Меню Рубрики

Установка второй печки на мазда бонго

Mazda Bongo Friendee Якутский тепловоз › Бортжурнал › Ревизия системы охлаждения. Переделка, сборка, установка предпускового подогревателя

Ну что, в прошлой серии я все разобрал, слил жижу, вытащил летний вариант термостата 🙂

и оставил все в разобранном виде до лучших времен.

В общем заменил термостат на новый Tama W52ER-82

пролез по всем патрубкам, там где было замечено мокрение, где-то заменил хомуты

отсюда уже сразу начались переделки, на тройнике был подцеплен специальный шланг для развоздушивания системы охлаждения.

Если кто не в курсе, из-за особенностей компоновки (двигатель под сидушкой, а радиатор под капотом) Френдика (и других, например, Nissan Serena, Nissan Largo с подобной компоновкой) в системе охлаждения есть проблемы с естественным выходом воздуха, т.к. патрубки из ГБЦ в радиатор имеют перегиб в нижней своей части, а нагретый воздух, как известно, поднимается вверх.

Шланг для развоздушивания удален, т.к. в систему охлаждения внесены изменения и он больше не понадобится, его место занял датчик температуры (отвод тройника вниз), ответственный за показания стрелки на приборке. В настоящее время у меня датчик не подключен, т.к. электрик (ну т.е. я) забыл про массу.

Собственно датчик перенесен в патрубок охлаждения турбины потому, что его место теперь занято дополнительным патрубком, который соединил верхнюю точку ГБЦ с раширительным бачком, тем самым вернув в систему охлаждения возможность развоздушиваться естественным образом.

Придумал не я, на микробе этому вопросу целая тема посвящена, с некоторыми вариациями в итоге два варианта переделки, либо верхний патрубок радиатора пускать через салон, либо делать дополнительный патрубок с верхней точки ГБЦ, я пошел по второму варианту, но в отличии от оригинального авторского решения (читать по ссылке) не стал ничего рассверливать на ГБЦ, а подобрал в магазине «Все для Волги» штуцер с нужной резьбой — R1/8

здесь нижняя часть это штуцер топливной рампы а/м Газель с 406 мотором, в оригинале в него вставляется развальцованная топливная трубка и фиксируется гайкой, но мы с продавцом просто подобрали подходящий по резьбе штуцер под шланг, вкручено с фум-лентой для герметизации соединения.

Читайте также:  Установка водосчетчиков гбу жилищник

Готовый штуцер вкручиваем в ГБЦ на место датчика температуры, а на него одеваем шланг, в моем случае 8 мм (а проходное в штуцере вообще 5 мм), в оригинале была десятка.

Дальше делаем два нештатных отверстия, одно рядом с селектором АКПП

дальше ведем в заборник воздуха

и второе отверстие делаем в корпусе заборника для того чтобы вывести шланг наружу к расширительному бачку

Ну и сам котел разместил рядом с генератором и подключил в разрыв патрубка, идущего с магистрали печек к корпусу термостата

С одной стороны мне в таком подключении не нравятся два момента, первый — на подаче жидкость идет вверх и второй — греем термостат, часть тепла уйдет в радиатор. С другой стороны направление циркуляции совпадает с обычным направлением цирукуляции при работе двигателя, можно заводить мотор не отключая котла.

Сегодня подогревался перед тем как на работу ехать примерно час, не сказать, чтобы прямо горячие патрубки, но разница температур при включении подогрева и при выключении ощущается, надо датчик температуры от сигналки найти хоть примерно в цифрах оценить. В общем посмотрим, может переделаю, а может так оставлю. Опять же котел 1,5 киловатта, у меня на жуже такой же мощности стоит, хотя форм-фактор другой, а металла в двигателе там явно поменьше и антифриза в СО.

покупал изначально двадцатку и пятерку, потом еще пятерку докупал, это на две машины, т.к. на жуже я, когда последний раз собирал тоже антифриз заливал. Осталось, примерно одна целая пятерка, но в двух канистрах.

