Меню Рубрики

Установка webasto bmw e83

Alpina B10 Alpina B10 3.3T 6Gang › Бортжурнал › Установка оригинальной Webasto на штатное место BMW E39 Alpina B10

Здесь будет описание установки оригинальной Webasto на штатное место в левом крыле и управлением через борткомпьютер BMW E39 Alpina B10 Touring.

Номер Руководства по дооснащению: 0140306
(TTNr. 01 29 0 152 364)

Вот такой наборчик надо установить

Номер комплекта дооснащения которым я пользовался: 64 50 0 140 306.
Комплект предназначен для BMW с двигателями V8 535 и 540 начиная с марта 1999г.в.
В этот комплект входят следующие детали:
01 29 0 007 677 Руководство по установке STDH E39/M62 1
01 29 0 026 713 Шаблон E39 M62 1
07 11 9 900 589 Болт с шестигранной головкой M6X30-A4 2
07 11 9 915 123 Болт с шестигранной головкой с шайбой M6X16-Z3 11
07 12 9 946 302 Гайка шестигранная с шайбой BM6 2
07 12 9 952 104 Хомут крепления шланга L12-15 1
07 12 9 952 109 Хомут крепления шланга L18-24 2
07 12 9 952 113 Хомут крепления шланга L28-33 3
16 12 1 182 602 Держатель провода 4
16 12 1 182 604 Держатель провода 4
16 13 1 176 747 Пластмассовая гайка M6 2
16 13 1 388 117 Хомут крепления шланга 6
37 13 1 133 417 Резиновый буфер 3
37 21 1 119 643 Резиновая втулка 2
37 21 1 119 646 Прокладочная шайба 6,4 2
41 11 8 167 258 Кронштейн блока автономной сист.отоплен. 1
51 16 1 881 149 Заклепка с распорной втулкой 3
51 71 8 259 474 Распорная гайка ST 6.3 1
61 12 0 007 587 Провода автономной системы отопления 1
61 12 9 408 365 ҐЮЯЮЫЭХЭШХ нЫХЪваЮЯШвРЭШп ·Ф E39 AB MJ 97 1
61 13 1 377 134 Кабельный бандаж L=292MM/B=4,8MM 25
61 13 1 386 848 Плавкая вставка 20A 1
64 12 1 378 285 Хомут крепления шланга 66/100 4
64 12 6 901 234 Изолирующий шланг 1
64 12 6 905 053 Распорная втулка 2
64 12 6 910 076 Наконечник 2
64 12 6 916 537 Сдвоенная трубка 1 1
64 12 6 924 317 Топливный шланг 3
64 12 6 955 187 Шильдик «Tankhinweis» DE/EN 1
64 12 6 955 188 Шильдик «Tankhinweis» SV 1
64 12 6 955 189 Шильдик «Tankhinweis» FR 1
64 12 6 955 190 Шильдик «Tankhinweis» IT 1
64 12 6 955 191 Шильдик «Tankhinweis» NL 1
64 12 6 955 192 Шильдик «Tankhinweis» DK 1
64 12 8 259 473 Винт со сферо-цилиндрической головкой 1
64 12 8 351 076 Хомут крепления трубки 2
64 12 8 363 739 Гайка шестигранная 1
64 12 8 363 805 Запорный клапан 1
64 12 8 363 807 Топливопровод автономной сист.отопления 1
64 12 8 368 003 Топливопровод автономной сист.отопления 1
64 12 8 368 012 Топливный шланг 1
64 12 8 368 013 Топливный шланг 1
64 12 8 368 258 Наконечник 1
64 12 8 369 427 Сдвоенная трубка 2 1
64 12 8 373 890 Наконечник 2
64 12 8 374 551 Наконечник 2
64 12 8 375 279 Втулка 1
64 12 8 379 871 Обратный клапан 1
64 12 8 385 073 Автономная система отопления 1
64 12 8 386 352 Глушитель 1
64 12 8 386 693 Устройство откачки топлива 1
64 12 8 391 425 Приемная труба 1
64 12 9 116 617 Шильдик-дубликат 1
64 12 9 143 157 Топливный насос 1
64 21 8 362 554 Водяной шланг 1
64 21 8 362 557 Шланг сдвоен.патрубок 2-запорный клапан 1
64 21 8 362 558 Шланг подвод.трубопр.двиг.-водян.клапан 1
64 21 8 362 559 Шланг сдвоен.патрубок-обратный клапан 1
64 21 8 363 811 Шланг подводящ. с ответвительн.патрубком 1
64 21 8 363 813 Шланг обратный клапан-сдвоенн.патрубок 1
64 21 8 367 179 Хомут крепления шланга L16-30 16
64 21 8 369 419 Водяной шланг 1
64 21 8 369 421 Шланг нагр.элемент-возвр.трубопр.двиг. 1
64 21 9 415 882 Перфорированная лента 1
64 21 9 415 899 Гайка-заклепка 9
64 21 9 415 901 Топливопровод 1
82 39 9 405 574 Хомут крепления трубки STANDHZG. 1
01 29 0 152 364 Руководство по установке 1
01 29 0 417 854 Fehlersuchanleitung 1

Хотелось бы предупредить, что BMW продает такие комплекты только для моделей V8.
Остальные наборы являются универсальными комплектами дооснащения, которыми не возможно управлять через бортмонитор. При установке таких комплектов управление происходит только через дополнительно встраиваемые Webasto-часы и/или дистанционным пультом. Любые попытки программирования и подключения этой печку к бортовой сети бесполезная трата времени.

Единственный способ дооснащения с управлением через BC, докупить все части комплекта поштучно или снять с автомобиля, в котором печка была установлены с завода как опция.

Читайте также:  Установка брекетов в кредит

Известные МНЕ BMW-номера печек Webasto которые управляются через K-bus:
— 64 12 8 385 073
— 64 12 8 385 071

Как вариант можно установить ЭБУ Webasto с BMW прошивкой на практически любую дооснащенную Webasto TermoTop C. Но нужно будет переподключить и упростить подключение электрической части к авто так как это будет описано ниже.

Вот такой Webasto устанавливался с завода. Серия Z/C-Серия (Z означает Zuheizer- работа только при включенном двигателе, без дополнительной водяной помпы, Z/C означает что она все таки есть). Управление и диагностика печки осуществляется через борткомпьютер в частности через K-/I-BUS (2 контакт разьём х764) и через DIS.

Устанавливаем «Устройство откачки топлива» (64 12 8 386 693) — 25€
Для тех кто не хочет покупать новое, можно спросить на разборке, оно устанавливался на все дизели с подогревателем (530д, 730д, 740д).
Устройство устанавливается в правой половине бака рядом с бензонасосом.

Снимаем сиденье. Срезаем ножиком верхнюю часть по контуру.


Схема подключения печки к бортовой системе предельно проста. Нужен плюс, минус и K-Bus.
Управление климой (вентилятором отопления) и дополнительной водяной помпой осуществляет авто самостоятельно. Webasta через K-BUS сама дает ему понять что надо делать.

K-BUS подсоединяем к белый/красный/желтый кружечек проводу.
Я подключился к EWS-Модулю(противоугонка)

Так же необходимо подключить бензонасос Webasto.
Согласно схеме «+» Pin1 (Х997) бензонасоса подключается к Pin6 основного штекера на Webasto(Х746).
«-» Pin2 (Х997) бензонасоса я подключил к кабелю идущему на Pin2 питающего штекера Webasto (Х642).

Для тех кто хочет управлять Webasto с помощью пульта или мобильного телефон рекомендую вывести в салон управляющий провод от Pin1 основного штекера на Webasto(Х746). На него в будущем можно подавать 12в со специального ЭБУ для активации печки на расстоянии.

Кодируем опцию SA536 Standheizung при помощи InPa или DIS и получаем на экране нашу долгожданную надпись: heiz ein


Теперь можно напрямую включать Wеbasto с оригинального борткомпьютера и программировать время включения.

источник

BMW X3 2.0D › Бортжурнал › Штатный webasto на F25LCI B47

Приветствую всех. Первая запись.
Решил написать о такой опции, как «Автономное отопление»(536 опция).
Немного истории)
Впервые в моей жизни дизельный мотор, и наслушавшись много мнений о том, что зимой дизель не греется и тп, было решено поставить “webasto”.
Так как я противник нештатных решений, то начал поиск оригинального отопителя. Достаточно быстро был найден на eBay комплект отопителя по приемлемой цене(64 12 9 330 609).

Нужно было докупить насос и шланги, что б внедрить его в систему охлаждения и отопления. Шланги, топливная магистраль были куплены новыми оригинальными из комплекта дооснащения для B47 F25LCI(64 50 2 358 624)

Шланги для каждого мотора свои.
Насос куплен от обычной «вебасто» ТТЭ(DP42), он один и тот же что и в комплекте дооснащения. А также куплен комплект проводов для дооснащения отопителем(61 12 2 358 616), можно сплести самому, по схеме.

Машину прошили с опцией 536 и поехали на установку подогревателя к тем, кто в этом знает толк — к дилеру вебасто(у нас в регионе это компания ИНФОКАР). Там ее установили, проложили топливную магистраль и установили насос с заборником топлива(использовали универсальный для VW). Цена за это была адекватная.
Отопитель без проблем запустился и стал выполнять свою функцию)) дарить владельцу тепло)) Запустить ее можно посредством таймера(в меню головного устройства) или через приложение BMW Connected.

Таймер, если поездки спонтанны, не удобен, поэтому приложение очень нужно. Но, к сожалению, оно работает нестабильно и иногда приходится ждать, что б сервер БМВ передал команду в автомобиль. Ну, а чаще всего это происходит в течении

30сек, что вполне устраивает пользователя.

Далее отопитель совершает 30мин цикл нагрева салона под вашу температуру, установленную на климате. Цикл в 30мин можно увеличить до 35 путём кодирования(не пробовал, лишь нашёл кодировку).
Изучая вопрос о штатных вебасто нашёл кодировки, при которых наш отопитель может помогать двигателю греться быстрее(догреватель после запуска двигателя).

Читайте также:  Установка гбо 2 поколения на сенс

источник

BMW X5 Pure Experience › Бортжурнал › 8. Есть ли жизнь без вебасты.

Оказывается, в Сибири зимой бывает холодно, ну кто бы мог подумать. Тем не менее, эта зима выдалась чуть холоднее обычного, и по температуре, и по продолжительности заморозков.

Это не первая моя дизельная машина, но первая без каких-либо подогревателей/котлов/автозапусков.
Объясняю.
В предыдущий (и во много аналогичный) Х3 30d я первую же зиму установил у официального дилера предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5. Удовольствие не дешёвое, но явно полезное. Куча настроек и режимов работы.
Проблема была в аккумуляторе. Он разряжался. И городском режиме эксплуатации заряжаться полностью не успевал. Пару раз возникала парадоксальная ситуация — двигатель горячий, а завести его не могу, ограничение по напряжению в бортовой сети. Хуже того, просадки напряжения могли быть и в начале движения после стоянки. А «умная» машина начинала отключать наиболее энергозатратные процессы. Например — печку. едешь на прогретом двигателе, а из воздуховодов дует ледянной воздух «с улицы». Короче говоря, весьма увлекательный процесс, ты сначала прогреваешь двигатель, а потом прогреваешь аккумулятор. И только когда он «согреется», все системы авто начинают работать штатно.
Поэтому чаще я использовал вебасту в качестве догревателя. Запускал двигатель на холодную, а потом уже включал подогрев. С таким режимом работы проблем не было.
А ещё как-то раз поздней осенью я заправился летней солярой и «замёрз» во дворе в -23. И внезапно вебаста никак не спасает от такой ситуации, ибо питается «вебаста» той же самой солярой. И если соляра замерзла, то вебаста «замерзла» вслед за ней. И если ты три раза попробовал её активировать, то она блокируется. А разблокировать её можно только у дилера или на специализированном СТО. То есть даже если отогнать в теплый гараж машину, вебаста работать не будет.
Возникает резонный вопрос — а нафига всё это тогда надо.

В Х5 30d я решил пережить первую зиму «в стоке». Но появился один супер-бонус — теплая стоянка под ТЦ в 4 минутах ходьбы от дома. Это кардинальнейшим образом решило проблему утренних прогревов, но 10 часов на работе машина стоит на улице.
Самое холодное, что я видел на БК это -38,5.
Самая холодная поездка это 370км в -34 по трассе Новокузнецк-Новосибирск.
И что я хочу сказать по этому поводу.

1. Прогрев двигателя и прогрев салона это два разных понятия, которые никак не зависят друг от друга. Работают электро-тены или как там они называются. Не верьте в сказки «завожу машину и через 2 минуты идет горячий воздух», это работает где-то при -5. В -25 тепла в салоне (на холостых оборотах) нужно ждать минут 15. При этом стрелочка температуры может и не отклеиться от начального положения. Взгляните на фото. Это я проехал 6 километров от подземной стоянки до работы. Температура за бортов -38. Температура в салоне — буквально жара. температура ОЖ — даже не доползла до первого деления. И так всегда. Четыре часа по трассе в -30 — едешь без курток, пассажиры просят убавить обогрев. Но стрелка не на середине.

2. Холодный запуск — без проблем. Главное, что бы солярка не замерзла. А что бы она не замерзла — надо её заливать на нормальных заправках и смотреть сертификаты. Я лью лукойл «арктик», заявленная предельная температура фильтруемости составляет -46. Запас хода в 800км позволяет заранее планировать посещение заправок. На всякий пожарный случай есть баночка антигеля «HiGear», но пока ни разу не использовал.

3. Расход топлива «слегка» отличается от показаний БК. Меня сильно умиляют рассказы бывалых, как они выжимают 8 литров на сотню, но моя реальность такова — 500 километров на 80 литрах. То есть 16 литров на сотню. Это реальный расход топлива в морозы ниже 25 градусов в городском режиме. Тем не менее, официальный расход составляет 11,5 литров.

Читайте также:  Установка платформенных автомобильных весов

Подводя итоги, готов признать свой опыт удачным.
Вебасту ставить не буду. Больше геморроя от неё.
Теплый гараж это самый оптимальный вариант, и снег чистить не надо, и ходовка не дубеет.

источник

BMW 5 series Бусинка › Бортжурнал › Дооснащение webasto

Так вышло, что webasto в Бусинке отсутствовала(по комплектации). Но как то это неправильно. И стала меня приследовать идея- дооснастить штатной вебастой. Поскольку пока я не получу желаемого- не успокоюсь.
Была найдена вебаста родная от е60 в Минске.

Благополучно доставлена ТК КИТ в Москву.
И буквально через пару дней началось внедрение её в машину.

Всё встало на свои места( благо конструктивно всё соответствует). Убрали с вебасты клапан( валяется просто так в багажнике)

и вместо него поставили реле, чтобы грелись салон и двигатель одновременно.
Всё остальное было подключено штатно( спасибо ребятам с ютьюба, которые наглядно показали что/куда/откуда. Что-то сделали по-своему).

И так. После установки поехали опционально (536 опция) дооснащать машинку.

Спасибо моему брату, который внедрил компом эту опцию. Всё управляется штатно с климата.

В будущем планирую прикупить алтокс или какую-нить другую приблуду для запуска вебасты с телефона.

Цена вопроса: 18 000 ₽ Пробег: 211 800 км

BMW 5 series 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

BMW 5-Series, 2008

BMW 5-Series, 2009

BMW 5-Series, 2006

BMW 5-Series, 2009

Смотрите также

Комментарии 38

Он всего в 18000р вам обошелся?

Комплект вебасты?-да.
Работа своя.

Он всего в 18000р вам обошелся?

Это очень дешево. За новую просят от 70 до 100 тыс.

Ну о новой разговоров не было (об оригинальной). Так-то универсальные комплекты по 25-30 т.руб. продаются.
На audi в среднем 7000-10000 руб. за б/у. Мне повезло, поехал за кронштейном для вебасто за 1000р. а мне его отдали вместе с печкой… 😂😂😂
А вот на bmw как-то дешевле 10000р. нудные печки не попадались.

Хочу так же, но вебаста есть от х5, соответственно нет планки крепления к кузову. Может у тебя хоть фотки этой планки есть? Чтобы ее рассмотреть.

У меня планка есть. Ее немного подогнуть надо будет.

Хочу так же, но вебаста есть от х5, соответственно нет планки крепления к кузову. Может у тебя хоть фотки этой планки есть? Чтобы ее рассмотреть.

С X5, если 53 кузов. На климат не завяжется. От 65 кузова можно поставить вебасту.

Хочу так же, но вебаста есть от х5, соответственно нет планки крепления к кузову. Может у тебя хоть фотки этой планки есть? Чтобы ее рассмотреть.

От 53 такая же как на 39 и они без шины can. Не будет включаться климат, не будет функции догревателя, не сможешь диагностировать штатной программой bmw. Только через w-bus программой Webasto TT.

А поточнее, я просто не знаю с какой машины

Что поточнее? На е60 от е53 и от е39 не подойдет. Схемы разные, мозги разные.

А поточнее, я просто не знаю с какой машины

Визуально все TermoTop c/z одинаковы. Даже разъемы. А алгоритм работы и подключения разные под разные авто. Поэтому на е60 подойдет от е65 и возмоооожнооооо от е70 но это не точно. Надо проверять.

То есть, от 53 не подойдёт вообще?

Только с внешним управлением от пульта независимо от авто. Штатно климат включать не будет.
Извратиться можно, заморочиться, с переподключением проводки климата, чтоб включался при включении webasto… но все это не в оригинале и как тут любят говорить с колхозом.
В общем если есть желание/возможность колхозить, то поставить можно и будет работать, но управляться только с внешнего пульта/таймера, без привязки к авто

Мдя, осталось понять стоит ее подключать или нет. Так как по ней не понятно с какой машины снята(

Подключай через k-l adapter и через w-bus считывай параметры и проверяй на столе

Мдя, не все так просто ( а если через altox подключить будет же работать?

источник

Добавить комментарий