Меню Рубрики

Установка вут газель бизнес

Установка вут газель бизнес

Итак, как многим известно, купил я у Глана ВУТ этот, некоторое время он провалялся у меня в гараже — как же без этого, н и наконец взялся я за установку. Она виделась мне достаточно не сложной, реногоровский ВУТ я уже адаптировал, муфта для штока есть, только нужно резьбу с стороны ВУТа перерезать — на реногоровском штоке резьба М8*1.25, на газелевском М10*1. Вот каталожные номера запчастей:


DSC00696.jpg

В общем снял я реногоровут, фотке для сравнения:

Вот вышеописанная муфта для штока, на данный момент на ВУТе реногора:

Дальше пересверливаю кронштейн крепления ВУТа, если на реногоровском ВУте шпильки расположены так же как на стоке, только межцентровое расстояние чуть меньше (видно по отверстиям пересверленным), то на этом ВУТе шпильки по другому, как бы по форме ромба (опять же, видно по сверлению):

Доработка болгаркой (как же без этого!), чтоб шайба нормально села, и сбоку чтоб гайка прокрутилась:

Всё собираю, работа геморная, даже кронштейн прикручивать сложно к вуту, гайки оч блико к краю, головкой не вариант крутить, а уж о монтаже к кузову и говорить нечего — там ппц полный, всё мешает, жесть, н овсё таки всё прикрутил. Отодвигаюсь чтоб полюбоваться работой — и вижу вот такую куету, ГТЦ стоит криво по оси :

Блиа, в тот момент я вспомнил тех кто спроектировал этот ВУТ, ну какого хрена спрашивается было шпильки ставить не строго перпендикулярно, а с небольшим смещением. Бред. Делать нечего, надо снимать, бачок слишком завален при такой установке. Снимаю, пересверливаю многострадальный кронштейн, опять всё собираю, ставлю на место, и. понимаю что ВУТ конкретно так приподнял растяжку, которую я открутил от левой опоры чтоб снять реногоровут — в общем сантиметра 2 не хватает для норм установки. Делать нечего, ослабляю в очередной раз крепления, и подкладываю под верхнюю часть крепления шайбы:

Читайте также:  Установка дверных ручек морелли

Таким образом получаю нормальный зазор между ВУТом и растяжкой, порядка 7мм:

Думаю ну всё, с гемором покончено. Никогда нельзя так думать, пока абсолютно не закончишь дело)))) В общем лезу в салон, чтоб прикинуть муфту — оказывается что та которая была на прошлом вуте тупо коротка — у реногоровского ВУТа шток длиннее. И нужна новая муфта. Давай я кубатурить из чего сделать, нашёл не нужный мне удлинитель для воротка, попробовал сверлить — получается (я этому удивился, думал инструментальная сталь и т.п. ), сверлю сначала сверлом 5мм, идёт нормально, но всё равно, муфта около 10см, не простое занятие, а ещё смотрю ж чтоб ровно шло. В общем просверлил, потом прохожу 9сверлом с одной стороны (под шаг 1), а вот под шаг 1.5, который у меня с стороны педали должен быть, надо бы сверло по меньше, 8.5-8.7, а нет такого в гараже(( Бросил, поехал домой. Дома нашёл нужное сверло, просверлил, нарезал резьбу, с одной стороны шаг 1.5, с другой меня чёт торкнуло, и нарезал я шаг 1.25, а надо было шаг 1. Ессно всё это я понимаю только на следующий день когда приехал ставить муфту. Еду опять домой, заново всё сверлю, нарезаю. Всё подготовил, но в гараж больше не поехал, были дела дома. Поехал уже сегодня, муфту накрутил — всё ок, только неудобно работать там согнувшись зигзагом.

Дошла очередь до тормозных трубок, пришлось ту которая идёт назад (контура ессно перекинуты на перед-зад) наращивать по длине, сделал это тройником, один выход с которого заглушил, ну и передние трубки тоже на тройник (у меня был лукас реногоровский с 4 выходами, поэтому мне не приходилось ставить тройник до этого), нарашивал самыми короткими трубками — перемычки суппорта с классики. Вот фото как всё получилось:

Отзыв о приходе будет позже — на данный момент в процессе инстал ЗДТ, поэтом по-тестить пока не вариант

Читайте также:  Установка круиз контроль nissan x trail t31

З.Ы. каталожные номера штуцеров и переходников, для того чтоб подсоединиться к ГТЦ трубками: штуцера 10*1: Z105X, переходники 10*1-10*1.25: WP R-136

источник

ВУТ и ГТЦ от Газель Бизнес

РАФ 2203-22038. Тормозная система. Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

РАФ 2203-22038. Тормозная система ⇒ ВУТ и ГТЦ от Газель Бизнес

Сообщение михмех » 13 июн 2018, 21:30

Поделюсь опытом установки ВУТ от Газель Бизнес. Для установки было приобретено:
Сам ВУТ в сборе
Уголки от Нивы для ввода тормозухи в ГТЦ + шланг
Угол с клапаном для вакуумника от Газель Бизнес, т. к. в комплекте не шёл.
Штуцера под трубку 5 с шагом 10х1
Бачок для тормозной жидкости от классики
Крышка с поплавком к нему
Вилка на шток ВУТа (резьба 10х1)
Соответственно, тормозная жидкость
Ну и понадобились еще болты, немного железа и герметик шовный.
Начал, понятное дело, с демонтажа. Снять нужно и главный цилиндр сцепления. Чтобы установить ВУТ, нужно срезать перемычку с передней панели. Примерка показала, что ВУТ не садится нормально на ту усиленную панель, на которой установлены родные ГТЦ — мешают ребра жесткости. Я срезал мешающие части с двух сторон. Металл остался тонкий для нагрузок, которую испытывает панель, поэтому вырезал примерно такого же размера из такого же металла панель и вставил её изнутри. Для начала просверлил отверстия под крепежи самой панели и закрепил. Далее высверливание отверстий под цилиндр сцепления и ВУТ. Обратите внимание, что крепеж ВУТ смещен в сторону по оси, т. е. отверстия не вертикально, а под наклоном. Центр ВУТа приходится как раз в середину между старыми ГТЦ. Т. к. шток Газели длинный, я нарезал резьбу до конца штока и отпилил лишнее. Резьба штока 10х1. Далее работа с трубками. Демонтируем родную систему ГВУТ. С передними тормозами всё просто. Те же трубки соединяем через родной тройник, остаётся лишний отрезок трубки, который аккуратно подгибая вытаскиваем под капот. Не знаю как у остальных, у меня на трубках, что на передней, что на задней, было соединение под капотом. Когда вытащил лишнюю трубку, соединение получилось как раз на месте входа трубки в ВУТ. Круто. Эта муфта(штуцер) далее пригодится. Далее решение, которое возможно не все оценят, но я сделал так. Штуцер под трубку 5 с резьбой 10х1 рассверлил под трубку 6 и опрессовал специальной байдой. По полмиллиметра со со стороны считаю не критично, но возможно это не лучший вариант. Далее задние тормоза. Вытащить трубку также, как и с передними тормозами, не получится, поэтому отрезаем лишний кусок трубки в районе ГВУТов и опрессовываем. Опрессовка РАФа и чужеродного ВУТа разная — у РАФа (ГАЗ 24) воронкой, а у Газель Бизнес чечевицей. Для соединения использовал ту муфту, что снял с переднего контура. Ну вот, трубки соединены, ВУТ установлен. Теперь жидкость. Родной бачок Газель Бизнес крепится болтиком снизу. Если просто вставить вместо бачка уголки, они держаться там не будут, т. к. держаться там не за что. Я изготовил крепеж под тот же родной болтик. Бачок от Копейки установил на изготовленный кронштейн за бачком сцепления настолько высоко, насколько позволяет капот. Педаль. Купить вилку на шток не вышло, поэтому изготовил сам по подобию родных под тот же болт. Металлическую пластину и куски родной пластины перед установкой намазал шовным герметиком и им же обработал швы. Налил жидкость, прокачал — тормоз есть. Практика показала что игра стоит свеч. Тормоз мягкий и хороший. Если что вспомню допишу.

Читайте также:  Установка птф на датсун

Ребра жесткости не дают встать на место ВУТу

Примерка пластины изнутри

Рассверлил отверстия под трубку 6мм

Приблуда для опрессовки трубок

Нарезал резьбу до конца штока и отрезал лишнее. Резьба 10х1

Самодельная вилка на шток с регулировкой

источник