Меню Рубрики

Установка второй печки волга

ГАЗ 31 Гнилуша › Бортжурнал › Нашёл жару в ВОЛГЕ. Переделка печки ГАЗ 3110. Не ставите шайбу!

НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ЗАУЖАЮЩУЮ ШАЙБУ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАПОРИТЕ ДВИЖОК!

Итак всё началось летом, когда я захотел побольше тепла на зиму…
Поменял радиатор печки на 3-х рядный медный (1500 руб) и одновременно с ним водяной насос (1700 руб).
Водяной насос взял с металлическими лопастями, о чём потом пожалел (жидкость гонял он слабовато).
Купил ремкомплект и отремонтировал старую помпу, она с пластиковыми закруглёнными лопастями (450 руб).
Поставил стало теплей, но не на столько как хотелось бы…

С наступлением холодов, ощутил малую эффективность печки

Решил улучшить поток воздуха и начал искать от чего поставить, в итоге решил что вполне хватит от ВАЗ 2109
вот о ней www.drive2.ru/l/5594456/

Не получив жары, а только более холодный воздух на максимальных оборотах печки задался вопросом о радиаторах, почитав в интернете узнал много нового. Что радиатор радиатору рознь и совсем не обязательно, что 3 ряда греют лучше 2-х
Вот про сравнение www.drive2.ru/c/187071/

Нашёл свой старый радиатор, соты были забиты (предыдущий хозяин снял салонный фильтр) и его пришлось отмывать и продувать.

Посмотрел в магазине, там либо расстояние между пластинами большое, либо турбулизаторов внутри нет.

На родном радиаторе были турбулизаторы и после проверки сжатым воздухом решено было ставить его.

Всю панель не снимал, открутил только бардачёк и часть панели, заменил радиатор, всё собрал.

Поставил в малый круг охлаждения заужающую шайбу (внешний диаметр по патрубку, внутренний 10 мм. Сделал её из боковой стенки канистры, толщиной около 2-3 мм. Поставил между термостатом и помпой.

Залил жидкость, подтянул где нужно и о чудо! при 40 градусах охлаждающей жидкости уже пошёл теплый воздух.
Когда температура выросла до 80 ещё раз проверил как дует, а дул ГОРЯЧИЙ воздух, правда руку не жжёт, но уже не плохо и это на максимальной скорости печки.
Когда ехал из бокса домой, то снял шапку и расстегнул куртку и было жарко, правда сегодня на улице не холодно -4 всего.

Всем спасибо и удачи с покорение волговских печек =))

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Печка от Жигулей в Волгу.

Всем привет! Подскажите ставил ли кто печку от жигулей в Волгу, реально ли ее поставить? Или что можно сделать со стоковой, что бы было тепло. Менял в Волге термостат(87 градусов), тосол, кран отопителя, промывал радиатор печки. Эффекта мало, хотелось бы, что бы печка грела также как в жигулях.

Смотрите также

Метки: волга, отопитель, печка

Комментарии 58

Ставь термостат от шнивы. Ищи на Др2

Я ставил от ваза 08 медный толстый. Встал как родной. Трубки прикрутил от кондицоинера все встало как родное. Все это дело собирал прямо на разборке. Термос был на 92 градуса. Машина газ 31029 с заводским змз 406 с инжектором. В машине было тепло даже без доп. Помпы

Меняй радиатор печки ставь оренбургский, лучше него нету.

Много что перепробовал, на 31029, в своё время и нивовский термостат вместо тройника ставил и рессорные втулки в шланги вставлял.
1. В итоге снимаешь танчик с заднего торца двигателя и максимально его рассверливаешь, шланг с танчика идёт на кран (кран ставил от АЗЛК-2141 Москвич), с крана на электропомпу, с электропомпы на нижний штуцер радиатора печки, с верхнего штуцера шланг идёт на штатную помпу.
2. Электропомпу подключил через реле с управлением от кнопки вентилятора, чтобы реле срабатывало и на малой скорости, в реле растянул возвратную пружину (визуально до срабатывания).
3. Установил гарантировано работающий термостат на 87 градусов.
4. Снял механическую крыльчатк с помпы (подшипники и сальники помпы сказали спасибо) и установил электровентилятор с самодельным блоком управления от датчика на стрелку температуры (Вам в помощь и стандартные датчики включения, и Борей, и Силыч.)
5. Проверил направление вращения вентилятора печки и купил родной 90 Ватный вместо 40 Ватного.
6. Промыл радиатор печки, подключив его шлангами к водопроводу😃
Как итог в 30 градусный мороз, ездил по трассе, в рубашке с короткими рукавами, а навстречу люди в тулупах…
В самом корпусе печки ничего не герметизировал, наверное если бы провёл и эти операции ездил бы в одних трусах. На 3110, потом проделал сразу все эти операции, итог был такой же…😃

