Меню Рубрики

Установка втулок стабилизатора лачетти

Как поменять втулки стабилизатора Шевроле Лачетти

Это промежуточный элемент подвески, с помощью которого стабилизатор крепится к кузову автомобиля. Эластичность втулок стабилизатора Шевроле Лачетти делает это крепление мягче, поглощая большую часть вибраций от подвески, что способствует плавному и тихому движению транспортного средства.

Характеристики этого элемента отличаются от места расположения и типа кузова. Например, у задних втулок для седана и хетчбэка внутренний диаметр меньше, чем для универсала.

При покупке подержанных авто есть вероятность, что предыдущий владелец тюнинговал подвеску и, возможно, менял стабилизаторы на большие в диаметре. Поэтому, приобретая запчасти для замены, стоит предварительно убедиться в их совместимости с другими деталями авто.

Признаки и причины неисправности

Наиболее частая причина – естественный износ. Ресурс детали, установленной с завода, составляет примерно 50 тыс. км, но качество отечественных дорог может сократить этот срок вдвое.

Время эксплуатации установленных при замене деталей зависит от сырья, из которого они изготовлены. Например, пластик, используемый для производства дешевых запчастей, разрушается заметно быстрее, чем материал для качественных аналогов или оригинальной продукции.

О неисправности подушек стабилизатора свидетельствуют следующие факторы:

  • Сначала появляется посторонний шум и стук в ходовой во время движения. В отличие от ситуации, когда выходят из строя амортизаторы, стук будет наблюдаться не только на буграх и выбоинах, но и при поворотах малого радиуса на ровной дороге.
  • Если оставить неисправность без внимания, шум со временем будет усиливаться, подвеска начнет стучать при малейшем изменении положения ее подвижных элементов, связанных со стабилизатором.
  • Дальнейшее разрушение втулок приведет к увеличению крена на поворотах и снижению устойчивости автомобиля в целом.
  • Возможно появление люфта руля, плохая управляемость, при маневрировании машину может водить из стороны в сторону.

Крайне нежелательно допускать такие критические состояния, ведь подвергается риску не только водитель неисправного транспортного средства, но и другие участники движения.

Наиболее правильный подход – устранить неисправность до того, как она себя проявит. Для полноценной диагностики подвески необходимо периодически заезжать на яму и проверять работоспособность узлов, ресурс которых на исходе.

Выработку легко определить при осмотре и подвергая диагностируемую запчасть определенным нагрузкам. В изношенных подушках будет люфт стабилизатора при раскачивании его руками или монтировкой, внешне такие детали могут иметь признаки механического износа (трещины, разрывы, деформации).

Самостоятельная замена

После ознакомления с рекомендациями по замене втулок стабилизатора, которые можно найти в прилагаемой к Лачетти инструкции, большинство автолюбителей предпочтут доверить эту процедуру автосервису.

Есть другой, быстрый, способ поменять подушки. Этот способ не требует трудоемких манипуляций, типа демонтажа подрамника, кроме того, совсем необязательно заезжать на яму или вывешивать машину на подъемнике. Наличие последнего облегчит работу, но при его отсутствии поменять деталь тоже возможно.

Требуемые инструменты

  • ключ с трещоткой и удлинителями;
  • рожковый ключ на 14 и труба для увеличения рычага;
  • головка на 14;
  • молоток и монтировка;
  • щетка по металлу, проникающая смазка типа WD-40.

Если нет подъемника (смотровой ямы и т. п.), потребуются опоры, на которых можно вывесить авто; обычно используют снятые колеса, сверху которых кладут деревянные бруски.

Передние втулки

Замена передних подушек Шевроле Лачетти, сравнительно с задними, – более трудоемкий процесс. Это связано с неудобством доступа к болтам крепления скобы, особенно со стороны водителя.

Читайте также:  Установка горелки на отработанном масле

Чтобы самостоятельно выполнить замену, нужно:

  • Заехать на яму, при ее отсутствии максимально поддомкратить автомобиль, снять колеса и установить на опоры (ставить под ступицу, а не под кузов).
  • Щеткой по металлу очистить болты и нанести на 10–20 мин проникающую смазку.
  • Сорвать рожковым ключом на 14 болты скобы, удерживающей втулку (если резьба сильно закисла, удлинить рычаг трубой).
  • Полностью открутить болты воротком с трещоткой (достать до заднего можно через подкапотное пространство, используя вороток с несколькими удлинителями).
  • Чтобы снять подушку, ее нужно провернуть. Иногда это сделать намного проще со снятой стойкой стабилизатора, которая также может нуждаться в замене.
  • Установить новую втулку и притянуть ее через скобу. На резьбу желательно нанести смазку (потом будет легче разбирать).

Видео

Задние втулки

Менять задние втулки стабилизатора на Лачетти гораздо проще на смотровой яме или вывесив авто на подъемнике. Доступ к креплению скобы в этой области ничем не затруднен, но крепление находится снизу, и работать, когда машина стоит, например, на эстакаде, будет удобнее.

Для замены втулок заднего стабилизатора Шевроле Лачетти необходимо выполнить следующие действия:

  • Если машина на яме или подъемнике, можно сразу приступать к откручиванию болтов (предварительно очистив их от загрязнений и обработав проникающей смазкой). Если нет – придется на полную поднять домкратом и подложить опоры под ступицы.
  • Воротком с головкой на 14 открутить болты, удерживающие скобу.
  • Убрать скобу, затем снять изношенную втулку (снимать нужно через прорезь).
  • Установить новую деталь и прикрутить ее (место крепления и скобу желательно предварительно очистить от загрязнений).

Видео

Артикулы (каталожные номера) запчастей

К выбору втулок стабилизатора следует подходить серьезно, ведь от них зависит устойчивость авто на дороге и его управляемость. Эти факторы непосредственно влияют на безопасность движения, поэтому лучше купить оригинал или качественный аналог, у которого есть соответствующий сертификат.

Оригинальные запчасти

96839848 – номер оригинальной втулки переднего стабилизатора для Шевроле Лачетти. Обычно данную запчасть производят либо корейская компания Daewoo, либо американская GMC, подходит на некоторые другие европейские и корейские автомобили, а ее средняя цена не превышает 200 р.

Передние

Задние

Производитель Артикул Кузов Средняя цена
General Motors 96474043 Седан, хэтчбек (10 мм) 119
General Motors 96933805 Седан, хэтчбек (10 мм) 111
General Motors 96474042 Универсал (13 мм) 201
General Motors 96933804 Универсал (13 мм) 192

Аналоги

Кроме оригинальных запчастей есть много аналогов, производством которых занимаются известные компании, например SWAG, Blue Print, Febi, Mando. Цена аналогов меньше, при этом многие не уступают по качеству оригиналу.

Передние

Производитель Артикул Средняя цена
4U CHSB00609 102
AMD AMDSB154 93
AMIWA 305848 83
ANYU AFK772613 32
ARIRANG ARG123208 102
AYWI AW1411564 87
BLUE PRINT ADG080210 161
BORG BECK BSK7332K 452
CAR DEX CRD029 67
CTR CVKD28 113
FEBEST CHSBLACF 100
FEBI 41497 185
FLO AUTO MECHANICS SB435 124
GEUN YOUNG 150015 59
KAVO PARTS SBS1009 181
KOREA AUTOPARTS G07BSHSD02864 135
LYNX C9585 88
MANDO DCC010515 79
NIPPARTS N4270907 162
NSP NSP0196474041 56
ONNURI GBUD042 66
QUATTRO FRENI QF23D00028 89
SAT ST96839848 79
SEVI 22156040 128
SHINHWA SH651 79
SWAG 13941497 186
VTR CH1403RP 231
VTULKA RU 3001012 182
ZEKKERT GM1185 95

Задние для седан, хэтчбек (10 мм)

Производитель Артикул Средняя цена
AKITAKA 1107LACR 90
AMD AMDSB124 91
AMIWA 305260 66
ARIRANG ARG123193 74
ASHIKA G0MW12 117
ASIN ASINSB2124 50
BLUE PRINT ADG080212 115
BORG BECK BSK7319K 401
CAR DEX CRD022 60
CTR CVKD31 70
FEBEST CHSBLACR 90
FEBI 41499 253
FLO AUTO MECHANICS SB034 124
GEUN YOUNG 150016 74
IBERIS IB111102 82
JAPANPARTS RUW12 105
JAPKO G0JW12 93
JIKIU BL12013 153
KAVO PARTS SBS1010 157
LYNX C9689 65
MALO 50524 172
NSP NSP0196474043 38
PATRON PSE2716 114
SAT ST96941966 60
SHINHWA SH654 62
SWAG 13941499 161
VTR CH1301R 127
ZEKKERT GM1300 83

Задние для универсал (13 мм)

Производитель Артикул Средняя цена
BLUE PRINT ADG080246 229
CAR DEX CRD021 73
CTR CVKD30 66
FEBI 41534 235
FLO AUTO MECHANICS SB055 162
GM 96941965 314
SHINHWA 96474042 52
SWAG 13941534 247
VTR CH1301R 127
ПОЛИУРЕТАН 24011325 196
ТОЧКА ОПОРЫ 14011325 193

О качестве запчастей

Большая часть деталей изготовлена из эластичного пластика, но существует еще ряд модификаций из полиуретана. Как утверждают их производители, полиуретановые втулки служат в полтора раза дольше, чем изделия из традиционных материалов.

Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT — приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов.
— Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки!
— Более 55 000 автомобилистов России выбрали именно эти шторки!
— Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!

источник

Способ упрощенной замены втулки переднего стабилизатора Шевроле Лачетти

Причиной для замены передней втулки стабилизатора может стать естественный износ резины в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти, что, как правило, приводит к стукам в передней подвеске. Ввиду того, что втулки передних стабилизаторов размещены в очень неудобном для снятия месте, по технологии, чтобы к ним добраться, необходимо снимать подрамник, а это довольно большой кусок работы. Но все же имея определенный набор инструмента можно произвести замену передних втулок стабилизатора Шевроле Лачетти без снятия подрамника примерно за один час времени.

Из инструментов вам понадобятся:

  1. Накидной ключ на 14
  2. Труба-удлинитель для ключа на 14
  3. Трещотка
  4. Головка на 14 с воротком

Что касается самих втулок, то здесь есть некоторые нюансы

  1. Для Шевроле Лачетти (седан) вам понадобится комплект втулок кат. ном. 96839848 толщина которой составляет 17 мм.
  2. На Шевроле Лачетти (вагон) втулки кат. ном. 96839849 с толщиной 18 мм.
  3. Есть еще третий вариант втулок переднего стабилизатора (96839850 с толщиной 21 мм), они ставятся на 2-вух литровых дизельных моторах Suzuki Forenza, однако, встречаются модели Шевроле Лачетти с бензиновым двигателем 1.8 у которых стоят такие же втулки.

Инструкция по упрощенной замене передних втулок стабилизатора Шевроле Лачетти

  • Если у вас есть возможность воспользоваться смотровой ямой, будет очень здорово. Однако если такой возможности нет, для проверки стойки стабилизатора можно и без нее обойтись, поддомкратив переднюю, часть автомобиля и подложив под ступицы подставки, виде снятых колес, плюс деревянные бруски, как показано на фото.

  • Переодеваемся в рабочую одежду и лезем под машину. Начинаем с левой стороны, здесь немного нужно повозиться, так как мешает крышка поддона картера. С помощью накидного ключа на 14 снизу, так удобней срываем передний болт крепления втулки.

  • Теперь сбоку и сверху с помощью трещотки полностью выкручиваем болты и снимаем втулку.

  • С правой стороны демонтаж втулки можно произвести сверху, так как здесь уже ничего не мешает. Берем головку на 14 с воротком и срываем гайки, затем также используя трещотку, откручиваем и снимаем втулки стабилизаторов.

  • Устанавливаем новый комплект втулок и в обратной последовательности закручиваем болты крепления.

Небольшое видео, которое подтверждает возможность демонтаж передних втулок стабилизатора без снятия подрамника Chevrolet Lactti.

источник

Chevrolet Lacetti 5D Обычная машина › Бортжурнал › Замена стоек и втулок переднего стабилизатора.

Описаний процедуры замены стоек и втулок переднего стабилизатора немало и обычно я не описываю стандартных работ вроде замены масла или тормозных колодок. Но в данном случае решил сделать исключение из правил и описать, поскольку работенка еще та… и любой ньюанс может оказаться полезным.

Итак…
Машина – стандартный Lacetti-хэтч, 2011 г выпуска, пробег 150 т.к.
Показания к замене – стуки в передней подвеске при проезде неровностей. Втулки и стойки переднего стабилизатора до этого не менялись.
Детали были приобретены заранее.

Итак, стойка удалена и начинается самое интересное. Сказать, что откручивать болты, удерживающие хомуты втулок, неудобно – это проявить неоправданный оптимизм. На самом деле это полный аут. Задний болт стронул с места накидным рожковым на 14 (после чего он принял форму, приведенную на фото), находясь в яме.

Откручивание болтов велось разным инструментом: накидным, рожковым, головкой с малой трещеткой, головкой с квадратом и ключом на 15. Чем было удобнее, тем и крутил. Иногда по 20-й части оборота, иногда бодрее. После выкручивания болтов пришла пора удалить старую втулку. Проблем это не вызывает: повернул ее прорезью вниз и извлек. Не слишком удобно, но терпимо.

Установка новой втулки тоже примитивна. Перед установкой сбрызнул втулку внутри силиконовой смазкой. Процесс ЗАКРУЧИВАНИЯ болтов описывать смысла нет, закручивать их намного легче, чем откручивать. Установку стойки описывать смысла не вижу, настолько все просто. Поскольку гаек с тефлоном, как писал выше не нашел, то использовал обычные гайки с гровер-шайбами. Для надежности использовал еще фиксатор резьбы.

Левая сторона. Процесс подготовки и удаления стойки аналогичен правой стороне.
Передний болт левой втулки из ямы виден неплохо, но ключом до него добраться не получилось.
На драйве куча фотографий, как передний болт откручивается из моторного отсека с помощью длинного воротка.

На все приключения ушло примерно 10 часов. Результат порадовал: стуки прекратились и поведение машины стало более приятным.

Вот и все. Если данная информация окажется полезной, буду рад. Благодарю всех, кто выкладывал подробный описания замены стоек и втулок. Ваших ников я не помню, к сожалению, т.ч. явных упоминаний не будет.

З.Ы. ИМХО, для лачеводов пора вводить специальный знак «Он САМ заменил стойки и втулки стабилизатора» с девизом «За храбрость, упорство и изворотливость».
Удачи всем.

источник