Меню Рубрики

Установка втулок стабилизатора авенсис

Toyota Avensis Намечтал › Бортжурнал › Замена втулок переднего стабилизатора

Данная запись будет интересна наверное только владельцам авенсисов, т.к. толкового описания этой процедуры я искал и не нашел, а оно бы очень пригодилось!
Речь пойдет о замене втулок переднего стабилизатора без снятия подрамника, ведь это очень важно потому как даже в книге эта процедура описывается именно со снятием, а скидывать подрамник ради двух резинок — мало у кого найдется желание 🙂

Первым пунктом мы вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса. Можно, и наверное наиболее удобно, поднять автомобиль на подъемнике но я вывешивал используя подкатной домкрат, поднимал так чтобы удобно было залезать под машину.

Следующим пунктом будет освобождение балки стабилизатора от нагрузки, для этого я просто откручивал верхнюю гайку стойки стабилизатора с обоих сторон (недавно менял амортизаторы и эти гайки легче открутить в принципе) предварительно поддомкратив один из рычагов. Отводим стойки стабилизатора немного в сторону чтобы не мешали.

Ну а дальше начинается самое интересное, нам понадобится трещотка с шарниром, очень удобный инструмент!

К передним болтам хомутов втулок добраться не трудно, выкручиваем этим ключом следующим образом:

Рука туда пролезает свободно, места достаточно!

Далее лезем под машину и видим следующую картину:

Места здесь маловато, но на помощь опять же приходит ключ! Накидываем следующим образом и не спеша откручиваем! Будет немного мешать регулятор тормозных усилий но открутить реально. Справа будет проще, там места больше!

Вот в принципе и все, если туго пойдет то отверткой поддеваем металлический хомут, снимаем его и после этого снимаем старую втулку, одеваем новую и собираем также но в обратном порядке!

Вот и все! Вывод — поменять втулки без снятия подрамника вполне себе реально!

Хочу выразить огромнейшее спасибо Сергею ( SERD210T ) за любезно предоставленный огромный, теплый, чистый гараж и кофе и подсказки! Без него бы не справился 😉

Также спасибо тем кто осилил, будут вопросы — спрашивайте!

Цена вопроса: 1 100 ₽ Пробег: 96 700 км

Toyota Avensis 2007, 129 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Toyota Avensis, 2009

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2007

Смотрите также

Комментарии 54

Нет времени читать все отзывы, спрошу автора.
Затягивал, надеюсь, под нагрузкой или в вывешенном состоянии?

Затигивать можна как хочешь он просто прокрутятся и все

Та ну хер его знает, сколько я их переменял проблем не было

заменил на новые оригинал появился скрип при проезде полицейских

Смазывал изнутри втулку при установке ?!

Привет! Подскажи втулки какого производителя ставил?!

Тоже использую накидной ключ на 12, только с трещёточным механизмом. А болт, который рядом с регулятором тормозных усилий заменил на более удлинённый и завернул на него под самую головку гайку. Соответственно головка болта стала выше и подрамник не мешает его выкручивать( закручивать).

На сколько головка на болте, т.е. какой ключ нужен.

Если руки худые, то можно обойтись ямой и накидным ключем на «12» вроде, точно не помню, менял летом) но это при условии если болты пойдут. Кстати при сборке смызывайте их хорошенько, не пригодится вам, кто-то другой спасибо вам скажет) «нет ничего, что придумал немец ( в данном случаи японец ) чего бы не наебал русский»)))

Друзья дайте партнамбер втулок. Закажу в автодоке.

От души за инфо, завтра предстоит такая же процедура, попробую использовать твой метод ))))

