Меню Рубрики

Установка второго радиатора печки на газель

ГАЗ Газель рефик › Бортжурнал › Радиатор отопителя

На днях поставил бачек омывателя от Газель бизнес и что бы соблюсти условия фен-шуя так же внедрил новый бачек омывателя с новой крышкой. Старый от времени стал желтым и не прозрачным, к тому же наблюдался интересный факт: при нагреве больше 85 градусов антифриз гейзером вырывался из бачка волнами, т. е налицо или закипание и местный перегрев антифриза, либо прорыв газов в систему охлаждения. Честно очень чесались руки скинуть головку и посмотреть что там да как. Но после установки нового бачка и пробки все устаканилось, антифриз при прогреве прибавлялся от метки MIN к MAX. Вроде бы одной проблемой меньше. Но стал подмечать что потекли все соединения, сначала списывал на мороз -28, неоднократно подтягивал на горячую и по мере остывания, но все равно текли. В итоге в один не очень прекрасный день еду и слышу странный шум, как будьто колесо резко спустило, но не хлопком, резко запотел угол лобового стекла. Открыл капот и умылся струей антифриза. Лопнул бачек! По шву. Струя тонкая и очень сильная. Закрыл капот, включил принудиловку, печку на полную и на базу, благо километров пять. Приехал, начал внимательно смотреть и обнаружил что бачек странной формы в виде шарика. Причина одна — пробка расширительного. В магаз за новой пробкой и бачком. Но тут подошел ответственно к этому делу. Испытал старую пробку — на 3 отмосферах не открылась, при всасывании воздуха ртом нормално «прососалась» Новая пробка открылась при 2 атмосферах, а вот просасываться никак не хотела. В итоге была собрана одна пробка из двух с настройкой давления: открытие на 1.1-1.2 атмосферы, «просасывание» — чтоб силы легких хватало. Вроде бы проблема решена. Но стал замечать что лобовое стало покрываться тонкой жирной пленкой, не сильно, но факт есть. Поехал купил сегодня новый радиатор, аллюминиевый Лузар. Посмотрел медный Иран и Орел и понял, что они для чего угодно но только не для Газели — шире и выше, а дорабатывать отверстие под него при установленной панели по ходу то еще занятие. Сняв старый увидел что мокрится место заделки трубок, видимо и его давление повредило. Перед установкой нового посветил в него фонариком и … не увидел «лапши». В старом она стоит. Блин! Вскрываю старый и вижу вот такую картину

Напомню, что радиатор промывался и работал довольно таки хорошо, но результат плачевный.

В трубках по спирали лапши тоже была дикая грязюка, практически все были закупорены. Вскрыл новый радиатор, там вот это

Разница очевидна, причем она была в средних сотах, т.е. жидкость пошла бы по пути наименьшего сопротивления из входа напрямую к выходу минуя практически все соты. Зачем так делать? Или это диверсионные запчасти для вражеских машин?

Поясню тем кто не знает зачем нужны эти завихрители. Они создают дополнительное сопротивление протоку жидкости в сотах, благодаря чему жидкость успеет полнее отдать тепло, т.е. повышается КПД радиатора, по разным оценкам прирост составляет 25-35% Один раз ставил завихрители в уже работающий радиатор на автобусе, эффект был значительный. Поэтому так:

Вот так должно было быть с завода. Все собрано и опробировано вечером часовой ездой по городу. Эффект супер, такое ощущение, что кожу на лице и глаза сушит.

Выводы: ни на кого нельзя надеятся, покупая зап.части в магазине мы чаше покупаем товар еще больше усугубляющий поломку. Исходя из того огромного потока ремонта подвижного состава проходящего через меня легче, проще а иной раз и безопаснее подлатать или максимально восстановить деталь которую поставили на заводе, это является хоть какой-то гарантией дальнейшей долгой службы.
Еще выводы: предыдущее размышление никак не относится к фирменным импортным зап.частям, особенно на импортную технику. Может там они живут в параллельной вселенной или другом измерении?

источник

ГАЗ Газель «little trucker» › Бортжурнал › Дополнительная эл.помпа + замена радиатора отопителя салона.

Всем привет. Сегодня занимался заменой радиатора отопителя салона. Так как мой был забит, с трудом продувался, входящий патрубок был огнянный а выходящий теплым (пробок в системе небыло).
И так начнем: Смотался в магазин, с трудом нашел в Касимове медный радиатор, Иранского производства, прикупил его и решил, так как жидкость с системы слита, прикупить доп.помпу в систему охлаждения, искал Bosh но ненашел, взял другого производителя.
Принялся к разбору, для удобств снимаем бардачок (красным покажу где установлены болты сзади и снизу, может кому и пригодится), так же при его снятии наконец то нашел и подключил провода на лампу освещения бодрачка. откручиваем патрубки, крышку корпуса печки и вынимаем радиатор. Вычищаем весь мусор (а его там полно), в скором времени поставлю обязательно салонный фильтр. Новый проклеил покругу спленом, для избежания захвата воздуха мимо радиатора, принялся за его установку, да не тут то было, он по высоте нелезет, длина и ширина одинаковые со старым а вот высота нового выше, пздц, будь проклята эта (тупая) продавщица.
Вызываю такси, мчу в магаз, беру другой но алюминиевый, так как одинакового с моим но медного небыло, проклеил его по краям тоже спленом и установил на место. Старый отмою от клея сплена и верну в магаз.
Принялся за установку доп. помпы, (на фото она еще без питания сети и не привернута к раме) перечитал много отзывов, советов, схем и вариантов установки, и во избежания создания давления в радиаторе отопителя, установил его после радиатора на обратном патрубке.
Подключил все через 30А реле (завтра днем провода уберу в гофру), кнопку использовал от 2114-циркуляции воздуха. Схемку подключения(скачанную в поисковиках) прилагаю.
После запуска двигателя протянул еще раз хомуты на патрубках, минусов от установки не заметил, с включенной помпой прогрев идет быстрее, воздух дует горячее. Так же при заглушенном «на горячую» двигателе при включенной помпе и моторе отопителя, порядка 30-40 минут в салоне дует теплый воздух.
В дальнейшем подключу помпу дополнительно через реле-таймер, датчик температуры вместе с вентиляторами, что бы при выключении двигателя в жару, при поднятии температуры, жидкость продолжала циркулировать а венты студить, некоторое время до остывания системы.

Читайте также:  Установка магнитолы land rover

Всем спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах.

источник

Как установить дополнительную печку на Газель

Покатавшись в холодное время года на пассажирской или грузовой Газели, многие наши автоумельцы задумываются над вопросом установки дополнительной печки на Газель. Если радиатор находится в работоспособном состоянии и функционирует кран подачи антифриза, то даже штатная печка обязана поддерживать комфортную температуру внутри салона. Но в наиболее суровых климатических условиях её может оказаться недостаточно — в этом случае даже при максимально прогретом движке в салоне может быть прохладно.

Как правильно продумать схему подключения новой печки

Оптимальное решение в этом случае заключается в поиске и установке дополнительного источника тепла. Если не принимать во внимание автономный электрообогреватель, то можно пойти по пути монтажа дополнительной печки в салон Газели. Она устанавливается прямо в салоне и подсоединяется к штатной системе охлаждения транспортного средства. В этом случае не будет отдельного потребления топлива, зато такой теплообменник существенно повысит температуру в салоне. Из недостатков — незначительное повышение нагрузки на систему и некоторая сложность монтажных работ.

Основные элементы такой конструкции — это дополнительный радиатор и вентилятор. Как только это оборудование приобретено, можно определяться с местом установки для салона Газель. Чаще всего водители выбирают под пассажирским передним сидением, либо между передними креслами, либо под бардачком. Далее мы будем рассматривать именно первый вариант, как наиболее популярный.

Немаловажно обратить внимание на схему подключения — новый радиатор будет врезаться последовательно к заводскому варианту. В этом случае заводской радиатор выступает в роли впускного патрубка для вновь приобретённого. Но в этом случае на высокую теплоотдачу рассчитывать не приходится. Другой вариант — параллельное подключение. Для этого слив и подача с радиатора вспомогательного подключаются к соответствующим патрубкам основного. Основной теплообмен будет отдавать один из радиаторов, а второй будет греть слабее, однако этого должно хватить для обогрева.

В примерную комплектацию может входить дополнительный отопитель печки, а также инструкция и крепления. Основное предназначение — отопление кабин этих автомобилей. Отопитель имеет широкий температурный диапазон применения и рассчитан на то, что его будут использовать от минус 45 до плюс 10 градусов по Цельсию. Теплопроизводительность (то есть, способность вырабатывать тепло) должна составлять не менее 4,2 кВт, при наибольшей скорости вращения вентилятора. Для этого температура воздуха должна составлять 20 °С, а воды — 80 °С.

Порядок выполнения работ по монтажу доп печки Газели

Как только закуплено следующее оборудование (вторая печка, врезные тройники, магистрали и кран полного перекрытия первого радиатора), можно приступать к проведению непосредственно монтажных работ. Если следовать нижеприведенному порядку действий и выполнить его правильно, то нагретый силовой агрегат даст внутрь салона хороший теплопоток.