Читайте также:  Установка кнопки круиза на киа спортейдж

источник

ГАЗ 31 Eazy29 › Бортжурнал › Модернизация отопителя салона образца 2410/3102/31029

Заключительным этапом в модернизации системы охлаждения стала доработка печки. О том, что было сделано в системе охлаждения можно прочитать в предыдущей записи.
Изначально на моей машине печка грела довольно не плохо, но раздражал высокий уровень шума при работе мотора даже на первой скорости. Виной этому является как сам электромотор, так и крыльчатка, лопости которой с завода направлены в противоположенную правильной сторону. Подробнее об этом можно прочитать здесь. На 24ках данная проблема лечится простым перегибанием лопостей крыльчатки и перебором моторчика, но у нас крыльчатки пластиковые и с ними такой фокус уже не прокатит. Дабы убить обоих зайцев сразу на разборке был куплен мотор с крыльчаткой от Chevrolet Lanos. Он практически «болт-он» взаимозаменяем с оригинальным, работает очень тихо и его крыльчатка имеет правильное направление лопастей для нашего корпуса печки.

Для начала я разобрал сам моторчик, прочистил его, от попавших внутрь пыли и насекомых, смазал его, оценил износ щеток и собрал обратно. Затем немного доработал крыльчатку. Дело в том, что ланосовская крыльчатка в первоначальном виде не проходит в отверстие в корпусе печки. Т.е. делает невозможным замену мотора без полного снятия и разборки печки, что очень не удобно.

Для того что бы крыльчатка заходила свободно в корпус, нужно обточить бортик по ее периметру. Я сделал это, зажав крыльчатку через болт в патроне дрели и сточил бортик острой стаместкой, затем выровнял наждаком.

После проточки крыльчатка прекрасно зашла в корпус, я закрепил ее на родном электродвигателе и установил сам двигатель. Отвестия на кронштейне электромотора тоже не совсем совпадают с отверстиями на корпусе, но тем не менее все встает на место без напильника.

Следующим этапом явлется установка штуцера и гофры для охлаждения мотора. Мне они достались вместе с отломанным куском печки от ланоса. Без него вероятен перегрев мотора и уменьшение его ресурса.

Затем я подготовил место под установку радиатора, заслонку и сам радиатор, тщательно проклеив корпус уплотнителем.

Радиатор я поставил от 3110 алюминиевый производства г.Оренбург со штуцерами 18мм. Единственное, в чем прогадал — клей от уплотнителя издавал «аромат» где-то еще неделю после введения в эксплуатацию.

Затем установил кронштейн под реле разгрузки и собрал корпус.

Вообще в штатной электросхеме 31029 предусмотрено реле мотора отопителя. Но оно, как и реле фар, не очень то спасает, так как основные потери тока происходят на переключателях. Поэтому я решил разгрузить родной переключатель, сняв с него нагрузку и установив по реле на каждую скорость вращения вентилятора.

Самое сложное во всей доработке — это снимать и ставить обратно саму печку, так как место за торпедой очень ограничено. Особенно доставляют проблем патрубки обдува стекол. Что бы немного облегчить работу, я открутил панель торпедо и сдвинул ее от моторного щита, не снимая полностью.

Подключение не составило особых проблем, если не считать возни со глючавшими китайскими релюшками «РЕМОФФ», которые произвольно включались и не отключались, чуть не посадив аккумулятор.

Что бы печь на забивалась листьями и прочим мусором под панелью установил фильтр.