…не знаю кто и как, но у меня получилось без особенных приспособлений и трещеток — обычный рожково-накидной ключ на 12 (накидная сторона слегка изогнута), вообще в путь будет такой же ключ с шарнирной головкой. и поехали:
1. Домкратим. ВНИМАНИЕ! Можно попробовать и не поддомкрачивая, желательно с ямы и с ровной поверхности, почему — описано в пункте № 6.
2. Ставим на пеньки (у кого два домкрата — можно и так, но лучше подстраховаться).
3. Колеса не снимаем. Левое колесо (водительская сторона) снимал согласно вышеуказанной инструкции, далее демонтируя правую втулку понял что снять можно (втулку) не снимая правого колеса, следовательно колеса вообще можно не скидывать.
3.1 С ямы, обычным вышеуказанным ключиком на 12 отворачиваем болтики в количестве 4ех штук. Снимаем старые втулки, крутим в руках, укоризненно качаем головой, вспоминаем тот гулкий стук «чего-то там», удивляемся тому, что это все из-за этого куска резины.
4. Втулки ставил «насухую» — ничем не мазал — протер места установки и все. Нарывался на информацию, что надо мазать…хз, на Королле менял не мазал — все норм было в итоге. Для тех кто невнимателен — втулки ставим разрезом вперед.
5. Стягиваем поочередно-постепенно, чтобы стягивающая скоба равномерно садилась на места крепления.

6. Подитожив:
. не знаю — может и можно сменить не поддомкрачивая, но у меня не получилось, подозреваю, что ввиду того, что я сначала левую сторону поддомкратил, и открутив болты попытался снять втулку, но она не пошла, вероятно потому что правая сторона на тот момент была еще не домкрачена и сама балка возможно оказалась как-то зажата, то есть колеса находились не в одной плоскости.

Читайте также:  Установка детского автокресла по центру

7. Пару слов о сплошных — «нерезанных» втулках:
Объем работ тот же, но прибавляется такой момент, что балку на которой находятся втулки надо освободить от крепления стойки стабилизатора. Сомневаюсь, что можно продеть обе втулки через одну сторону, т.к. там есть стопор. Если уж нет — то снимать балку полностью (возможно возникнет необходимость снять одно колесо, чтобы вытащить саму балку. Устанавливать на чистую поверхность — без грязи, песка и прочего.следовательно балку до стопора почистить.

Без спешки и прочего заняло часа 3, с учетом того, что час я пытался все это хозяйство демонтировать маленькой трещеткой с кучей замысловатых насадок и прочее.

Я не домкратил) если пол ровный, стаб стоит без напряга и поставить его назад нет проблем.

…не знаю кто и как, но у меня получилось без особенных приспособлений и трещеток — обычный рожково-накидной ключ на 12 (накидная сторона слегка изогнута), вообще в путь будет такой же ключ с шарнирной головкой. и поехали:
1. Домкратим. ВНИМАНИЕ! Можно попробовать и не поддомкрачивая, желательно с ямы и с ровной поверхности, почему — описано в пункте № 6.
2. Ставим на пеньки (у кого два домкрата — можно и так, но лучше подстраховаться).
3. Колеса не снимаем. Левое колесо (водительская сторона) снимал согласно вышеуказанной инструкции, далее демонтируя правую втулку понял что снять можно (втулку) не снимая правого колеса, следовательно колеса вообще можно не скидывать.
3.1 С ямы, обычным вышеуказанным ключиком на 12 отворачиваем болтики в количестве 4ех штук. Снимаем старые втулки, крутим в руках, укоризненно качаем головой, вспоминаем тот гулкий стук «чего-то там», удивляемся тому, что это все из-за этого куска резины.
4. Втулки ставил «насухую» — ничем не мазал — протер места установки и все. Нарывался на информацию, что надо мазать…хз, на Королле менял не мазал — все норм было в итоге. Для тех кто невнимателен — втулки ставим разрезом вперед.
5. Стягиваем поочередно-постепенно, чтобы стягивающая скоба равномерно садилась на места крепления.

6. Подитожив:
. не знаю — может и можно сменить не поддомкрачивая, но у меня не получилось, подозреваю, что ввиду того, что я сначала левую сторону поддомкратил, и открутив болты попытался снять втулку, но она не пошла, вероятно потому что правая сторона на тот момент была еще не домкрачена и сама балка возможно оказалась как-то зажата, то есть колеса находились не в одной плоскости.

