Меню Рубрики

Установка втулки полиуретановые на рессоры уаз

УАЗ Patriot «Посейдон » › Бортжурнал › Установка полиуретана в рессоры от Барса.

Про сам лифт подвески пружинами Фобос +30+усиленные кронштейны передних амортизаторов от Ваксойл+буферы от Газели+амортизаторы монро+барсорессоры напишу в другом посте.
Эта запись будет о моих наблюдениях.

Само снятие и установка рессор+буферы от газели заняла 1,5 дня (без ямы и один человек) и прошла без каких-либо происшествий…кроме того, что открутив первую рессору(слева) патриот свалился с подставки(рама) и чуть не придавил меня )Благо что в этот момент я уже сидел сзади выхлопной трубы.В общем лучше работать вдоём и иметь три домкрата +две высокие и устойчивые подставки.Я купил складные на 2 тонны, но одна из них не выдержала.

Собственно говоря теперь поговорим о полиуретане.После проведения небольшого теста я решил установить зелёный новосибирский полиуретан в «барсорессоры», которые изначально идёт под втулки!
Одевая на штатные серьги полиуретан со смазкой я обнаружил что с одной стороны серьги втулка заходит достаточно легко, с другой-туже.Вспомнив недавно прочтённый инцидент о проворачивании втулки в ушке рессоры решил, та сторона серьги, в которой втулка налезла послабже- будет для рессоры.
Далее решил собрать рессору вместе с серьгой прямо в гараже и через шайбу стал затягивать гайкой втулки и как же я удивился, что втулки стало распирать…Разобрал приложил две полиуретановые втулки (уаз 469)-увидел что хотябы одну втулку нужно подрезать на 5мм…
Собрал, опять стал стягивать -опять выпирает…И тут я понял-втулки выпирает сам воздух зажатый между двумя втулками, т.к. смазка(литол)+новые полиуретановые втулки+ушко рессоры(новая рессора)практически исключают какой-либо люфт и воздуху деваться некуда-создаётся избыточное давление и оно выталкивает втулку наружу!Думал как же убрать от туда воздух…Очень просто-берём стальную проволоку(стяжка от новых амортизаторов) и при установки втулки в ушко рессоры проталкиваем эту проволоку, а при затяжки гайки на пальце серьги слегка покачиваем эту проволоку для выхода воздуха…Воздух выходит вместе с лишней смазкой…Остабив гайку достаём проволоку пассатижами слегка покачивая…

Втулка на месте!Таким образом проделываем 6 раз.если у вас на рессорах везде втулки как у меня.
Для того чтобы одеть полиуретановые втулки в рессоры, нужно:
-отрезать от втулки с одной стороны по 4-5мм(6 шт (отрезанных) и 6 втулок стандартной длины)
-при установке смазать все соприкасающиеся с полиуретаном детали подвески и сам полиуретан-литолом.
-при сборке рессор выгнать воздух, затягивая гайки не до конца!
-только когда автомобиль будет опущен на землю полностью- затянуть все гайки.
-затягивать до скрипа полиуретан-не нужно!

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Переходная втулка оси рессоры

Смотрите также

Комментарии 31

полиуритан тот что на фото высыпится очень быстро, резиновые втулки лучше

Лучше хотя бы тем что мягче подвеска работает и главное что если по диагоналкам груженый катаешься не ломает уши рессоры.

Может дело в амортизаторах? И количестве листов? Ни одного уха не сломано

аморты непричем, резина при нагрузке сжимается, а полеуритан нет, вот и выворачивает уши рессор . родных резинок на 100т хватает, стоят копейки — зачем что-то выдумывать ?

В условиях Ялты может и хватает где нет соли и снега на дорогах

А причем тут снег и соль и резина? Резинки брт нужно брать и ходят очень долго.

полиуритан тот что на фото высыпится очень быстро, резиновые втулки лучше

соглашусь с мнением, тоже думаю может резину поставить. Еще не собирал.

Перетряхивал подвеску, 31519 хантер, там эти втулки есть, запрессовывал в полиуретан с помощью тисков, смазывал солидолом.

спасибо. Тоже буду пробовать прессовать тогда.