В итоге могу отметить что теперь печка стала гораздо эффективнее. Мотор работает гораздо тише, на первой скорости его вообще не слышно, как и не слышно потока воздуха, хотя при этом обеспечивается комфортный обдув, на второй скорости мотора так же не слышно, но обдув просто аццкий, так что чуть ли не пламя летит из воздуховодов, при этом, конечно, воздух в патрубках создает заметный шум. Температура воздуха так же многкратно повысилась, на улице +10, при полностью открытом кране печки, но зарытых заслонках и воздуховодах, с выключенной печкой я езжу в одной футболке и с открытым окном, надо бы прикрыть этот самый кран)) Жарко за счет лишь минимального потока воздуха, который попадает в печку при движении через щели при закрытой заслонке. Минус лишь в том, что теперь нельзя управлять краном отопителя из салона, но я уже придумал как решить этот вопрос, дело за реализацией.

Читайте также:  Установка глонасса на транспортное средство

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Доп радиатор печки на Газ 3102

Добрый день !Вопрос такой к то ставил или видел у кого нибудь дополнительный радиатор печки под панель дворников?Можно и в корпус печки поставить на место осушитель кондея но больно геморойно это.И ещё есть мысль найти испаритель от кондея извпитать его как доп радиатор печки вот это возможно?В нете ни чего подобного ненашёл!

Смотрите также

Комментарии 78

У меня от прежнего хозяина стоит радиатор отпителя от 2108. На 402 движке жара была. Сменил на 406 — не дождаться нагрева и на быстром режиме вентилятора еле теплый дует. Сменил потом движок — жара. Виновата помпа. На этом помпа шумит, но не меняю, пока не потечет. Иначе, со старого опять не нагреть зимой будет. Разница 5 минут и стекла отошли и в 20 минут и только амбразура…

Если датчик стоит под панелью, то перенеси его к плафону. Ну и остаётся всё перечисленное ранее тупо перебирать, и сейчас (я возился с этим в мороз под 25). Радиатор отопителя протестировать на целостность перегордки. У меня проблема решилась нужным радиатором.
Просмотри всю третью часть. Евгений рассказывает подробно об установки патрубка.

Никогда на 406-м не было проблем с печкой, где-то косяк в системе. Единственный вариант — разобрать все на хрен от движка до помпы и каждую деталь проинспектировать.

Дует сразу горячим, затем холодным?

У Евгения Травникова в блоге ремонт 406 двигателя второй или третий выпуск по теме. На волге места мало за двигателем поэтому нужно что-то плоское. Как начну капиталить двигатель, то буду отодвигать переборку, если не подберу чего-нибудь подходящего. У тебя ведь климат контроль стоит?

У Евгения Травникова в блоге ремонт 406 двигателя второй или третий выпуск по теме. На волге места мало за двигателем поэтому нужно что-то плоское. Как начну капиталить двигатель, то буду отодвигать переборку, если не подберу чего-нибудь подходящего. У тебя ведь климат контроль стоит?

что-то его найти немогу их тут как грязи ссылку сможеш скинуть

Дополнение- у меня печка старого образца.

Я ставил от вазика классики только трубки переделывал, пол зимы был счастлив, пол зимы капало =( бачок лопнутый и замазанный припоем продован продал, на пол зимы и хватило. Шадринский «медный» трёх рядный б/у, поменял на волговский ШААЗ трёх рядный «медный» б/у. Летом жарит по серьёзному, ну а зимой видно будет. Может дело в радиаторе? Пока не поменял пару штук и с магазина был новый трёх рядный » «медный» » с редкой пластиной, очень холодный, поэтому поставил от вазика.

печка Н/О 31107 туда не запехнёш медный 3х рядный у них свой радиатор даже от 3110 отличаеться

А Баймак это где? извини за вопрос. Если это морозный север, то термостат на 92 на зиму.

Где-то читал от УАЗа ставят и от тазиков туда лезут, а вот где читал найти не могу. Самому интересна данная тема.

Есть вариант, брать ож с головки блока- это самое горячее место. По тихоньку сам готовлюсь к этой переделки, хотя нужда в этом отпала, теперь и заднее стекло в морозы чистое.

Есть вариант, брать ож с головки блока- это самое горячее место. По тихоньку сам готовлюсь к этой переделки, хотя нужда в этом отпала, теперь и заднее стекло в морозы чистое.