7. Пару слов о сплошных — «нерезанных» втулках:
Объем работ тот же, но прибавляется такой момент, что балку на которой находятся втулки надо освободить от крепления стойки стабилизатора. Сомневаюсь, что можно продеть обе втулки через одну сторону, т.к. там есть стопор. Если уж нет — то снимать балку полностью (возможно возникнет необходимость снять одно колесо, чтобы вытащить саму балку. Устанавливать на чистую поверхность — без грязи, песка и прочего.следовательно балку до стопора почистить.

Без спешки и прочего заняло часа 3, с учетом того, что час я пытался все это хозяйство демонтировать маленькой трещеткой с кучей замысловатых насадок и прочее.

источник

Toyota Avensis Гражданин Авенсис › Бортжурнал › Замена втулок стабилизатора

Всем привет!
С покупки машины доставал стук спереди, но пока было холодно лезть туда было крайне неохота. Со временем стук усиливался и, в последнее время уже казалось, что что-то спереди точно отвалится.
Недавно тут решил всё же заехать на диагностику (был в двух сервисах): все как один говорили, что подвеска — огонь, всё абсолютно живое, а стучит у тебя, парень, РЕЙКА. Думаю, не стоит описывать мои внутренние переживания по этому поводу))) Один даже предлагал ремонт, т.к. у него, совершенно случайно, есть очень хороший мастер по ремонту реек. Ну, там, запчасти (2-3 т.р.) и работа (15-17 т.р.)… плюс/минус…
Меня этот вариант не устраивал и я решил начать с малого. С товарищем загнали на яму, посмотрели, пошатали — оказалось сильная выработка на правой втулке переднего стаба. Прям очень сильная. Он болтался в ней как… сильно болтался!
Решил попробовать полиуретан. Хотел попробовать фирму Фортуна (как здесь), они дешевле Точки опоры, но в моем магазине были очень долгие сроки доставки на них, поэтому заказал Точку Опоры: перед — 1-01-838 (23 мм) и зад — 1-01-897 (19 мм).
Далее, начитавшись отчетов на драйве, собравшись с духом полез в яму) Как говорится: если руки золотые, то неважно откуда они растут)
В общем, расписывать не буду, фоток как бы тоже можно сказать, что нет, но опишу пару моментов:
факт №1: откручивать подрамник не нужно!
факт №2: открутить болты не имея каких-то специально хитровыдуманных ключей — реально!
факт №3: работа занимает 1,5 — 2 часа!

Читайте также:  Установка реестра в cryptopro

Перед:
1) поддомкратил машину, поставил на снятые колеса на пеньки;
2) открутил датчик автокорректора фар (у меня он есть и он сильно мешает подобраться к заднему болту справа);
3) передние болты выкрутил маленькой трещоткой со стороны колесных арок (места вдоволь);

4) задние откручивал накидным ключом, а закручивал уже все той же маленькой трещоткой, предварительно сняв с нее пластиковую ручку;
5) все болты открутились легко и при установке были предварительно смазаны;
6) разрезал втулки, смазал внутри, почистил стаб (грязный не был, ржавчины не было, просто протер тряпкой), выработки на нем не обнаружил.
7) собрал все в обратном порядке.

Зад:
1) тут всё предельно просто, справится даже человек, первый раз увидевший свой авто с непривычного ракурса)
2) выработка на стабе есть, но не критичная.

Все втулки стояли родные и, я подозреваю, что стояли они там с момента схода авто с конвейера (хотя может и нет).

Подведя итог работы, могу сказать: в салоне воцарила тишина! Теперь я вновь чувствую, что управляю мечтой!)

Обновлено 25.10.2017: в дополнение могу сказать, что данные втулки скрипят летом (при проезде лежачих), как только температура опускается ниже +10 градусов скрипы прекращаются. Ну а стуков нет, отрабатывают так как и положено. Может кому пригодится эта инфа.

источник

Toyota Avensis › Бортжурнал › Замена втулок стабилизатора (проблема)

Заменил втулки передние, купил оригинал, за нереальные деньги(для резины). И в итоге стабилизатор болтается как х*й в ведре(по правой стороне).
В чем может быть косяк?
Со старыми и такого не было!