Накупил че-то на многие тыщи, частично остались шланги, хомуты, но пригодятся в любом случае.

источник

Mazda Bongo Friendee 2.5 TD › Бортжурнал › Ремонт заднего радиатора Mazda Friendee

Ну вот, как и обещал, отписываюсь по ремонту заднего радиатора
Умникам сразу скажу, что на ошибки ни чего не проверял, так как поздно и у меня нет желания все перечитывать и вникать, печатаю я тоже очень быстро и не глядя.

Читайте также:  Установка кондиционеров на дворовом фасаде

Не знаю из-за чего, но проблема получилась такая: лопнул радиатор и обломались выводы на нем
б/у радиатор я не смог найти, с ними большая напряженка. Кстати пишут что от 323 мазды как то подходит и от МПВ с переделками. Я не стал заморачиваться. Решил отремонтировать то что есть

выводы должны быть длиннее на несколько сантиметров, но как я сказал они у меня обломились

И лопнул верх, я уже пробовал паять, на фото видны следы, но не запаялся как следует

я решил переделать все заново и основательно
Для пайки радиатора я использовал:
1. Газовую гарелку.
2.Паяльник, (советую на 60 Вт, на 80 слишком сильно плавит пластмассу)
3. Кусок переднего бампера, нижней части от Chaser 100 (брат прочтет сейчас мой пост, и придет убивать за это, так что заранее прощаюсь с вами)))

Паяльник надо будет изуродовать молотком и пассатижами примерно так:
так вам будет проще паять и пролазить им в щели (этому меня давно научил мой друг, который паял в то время бампера за деньги, и они больше ни когда не ломались в том месте где он паял, но это отдельная история)

Сперва я пропаял саму трещину, и впаял в нее узкий кусок пластика. Затем я разогрел всю поверхность пластиковой части радиатора и одновременно кусок пластика и склеил их между собой, и пропаял паяльноком все как следуют. (система будет находится под давлением, и надо учесть что плохую пайку может разорвать, по этому делаем прочнее чем оно было)

вот что получилось 🙂
выглядит внушительно)

Далее принялся устранять следующую проблему:
обломанные, короткие ножки.

Думал сперва припаять что то, но эта мысль сразу отпала, так как при установке это все отломится.
Искал идею скрепить чем-то, и так что бы это еще в дырки в печке и в кузове авто пролезло, но я не придумал ни чего что бы жестко и герметично получилось.
По этому мне пришла идея такая, я промерил диаметр выводов на радиаторе
получилось 19 мм.

Читайте также:  Установка прицела на блейзер

и так как я связан с сантехникой, а дело было вечером и мне не терпелось до завтра ждать открытия магазинов, то в своей кладовке я нашел кусок трубы ППРК для сантехнических работ, диаметром на 21 мм. со стекловолокном внутри, такая труба выдержит и 100 градусов при не сильно высоком давлении (кому интересно цена такой трубы около 50р. за метр)

сперва я хотел их спаять с помощью специального паяльника для пластиковых труб, и соединительной муфты

Тогда я поехал в круглосуточный автомагазин и купил там патрубок охлаждения от ВАЗа (70 руб.)
разрезал его, и срастил трубки этим патрубком с помощью червячных хомутов.

Далее…
Устанавливаю радиатор на место и клею на него паралон, тот что отрывал от него изначально. (чтобы воздух от вентилятора мимо радиатора потом не дул) взял для этого утеплитель оконных рам. тоже оказался под рукой.

Кстати, хомуты мне немного помешали, вставить радиатор до конца, и пришлось подогревать корпус самой печки и деформировать его немного (это не страшно, по крайней мере не отразится ни на чем в моем случае. Но ко всему надо подходить с головой!)
вот итог, что получилось:

Почти все
далее устанавливаю печку на место, скрепляю все, и обкатываю свой лайфхак

Пока все держится отлично, но по тестю еще недельку и буду заливать антифриз

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector