Меню Рубрики

Установка втулок рессор на волге

Communities › ГАЗ Волга › Blog › вопрос по втулкам рессор

привет! купил втулки рессор полиуретан. но они входят свободно, даже болтаются. так и должно быть? может кто такие ставил?

Recommendations

Comments 45

Это не полиуретан, по фото даже видно, видел такие, я их ножом резал они похожи на ПВХ, да ещё и отслаивались, выкинь их и купи нормальный, он на вид ечди смотреть на просвет немного как будто полупрозрачный, чем то на мутный янтарь похож

У меня уже на второй Волге стоят желтые, на предыдущей четыре года отходили с ними и продал, на этой два года стоят, как новые, но у меня все входило плотно, некоторые еле вставил. Этикетка очень похожа, но не такая, мои по две втулки упакованы. Может ты купил подделку.

А болтаются херня я ставил у меня тоже болтались серьгами стянули и все пучком .

У меня на Старушка уже 4й год год стоят и сзади и спереди точно такие же брал в газовском магазине
И на белой пока с зади поставил . классный полеуретан.

Год от ездил на таких и все прекрасно www.drive2.ru/l/4124420/ . В родные рессоры 24 примерял да там они болтались потому-что там еще втулка металлическая должна быть.

я себе ставил «ТОЧКА ОПОРЫ» хорошее качество

Поставили на несколько машин и после 10000км пробега все с ними нормально было в отличии от резинок которые бывает и через 5000км уже все разваливаются. Возможно есть и лучше, но эти явно лучше современной резины

Должны входить очень плотно и смазать белой смазкой

они потом обжимаются по краям и все будет супер!
и на заметку — этот полиуретан не очень!
хороший — бледного цвета.

еще полиуретан должен быть эластичным, тонкие края полупрозрачными, а этот на вид как пластик
polyurethan.ru/product/vtulka-ressory-18-10-004-r/
возможно по фото не видно, но мне кажется ваши втулки полностью не прозрачные, а на фотке по ссылке видно как меняется тон от толщины( в живую видно лучше)

если будешь ставить полиуретан, то смазать не забудь. ЗЫ входить должно плотно. люфт их быстро раздолбит

Выкидывай или сдавай в магазин. нельзя это ставит СЕБЕ на машину. китай- все объясняет.

был сейчас в магазине не взяли-сказали что замарал и вид не товарный!

Не слушай никого, ставь они нормальные, у меня 2 года на предыдущей волги ходили, и до сих пор ходят.Смазать не забудь при установке.

2 года назад такие ставил — входили довольно свободно, потом затянулись нормально. Сейчас начали скрипеть, но все равно лучше чем выкрошившаяся резина.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Рессоры.

Всем добра и 1000 коней под капотом

Подскажите вот у меня стоит рессора под втулки, а в более поздних их заменили на сайлентблоки . постает вопрос подойдёт по креплению Рессора с сайлентблоком на газ 24 где стояли рессоры под втулку.

Смотрите также

Комментарии 37

Все подходит. Отличия только в переднем креплении рессоры на лонжероне. Рессоры все одинаковые. Ставь от 3110 под 16мм (старого образца), а палец оставляй свой. Сайлент ставь только на переднее крепление рессоры, а на серьге оставляй втулки.

А не будут втулки болтаться в ухе рессоры под сайлентблок?

Сайлент в рессору садится с натягом. Палец рессоры садится в переднее крепление рессоры под конус и зажимает втулку сайлента. Втулка сайлента по длине больше ширины рессоры. Для страховки можешь сделать насечку на втулке сайлента.

нафиг саленты ставить?лучше штатки нет ни чего!

Читайте также:  Установка бегущей строки на здание

у меня на родных рессорах 2410 установлены сайлентблоки.3111

Есть сайленты под родной палец, я себе поставил, ходит нормально.

Диаметр не мерил, но который с большим отверстием. Который с маленьким, это от 105й под болт.

да на 16. сам на той неделе трекшен бары поставил пришлось на сайлентблоки перейти

Крепление на кузове под передний конец рессоры не подходит.Всё легко решается с помощью сварки и дрели.

По сути какой бы не стоял можешь его убрать и поставить втулки в остальном всё одинаково.

Салейнблок бывает 2 видов у тебя какой ? В смысле диаметра.

Ещё никакого. Изучаю суть вопроса. Вот нашёл такие сайлентблоки. Я так понимаю что мне подойдут те что 16 мм

Говорят что ставить можно только в перед

У меня года так 2.5 стоят полностью сайленты, и огонь. Только вот месяц назад наверное заменил 2 шт + доработал немного конструкцию.

а как совецкие рессоры на 105 воткнуть(я про диаметр переднего уха он же по моему побольше?)

У меня заводские рессоры 24-е, стоят сайленты 105-е

вот и мне надо так поставить…

А заводские 105-е что плохие?

да за 12 лет уже сели и выработка большая на них

Ну совецкие надо поискать в отличном состоянии ибо будет такая же ерунда

2 комплекта в гараже-надо выбрать получше

С этого и надо начинать) выбрать)

Сайлентблок надо заменить на другой, который под палец 14мм вроде.