Toyota Avensis 2008, 129 л. с. — визит на сервис

Машины в продаже

Toyota Avensis, 2008

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2007

Смотрите также

Комментарии 21

диаметр отверстия разный в зависимости от объема двигателя, надо было посмотреть какой на старых и сравнить с новыми

не подсажешь номерок втулок с диаметром 21

Либо подделку купил, либо d 23.Сейчас на моей машине установлены поддельные втулки, купленные в Экзисте 4 месяца назад за 1000 р.Так вот на следующий день они начали поскрипывать, а еще через некоторое время появился стук.

читал что «Оригинал» отличается: ровным разрезом и покрытием аля Парафин. так оно и есть.

Пластиковые подкладки не забыл установить?

вот этого я не могу сказать! Вроде бы, Пластиковые подкладки, на самих втулках «присобачены» были. Вчера поднимал на диагностике в другом сервисе, не обратил внимания.
Кстати идея, очень да же возможно что и без них.

Рестайл — дорестайл неважно, важно какой двигатель установлен.
У тебя диаметр 22 мм, у меня 23 мм. Может ты на 23 купил? На втулках что выдавлено?

На втулках не помню что написано. Т.к. Они уже стоят.
Двигло 1.8, 08год, нашел номер в каталоге, сверил с форумом, поехал и купил.
Разве на 1.8 и 2.0 разная толщина стабилизатора? ( да и по ВИНу выпадал именно этот номер)

Рестайл — дорестайл неважно, важно какой двигатель установлен.
У тебя диаметр 22 мм, у меня 23 мм. Может ты на 23 купил? На втулках что выдавлено?

И речь идет про ПЕРЕДНИЙ стабилизатор!

Может втулки на 22 или стабилизатор под шаркался!

Вроде бы верные купил! Специально форум изучил перед покупкой.
А есть вариант, что их не правильно поставили( Разрезом назад/вперед), например? Возможен такой расклад?

Когда снимал старые, увидел что стаб съеден в местах где стоит резинка. Видимо у вас износ железа стаба уже слишком сильный.

Тогда почему со старыми втулками, такой болтанки не было? Они да же не поджатые были. пробегу то 108км всего(за его реальность, беспокойства нет).

А причина замены втулок какая? Если стаб до замены не балтался, зачем их было менять? В снятых мной старых резинках котострофического износа не было, а вот железо съело прилично…

Причина замены: небольшой стук по левой части, на мелких кочках, раздражал! ( Направляющие суппорта смазаны, значит это только втулки стаба). В итоге поменял, получил скрип и стук. еще больше раздражающий))

Попробуй подтянуть гайки штоков амортизаторов.

Тогда почему со старыми втулками, такой болтанки не было? Они да же не поджатые были. пробегу то 108км всего(за его реальность, беспокойства нет).

Вроде где- то читал, что на рестайле и дорестайле диаметр втулок разный. Может ты от дорестайла взял?

пойду подниму документы, но это вряд ли, я эту тему изучил на форуме.
Да и стук появился, после

На форуме многие писали, что они вроде как одинаковые, но пару раз проскакивали сообщения, что все же диаметр разный. Я сам не в курсе, так что утверждать не буду.
Для нас оригинал вроде такой 48815-02110

Читайте также:  Установка двух генераторов на приору

источник

Toyota Avensis **Бомж инсталл** › Бортжурнал › Замена стоек и втулок стабилизатора

Всем доброго времени суток

Все-таки скучная машина авенсис, ничего с машиной не происходит, пришел-завел-поехал…только заправляй иногда)короче мечта пенсионера…и моя)

Но один из немногих моментов, что беспокоил еще с момента покупки — небольшое бряканье задней подвески, особенно при езде по трамвайным путям, без диагностик на СТО решено было пустить под замену задние стойки и втулки стабилизатора(когда переобувал Авика на зиму достаточно было пару раз дергануть за стойки, все стало ясно)плюс ко всему какого-то черта прое.ал состояние передних стоек, точнее левой. Видимо все-таки когда лопнул привод — он еб…ударил по стойке и деформировал ее, как я упустил такое при замене привода — загадка, а как это упустили работники СТО — двойная загадка(…

В общем ждать не стал, рванул перед выхами за новенькими стойками.Выбор пал на CTR, не знаю сколько отходят, но по цене вроде не кусались, а судя по отзывам на д2 — фирма годная.Также в догонку решил поменять втулки заднего стаба, вот их выбор был не велик(важно было наличие, а не заказ), пришлось брать Febest.Итого имеем:

Febest TSB-AVR 2 шт(зад) — 10уе
CTR CLT-64(65) (зад) — 25уе
CTR CLT-29 2 шт. (перед) — 20 уе

Перед поменял шустро, не до фото было, а вот с жопой помаялся)
«Обожаю» видон днища авто осенью.Ну просто все в дерьме!

