Меню Рубрики

Установка втулок стабилизатора меньшего диаметра

Alfa Romeo 147 Uccelletto › Бортжурнал › Хрустим, разбираемся со стабом и смотрим варианты.

Вчера сдавая на машине задом услышал странный хруст.Так хрустят шрусы ( козлит), но на первый взгляд последствия были в другом. Подлокотник опущенный на альфе перекрывает ручник, реально если опущен подлокотник можно и забыть снять с ручника — пожалуй это один из крупных эргономических просчётов и проехав пару кварталов на ручнике я не почувствовал сопротивления, хотя ручник держит отлично. Но вот когда стал парковаться задом и услышал странный треск увидел, что ручник поднят, опустив ручник поездил туда сюда — вроде бы как всегда. Но периодически при езде странный треск-шум повторяется, при резких стартах-торможениях, вывороте особой закономерности нет, но похоже совпало и порвался пыльник на внешнем шрусе и возможно хапанул песка. Буду скидывать смотреть.

Вторая проблема, которая есть у всех владельцев 156-147-gt это передний стабилизатор. Давно изучаю этот вопрос и думаю как к нему подступиться. Втулки менялись, но хватает их ненадолго. Во-первых работа по замене втулок предполагает опускание подрамника, на многих СТО просто боятся лезть туда и тем более не хочется. Замена втулок переднего стабилизатора очень подробно описывается в картинках на форуме Alfisti.ru Замена втулок стабилизатора.
Во-вторых, если копать глубже. Вы прошли через всё это описанное выше баловство и поставили вдруг оригинальные втулки — Очень скоро ждите повторения. Дело в том, что как правило на стабилизаторе образуется выработка, он становится тоньше. Порой из 26 мм стоковых стабилизатор становится 17 мм в диаметре, оригинальная втулка как болталась, так и будет. Это общая проблема 147, 156, Gt передняя подвеска которых одинакова

И здесь есть три варианта.

Вариант первый — приобрести просто новый стабилизатор в сборе. Например недавно у нас стали продаваться комплекты от Eibach. Производитель обещает следующее:
» Стабилизаторы Anti-Roll-Kit уменьшают крен кузова и обеспечивают повышенную стабильность, за счет неповторимого дизайна и индивидуальных настроек. Результат: улучшенное управление и сцепление с дорогой в поворотах, в любой дорожной ситуации.

Изготовлены из холодно-гнутой, высокопрочной, на основе алюминия с легирующими добавками магния, меди, кремния и марганца нержавеющей стали, покрашены прочным порошковым покрытием с красным лакокрасочным покрытием, в комплекте Anti-Roll-Kit поставляется все крепежные детали и инструкции для легкой установки.

-Сокращение крена кузова при прохождении поворотов и быстром изменении направления движения
Без потери комфорта при езде
-Уменьшение нагрузки между колесами передней и задней оси
-Положительное влияние от избыточной или недостаточной поворачиваемости автомобиля»

Комплект стоит 399 Евро. Также есть недорогие аналоги и оригинальный стабилизатор. Приобретал кто-нибудь?

Вариант второй. Снять стабилизатор и отлить втулки нужного размера из полиуретана. Исходя из сложностей съёма такой вариант предполагает, что это время машина должна где-то «повисеть» Или надо иметь запасной стабилизатор.

Вариант третий. Установка втулок меньшего диаметра. Возможно настоящие Альфисты удивятся, но многие ставили на свои Альфы втулки от Ваз 2110 с внутренним диаметром 17 мм, либо подбирали по толщине от других машин.

Вот такие насущные вопросы стал вчера изучать. Надеюсь кому-нибудь будет полезно. Попутно узнавать стоимость запчастей, помимо эйбаха вообще говоря недорогое всё. А на следующий день поехал в гараж, скинул колёса и стал искать причину хруста, проверил весь механизм ручника и другое. Об этом в следующей записи.

источник

Замена втулок стабилизатора

Смотрите также

ТОП-7 стоек стабилизатора по версии PartReview

Стойки стабилизатора

Стабилизаторы отвечают за устойчивость автомобиля на дороге. Для устранения шума и вибрации, от работы составных частей стабилизаторов, используются специальные втулки — упругие элементы, придающие плавность хода.