Недавно снимал рессоры, передний палец конусный вот там и стоит эта втулка, ниже рисунок она 41.

На сколько приходилось собирать рессоры и аморты, такие втулки ставятся там, где нет ограничений по затяжке или сайлент ставится между двух ушей и втулка как распорная работает, для того что бы не перетянуть и не выдавить. На бобике есть упоры как на рессорных, так и пальцах амортизаторов, перетянуть невозможно. Резинки одеваются плотно на палец с упором, никакие втулки не ставятся. Как не тяни, дальше упора прижимная шайба не пойдет.

Та же фигня.
Купил, но поставить не смог!
На Уазбуке спроси.
Там народу больше!

Я тоже намучился, но еле поставил в итоге. В ход шли монтажки, солидол и мат))))

ставил на полиуретан? Кстати, в старую отслужившую резиновую втулку она заходит хорошо от руки ))

Читайте также:  Установка 1с на сервер web клиент

Ставил на полиуретан, и да, в разбитую резинку она входит со свистом, а в полиуретан никак. А когда я запрессовал ее в тисках, то такая сборка уже еле лезет в ухо рессоры, только с помощью монтажки.

думаю сначала вложить втулку в рессору, а потом запрессовать металлическую переходную?

Можно и так, мне в тесном гараже так делать было неудобно, или просто не додумался.

Это втулка внутренняя
от сайлентблока, вы каталог на хантера или 3160 посмотрите(например на сайте Автопитер) по передней подвеске, там тоже все сайлентблоки в разборе, отдельно наружная, отдельно внутренняя втулка, отдельно резина.

Я понял о чем вы говорите, но вряд ли это оно. На картинке ясно видны отдельные втулки, не похожие на Патриотовский сайленблок. Каталог УАЗ 31519 (2007 год) — точно как у меня уаз.

Как я понял, бывают конические пальцы и чтобы компенсировать их конусность, ставят эти втулки. У меня на Патре пальцы были прямые и я просто перепрессовал сайлентблоки, безо всяких втулок.
Может, она прессуется в полиуретановую втулку?

Патриот и Хантер разные пальцы!

Перебирал на своём рессоры но втулок никаких переходных не было…а была втулка, но она ставится во внутрь уха рессоры…у меня её разбило—вырезал из металла 2мм вставлял, и по месту развальцовывал…

Внутрь уха рессоры тоже есть втулка, но вопрос именно по той, что на фото!

Как на фото— таких не было.соседу на хантере перебирал рессоры—у него то же не было…

Я понял что ни у кого таких не было, иначе я не создавал бы здесь этот пост :))) В каталоге УАЗ эта втулка есть! Поэтому хочу разобраться, узнать мнение бывалых уазоводов.

Каталога пока нет да и на мою модель уже его проблематично найти…

Менял у себя на уаз 315196 резину на полиуритан эта втулка так прикипела к пальцу будто одно целое выбил палец из рамы отмочил обстучал и снял почистил все хорошо и в тисках загнал в полиуритан, а стоит она там потому что палец под конус а у втулки цилиндр. отверстие.

источник

УАЗ Patriot Верный. Надёжный. Друг. › Бортжурнал › Усиленная подвеска

При пробеге около 70 000 км на полностью штатной подвеске и заводских комплектующих, при подготовке к очередному путешествию (планировалось проехать 1000 км, из них 120 км по грунтовкам) было обнаружено, что при загрузке около 400 кг рессоры становятся прямыми и при ударах выгибаются вниз.

Проанализировав соответствующие темы УАЗовских форумов, были заказаны усиленные комплектующие для замены «уставших» штатных деталей:

1. Заказаны через Интернет на www.exist.ru

Пружины K+F (Германия, от а/м Мерседес-грузовой фургон).
Артикул для заказа 319834

Амортизаторы масляные задние Tokico (от а/м Toyota Land Cruiser 70), «ухо-ухо»
Артикул для заказа 3710
exist.ru/price.aspx?p >

Амортизаторы газомасляные передние Tokico (от а/м Toyota Land Cruiser 70), «ухо-шток».
Артикул для заказа 3709
exist.ru/price.aspx?p >

Для установки спиленных «под плоскость» с одной стороны пружин были заказаны металлические проставки по этому чертежу:

Металлические проставки нужно ставить с плоской стороны пружин обязательно, иначе пружина неустойчиво упирается в непрямую плоскость штатной чашки и изгибается неравномерно — были случаи поломки по виткам. Пружину поставили плоской стороной вверх.

