Меню Рубрики

Установка вут тойота на уаз

УАЗ 3962 «Серый» › Бортжурнал › Установка ВУТ и ГТЦ toyota на УАЗ.

Как все знают тормоза на уазиках штука переменчивая…то есть то нет…и подъезжая к перекрестку нужно заранее сделать пробное торможение…А еще владелец уаза обладает накачанными ногами…особенно правой…
В том году замучался я качать тормоза после замены пары тормозных цилиндров — педаль ни как не хотела становиться внятной, «колом» не вставала даже после хреновой тучи качков…Заменил ГТЦ…все та же херь…ладно, это же уаз — ездим так, тормозит если норм нажать.
Тут замаячила перспектива установки лебедки, лебедку надо ставить внутри, дабы не увеличивать свес и не привлекать внимание, а чтобы это сделать, нужно выкинуть к чертям собачим родной ВУТ и ГТЦ, которые весят, блин, как пол лебедки.
Сразу скажу, что если у вас есть уазик, вместо пары посиделок с пивком, на сэкономленные деньги купите ВУТ и ГТЦ с toyota, потратьте пол дня и радуйтесь хорошим тормозам, и не надо говорить — «мол он у меня и так тормозит» — НЕТ блин, не тормозит он с родным ВУТ и ГТЦ.

Установка очень проста:
-покупаем ВУТ и ГТЦ от toyota (я купил от crown) с гайкми обязательно, чтобы потом не искать.
-выкидываем родной ВУТ и ГТЦ.
-покупаем трубку длинной 1м от уаза, режем ее на 2 части, на одом конце у нас гайка уаза, на др гайка с тойоты, развальцовываем, можно отдать газовщикам, кондиционерщикам, можно подручными средствами.
-ВУТ от тойоты примастрячиваем на крепеж родного ВУТ, кто через пластину, кто как…я не стал искать большой кусок металла, а приварил две полоски, помоему полка от какого то уголка.На фото видно.
-откручиваем с родного ВУТ гайку за которую цепляется рычаг. По резьбе он не налазит на японский шток…я подобрал подходящую гайку и приварил к уазиковской, рассверлив и чуть укоротив ее.Встало все как родное, даже не регулировал ничего.
-ВСЕ. Ставим все на место, прикручиваем трубки и качаем.

Я ВУТ поднял на 10 что ли сантиметров…чтобы влезла лебедка. Пришлось маленький треугольник вырезать на кронштейне ВУТ, думаю прочность не пострадала )
Тормоза огонь. Ход педали — первые 30% хода выглядят как холостые, думаю это выборка зазора колоднок, потом тормоза в юз, надо привыкать.

Стоимость мероприятия:
-ВУТ и ГТЦ — 1500, доставка 900
-трубка уаз (1000мм) — 300р
-тормозуха 140р
-сварка, болгарка, обрезки уголка и краска — было в наличии.
-свое время…-бесценно, но в удовольствие

PS. Подключение трубок: как на фото. При прокачке аж срывало шланг капельницы на передних колесах, отлично давит )))
PS 2 — гайки toyota рассверлены были сверлом на 6,2-6,3мм

PS3 — добавлю, вчера прокатился на новехонькой полбуханке, спереди дисковые тормоза, тормозит нормально, прям хорошо) у меня теперь так же ))))

источник

УАЗ 2206 Спартанец › Бортжурнал › Установка ГТЦ с вакуумом от Тойота Марк 2

После того, как из-за чересчур изношенных передних колодок у меня выдавило поршень из цилиндра переднего колеса и из-за этого резко пропали тормоза я решил заняться ревизией тормозной системы.

Из-за того что у меня «подтекал» главный тормозной цилиндр я решил его поменять. Менять на родной за 1500 р. смысла нет, поэтому я нашел главный тормозной цилиндр от Тойота Марк 2 вместе с вакуумом за те же 1500 р.

Я читал что они подходят с небольшими переделками, при чем все делают по-разному. Кто-то скрещивает уазовские трубки с тойотовскими штуцерам, рассверлив их до 6 мм, так как тойотовские трубки на 5 мм. Кто-то паяет трубки.

Я решил тоже приспособить тойотовские штуцера, но, они плохо держали медную трубку, да и развальцевать ее заводским способом у нас нигде нельзя. Помучавшись немного, и не добившись герметичности, я решил сделать переходные штуцера. Через знакомого мне «за спасибо» выточили штуцера, у которых наружная резьба для гтц Тойоты, а внутренняя для штуцера УАЗа.

Эти штуцера, мягко говоря, оказались кривыми. Они были несимметричными, в том числе и место где прижимается медная трубка к этому штуцеру. Поэтому мы не могли прокачать систему, а когда завели мотор, в этих местах вовсе появилась течь.

Читайте также:  Установка принтера ошибка 0x000000709

Случайно в руки мне попался переходник от заднего тормозного цилиндра УАЗа у которых внутренняя и наружная резьбы на 12, только шаг разный.

У рукатого токаря я нарезал на них 10 резьбу. Получились ровные и качественные детали, с правильным внутренним конусом. Установил их на гтц, при этом промазав все герметиком для резьбовых соединений, а также подложив медную обожженую шайбу. В них уже вкрутил трубки, идущие на тройник (хватает трубок длиной 44 см). Все получилось. Первый штуцер (от вакуума) идет на передние колеса, второй на задние (во всяком случае я так понял изучив блок абс тойоты).

В итоге получилось вот так:

Что касается самой установки, то мне пришлось приваривать две пластины к родному креплению, в них сверлить отверстия под болты вакуума. Шток вакуума к тяге педали подошел с простой регулировкой. Шплинты одинаковой толщины и доработки не требуется.

Одновременно с этим мне пришлось поменять все колодки, а также все тормозные цилиндры, так как из шести четыре заедали, а два подтекали.

Теперь уазка тормозит всеми четырьмя колесами, что для них реально редкость.

источник

eleonor06 › Блог › Вакуумник от СУБАРУ на БУХАНКУ

Вот и подвернулась вторая машинка))))
На уазик давно хотел это сделать!
Так вот главное это пластина переходная.

так как на уазиках трубки другие понадобится переходник который покупается в магазине или же можно заказать у токаря.
В моем случае один у токаря на газовскую резьбу и переходник на уазик

после уже установка на саму машину.
проушина от субарика рассверлена на 10мм шток подпиливался до 12см

По подключению трубок
1 та что ближе к вакуумнику это ЗАД именно ЗАД
2 та что дальше от вакумника это ПЕРЕД
почему именно так?
Усилие как не странно у него лучше передается на педаль более четче и прогназируемая.
Если на оборот сделать, так как делается с завода то ЗАД ЗАКИДЫВАЕТ И ИДЕТ ЮЗОМ.
Теперь даже на этой технике можно уверенно тормозить.

Смотрите также

Комментарии 30

Регулятор давления(колдун) снял? И какая резьба на переходниках? Субару 10х1, уаз 12х1?

На Субару есть что 10 что 12 зависит что попадется тебе. Или какие трубки стоят.
На старых уазах стоят 12х1 на новых хз.

Регулятор давления(колдун) снял? И какая резьба на переходниках? Субару 10х1, уаз 12х1?

Ценник в Тольятти конский, что на заводские железки, что на ино с разбора, а тормоза со второго качка, сижу, думаю…

А чего думать . делать надо такое.

Думаю ино ставить или сток, да и денег нет пока.

Ну ино лучше как не как. Я к этому склонябсь .но у всего есть те кто не хочет

На рабочей буханке стоит с завода Патриотовский. Если неаккуратно тормознуть с салона все ко мне стремятся)))

Ну если стоит то стоит. Я то про старые говорю. Ещё зависит от подключения трубок.

Это серьезный подход. Через месяц буду ставить !

Есть такая машина, тойота дюна, так я ещё в 98 году от неё на буханку вакуум с ГТЦ поставил. Разница в следующем: Трубки адаптировать не надо, там и так м12/1, шпильки вакуума аккуратно заходят в отверстие, и для закрепления нужны только большие шайбы. А самое главное в том что объём цилиндра изначально рассчитан на барабанные тормоза.

Но сейчас это не актуально, компоненты АДС и ALT устанавливаемые на данный момент на конвейере, более чем достаточны.

Ну у каждого своё. Я уже давно занимаюсь этими переделками. Настаивать на то что типа с завода лучше не буду. Я знаю как есть на самом деле. )))

Я написал всего лишь посоветовать, долго пытался интерпретировать ваш ответ, не подходит ничего кроме как «не мешай банчить».

По поводу знания «как на самом деле». Если знание вообще есть, то мы конечно же знаем что на барабанных тормозах объем перекачиваемой жидкости больше чем на дисковых, это обусловлено непрямым воздействием тормозного цилиндра на фрикционную поверхность. Отсюда вывод, что тормозного гтц с легковой иномарки уазу с барабанными тормозами будет не хватать. Проявляется этот недостаток следующим образом: При только что подведенных колодках, тормоза есть, хорошие, но педаль «мягковатая». Как только колодки поднашиваются, педаль резко проваливается, потому что объема не хватает. То есть после одной поездки в пески, могут пропасть тормоза, что не очень удобно. Страшного вроде бы ничего, но интервалы обслуживания сокращаются, и пропустив однажды, можно попасть в неприятную ситуацию.

Читайте также:  Установка локали в консоли

По этой причине я как владелец сертифицированного на переоборудование ТС автосервиса, позволил себе дать вам совет по переоборудованию. Почему рекомендую вакуумник АДС? Потому что он адаптирован под ГТЦ большого объема для барабанных тормозов. Если вам попадался слабый АДС это не значит что они плохие. У них несколько вариантов тормозных усилий, от 5 до 9, если надо тормоза порезче, берите девятку, вам понравится.
Если автомобиль оборудован дисковыми тормозами, то с 2007 года УАЗ комплектуется импортным вакуумом с гтц производства АЛЬТ которые поставляются так же на конвееры WAG и BMW . Я думаю они мало чем уступают субаровским.

Итог: Мне нравится ваша тема, я тоже при каждой возможности ставлю на УАЗ импортные компоненты. Просто надоела уже «кустарщина» в плохом смысле этого слова, тяп ляпничество такое. Занялся определенным вопросом, так разберись в нем до конца, а то простых людей в заблуждение вводишь, другим лишь повод для улыбок подаешь. Я не исключаю того что цилиндра с фотографии для барабанных тормозов хватит, он выглядит достаточно древним и большим. Но все же рекомендую обратить внимание на вышеозвученные «мелочи».

Полностью с тобою согласен . ты профессионально этим занимаешьс я делаю вывод от того чтоьставил сам. Оботить внимание а отечественное увы это для меня пройденный этап. Притом за ту сумму что он стоит. Сам вакумник и гтц стареникие ида большие . но по сравнению со стоковым просто кроха. То что адаптированы это может и хорошо но цена. Тут решает уже каждый сам. Но ни кто не отвергает вашего ответа.

Принял, но для УАЗа попробуй дюновские подыскать, я те отвечаю — огонь!

Ну уазик не мой. И ради ещё пробы искать нет желания. Но спасибо.

Я написал всего лишь посоветовать, долго пытался интерпретировать ваш ответ, не подходит ничего кроме как «не мешай банчить».

По поводу знания «как на самом деле». Если знание вообще есть, то мы конечно же знаем что на барабанных тормозах объем перекачиваемой жидкости больше чем на дисковых, это обусловлено непрямым воздействием тормозного цилиндра на фрикционную поверхность. Отсюда вывод, что тормозного гтц с легковой иномарки уазу с барабанными тормозами будет не хватать. Проявляется этот недостаток следующим образом: При только что подведенных колодках, тормоза есть, хорошие, но педаль «мягковатая». Как только колодки поднашиваются, педаль резко проваливается, потому что объема не хватает. То есть после одной поездки в пески, могут пропасть тормоза, что не очень удобно. Страшного вроде бы ничего, но интервалы обслуживания сокращаются, и пропустив однажды, можно попасть в неприятную ситуацию.

По этой причине я как владелец сертифицированного на переоборудование ТС автосервиса, позволил себе дать вам совет по переоборудованию. Почему рекомендую вакуумник АДС? Потому что он адаптирован под ГТЦ большого объема для барабанных тормозов. Если вам попадался слабый АДС это не значит что они плохие. У них несколько вариантов тормозных усилий, от 5 до 9, если надо тормоза порезче, берите девятку, вам понравится.
Если автомобиль оборудован дисковыми тормозами, то с 2007 года УАЗ комплектуется импортным вакуумом с гтц производства АЛЬТ которые поставляются так же на конвееры WAG и BMW . Я думаю они мало чем уступают субаровским.

Итог: Мне нравится ваша тема, я тоже при каждой возможности ставлю на УАЗ импортные компоненты. Просто надоела уже «кустарщина» в плохом смысле этого слова, тяп ляпничество такое. Занялся определенным вопросом, так разберись в нем до конца, а то простых людей в заблуждение вводишь, другим лишь повод для улыбок подаешь. Я не исключаю того что цилиндра с фотографии для барабанных тормозов хватит, он выглядит достаточно древним и большим. Но все же рекомендую обратить внимание на вышеозвученные «мелочи».

Читайте также:  Установка горизонтального положения платформы

Тоже с тормазами гэ. Похоже, что вут ваще не работает. Хочу поставить от микроавтобуса тойота таун эйс до 96 года вместе с гтц, там перед диск, зад барабан.
Будет ли эффект?

источник

ГАЗ 24 ГАЗ 2408, ДВС — ГАЗ24Д › Бортжурнал › ГТЦ+ВУТ от УАЗа

Вот купил Вакуумный уселитель фирмы АДС от УАЗа и главный тормозной от него же. ГТЦ от Патрика а вот Вакуумник не получилось найти от Патрика, простой взял. Будем думать. Кое что ещё докупить надо))))

ГАЗ 24 1982, двигатель бензиновый 2.4 л., 95 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ГАЗ 24 Волга, 1983

ГАЗ 24 Волга, 1990

ГАЗ 24 Волга, 1985

ГАЗ 24 Волга, 1986

Смотрите также

Комментарии 45

Данный вакумник ставится без особых проблем. Могу даже чертежик скинуть. У нас в клубе уже начинаем ставить на 4ую машину. На стандартное крепление приварить две пластины и немного зажать его струбциной

Было бы интересно посмотреть на чертежи

сейчас на компе гляну если есть. Если нет то только завтра отсканирую(в гараже лежит)
Тут со стороны плохо видно d-a.d-cd.net/1d7cf14s-960.jpg
Пришлось плоскостя крепления увеличить по высоте(приварил полосы)

Было бы интересно посмотреть на чертежи

извиняюсь что еще не выложил. Замотался с волгой(фары от маза ставили)

завтра днем сфоткаю, а то сейчас пасмурно. Но работы там еще хватает. Нужно пару щелей закрыть и подготавливать к покраске

Данный вакумник ставится без особых проблем. Могу даже чертежик скинуть. У нас в клубе уже начинаем ставить на 4ую машину. На стандартное крепление приварить две пластины и немного зажать его струбциной

у него вакуумник как волговский, встенет без всяких переварок на родную курицу волговскую.
А вот ГТЦ… Что бы его поставить нужно вакуумник повернуть на 45 гр. Тут уже придется крепеж к курице мудрить.

Это интересно как он встанет на родную волговскую курицу если там крепление отличается. На волге там получается прямоугольник по размерам крепления, а на УАЗе квадратное(расстояние между шпильками).
Вечером скину чертежик и фотку

Извиняюсь, сейчас внимательнее посмотрел, действительно волга — прямоугольник, уаз — квадрат.

Перед покупкой сам думал что просто поставлю и все, ан нет) пришлось думать)

ну и как эффект от коэффициента 7?
я раньше на коробках видел коэффициент 8 по-моему

На коробках пишут вот что:
8″ +8″ — ГАЗ 24…3110
8″ — на ВАЗы
9″+9″ — 3151… 3153 — Это УАЗ как раз.
На патриотах наверно просто 9″, так как он уже. Но я не уверен

это наверное диаметр мембраны в дюймах

Да, и получается количество мембран

Это интересно как он встанет на родную волговскую курицу если там крепление отличается. На волге там получается прямоугольник по размерам крепления, а на УАЗе квадратное(расстояние между шпильками).
Вечером скину чертежик и фотку

Ну дороже в разы, да и надо просто проверить для начала. Может и не нужно лучше)))

Дороже в разы?от иномарки максимум 2 тыщи стоит(если не брать импрезу, ибо там хз сколько) а этот сколько стоит?
Я вообще думал от скайлайна, там с доставкой не больше 1000руб выходит

Смотри коэффициент усиления. Один уже поставил от инки а по параметрам как волговский. После уже смотрел параметры при покупки и всеравно взял хуже уазовского. Самый главный их + это малые размеры по сравнению с нашими. Не могу сам сказать сколько стоит и какой именно брать но усиление волги равно 4, а уазика 7. При покупке от инки обращайте внимание. И еще во время сравнения не нужно забывать что родной уже не первой свежести и может уже не выдавать свои 4.(Знакомый радовался покупке и расхваливал пока на рабочем волговском не проехал)
Повторюсь еще раз — СМОТРИМ ХАРАКТЕРИСТИКИ

источник