Что представляет собой втулка? Упругая деталь создается путем литья из резины либо полиуретана. Ее форма практически не меняется для различных моделей машин, но иногда имеет некоторые особенности в зависимости от конструкции стабилизатора. Чтобы повысить эксплуатационные характеристики втулок, иногда в них имеются приливы и канавки. Они усиливают конструкцию и позволяют деталям прослужить дольше, а также защищают от механического воздействия, способного повредить их.

Когда производится замена втулок поперечного стабилизатора?

Определить степень износа втулки можно при профилактическом осмотре. Трещины, изменение свойств резины, появление потертостей — все это говорит о том, что нужно менять деталь. Обычно замену втулок проводят каждые 30 000 км пробега. Опытные владельцы советуют поменять сразу все втулки вне зависимости от их внешнего состояния.

Внеплановая замена втулок нужна при проявлении следующих признаков:

  • люфт рулевого колеса во время вхождения автомобиля в повороты;
  • ощутимое биение рулевого колеса;
  • крен кузова, сопровождается характерными несвойственными ему звуками (щелчками, скрипами);
  • вибрация в подвеске машины, сопровождающаяся посторонними шумами;
  • при прямолинейном движении автомобиль уводит в сторону;
  • общая неустойчивость.

Обнаружение подобных проблем требует срочной диагностики. Первостепенное внимание необходимо уделить именно втулкам. Заменив их, можно проверить работу автомобиля, и если останутся признаки неисправности, следует провести дополнительный осмотр.

Читайте также:  Установка газгольдера в калининградской области

Замена втулок переднего стабилизатора

Независимо от модели автомобиля общий порядок замены втулок сохраняется. Меняются лишь инструменты и некоторые детали процедуры. Догадаться, что именно нужно сделать в качестве дополнительного действия, сможет даже водитель-новичок.

Втулка переднего стабилизатора

Для замены втулок необходимо следовать следующим пунктам:

  1. Установить автомобиль в неподвижном состоянии на яме или подъемнике.
  2. Используя инструменты, ослабить болты колес, находящихся спереди.
  3. Полностью снять колеса автомобиля.
  4. Открутить гайки крепления стоек к стабилизатору.
  5. Разъединить стойки и стабилизатор.
  6. Ослабить задние болты крепления скобы, обрамляющей втулку, и выкрутить передние.
  7. Используя подручные инструменты, избавиться от грязи в месте, где будут установлены новые втулки.
  8. Используя силиконовый спрей или мыльный раствор, тщательно смазать втулки с внутренней стороны.
  9. Установить втулки и произвести ряд процедур, обратных перечисленным, чтобы вернуть автомобиль в рабочее состояние.

Замена задних втулок стабилизатора проводится аналогично. Единственное, что снять передние втулки иногда сложнее за счет сложности конструкции автомобиля спереди. Если у водителя получилось сменить передние втулки, то наверняка он справится и с заменой задних втулок.

Нередко причина замены втулок заключается в возникновении их скрипа. Этот фактор хотя и не является критичным, все же доставляет неудобство многим водителям и пассажирам.

Скрип втулок стабилизатора

Причины возникновения скрипов

Зачастую владельцы легковых машин жалуются на скрип втулок стабилизатора. Зачастую он возникает при наступлении морозов или при сухой погоде. Однако условия возникновения проявляются индивидуально. Основными причинами возникновения этой проблемы является:

  • низкое качество материала, из которого изготовлены втулки стабилизатора;
  • отвердение резины на морозе, из-за чего она становится неэластичной и издает скрип;
  • значительный износ втулки или выход ее из строя;
  • особенности конструкции автомобиля (например, Лада Веста).

Методы решения проблемы

Некоторые владельцы машин пытаются смазывать втулки различными смазочными материалами (в том числе и силиконовой смазкой). Однако, как показывает практика, это дает лишь временный эффект (а в отдельных случаях и вовсе не помогает). Любая смазка притягивает к себе грязь и мусор, образуя таким образом абразив. А это приводит к уменьшению ресурса втулки и самого стабилизатора. Поэтому не рекомендуем вам пользоваться любыми смазками.