эту тему найти не могу как берут подачу с головки

Возможно трубка забита, которая проходит под выпускным коллектором. Уменьшается пропускная способность магистрали. По этому и еле теплый дует. И второй вариант, бракованный радиатор, Перегородка или смещена или с зазорами по стенкам.

Читайте также:  Установка знаков при сужении дороги

Сними танчик и посмотри отверстие в блоке. Его снимать очень не удобно, но начни от туда. В блоке отверстие может быть меньше 10 мм. Сам танчик, шланги и трубу к помпе проверь на забитость и расслоение, замени кусок шлага м/у трубой и помпой.И как вариант — мимо помпы пусти ож, может она тормозит?

подача с блока как обычно на змз 406

Плюс выкини свою медь на помойку и поставь нормальный алюминиевый радиатор. Будешь курицу гриль зимой жарить на соплах.

а кто тебе сказал что у меня медь

выкини алюминиевый с бачками и поставь нормальный алюминий)

вот вчера поставил радиатор полнистью алюминевый и даже бачки вот такой avtoradiator-zdv.ru/shop/…rod/radiator_otopitel_trm

Тогда это только кран. Это извечная проблема. Сам зимой с ним встал как то. Купи новый лучше.

Как это? У тебя уже салон 31105 под 3 кртилки

ну да просто до меня его ещё убрали потёк наверное

А что тогда? Шаровый кран? У тебя там короче хрен пойми что творится. Но одно ясно — хоть ты три доп радиатора поставишь — тепла не будет.

почему это?кран не стоит напрямую без крана?всё нормально там единственное крана нет вот и всё.кран поидеи на лето только нужен

Цикруляция у тебя по люому нарушена

у меня насос газелевский стоит ещё

лучше этот вопрос задай предыдущим хозяевам — задрочили нормальную печку на волге.

Плюс выкини свою медь на помойку и поставь нормальный алюминиевый радиатор. Будешь курицу гриль зимой жарить на соплах.

Что ересь? Что алюминий лучше меди? Это давно признанный факт. Что предыдущий хозяин был мастер не вкопаться и задрочил печку? так это на лицо.

Если для радиатора охлаждения-алюминий лучше безусловно.для радиатора отопления- медь.

Пока таких как ты слушал — морозил жопу зимой с отопителем работающем на всю мощность и всякие советы бесполезные выполнял. Потом плюнул на все — и поставил алюминий цельный — отопитель на 1/4 работает и жара.

Надо было не советы слушать и выполнять их, а радиатор нормальный медный ставить.

Я и выполнял. Все меди отстой. Не греют и слабые на давку. А ну да, мне делать то нечего — запаяю.
А само смешное было когда такой перец, у кого медь стоит, проехался у меня в салоне зимой. А че так тихо? Почему на полную не включаешь? А че так жарко? Какая медь стоит? АЛЮМИНИЙ стоит. Надо было видеть его лицо.

Нечего ширпотреб брать и потом на медь гнать.мне тоже люминя хватало в своем крае.а теперь я не мерею по средней широте.я сужу по северному опыту на 2 машинах при температуре -40. да алюминий греет пока у двс рабочая температура ближе к 90 и когда машина стоит на хх.на медных у меня тепло шло при 40 грд двс.укутанный двигатель на севере прогревался максимум до 80 при этом в салоне можно ехать в свитере.о том что на улице за 30 понимаешь когда педаль сцепления после нажатия обратно очень медленно возвращается.и ненадо мне тут с пеной у рта доказывать что медь гоано.

Ты в Бурятии был? В Северобайкальске? Охромеет там твоя медь. С пеной урта как раз медисты что то доказывают. А люди берут люминь и живут спокойно.

в воркуте я был.Экономисты неразумные вроде тебя и берут.с тобой спорить -себя не уважать.я свое мнение высказал. Оставайся при своем-это твое право

Не, ну дела. У меня с алюминием в машине жарче чем с медью. Но покупать надо медь, потому что… Хз почему потому что это медь.

У тебя не в этом проблема, а в заслонкн подвешивания воздуха, она не полностью перекрывает подаче холодного воздуха, собственно только ей и регулируется температура воздуха, краник работает только в режимах открыто/закрыто, снимай печку и смотри заслонки

источник