования, желаемого результата не получил, так как до этого уже были установлены эл. помпа и зубильная улитка в сапог.

Из-за мощного воздушного потока на 2 и 3 скорости и даже при включенной электропомпе радиатор не успевал отдать тепло.

Раз при устранении течи дело было не в кране, то не пропадать же добру (алюминиевому прежнему радиатору). И тут я задумался о втором параллельном.

1) Снимаем нижнюю часть кожуха отопителя.

2) Демонтируем существующие рёбра распределения возухопотоков и крепление штатного карлсона:

3) В кожухе вырезаем отверстия под отводы патрубков радиатора.

4) Втыкаем радиатор (входит плотно в кожух и заподлицо после пары примеров и мельчайших подпилов). Кстати после сборки в кожух между радиаторами остаётся отверстие 1,5-2 см, достаточное для выхода потока на лобовое.

5) Снаружи и изнутри по периметру герметизируем (я клеил элтитансом, в случае пробоя радиатор демонтируется без особого труда).

6) Нижнюю «дверцу» на герметик и шурупы.

7) Вырезаем отверстия для сантех. отводов тепла в ноги (диаметр по отводу).

Для дальнейшей работы потребуется:
а) один длинный и два коротких резиновых патрубка отопителя Ваз 2121;
б) 6 хомутов 16-27;
в) герметик;
г) два сантехотвода 40*45 (для равномерной и точной подачи тепла в ноги);

Читайте также:  Установка подкрылок ниссан альмера н16

8) Металлические трубки от нового и штатного радиатора пилим по размеру:

(слева направо: 1 — на верхний радиатор справа; 2 — на стык резиновых патрубков; 3 — от зигзага в подкапотье; 4 — на краник для зигзага).

9) Для изготовления переходного патрубка делаем шаблон:

10) Для наглядного пособия и точной сборки родной радиатор отопителя предпочтительно демонтировать, сняв патрубки не сливая тосол (потери при закрытом кранике минимальны 100-150 г). Должно получиться вот так и даже лучше!

11) Устанавливаем сначала верхний радиатор на место и клиним его в верхнем кожухе, чтоб не выпал.

12) Устанавливаем нижний кожух с радиатором, фиксируем на 4 защелки и соединяем радиатоы, надвинув патрубок на трубку.

13) Входную мет. трубку (от резинового зигзага) отопителя выталкиваем из салона в подкапотье.

14) Подсоединяем патрубки от двигателя, как были до переделки (в моём слулае от электропомпы).

15) Подключаем резистор, доливаем тосол около 1 литра (в два радиатора+потери), не забыв при этом открыть краник.

16) Запускаем прогреваем и радуемся результату!

Из проделанного выявлено:
— т. к. из первого во второй радиатор воздух проходит предварительно нагретый, то при -5 о С уже на четвертой минуте дует уже теплый воздух;
— лобовое оттаивает быстро;
— на 2 и 3 скорости регулятора понижения температуры не выявлено;
— от сантехотводов всё тепло точно в цель;
— в салоне неимоверная жара!

источник

Leon04 › Блог › Установка второй печки на базе заднего кондиционера (по просьбам трудящихся)

По просьбе «54Ilya» выкладываю отчет об установке второй печки обогрева задней зоны салона 2/3 ряд сидений/багажника.

Итак. В ходе проведения работ по вибро/звуко/теплоизоляции кузова и салона задние панели багажного отсека находились долгое время в демонтированном состоянии (сами пластиковые панели дорабатывались под установку «саба» — стекловолоконная шпаклевка, пена и т.д. обтягивались карпетом и также как и кузов шумо и вибро изолировались. Так вот, в этот момент, естественно доступ к радиатору кондиционера был вполне приемлимый. Все также демонтировалось для «динамата» кузова внутри/снаружи.

Т.к. охлаждение зоны реализовано простым вентилятором, гоняющим воздух через радиатор кондея, при выключении оного воздух гоняет обычный. Почему бы не внедрить туда радиатор гоняющий тепло? Занялись…