Кроме этого, смазывать втулки не рекомендуется еще и в силу того, что при этом нарушается принцип их работы. Ведь они предназначены для плотного удержания стабилизатора. Являясь по сути торсионом, он работает на кручение, создавая сопротивление крену автомобиля на поворотах. Поэтому он должен быть надежно закреплен во втулке. А при наличии смазки это становится невозможным, поскольку может еще теперь и прокручиваться, издавая при этом снова таки скрип.

Рекомендации большинства автопроизводителей, касающаяся этого дефекта, заключается в замене втулок. Так что, общий совет для автовладельцев, которые столкнулись с проблемой скрипа от стабилизатора, — поездить со скрипом определенное время (достаточно одной-двух недель). Если втулки не “притрутся” (особенно это касается новых втулок), необходимо будет произвести их замену.

В отдельных случаях помогает замена резиновых втулок на полиуретановые. Однако это зависит от машины и производителя втулок. Поэтому ответственность за решение установить полиуретановые втулки лежит исключительно на автовладельце.

Некоторые автовладельцы для решения проблемы обматывают часть стабилизатора, которая вставляется во втулку, изолентой, тонкой резиной (например, кусочком велосипедной камеры) или тканью. Оригинальные втулки (например, Митсубиси) имеют внутри тканевую вставку. Такое решение позволит более плотно “посадить” стабилизатор во втулке и избавит автовладельца от неприятных звуков.

Описание проблемы для конкретных автомобилей

По статистике, чаще всего с проблемой скрипа втулок стабилизатора сталкиваются владельцы следующих машин: Лада Веста, Фольксваген Поло, Шкода Рапид, Рено Меган. Опишем их особенности и процесс замены:

  • Лада Веста. Причиной скрипа втулок стабилизатора на этой машине является особенность строения подвески. Дело в том, что у Весты ход стоек стабилизатора стал больше, чем у предыдущих моделей ВАЗ. У них стойки крепились к рычагам, а у Весты крепятся к амортизаторам. Поэтому раньше стабилизатор меньше проворачивался, и не являлся причиной неприятных звуков. Кроме этого, у Весты ход подвески большие, из-за чего стабилизатор сильнее проворачивается. Выхода из данной ситуации два — укоротить ход подвески (занизить посадку машины), или воспользоваться специальной смазкой (рекомендация производителя). Лучше воспользоваться для этих целей смазкой, устойчивой к вымыванию, на основе силикона. Нельзя пользоваться смазками, которые агрессивны по отношению к резине (также не пользуйтесь WD-40).

Замена втулок стабилизатора на Фольксваген Поло

  • Фольксваген Поло. Замена втулок стабилизатора не представляет сложностей. Для этого необходимо снять колесо и установить машину на опору (например, деревянную конструкцию или домкрат), чтобы снять напряжение со стабилизатора. Для демонтажа втулки выкручиваем два болта на 13, которыми крепится монтажная скоба втулки, после чего вынимаем ее и достаем саму втулку. Сборка производится в обратном порядке.
Читайте также:  Установка flash player не администратор

Еще один распространенный способ, который позволяет избавляться от скрипов во втулках Фольксвагена Поло, заключается в том, что поместить между кузовом и втулкой кусок старого ремня ГРМ. При этом зубья ремня должны быть направлены в сторону втулки. При этом необходимо делать небольшие запасы по площади со всех сторон. Данную процедуру выполняют для всех втулок. Оригинальное решение проблемы — установка втулок от Toyota Camry.

Шкода Рапид. По многочисленным отзывам владельцев этого автомобиля лучше всего ставить оригинальные втулки VAG. По статистике с ними не возникает проблем у большинства владельцев этого автомобиля. Многие владельцы Шкода Рапид, как и Фольксваген Поло, попросту смиряются с небольшим скрипом втулок, считая их “детскими болезнями” концерна VAG. Неплохим решением проблемы будет использование так называемых ремонтных втулок, которые имеют диаметр на 1 мм меньше. Каталожные номера втулок: 6Q0 411 314 R — внутренний диаметр 18 мм (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q — внутренний диаметр 17 мм (PR-0AR). Иногда автовладельцы используют втулки от похожих моделей Шкоды, например от Фабии.

Рено Меган. Здесь процедура замены втулок аналогична описанному выше.

