Меню Рубрики

Установка втулки коробки передач

Лада Приора Седан =Silver Edition= › Бортжурнал › Фторопластовая втулка КПП

Всем привет!=))
Доработки и тюнинг-дело крайне заразное. Начинаешь с мелочей и потом уже очень трудно остановиться. Наверное, поэтому многие и продают потом свои тюнинг-проекты, чтобы разорвать этот порочный круг=)) Вот так и я: давно уже ничего не писал и не делал с машиной, а руки чесались=)) и сегодняшняя запись будет об еще одном пути к устранению посторонних звуков и повышения комфорта в Приоре.
Уже давно я начитался о том, что многие хвалят втулки рычага кпп из фторопласта и решил, что, поскольку небольшая вибрация рычага на малых и больших оборотах присутствует, то было решено замутить себе такую же. Тем более, что хотелось повысить четкость при включении передач, которую многие счастливчики получили после замены стальной втулки на фторопластовую.

По счастливой случайности, я познакомился и пообщался с человеком, широко известным на нашем сайте и за его пределами, который профессионально занимается изготовлением на заказ различных изделий из фторопласта, капролона и других материалов-Сергей LordRaven .

В итоге, в пятницу я сделал и оплатил заказ, а в понедельник посылка с втулочкой уже ждала меня на почте=))
Хочу выразить огромную благодарность Сергею за оперативность, предоставленную полную информацию по установке втулки и за ответственное отношение к своему делу! Тем, кто еще не заказывал, настоятельно рекомендую=)) тем более, что занимается он не только ТАЗами, но и иномарками…да-да=))

Сама установка и замена не представляет особой сложности. Море материала вы можете найти на драйве, но первоисточник лучше почитать здесь. Отмечу лишь пару нюансов, с которыми мне пришлось столкнуться:
1. При откручивании винта, очень хорошо показала себя бита от шуруповерта, зажатая в пассатижи.

2. Снятие и установку втулку производить ТОЛЬКО на включенной 5-ой передаче. В противном случае, вы просто не сможете вставить назад центральный болт.

3. Перед установкой втулки, проверьте, свободно ли входит в нее центральный болт, иначе потом придется хорошенько попотеть=))
4. Не забудьте смазать втулку перед установкой какой-нибудь смазкой.

После установки был небольшой тест-драйв, который показал заметные положительные результаты. Дребезжание рычага значительно уменьшилось, а четкость и плавность включения передач повысилась в разы. Думаю, результат бы превзошел все мои ожидания, если бы я провел комплексную замену вместе с короткоходной кулисой и калиновским карданчиком, но и этого пока вполне достаточно. Дальше-больше=))
Всем спасибо за, потраченное на чтение этой записи, время=)) Удачи Вам и ровных дорог!=))

источник

Mitsubishi Pajero Sport PASSIONARY › Бортжурнал › ЗАМЕНА ВТУЛКИ РЫЧАНА МКПП

Всем МИРА!
Не так давно прокатился на автомобиле друга (ТОЙОТА ХАЙЛЮКС) на ручке и понял, что ход рычага МКПП у меня на много длиннее. Понятное дело машина у друга 2011 года, но в моей голове завелся поразит, который постоянно говорил мне, что так быть не должно!
Позвонив своему товарищу «НАРУШИТЕЛЮ» (ещё раз спасибо!) и
пробежавшись по просторам сего ресурса узнал в чем собственно проблема, но как назло подробное описание процесса есть в основном на рычаг раздатки.Попробую исправить данную ситуацию, чтобы с ней мог разобраться даже»десантник» на первом году службы!
Сразу скажу, что всю работу делал в первый раз, поэтому объективная критика приветствуется.
Разбираю салон:
( снимал весь пластик по центру, для удобства работы и заодно порядок навел)