3. Приобретено «из наличия» в магазинах:

К металлическим проставкам были приобретены резиновые проставки под пружины от «Волги» (толщиной 1 см, по 2 шт. на каждую пружину).

В представительстве Чусовского завода приобретены усиленные 4-х листовые рессоры от а/м УАЗ «БАРС» (длиннобазный Хантер).
Артикул 3153-2912010

Сайлентблоки рессоры резинометаллические (шарнир) — 4 шт.

Втулки полиуретановые (в верхний палец серьги) — 2 пары.

Втулки металлические для амортизаторов — их нужно обязательно вставлять в резиновые втулки, иначе болтами быстро «разобьёт» посадочные отверстия) — 6 шт.

Стремянка «3160 (на 4-х листовые рессоры) Хантер 2902408-00» 4 шт.

После установки всех усиленных комплектующих и лебёдки, машина дополнительно приподнялась на 3…4 см спереди, около 5…7 см сзади (подножки теперь на уровне колена, задний бампер — на уровне середины бедра) и выглядит на зимней шипованной резине размерностью 265/75 R16 так:

Дополнение от августа 2013 г.

Поменял задние амортизаторы.

Вместо эксплуатируемых Токико 3710 (проездил на них 2 года) сзади теперь стоят масляные амортизаторы Кайяба 444112.

По длине в расжатом состоянии амортизаторы полностью идентичны. Внутренний диаметр «ушей» также совпадает.

Читайте также:  Установки нового программного обеспечения с диска

В комплекте с Кайябой приходят хорошие резиновые втулки, только они увеличенного внутреннего диаметра — на Патриот не подходят.

Т.к. не удалось найти толстостенную металлическую втулку, которая плотно сядет в «родные» кайябовские резиновые втулки, пришлось прикупить для каждого амортизатора по 4 полиуретановых втулки «УАЗовского» размера и по одной металлической втулке под нижний болт крепления.

Дополнение от лета 2014
Kayaba 444110 / 444112 так себе, не впечатлили.
Отходили один сезон и сдохли (очень не любят низких температур).

Поставил самарские амортизаторы SS-20 3162-2905006 / 3302-2905006
www.drive2.ru/l/6190534/

Дополнение от мая 2017 г.
Поменял все сайлентблоки и втулки рессор.
Работа весьма трудоемкая, требует наличия тисков/пресса и два домкрата.
Старые резинометаллические сайленты за 4 года работы сохранились еще более-менее, верхние резиновые — вхлам растресканные.
Вместо резиновых втулок поставил полиуретановые.
Сами рессоры в хорошем состоянии, самарские амортизаторы также работают пока нормально.

источник

УАЗ Patriot Верный. Надёжный. Друг. › Бортжурнал › Усиленная подвеска

При пробеге около 70 000 км на полностью штатной подвеске и заводских комплектующих, при подготовке к очередному путешествию (планировалось проехать 1000 км, из них 120 км по грунтовкам) было обнаружено, что при загрузке около 400 кг рессоры становятся прямыми и при ударах выгибаются вниз.

Проанализировав соответствующие темы УАЗовских форумов, были заказаны усиленные комплектующие для замены «уставших» штатных деталей:

1. Заказаны через Интернет на www.exist.ru

Пружины K+F (Германия, от а/м Мерседес-грузовой фургон).
Артикул для заказа 319834

Амортизаторы масляные задние Tokico (от а/м Toyota Land Cruiser 70), «ухо-ухо»
Артикул для заказа 3710
exist.ru/price.aspx?p >

Амортизаторы газомасляные передние Tokico (от а/м Toyota Land Cruiser 70), «ухо-шток».
Артикул для заказа 3709
exist.ru/price.aspx?p >

Для установки спиленных «под плоскость» с одной стороны пружин были заказаны металлические проставки по этому чертежу:

Металлические проставки нужно ставить с плоской стороны пружин обязательно, иначе пружина неустойчиво упирается в непрямую плоскость штатной чашки и изгибается неравномерно — были случаи поломки по виткам. Пружину поставили плоской стороной вверх.

3. Приобретено «из наличия» в магазинах:

К металлическим проставкам были приобретены резиновые проставки под пружины от «Волги» (толщиной 1 см, по 2 шт. на каждую пружину).

В представительстве Чусовского завода приобретены усиленные 4-х листовые рессоры от а/м УАЗ «БАРС» (длиннобазный Хантер).
Артикул 3153-2912010

Сайлентблоки рессоры резинометаллические (шарнир) — 4 шт.

Втулки полиуретановые (в верхний палец серьги) — 2 пары.

Втулки металлические для амортизаторов — их нужно обязательно вставлять в резиновые втулки, иначе болтами быстро «разобьёт» посадочные отверстия) — 6 шт.

Стремянка «3160 (на 4-х листовые рессоры) Хантер 2902408-00» 4 шт.

После установки всех усиленных комплектующих и лебёдки, машина дополнительно приподнялась на 3…4 см спереди, около 5…7 см сзади (подножки теперь на уровне колена, задний бампер — на уровне середины бедра) и выглядит на зимней шипованной резине размерностью 265/75 R16 так:

Дополнение от августа 2013 г.

Поменял задние амортизаторы.

Вместо эксплуатируемых Токико 3710 (проездил на них 2 года) сзади теперь стоят масляные амортизаторы Кайяба 444112.

По длине в расжатом состоянии амортизаторы полностью идентичны. Внутренний диаметр «ушей» также совпадает.

В комплекте с Кайябой приходят хорошие резиновые втулки, только они увеличенного внутреннего диаметра — на Патриот не подходят.

Т.к. не удалось найти толстостенную металлическую втулку, которая плотно сядет в «родные» кайябовские резиновые втулки, пришлось прикупить для каждого амортизатора по 4 полиуретановых втулки «УАЗовского» размера и по одной металлической втулке под нижний болт крепления.

Дополнение от лета 2014
Kayaba 444110 / 444112 так себе, не впечатлили.
Отходили один сезон и сдохли (очень не любят низких температур).

Поставил самарские амортизаторы SS-20 3162-2905006 / 3302-2905006
www.drive2.ru/l/6190534/

Дополнение от мая 2017 г.
Поменял все сайлентблоки и втулки рессор.
Работа весьма трудоемкая, требует наличия тисков/пресса и два домкрата.
Старые резинометаллические сайленты за 4 года работы сохранились еще более-менее, верхние резиновые — вхлам растресканные.
Вместо резиновых втулок поставил полиуретановые.
Сами рессоры в хорошем состоянии, самарские амортизаторы также работают пока нормально.

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › 4-х листовые рессоры, установка.

Что нужно:
1. Рессоры ЧМЗ 3153-2912010, 4-х листовые, «Барс».
2. Амортизаторы S463 HOLA.
3. Втулка рессоры 14-10-006-G для установки взамен 14-10-005. Если выпилить кольца в ушках рессор.
4. Втулка рессоры 14-10-003-R Если оставить втулки в ушках рессор. P.S. возможно более подходящие втулки 14-10-004-G ® см. комментарии.
5. В серьгу 14-10-003-R.
6. Удлинённые стремянки.
7. Отбойники ГАЗель (передние).
8. Втулка конусная амортизатора 14-03-010-R.
9. Втулка амортизатора передней, задней подвески, нижняя (встречные конусы)14-03-011-R
10. Шайбы 20х60.
11. Два домкрата.
12. Яма.
13. Шарнирный вороток.
14. Силы и терпение.

Читайте также:  Установка зажигания ниссан серена

Вопросы и замечания в рукожопости, пожалуйста, в комменты.

УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2006

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2016

УАЗ Патриот, 2018

Смотрите также

Комментарии 26

Вы лучше напишите, как было и как стало в управлении и на ходу!

А то я на своём 469-м сегодня чуть офигел, пока ехал по одному брущатому неровному подъёму !
Мало того, что из-за одних неровностей на сиденье трусит и подкидывает вверх, как в седле необьезженного дикого мустанга, так ещё и задний левый амморт оторван, а остальные разделились на немного мертвоватые и на просто мертвые.
Все это умножить на высокий центр тяжести ввиду наличия редукторных военных мостов и каменных 13-ти (кажется) листных военных же рессор…

В общем машину порой скидывает с траектории движения .

Какая у вас стала разница?

я правильно посчитал, что если рессоры со втулками, то нам надо 8 — 14-10-004-G и 4 — 14-10-003-R?
а почему в серьгу не G? (14-10-003-G)

С 14-10-004-R — я похоже ошибся, извиняюсь, что ввел в заблуждение.
Если у Вас подвеска штатная, то резиновые втулки из кронштейна серьги (3160-2912444) советую оставить, они хорошего качества, если менять 14-10-003-R то надо будет немного подрезать. У меня сейчас везде стоят 14-10-003-R — это окончательный вариант.

я правильно посчитал, что если рессоры со втулками, то нам надо 8 — 14-10-004-G и 4 — 14-10-003-R?
а почему в серьгу не G? (14-10-003-G)

может на барсовские рессоры так встает ПУ, на родных рессорах данное ПУ (зеленое) два года ходит и только радость приносит!www.drive2.ru/l/1319562/

Ничего не исключаю, но выбивание втулок из ушка рессоры было ошибкой.

У меня тоже резьба подпорчена. Первый раз менял втулки. Авто 13 года.

Интересно что делать когда сорвёт резьбу, резать новую меньшего диаметра? Я пока это узкое место обошёл подложив шайбы на плохом участке.

Я вот тоже спрашивал, господа уазоводы молчат((www.drive2.ru/l/6339509/

Видел, но не думал что столкнусь с этим.

Я вот тоже спрашивал, господа уазоводы молчат((www.drive2.ru/l/6339509/

В 13 году значит на материалах сильно экономили:-) 🙂 🙂

Интересно что делать когда сорвёт резьбу, резать новую меньшего диаметра? Я пока это узкое место обошёл подложив шайбы на плохом участке.

Тут сейчас за перекуром предположили: может это шпилька вкручена…

О, тоже на чусовские барсорессоры на прошлой неделе менялся. Взамен родных прямых 3+1+6 см проставка.
Про рукожопость ничего не скажу. Сам до конца не понял, у кого какая комплектация на барсорессорах. Кто сайленты запрессовывает, кто на втулках по кругу.
Я себе все поставил на полиуретановые втулки «Эласт», брал комплектом. Первое впечатления о втулках неоднозначное, мягковаты. Продавец дал в нагрузку пальцы на конус, но их перебивать не стали. Гемор предстоял приличный, а полиуретан налез на пальцы и так. Плюсом шайбы с обеих сторон. Вроде встало нормально, но наружная втулка растеклась прилично. Когда принес пальцы сдавать обратно, продавец сказал, что с пальцем на конус, втулки бы расплющились и работали бы правильнее. Но тогда по логике вещей и на серьгах д.б. быть пальцы на конус. ХЗ, посмотрим.
Адской долбежки не почувствовал. А родные аморты просятся на замену.
Кстати, на верхнем пальце сзади тоже обнаружил несколько убитых витков резьбы. Но у меня втулки были плохо дотянуты шайбой, был люфт. По-ходу шайба и убила резьбу.

Самое интересное «мой» продавец тож втирал про пальцы на конус, предлагал Одуматься, т.е. рессоры от пикапа, но повертев в руках 14-10-006-G и надев на «обычный» палец взял свои слова обратно, бурча что-то про интернеты.

Блин, какие они все одинаковые. ))) Мой уговаривал одуматься и просто добавить 4-й лист. Объясняю, мол, у меня и так 4 листа и они уже прямые. Вы ж не просто так барсорессоры завезли, чтоб всех от них отговаривать.

Х.з., у меня втулки залезли без проблем, ничего не вырезал.Втулки брал патриотовские и от469го.Но у меня жёлтые.Наверное отличаются по диаметру.

источник