В месте стыка воздухопровода к верхним «дуйкам» и коробки, закрывающей радиатор, есть достаточно много места куда в принципе возможно установить радиатор обогрева.
В качестве донора использовался радиатор купленный за 200р. на разборе, более менее подходящий по толщине и высоте, а вот длину пришлось укорачивать.
Радиатор был распилен под нужный размер, выпаяна крышка отпиленной части, монотонно и нудно припаяна обратно. Тест в ведре с подачей воздуха под давлением показал отсутствие «свищей ))), ставим…
В процессе установки пришлось еще раз выпаять трубки подключения шлангов, т.к. пластик садится плотно к кожуху кондиционера угол выхода и наклона трубок радиатора пришлось корректировать.
Далее, высверлено двойное отверстие для заведения шлангов подачи антифриза в салон и непосредственно подключения к радиатору, хомуты ставили двойные т.к. шланг был куплен «жестковатый» — при выборе шланга исходили из того что, среда его обитания будет очень активная. Если в моторном отсеке все это дело более менее скрыто, то тут все несколько сложнее — все таки шланги идут близко к коллектору при спуске с моторного отсека и вдоль всего кузова до крыла.
В моторном отсеке врезка в шланги подачи в салон, обычные тройники по-моему на 10 мм… На шланг входа установлен механический кран/клапан от какого-то старого грузовика, в штате все делалось «бегунками» через систему тросов и тяг — у меня висит просто (включаю как похолодает, выключаю весной, когда уже кондиционера охота) В идеале конечно бы электро мотор воткнуть и завести кнопку в салон… пока такого не встретил, но что есть такие — известно доподлинно 🙂

Читайте также:  Установка и подключению компонентов компьютера

источник

Установка дополнительного радиатора отопителя

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 6

1 Тема от Admin 2012-10-19 08:31:09

  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Тема: Установка дополнительного радиатора отопителя

Есть пару снимков, когда на ВАЗ 2110 ставят второй радиатор печки. То есть отопитель от печки классики ставят вертикально вместо воздушного фильтра. Подключают его последовательно со штатным радиатором.
Говорят жарит.
Есть более подробная информация на этот счет ?

2 Ответ от tapisha 2012-11-28 08:58:53

  • tapisha
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-03-13
  • Сообщений: 13Спасибо: 3

Re: Установка дополнительного радиатора отопителя

Интересное решение, но наверное актуально для жителей севера и Сибири вместо дополнительного отопителя, скорее пригодится для таксистов. А вот что без фильтра — это плохо, вся копоть от камазиков и Автобусов будет оседать на лобовом стекле, ну и в других местах, а потом попробуй ототри

3 Ответ от nikolay.panibratetc 2014-12-14 20:14:39

  • nikolay.panibratetc
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-12-14
  • Сообщений: 1Спасибо: 0
  • Авто: Ваз 2111

Re: Установка дополнительного радиатора отопителя

Да конечно интересно, но вопроса 2!
1- не накроется ли медным тазом мотор (вентилятор) отопителя.
2- получается что второй радиатор выше уровня охлаждающей жидкости, и не будет ли завоздушивать систему.

4 Ответ от Mikeleha 2014-12-14 21:00:03 (2014-12-14 21:02:06 отредактировано Mikeleha)

  • Mikeleha
  • Участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-10-09
  • Сообщений: 47Спасибо: 23
  • Авто: ВАЗ 21113

Re: Установка дополнительного радиатора отопителя

Да конечно интересно, но вопроса 2!
1- не накроется ли медным тазом мотор (вентилятор) отопителя.
2- получается что второй радиатор выше уровня охлаждающей жидкости, и не будет ли завоздушивать систему.

1 — Вентилятору хуже не будет! Даже наоборот, лучше т.к. уже теплый воздух будет его согревать.
2 — Если помпа исправна и система герметична, воздушная пробка уйдет при прогазовке.

Один огромный минус тут есть — летом, заслонку хоть опускай, хоть поднимай не получиться перекрыть тепло, адская жара будет всегда, т.к. доп радиатор стоит до заслонки.

5 Ответ от saffik 2017-02-19 19:44:14

  • saffik
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2017-02-19
  • Сообщений: 1Спасибо: 1
  • Авто: 2110

Re: Установка дополнительного радиатора отопителя

Вот как я зделал себе на десятке. Печка старого образца. Подключил его вместо дросельной заслонки. Хоть и тосол слабо продавливается изза тонких патрубков но эфект есть. Но скорее всего лучше было бы просто поставить медный родиатор свой и термостат чтоб рабочая температура была 90градусов. У меня же 16клапанная и температура высше 70градусов не поднимается. Термостат менл не помогло. Зато летом ни разу не перегревается, редко до 90 г. доходит.

20170219_103846.jpg 1.79 mb, file has never been downloaded.

You don’t have the permssions to download the attachments of this post.

6 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-19 21:07:39

  • krasnopolskaya.y
  • Бывалый
  • Неактивен
  • Откуда: п.Клетня
  • Регистрация: 2016-02-29
  • Сообщений: 276Спасибо: 85
  • Авто: 2112

Re: Установка дополнительного радиатора отопителя

в новом образце поток мощнее и греет на ура

источник