Читайте также:  Установка защиты арок ниссан кашкай

Итак, установить даже своими руками дополнительный отопитель салона на Газели достаточно несложно. Для этого следует прибегнуть к такому вот алгоритму действий:

  1. Отключается аккумуляторная батарея.
  2. Сливается охлаждающая жидкость, которая уже есть в системе.
  3. Теперь требуется снять пассажирское сиденье справа от водителя.
  4. Сначала опоры крепления садятся на предусмотренные в комплекте крепления.
  5. Дополнительная печка вместе с опорами ставится на крепёжные шпильки, расположенные на сидении. Патрубки должны смотреть в ту сторону, где размещается моторный отсек.
  6. Можно устанавливать на прежнее место сидение, под которым будет находиться дополнительная печка на Газели.
  7. Теперь необходимо подключить радиатор вспомогательной печки к охлаждающей системе. Для этого нам понадобятся шланги, переходники и хомуты. Также необходимо соединить в одну систему новую и старую печки.
  8. После этого производится монтаж электрической части — провода и переключатель режимов работы моторчика выполняются в соответствии с электросхемой.
  9. Можно устанавливать в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор.
  10. Система охлаждения заполняется антифризом до нужного уровня. Запускается двигатель обеих печек и проверяется их работоспособность.
  11. Выполняется проверка герметичности системы в целом.

Из чего собрать своими руками

Многие автолюбители любят конструировать в гараже своими руками. Как собрать дополнительную печку на Газель в таком случае из подручных средств? Сначала нам нужно найти корпус, в котором будут размещаться все узлы и элементы отопителя. Для этих целей подойдёт даже корпус от компьютерного блока питания. Его нужно разобрать полностью, убрав даже разъёмы и переключатель, поскольку корпус будет подвергаться сильному перегреву.

Вторым важнейшим узлом будет выступать нагревательный элемент, который как раз и будет находиться внутри этого корпуса. С этой целью приобретём кусок нихромового провода или поищем его в гараже. В качестве подсказки — такой материал служит основой для изготовления различных пружинок и зажимов. Такой провод мы должны намотать на любой конусовидный предмет. Осталось правильно рассчитать нагрузку, которая появится дополнительно к штатной электросети.

Как уже говорилось, радиатор или печку чаще всего фиксируют под правым пассажирским передним сидением. Чтобы запускать готовое оборудование в работу, следует вывести кнопку на переднюю панель — она обеспечит подключение оборудования. Сразу отметим, что водителю нужно быть готовым к тому, что работает оно достаточно шумно. Зато оно и обойдётся дешевле, чем покупка фирменной печки в автомагазине.

Сравнение достоинств и недостатков нового обогревателя

Прежде чем начинать установочные работы, на которые точно уйдёт несколько часов, необходимо взвесить очевидные «за» и «против» такого решения. Преимущества монтажа дополнительной печки на Газель будут следующими:

  • гарантия комфортной температуры в любые холода, при которых только возможно запустить двигатель;
  • салон прогревается в 2 раза быстрее;
  • даже ноги пассажиров на задних сидениях будут находиться в тепле;
  • установку можно выполнить самостоятельно и без значительных вложений;
  • дополнительная печка не повлияет на работу всей системы охлаждения в целом.

Не так уже и мало недостатков у такого решения. Их можно выделить таким списком:

  • теплоёмкость всей системы всё-таки возрастает, поэтому больше времени будет уходить на нагревание антифриза в магистралях и радиаторе;
  • уровень шума также однозначно возрастает, и это будет заметно внутри салона;
  • не всегда удаётся достичь заданных производителем параметров температуры после таких переделок;
  • свободное пространство под сидениями после монтажа уменьшится;
  • не во всех направлениях будет происходить равномерный подогрев воздушных масс.

Тем не менее тысячи владельцев этого популярного на просторах нашей страны автомобиля прибегают к такому решению в преддверии заморозков. А некоторые ищут свой уникальный вариант борьбы с холодом внутри салона. Например, каждая третья проблема с теплом происходит из-за засорившегося радиатора. Их следует периодически чистить, а также применять порошковые герметики для защиты от протекания.

Ни в коем случае не стоит использовать воду в качестве альтернативы охлаждающей жидкости. Из-за нее тонкие стенки алюминиевых магистралей начинают быстрее разрушаться и происходит разгерметизация. Ускоряют износ элементов системы и антифризы сомнительного происхождения.

Приобретение и установка дополнительной печки для Газели особенно будет полезно в районах с традиционно суровыми морозами и неблагоприятными климатическими условиями зимой. Недостаточная теплоизоляция и значительные щели в салоне приводят к выдуванию наружу драгоценного тепла. Дополнительная печка в Газель поможет за сравнительно малые затраты решить эту проблему.

Читайте также:  Установка заднего амортизатора санта фе

источник

K-vladimir › Блог › Переделка отопителя в Соболе, Газели со старой панелью.