. Сайлентблоки кстати существуют двух видов:
1 Внутреннее отверстие на 12мм. — это 31105
2 Внутреннее отверстие на 16мм. — это 3110

В рессоры ставили только заводской сайлентблок 12мм . Другой это кооператив.

На поздних 3102 такие стояли.

В рессоры ставили только заводской сайлентблок 12мм . Другой это кооператив.

Мое мнение лучше хороший полеуретан плюс правильная его установка

САйлентблок лучше втулки полиуретановой, даже обсуждать нет смысла

Мое мнение лучше хороший полеуретан плюс правильная его установка

Я тоже за полиуретан. Но вся беда в том что диаметр уха рессоры под сайлентблок больше чем наружный диаметр втулки из полиуретана. Тут методом колхозинга нужно подобрать втулки с наружным диаметром как у сайлентблока и внутренним под такой болт

Ничего колхозть не надо просто ставишь обильно смазав смазкой и не перетягиваешь, полиуретан не работает на скрутку как резина.

Я тоже за полиуретан. Но вся беда в том что диаметр уха рессоры под сайлентблок больше чем наружный диаметр втулки из полиуретана. Тут методом колхозинга нужно подобрать втулки с наружным диаметром как у сайлентблока и внутренним под такой болт

Я поставил Миасский зиму практически пережили все ок.

Я тоже за полиуретан. Но вся беда в том что диаметр уха рессоры под сайлентблок больше чем наружный диаметр втулки из полиуретана. Тут методом колхозинга нужно подобрать втулки с наружным диаметром как у сайлентблока и внутренним под такой болт

У меня самоточные шайбы стоят в заднем конце рессоры. Серьги рессор сделанные под 105-е сайленты м передний палец выпрессован, а шайбы прихвачены в ухе.

Я тоже за полиуретан. Но вся беда в том что диаметр уха рессоры под сайлентблок больше чем наружный диаметр втулки из полиуретана. Тут методом колхозинга нужно подобрать втулки с наружным диаметром как у сайлентблока и внутренним под такой болт

Под старый образец сайленблока серьги свои оставить можно.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Рессоры с сайлентблоком на 3110.

Здравствуйте. Есть у меня мост в сборе с рессорами, стабилизатором в общем весь комплект снятый с волги 2008г. дв. крайслер. Хочу всё это дело установить на свою 3110. Вопрос как встанут рессоры с сайлентблоком

Читайте также:  Установка джава на дебиан

Смотрите также

Комментарии 36

Полиуретан на серьги лучше поставить, резинки что-то недолговечны.

www.drive2.ru/l/2023737/
Поставь сайлентблоки под болт старого образца

спасибо, посмотрел б.ж отлично получилось.

просто расскажу как делал сам полтора года назад. мост вместе с рессорами с газ 31105 2004 года, присутствует крепление под стабилизатор, (стабилизатор не ставил) из рессоры передней части выдавил сайлентблок (прессом гидравлическим) и поставил на родные втулки так как авто у меня 1998 года.
Так поступил лично я, не на чём не настаиваю и не к чему не призываю.

Есть сайлентблоки с большим отверстием под палец. Смотри у меня в БЖ, в последних записях.

Я решил данную проблему устоновкой шайбы даного диаметра а с другой стороны цинтрующей шайбой, ездию пол года и все нормально

понял спс. шайбу произвольно подбирал?

унутренний деаметр по болту а наружний по креплению

Ты учти крысомост утупит авто в случае если он на 406. Причина в разнице пар. Если 402 то будет ехать хорошо.

да на 406 будет, всё лучше завывающего родного))))

А не факт что крысомост у тебя не зашумит. Лучше свой вскрой и отрегулируй. И для 406 вредна такая пара.

да посмотрим уже в эксплуатации, а тому пока ревизию произведу. Начались сильные хлопки при переключении, я его вскрыл и подвел. хлопки пропали стал подвывать теперь, а тут этот на халяву подвернулся.

Можешь поставить сайлентблоки полиуретановые от паджерика, на сколько помню диаметр как раз 12мм. В общем, я на своей 105й площадки рассверливал опоры.

что делать с ушами — ты уже знаешь, а вот мост с крайслера слишком длинный — не потянет мотор.
вариант только поставить газелевскую кпп или 4ст.

почему не потянет? мотор после капиталки + доработан впуск. по ощущениям на все свои 150 сил отрабатывает. Своего моста на данный момент не хватает, а двигатель ещё с запасом.