Читайте также:  Установка банк клиента белагропромбанк

1) Начал с заднего отопителя(нажатием на боковые фиксаторы отсоединил два разъёма),
2) Открутил два самореза в подлокотнике.
3) Два самореза в центральном подстаканнике.
4) Вытащил блок управления подогревом передних сидений и антенной (нажатием на фиксаторы отсоединяю два разъёма). 5) Далее с лева и с права рядом с рычагом переключения передачь и раздаточной коробкой (соотвецтвенно )откручиваю еще четыре самореза.
6) Вращательными движениями кисти одной руки (против часовой стрелки) и придеживая кожух рычага МКПП другой рукой откручиваю «наболдажник».
7) Та же операция с рычагом раздатки !
8) Осторожно подавая вверх консоль подлокотника извлекаю ее (ручник при этом должен находится в крайнем верхнем положении ), что бы не мешал извлечению!
9)Откручаваю семь гаек, которые фиксируют защитную пластину и защитный (резиновый ) кожух.
Номер защитного «кожуха» — (MR-534625)
10) Открывается печальная картина! Все в грязи, пыльник рычага МКПП порван!
ПРОРВЕМСЯ!
Пыльник можно купить за ранее в магазине ЗАП.частей для ВАЗ ( подходит от жигулей — стоит 50р )
Экономьте время и деньги!
11) Откручиваю четыре болта фиксируещие рычаг МКПП. ( сразу запоминайте порядок выкручивания или маркируйте ! ) у меня потом при неправильной сборке первая передача не включалась 🙂
12) Я сразу снимал и рычаг раздатки(посмотреть, что там творится)
Здесь тоже самое, только при сборке не забудьте про вход сапуна !
13 ) Вытащил оба рычага.

Здесь хочу сделать небольшое отступление.
Осмотрев рычаг МКПП, увидел, что втулкой (старой) там и не пахнет. Она вся высыпалась, такая же ситуация была и с рычагом раздатки ( Все в труху! )

Далее хочу ВАС предостеречь !
14) Зажав рычаг в тиски, взял в руки молоток и выколодку, начал выбивать направляющий шплинт ( идёт очень туго!) БЬЮ, БЬЮ, БЬЮ…ещё БЬЮ.
И тут ХЕРАКС и ЛОМАЮТСЯ ТИСКИ !
При этом обламывает ещё пластиковую втулку на начале рычага МКПП( я её потом склеил )
15) Матерюсь! (Сам на себя)
16) Еду к ребятам на пресс.
17 ) Выпресовываю направляющий шплинт.
18) Режу старый пыльник (порванный)
19) Одеваю новый пыльник.
(намылив рычаг МКПП, пильник вошёл без проблем 🙂
20) Одеваю втулку МКПП на её место
21) Запрессовываю все обратно.
22)Закладываю туда смазку.(ребята дали), говорят резину не жрет.
23)Собираю все в обратном порядке!

Надеюсь, что данный материал кому ни будь поможет.
P.S спасибо за инфу по рычагу раздатки-ТУРЕЦКОМУ! Мне помогло!
Цена вопроса 300р.

источник

Замена втулок оси рычага переключения передач

Любой автолюбитель знает с момента первой посадки в автомобиль, что скорости в коробке передач переключаются с помощью рычага. Если он в нейтральном положении, то передача не включена и машина работает на холостом ходу. Перемещая рукоятку в поперечном направлении, водитель выбирает передачу и устанавливает её, чтобы машина двигалась. При работающем двигателе перемещать рукоятку нужно при выжатой педали сцепления, иначе случится поломка трансмиссионных узлов КПП.

Читайте также:  Установка подлокотника на гранту к сиденью

Узел, который отвечает за управление переключения передач в КПП, состоит из:

  1. рычага ПП;
  2. его рукоятки;
  3. втулки;
  4. опоры рычага;
  5. основания КПП автомобиля;
  6. кожаного чехла;
  7. оси рычага;

Поломка этого узла может проявляться:

  • в дребезжащих вибрациях и шумах при разгоне и торможении автомашины;
  • в затрудненном перемещении рычага.

Чаще всего причиной неисправности может послужить отслужившие свой срок детали, когда пробег автомашины более 70 000 километров.

Если самостоятельно разобрать сломанный узел, то можно увидеть ось рычага и две пластмассовых втулки. Если ось свободно двигается (болтается) в этих втулках, значит втулки отжили свой век и просят замены. Мы производили ремонт на автомобиле ВАЗ 2110, на других моделях данного производителя процедура похожая. А теперь пошаговый порядок работы.

Замена втулок оси рычага переключения передач:

1. Снимается облицовка туннеля пола (его верхняя и нижняя части).

2. Ось рычага переключения передач крепится гайкой. Её нужно отвернуть.

3. Упор оси крепится винтом, его нужно отвернуть изнутри салона. Будьте внимательны — под головкой этого крепления установлена пружинная шайба.

4. Вынимайте ось, отжав сам рычаг в сторону. Ось вынимается вместе с упором.

5. Снимайте обе пластмассовые втулки оси и дистанционную втулку, выведя рычаг из вилки тяги.

6. Если втулки сломались или износились — замените их новыми. Пластмассовые детали — разрезные, но это так и надо.

7. Упор оси и накладку кронштейна блокировки заднего хода нужно тщательно осмотреть на предмет износа или поломки. В этом случае они также требуют замены при явном износе. Накладка кронштейна крепится двумя гайками и одним болтом — отвинтите их для замены накладки.

8. Пластмассовые втулки оси рычага переключения передач обработайте консистентной смазкой. После этого собирайте детали опять в рабочий узёл путем обратным снятию.

9. При установке оси КПП могут возникнуть затруднения. Чтобы этого избежать, нужно сдвинуть рычаг в сторону.

10. Для этого снизу автомобиля снимается защитная пластина: отворачивайте две гайки и два болта крепления реактивной тяги.

Когда ось будет установлена, ставьте на своё место реактивную тягу. Последнее, что нужно сделать — отрегулировать привод механизма переключения передач.

источник

ИЖ Москвич 412 ☭ USSR Luxury ☭ › Бортжурнал › Ремонт и установка КПП!

Всем доброго времени суток!

— В продолжении темы, после установки мотора и его проверки, оставалось разобраться с КПП, для дальнейшей её установки на авто.

— КПП была очень грязная, видно что текло масло и все это прикипало вместе с грязью. По этому для начала — была полностью отмыта. Дальше было понятно, что нужно снять крышку и посмотреть состояние изнутри. А внутри было все прекрасно, никаких следов каких либо дефектов, все чисто и в полном порядке. Да и нареканий на нее не было, очень хорошо работала, никаких люфтов. Видимо предыдущий владелец менял на новую, ибо состояние на родную не тянет.)
— Было принято решение заменить прокладки крышек КПП, дабы имелись небольшие подтеки, да и снимались крышки, а на старые ставить уже не камильфо.)
— Был куплен ремкомплект прокладок КПП, а заодно и ремкомплект кулисы со втулками.
— Прокладки доверия своим качеством не вызывали вовсе, по этому пришлось использовать еще и немного герметика. Итак поменяли все прокладки КПП, и пока все подсыхает, переходим к другим комплектующим.
— Берем кардан, траверсу и прочую мелочь, очищаем все и красим.

Читайте также:  Установка виниловый откос сайдинга

— Переходим обратно к КПП. Прокладки на КПП все поменяны, теперь ставим новый сальник вторичного вала в хвостовик. Сальник первичного вала уже стоит новый в куполе сцепления.
— Берем кулису и ремкомплект, меняем втулки и сухарь.
— Сама КПП готова к установке. Берем траверсу и ставим новую подушку КПП.
— Устанавливаем КПП на автомобиль, ставим траверсу, все прикручиваем.
— Далее ставим кардан.
— Устанавливаем ручку переключения передач, все прикручиваем.
— Тут начинаются танцы с бубном.) Берем тяги и начинаем их аккуратно устанавливать. Все узко, места мало, еще не налазиют. Вообщем люто пригорает, но спустя некоторое время я их победил.) Тяги поставлены и отрегулированы.

— Последним штрихом поставил трос ручника и натянул его, держит намертво.)
— Всё установлено и готово к использованию.

P.S. Фотографии свежие, а с тех событий прошел уже почти год, по этому где то грязь, где то подтек масла, где то от сырости появилась и ржавчина.

— В скором времени все проверилось на дороге. Все работает, хоть и не идеально, но все же работает.)
Какие выявились проблемы с того времени:
1) Течёт сальник хвостовика. Я понимаю, что это болезнь у них, но я их уже 2 раза поменял и все равно текут. По началу сильно закидывало, но поменял второй раз и стало гораздо меньше, но проблема осталась, а хотелось бы, чтобы там было сухо.)

Кто знает действенные способы избавиться от данной проблемы?

2) При включении задней передачи, имеется люфт ручки переключения передач. Раньше, когда включаешь заднюю передачу, ручка намертво стоит на передаче, тем самым нажимая кнопку включения огней заднего хода. А сейчас, когда включаешь заднюю передачу, ручка там болтается, не нажимая даже кнопку огней (при этом передача стоит и все работает). И при снятии с задней передачи на нейтралку, нужно максимально прижимать вправо ручку (как при включении), ибо можно просто вниз ручку дернуть, она будет в положении *на нейтралке*, но задняя передача будет считаться еще включена. Я конечно уже немного привык ко всем этим телодвижениям, но все же хотелось бы как раньше.) Кто знает в чем может быть проблема и ее решение?!эта проблема с тягами, или все же где то накосячил с самой КПП?!

— Всем спасибо за внимание и всего наилучшего!

источник