Замена втулок стабилизатора на Рено Меган

Отдельные автопроизводители, например, Mercedes, выпускают втулки стабилизаторы, снабженные пыльниками. Они защищают внутреннюю поверхность втулки от попадания внутрь воды и пыли. Поэтому, если у вас будет возможность купить такие втулки, рекомендуем вам сделать это.

Смазывание внутренней поверхности втулок рекомендуется выполнять смазками, которые не разрушают резину. В частности, на основе силикона. Например, Литол-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 и другие. Эти смазки являются универсальными, и их также можно использовать для смазки тормозных суппортов и направляющих.

источник

Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › КАК УСТАНОВИТЬ ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Друзья такая проблема пришли полиуретановые втулки стабилизатора «Точка опоры», но они цельные подскажите пожалуйста их надо разрезать или же полностью снять стабилизатор и потом одеть их на стабилизатор через край.

Смотрите также

Комментарии 17

ничего разрезать не нужно!снимай стабилизатор и одевай, в помощь сильно мыльная вода.

Большое спасибо так и сделаю только вот закажу ещё полиуретан в рычаги на стаб. ведь его всё равно снимать!

себе ставил ни че не резал!ни вкоем случае!там на упаковке это написано!все оделась шикарно смазка внутри пакетика была, хватило!И НИ ЧЕ НЕ ДУБОВО ваше клева небо и земля по сравнению что было, подвесака какбы собрана стала, ставь еще пружинки на супорта и ваше будет ошютимо.менял сразу все саленблоки спереди 7 тыш палет нормальный

Что за пружинки где их взять?

Ни в коем случае резать НЕЛЬЗЯ! Теряется весь смысл. Если бы надо было, шли бы резаные изначально. Родные что разрезанные?

При установке резать надо, так же смазать смазкой, которая идет в комплекте. После установки машина чуть менее валкая, на мягкость не влияет, так как стаб это поперечная устойчивость. Так же имеет смысл поменять те, которые в рычагах (на стабе), от них пожалуй больше всего пользы, так как рычаги при разгоне-торможении меньше гуляют, управляемость улучшается. Если не лень, то можно еще поменять те, которые в рычагах, со стороны лонжерона.
В задней подвеске полиуретан толку никакого не даст.

Ни какой смазки в комплекте не было, только две втулки и всё какой смазкой лучше смазать?

там смазка типа литола, желтая, густая

Не нужно ничего резать, ставить цельными, намазать чем то скользким и все встанет на место . И ставить не кого не слушая, поставил себе и на жены матиз все супер . Удачи .

источник

Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › КАК УСТАНОВИТЬ ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Друзья такая проблема пришли полиуретановые втулки стабилизатора «Точка опоры», но они цельные подскажите пожалуйста их надо разрезать или же полностью снять стабилизатор и потом одеть их на стабилизатор через край.

Смотрите также

Комментарии 17

ничего разрезать не нужно!снимай стабилизатор и одевай, в помощь сильно мыльная вода.

Большое спасибо так и сделаю только вот закажу ещё полиуретан в рычаги на стаб. ведь его всё равно снимать!

себе ставил ни че не резал!ни вкоем случае!там на упаковке это написано!все оделась шикарно смазка внутри пакетика была, хватило!И НИ ЧЕ НЕ ДУБОВО ваше клева небо и земля по сравнению что было, подвесака какбы собрана стала, ставь еще пружинки на супорта и ваше будет ошютимо.менял сразу все саленблоки спереди 7 тыш палет нормальный

Что за пружинки где их взять?

Ни в коем случае резать НЕЛЬЗЯ! Теряется весь смысл. Если бы надо было, шли бы резаные изначально. Родные что разрезанные?

При установке резать надо, так же смазать смазкой, которая идет в комплекте. После установки машина чуть менее валкая, на мягкость не влияет, так как стаб это поперечная устойчивость. Так же имеет смысл поменять те, которые в рычагах (на стабе), от них пожалуй больше всего пользы, так как рычаги при разгоне-торможении меньше гуляют, управляемость улучшается. Если не лень, то можно еще поменять те, которые в рычагах, со стороны лонжерона.
В задней подвеске полиуретан толку никакого не даст.

Читайте также:  Установка подвесов для точечных светильников

Ни какой смазки в комплекте не было, только две втулки и всё какой смазкой лучше смазать?