у вольво 740 8клапанный мотор 2.3 едет на 3.54 как угорелый, а Волга с ее 16клапанами и на 3.9 не всегда справляется…

ну если в тянуть не будет, то можно прибегнуть СВАПУ)))))

у вольво 740 8клапанный мотор 2.3 едет на 3.54 как угорелый, а Волга с ее 16клапанами и на 3.9 не всегда справляется…

кпп нельзя выбросить из тракта и говорить что там 3,54, а тут 3,9 и вот типа вольво валит, там может кпп короче, на крысе же стоит с передаточным от газели короткая кпп

Да, но не настолько, поверь! 4я передача всегда прямая (кроме БМВ) поэтому плюс-минус одинаковые числа.
А разница от 3.5 с 3.9 и 8кл с 16кл просто огромная должна быть

10%разница, для задницы это ничто, ты даже не сильно заметишь, да придется докручивать до других значений, придется заливать больше, я ездил на старой вольво, ничего там не. Эпичного, ездил на е39 2.0 так же ничего сверхестественного, ехало бы оно 8секунд или 7 тогда да, а так, секунда разницы видна лишь в динамике, если просто пересаживаться из авто в авто она мизерная. Первая и вторая будут также лупить, у меня лолга сейчас до 80 идет одинаково с маздой 6 2.0, а там 6ст мкпп, и фазокрутилка на моторе. Разница должна быть колосальна, 147 коней, против волгиных 130, а в городе уже не конкурент. Короче фигня это все, только топливо заметишь расход. Тут чел поставил недавно, спроси его, он тебе скажет, сильно ли он страдает от 3.58)

Читайте также:  Установка mysql на com

Я вообще не страдаю, у меня совсем другие машины, и строю я машины на 3уз в основном, поэтому все перечисленное одинаково не едет.
Так же я сделал более 300 мостов Вольво для Волг с разными конфигурациями моторов, КПП и ГП. Поэтому что к чему знаю немного больше остальных…

Я и не говорю что ты страдаешь, просто говорю, обыватель сильной разницы в динамике не замечает, на бумаге это 8.2% 3.9 и 3.58, он заметит только расход. Вот я к чему. Все пишут за мотор, что ему плохо, ну ему плохо конечно если как газелист на 1800 переключаться))))

что делать с ушами — ты уже знаешь, а вот мост с крайслера слишком длинный — не потянет мотор.
вариант только поставить газелевскую кпп или 4ст.

А у него 402 или 406. 402 тянет крысу хорошо.

источник

Снятие и установка рессор автомобиля ГАЗ – 3110

1. Отсоединить нижнее крепление амортизатора.

2. Разгрузить рессору и установить под задний мост упор.

3. Отвернуть четыре гайки 1 стремянок рессор.

Снять подкладку рессоры 2 , нижнюю обойму 3 с подушкой, стремянки 4 , буфер 6 задней подвески и верхнюю обойму 5 с подушкой.

4. Отвернуть гайку 1 пальца крепления переднего конца рессоры к кронштейну кузова и снять пружинную шайбу.

5. Отцентрировать при необходимости палец 1 и шайбу 2 с отверстием кронштейна 3 .

Ввернуть два технологических болта в резьбовые отверстия ( А ) шайбы пальца.

Обильно смочить втулки и палец мыльным раствором или тормозной жидкостью.

Вставить между технологическими болтами монтировку или мощную отвертку и, проворачивая палец в обе стороны, добиться свободного проворота пальца во втулках.

Навернуть гайку на палец 1 заподлицо и ударами молотка выбить палец до касания гайки кронштейна 3 .

Отвернуть гайку и выбить окончательно палец бородком, прикладывая усилие к торцу пальца.

Вывести передний конец рессоры из кронштейна.

6. Отвернуть две 1 гайки крепления заднего конца рессоры.

Обильно смочить втулки и пальцы мыльным раствором или тормозной жидкостью.

Выбить нижний палец 2 , не повредив резьбы.

Снять рессору. Извлечь втулки из проушин рессоры.

Если втулки остались в проушинах кронштейна, их необходимо извлечь.

Осмотр и дефектовка рессоры

1. Очистить рессору от грязи. Очистить проушины рессоры от ржавчины.

2. Втулки рессоры подлежат обязательной замене.

3. Пальцы не должны иметь видимых следов износа, деформации, коррозии, грязи.

Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений.

4. Серьги рессоры и шайба переднего пальца не должны быть деформированы.

5. Листы рессоры не должны иметь трещин. Между листами должны быть установлены противоскрипные шайбы.

1. Промаркировать ориентацию листов в рессоре.

4. Отвернуть гайку центрового болта и вынуть центральный болт.

5. Медленно разжать тиски, чтобы нагрузку с рессоры снять постепенно.

Сборку рессоры проводить в порядке, обратном разборке, предварительно смазав листы, не имеющие противоскрипных прокладок, графитовой смазкой.

При этом отверстия листов центрируют с помощью металлического прутка, а потом, после сжатия всего пакета, пруток заменяют на центровой болт.

Головка болта должна быть снизу.

1. Устанавливают рессору в порядке, обратном снятию.

При установке учесть, что короткий конец рессоры должен быть направлен вперед по ходу движения автомобиля( стрелка на фото ).

При этом гайки стремянок надо затягивать до момента соприкосновения фланцев обойм подушек .

Окончательно затягивают остальные резьбовые соединения задней подвески на автомобиле, стоящем на земле.

Две гайки пальцев серьги необходимо затягивать равномерно, чтобы избежать перекоса.

источник