Отопитель в Соболе, Газели с «старой панелью/торпедой, будет намного теплее и бесшумней, если сделать так как описано. У меня был БАРГУЗИН, сделал себе, потом ещё переделал несколько машин, недовольных нет ни одного. Людям делал за деньги, работа 4,5 ру, плюс к этому новый радиатор, шланги, тройники, вентили. Время на всё тратил часов 10, так как под панелью как правило куча ненужных проводов и плюс
Снять пассажирское сиденье. Снять щиток приборов отсоединив 3 фишки и тросик спидометра. Снять боковые декоративные планки на стойках у ветрового стекла и двери. Открутить рулевую колонку (4 болтика на 12 или 13 крепления) при опускании колонки может произвольно сняться фишка с замка зажигания и света. Открутить планку с «поводками отопителя и выключателем света» (сфотографируйте провода на переключателе света, для обратной сборки). Немного оттяните панель (торпеду) с водительской стороны, а с пассажирской стороны по возможности больше и подвесьте панель шнуром к ручке над дверью. Открутите болтик на 6 (ключ на 10) им прикручена пластмассовая планка (кажется идёт от руля к корпусу печки). Снимите тросики на отопителе. Открутите два болтика (ключ на 10) на металлических кронштейнах справа и слева от печки, открутите внизу воздушных шахт по одному шурупу и сверху по два болтика на 6мм, снимите шахты. С пассажирской стороны кронштейн можно снять сразу, но перед установкой отопителя назад, сначала установить кронштейн на место. Вытаскивайте отопитель совсем.

На отопителе есть крышка снимите её, там есть место для радиатора кондиционера. В это место вырезать фанерный квадрат (толщина фанеры 8-10 мм), наложите (желательно сразу новый, медный, не китайский) радиатор так, чтоб патрубки его выступали за корпус, учитывая, чтоб одеть шланг и хомут (будет снаружи корпуса). В корпусе отопителя сделайте отверстия под патрубки радиатора. Очертите гранцу вокруг радиатора. Уберите радиатор, очертите внутри другой квадрат на 2.5-3 см меньше с каждой стороны и выпилите. По краям проложите полоску поролона толщиной 10 мм и приклейте или пристегните степлером (не закрывать дырку в фанере). Из полосы металла 3-4 см, толщиной 1.5-1.8 мм сделайте крепёжную накладку на радиатор, чтоб закрепить радиатор накладкой прикрутив её саморезми к фанере. Под фанеру по краям тоже пристегнуть поролон 5 мм. Вложить фанеру с радиатором и прикрутить фанеру саморезами, по краям, к корпусу. На патрубки радиатора одеть шланги с загибом в 90 градусов (к пирмеру от ВАЗ, чтоб не переламывались). ВЕРХНИЙ ПАТРУБОК ДОЛЖЕН БЫТЬ ОБРАТКОЙ (выходом тосола). Под ногами пассажира в шланги врезал два шаровых крана на 3/4 диаметр 20 мм. Заводской кран выбросил, слишком тонкий, на 15 мм. .Шланги лучше ставить импортные, они не дубеют.
———— В верхней крышке есть заслонка перекрывающая забор воздух с улицы, её поставить в положении открыто, и закрепил саморезами (тросик снять и снять пластинку которая держит тросик уже не нужны, мешает патрубку радиатора). Дальше одеть крышку на место, и ставить отопитель на место. Раз уж снят отопитель, желательно сразу поставить новый моторчик вентилятора, если дребезжит или подклинивает. —— Если снимался кронштейн, на который ложится отопитель, не забудьте прикрутить провод массы отопителя, проще будет удлинив проводок закрепить в доступном месте.

Снять сопла обдува стекла, вложить в щель полосу фанеры толщина 10 мм. Слегка нагревая сопло газовой горелкой, приложить снаружи ещё одну полосу фанеры, чтоб выровнять, и дать остыть соплу. Сопло будет выправлено. Сборка в обратном порядке.

Если из отопителя дует слабый поток воздуха, значит перепутана полярность подключения моторчика и моторчик вращаетсся в другую сторону. Просто поменяйте местами провода в одной из двух соединительных фишек.

РОДНОЙ РАДИАТОР АЛЮМИНИЕВЫЙ УБРАТЬ СОВСЕМ, ЧТОБ НЕ МЕШАЛ ПОТОКУ ВОЗДУХА.
При движении вентилятор можно и не включать, давит потоком воздуха с улицы.
—————————————————————————————————————-
Ещё самодельная печка для салона и будок, с 4-х рядным радиатором и моторчиком от ВАЗа. Медные отводы на 18 мм. Сопротивление для малых оборотов вымерял и подбирал сам, крепил на изгибе белого воздуховода (видно на одной из картинок). На малых дует очень хорошо, не говоря про большие обороты. Шума от этого отопителя раза в три четыре меньше чем от заводского.
—————————————————————————————————————-

источник