там смазка типа литола, желтая, густая

Не нужно ничего резать, ставить цельными, намазать чем то скользким и все встанет на место . И ставить не кого не слушая, поставил себе и на жены матиз все супер . Удачи .

источник

Renault Laguna Трофей 12го года › Бортжурнал › Ремонт втулок стабилизатора

На улице заметно потеплело, решил заняться ремонтом втулок стаба, глухой звук которых изводил меня уже пару зимних месяцев.

Задрав перед и подергав за стаб понял — они. Почитав форумы, пришел к выводу что новые втулки заказывать бессмысленно, поэтому решил доработать старые — в месте прорези вырезал полоску

1,5 мм и приклеил космофеном такой же толщины подложку из старого ремня грм со срезанными зубцами.

Работы — часа на 2-3, необходим накидной трещоточный ключ на 13, без него не подлезть. Проехал после ремонта километров 600, подвеска снова работает тихо и мегко, результатом доволен!

ДОПОЛНЕНИЕ: Сейчас пробег 125000, прошло два года и 46000км, до сих пор все хорошо!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 79 000 км

Renault Laguna 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Laguna, 1996

Renault Laguna, 1999

Renault Laguna, 2008

Renault Laguna, 2004

Смотрите также

Комментарии 20

молодец я почти так же сдалал

Вообще под втулками должна быть площадочка изначально

На л2ф1 была, а на л2ф2 ее убрали.

Гребаный колхоз. неужели жалко 1000р на оригинальные втулки или 250р на полиуретановые втулки?

Зачем я буду покупать вещи, которые не отрабатывают свой ресурс, если я могу доработать старые своими руками. Свою функцию они выполняют не хуже новых. А колхозом будешь называть пасанов с наклейками спарко, ясно?=)

полиуретановые хорошо ходят)) у меня 2 года пока — полет нормальный. Менять эти втулки секас полный)

Зачем я буду покупать вещи, которые не отрабатывают свой ресурс, если я могу доработать старые своими руками. Свою функцию они выполняют не хуже новых. А колхозом будешь называть пасанов с наклейками спарко, ясно?=)

после того как твои руки подложили туда лишнюю деталь у тебя погнулись скобы. лучше бы изоленты синей на мотал бы на стабилизатор, компенсировал бы стертый лак.

=)))ну да…это не втулки разносились, а лак на стабилизаторе стерся! Странно слышать совет про изоленту от человека, который сам назвал меня колхозником)) а про загиб скоб это вообще смешно…

смейся. Объясню, стабилизатор не просто железка, а железка которая покрашена и потом еще залачена. В прочем если бы ты разбирался, то знал бы про это. Далее… Стабилизатор на лагунах изначально с завода шел максимум на 40000 км, потом стирался лак и краска, при этом получается стабилизатор в рабочем месте теряет 1мм. Итак стабилизатор на вашей л2ф2 диаметром 21мм и втулка идет на 21, а тут он у тебя уже на 20 хммм. какая беда то.
далее. Предложив изоленту я хотел намекнуть тебе что ты бы создал одинаковую степень зажимки, а у тебя сейчас получилось, что втулка тубо давит снизу и сверху на стаб, тем временем он будет продолжать у тебя ерзать вперед и назад.
Итог он же совет, купить полиуретановые втулки на 19мм и подложки под них, и ездить еще как минимум 40000 км.

Намотанная непосредственно на стаб изолента)))) стирается через 1,5-2 тысячи, полиуретановых втулок хватает тысяч на 10, обычных резиновых с армированием хватает максимум на 5 тысяч… После уплотнения обычных втулок куском ремня ГРМ уже проехал около 40 тысяч, пока нет даже намека на стук или скрип… Правда делал совсем не так как автор.

=)))ну да…это не втулки разносились, а лак на стабилизаторе стерся! Странно слышать совет про изоленту от человека, который сам назвал меня колхозником)) а про загиб скоб это вообще смешно…

и да чуть не забыл, почему стирается лак? Потому что стандартная втулка идет с капроновой вставкой и естественно она стирает лак, тут и дураку должно быть понятно, а полиуретановые втулки целиком из полиуретана ( чуть лучше резины ) и в добавок смазываются при установке.

источник