А учитывая что у родных стоек по центру отверстие под шестиграник, то вот тут и была засада.
Левая сторона поддалась на ура(привет WD-40), делал все из ямы гаража, ничего не домкратил

Все прочистил, стало на ура.Весной надо будет металл почистить, да покрасить, а то кое-где рыжина видна, критичного ничего, но бесит.

А вот правая сторона…втулка с легкостью пошла, верхний болт стойки тоже, а вот низ…прочистил тонкой отверткой отверстие под шестигранник, продул, попшикал ВД, все по несколько раз повторил, один хрен через 20 минут безуспешных усилий я-таки сорвал внутреннюю грань))два раза в голову приходила мысль прикрутить стойку обратно сверху и бежать из гаража, хер с ним, с ляпаньем на ямах)
Но нет, моя любовь к работе с болгаркой взяла верх!Откинул стабилизатор, стойку в сторону и в три мега-аккуратных захода ювелирно спилил-таки болт.Инженеры тойоты конечно не продумывали, когда проектировали подвеску, что ее тупой русский будет кромсать кругом)

Было не до фото, все поставил на место шустро.
А по дороге домой я понял, что такое Авик с живыми стойками.Боже, какая тишина, как она теперь держит дорогу на трассе.Короче доволен как слон, вопрос только сколько проживут стойки/втулки.

Toyota Avensis 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Avensis, 2007

Toyota Avensis, 2008

Toyota Avensis, 2008

Toyota Avensis, 2006

Смотрите также

Комментарии 9

добавлю ложку дёгтя в бочку мёда со стойками CTR. 02 декабря приобрёл передние стойки CTR CLT-29 (предварительно почитав положительные отзывы и внемля рекомендации продавца, рекомендовавшего данную фирму). Цена чуть более 1200 рублей за пару. В этот же день установил. Замена была скорее на удачу, так как родные прошли 123 тысячи и 8 лет эксплуатации. Несколько одолевает стук в передней подвеске, поэтому по принципу исключения было решено заменить стойки( втулки стабилизатора в порядке). При сравнении новых и родных стоек особого износа родных я не заметил, люфтов нет, пыльники без трещин, разрывов и т.п. Итак, установил, проехался, проблема не ушла(так что думаю родные ещё походят). Через день вновь попал в магазин и на прилавке обнаружил новые стойки фирмы CTR у которых шарнирные пальцы просто выпали (выдернуты, короче на находились в посадочных местах). Короткое пояснение продавца: «…стояли то-ли на Пежо, то-ли на Ситроен, в эксплуатации 1 неделю, причина не понятна, такое впервые». Тревожно стало на душе, утешаю мыслью, что меня сия напасть минует. Вчера решил посмотреть, как поживают мои стоечки. Но увы, счастье было не долгим. С левой стороны у верхнего шарнира резиновый пыльник вдавился, образовался зазор между шарнирным пальцем и самым пыльником, и наблюдаются потёки бурого цвета, уж больно схожий с цветом ржавчины. Люфтов пока нет, но с такими зазорами ждёт меня незапланированная замена в ближайшее время. Проехал на новых стойках 1400 км, в днях- 26 дней. Пипец. После «смерти» «новых планирую «докатать» родные. Думаю добавить смазки в шарниры. В связи с этим прошу совета- какую смазку можно использовать? Родные не знаю какой фирмы, на пыльнике маркировка NOK ER0695 MO.

не повезло, может партия какая бракованная?
я после замены уже откатал тысяч 7-8, вроде ничего не раздражает в подвеске

по смазке не отвечу, не силен, задайте этот же вопрос в группе про Avensis, здесь же, на Д2

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *