Меню Рубрики

Установка webasto на opel zafira

Установка webasto на opel zafira

Люди, у меня есть вопросы по установке вебасты в зафиру

1. Откуда они её запитывают бензином? Из бака, или подключаются к топливной магистрали под капотом. У меня на мазде была врезана в магистраль под капотом, гляньте у себя как на Зафире сделано.

2. Где для нее штатное место в Зафире? Если устанавливать будут станут лонжерон сверлить или там уже всё просверлено?

3. Из ОД только Кларус является официалом вебасты, кто-нибудь у них ставил? Как впечатления?

Завсегдатай

Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 23:00
Сообщения: 163
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Член клуба *

Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 09:44
Сообщения: 4812
Откуда: Москва, Вешняки
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
Автомобиль: Peugeot 4007, 2.4

Народ, у кого вы ставили Вебасту?

Не хочу ехать в первый попавшийся сервис, хочется чтобы у людей был хоть какой-то опыт по установке вебасты в Зафиру Б.

Участник

Зарегистрирован: Сб дек 22, 2007 13:07
Сообщения: 144
Откуда: Ханты-Мансийск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Автомобиль: Zafira B,Z18XER,5MT

Член клуба *

Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 09:44
Сообщения: 4812
Откуда: Москва, Вешняки
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
Автомобиль: Peugeot 4007, 2.4

ОД, который работает с ОПЕЛЕМ просит на 20 тыр больше чем офицалы Вебасты. Причем установщики ОД не гворят, что у них есть опыт установки на Зафиру Б, они говорят — мы куда хошь ставим.

Я так думаю, что они и не ставили на Зафиру — будут по ходу разбираться.

Член клуба *

Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 09:44
Сообщения: 4812
Откуда: Москва, Вешняки
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
Автомобиль: Peugeot 4007, 2.4

Поставил я себе вебасту. Ставил в Механике. Поставили в целом аккуратно. По времени — два дня.

По слесарке вообще всё шоколадно. Сам котёл поставили справа за бампером, там где бибикалки, его из-под капота вообще не видно (фотки делать бесполезно). К баку кинули отдельную трубку, насосик под днищем в районе левой задней арки. Шланги к печке идут вдоль всего подкапотного пространства, за счет длинных шлангов пришлось долить лишних полтора литра антифриза. Мне почему-то казалось, что котёл надо ставить под АКБ (там такое замечательное место, только грязи много), но по документации вебасты ставится именно за бампером справа.

Случилось то, чего и боялся, слегка поцарапали пластмассу на консоли. Не знали как снимается облицовка рычага КПП. К счастью, почти не заметно .

Походя оборвали мою колхозную подсветку пепельницы, придется светодиоды паять по новой.

Зафировод *

Зарегистрирован: Чт окт 04, 2007 11:09
Сообщения: 2617
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 58 раз.
Автомобиль: Santa Fe 2.2CRDi 6AT

Член клуба *

Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 09:44
Сообщения: 4812
Откуда: Москва, Вешняки
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
Автомобиль: Peugeot 4007, 2.4

MDN, цена стандартная 55 130. На www.webasto.ru можно посчитать. Все дилеры вебасты в москве работают по этим ценам. В питере должно быть также.

Я себе поставил TermoTop E (4квт) и T100 HTM, минитаймер не ставил, по предыдущей машине понял, что он не нужен при наличии Т100.

Модератор

Зарегистрирован: Ср фев 20, 2008 13:34
Сообщения: 9306
Откуда: Москва, Мосфильм
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 317 раз.
Автомобиль: Естественно Зафира

Член клуба *

Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 09:44
Сообщения: 4812
Откуда: Москва, Вешняки
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
Автомобиль: Peugeot 4007, 2.4

Белый, на Зафире, к счастью, есть штатный разъем для подключения вебасты к климату.

У меня сейчас это выглядит так: вентилятор включается, горит лампочка Auto, дисплей при этом не горит (на мазде было по другому, там включался и дисплей климата, все кнопки подсвечивались).

Сегодня включил из окна за 10 минут до выхода, когда открыл машину салон был слегка теплым, по нонешней погоде нормально, я был в рубашке и ветровке — не холодно, обогрев сидений включать не захотелось.

Хотелось бы узнать как оно работате при установке вебасты на заводе.

Читайте также:  Установка клапана от тойоты для омывателя
Участник

Зарегистрирован: Чт мар 22, 2007 00:17
Сообщения: 78
Откуда: Sarov, NN region
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Член клуба *

Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 09:44
Сообщения: 4812
Откуда: Москва, Вешняки
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
Автомобиль: Peugeot 4007, 2.4

Это радует. Значит мне подключили правильно.
А ты в каком режиме печку оставляешь по вечерам? Мне рекомендовали ставить регулятор на максимум и направлять воздух вверх. Но мне как-то не досуг менять настройки при уходе домой, оставлял в АВТО и температура 22. Сегодня пришёл — лобовое запотевшее изнутри, только по центру чистое пятно.

Участник

Зарегистрирован: Чт мар 22, 2007 00:17
Сообщения: 78
Откуда: Sarov, NN region
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Член клуба *

Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 09:44
Сообщения: 4812
Откуда: Москва, Вешняки
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
Автомобиль: Peugeot 4007, 2.4

Да, уменя ж до этого дизель был, там без вебасты зимой очень плохо, так что опыт есть. У меня всё проще, меньше чем за час на работу не доберешься.

Кста, есть ещё одно правило — если включил вебасту, то она должна минимум 5-7 минут поработать.

Новичок

Зарегистрирован: Чт фев 28, 2008 20:45
Сообщения: 49
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.

Член клуба *

Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 09:44
Сообщения: 4812
Откуда: Москва, Вешняки
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
Автомобиль: Peugeot 4007, 2.4

Если зажигание выключено и работает вебаста, то нет.

Если мотор работает, то всё как обычно, и тут уже по барабану вебаста работает или нет.

Модератор

Зарегистрирован: Ср фев 20, 2008 13:34
Сообщения: 9306
Откуда: Москва, Мосфильм
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 317 раз.
Автомобиль: Естественно Зафира

Новичок

Зарегистрирован: Чт фев 28, 2008 20:45
Сообщения: 49
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.

Член клуба *

Зарегистрирован: Ср мар 05, 2008 09:44
Сообщения: 4812
Откуда: Москва, Вешняки
Благодарил (а): 15 раз.
Поблагодарили: 64 раз.
Автомобиль: Peugeot 4007, 2.4

Только не скорость вентилятора. Хотя, может оно и к лучшему.

Есть подозрение что не работает.

Член клуба *

Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 23:02
Сообщения: 1566
Откуда: МО, г.Подольск
Благодарил (а): 103 раз.
Поблагодарили: 222 раз.

10 минут. Чего я в плане комфорта (и здоровья) получу, поставив эту вебасту, чисто практически: сколько времени идет на прогрев салона после начала движения? Вот я сел, завел мотор, па-а-аехали. И когда потеплело.

И по цене вопрос. Для Зафиры на сайте предлагается Thermo Top E, 4 кВт. «Стоимость: с установкой, без органа управления (расчетная сумма: внимание — при розничной продаже обязательно оснащение органом управления!) — 35.605 руб.» Если не нужна дистанционка, то будет эта сумма, или все равно наберется 55 тыщщщ ?

источник

Opel Zafira 165ps/AT «Шоко-Локо» › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель

На машине установлен предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic. Котел с горелкой на дизельном топливе разогревает антифриз, который помпой прогоняется по системе охлаждения автомобиля. В результате равномерно нагревается блок цилиндров и радиатор печки. После нагрева ОЖ до определенной температуры может включаться вентилятор системы вентиляции, прогревая пространство салона. В Зафире подогреватель устанавливается в левую часть переднего бампера. От котла протягивается топливная магистраль в бак и врезается часть в систему охлаждения. Простейший вариант системы управления включает пульт, устанавливаемый в салоне автомобиля, который позволяет программировать до трех моментов включения котла и продолжительность работы подогревателя. Кроме того, с помощью такого пульта можно принудительно включать и выключать котел. В принципе большего и не требуется, но неудобство заключается в том, что нужно точно знать время следующего отъезда, что бывает далеко не всегда. Программировать устройство дистанционно позволяет либо беспроводной пульт ДУ (работает на расстоянии до километра), либо модуль GSM, осуществляющий управление через СМС-сообщения, либо DTMF-сигналами. То есть, по сотовому телефонному каналу. Последний вариант самый продвинутый и, соответственно, самый дорогой. Причем, установив на смартфон бесплатное фирменное приложение, можно полностью абстрагироваться от интерфейса (СМС) и работать в удобной среде приложения.
Это краткий экскурс в теорию. На моей Зафире стоит такой котел с простейшим пультом в салоне. Краткий период пользования девайсом позволяет понять, что устройство работает. То есть, после 30 минут функционирования котла при включении зажигания стрелка температуры ОЖ отклоняется примерно на отметку 70 градусов. Но появились и вопросы, которые требуется прояснить в ближайшее время :

Читайте также:  Установки компенсации реактивной мощности предназначены

1. Шум при работе. Котел довольно сильно шумит. Его работа отчетливо слышна на расстоянии метров 20 от машины. Не знаю, насколько это нормально.

2. Работает ли обогрев салона? Пока не было снега и сильных морозов определить это собственными ощущениями довольно сложно. Вроде бы никакого особого тепла я не обнаруживал. Конечно, как выпадет снег, проверить будет проще — будут оттаивать стекла или нет.

3. Имеет ли смысл использовать предпусковой подогреватель летом? Понятно, что в летний период он не столь актуален. С другой стороны, даже летом понятие «холодный пуск» имеет место быть. Температура ОЖ +20 весьма далека от +70. Если двигателю полезнее запускаться горячим — почему бы ему не помочь?

источник

Opel Astra 1.3 CDTI › Бортжурнал › Установка Webasto Thermo Top C на Opel Astra H — part 1

Два с половиной года я шел к установке Webasto TTC на свою машину.

Покупать новый комплект — никак не хотелось. Цена решает.

Предыстория:
Сам котёл Webasto Thermo Top C Diesel — куплен за 9000р.
В состоянии нового (пробег у него — несколько включений).

Затем ещё в течении полугода искал все комплектующие, для установки.
Самое дорогое это наверное оригинальные тосольные шланги, их необходимо 2 шт.
Магистраль на Opel Astra получается очень длинная, и два шланга — хватает с очень небольшим запасом.
Заказаны естественно на Emex. Если не изменяет память, цена была около 1700 рублей.
Было много советов типа купи шланги в магазинах для русских авто. — Упаси боже, потом схватить кучу гемора, в виде подтекания охлаждайки.
Затем в Дзержинске на Авито попался подкачивающий насос. 2000р.
На том-же авито нашел людей, кто продает мелочь в виде хомутов, топливных шлангов, глушителей и т.п.
Пару поездок, и все остальные комплектующие были тоже у меня. По цене не помню во сколько это обошлось, что-то около 2000р.
Жгут электропроводки спаял сам, разъём 6pin купил на Avito.
Разъём питания у меня был подходящий, разъём подкачивающего насоса также был.
Итого около: 16500 — 18000 рублей

Перед первой зимой я пролюбил мозги, и ничего поставить не успел( А по холоду уже не хотелось.
Уже в 2016м году я всё лето твердил себе — к зиме нужно уж точно поставить котел)
Так и протянул до осени)
Итого установкой занимался в не очень приятных условиях. Температура от 8 до 16 градусов и никаких намеков на золотую осень не было.

Инструмент:
Сварочный аппарат Ресанта
Болгарка
Дрель
Ключи
Отвертки
Торксы
Трещётки
Жидкость фиксатор резьбы
и т.п.

Как ставить?
Ставить самому? Страшновато…
Объехал пару тройку контор «специалистов» ситуация такова: цена от 10 до 20 тысяч. Всё-бы ничего, но не очень-то мне понравились условия работы, в виде бардака и грязи в конторах. И время установки — в течении дня. А это означает, что никто церемонится не будет, ставить будут в торопях и без особой аккуратности.
Так и пришёл в очередной раз к выводу: «Глаза боятся, а руки делают»

Читайте также:  Установка abs для мотоцикла

Установка:
День первый.
Уже в этот момент, я понимал — зная себя, установка займёт никак не один день.
В первый день были раздумья, прикидывания и тому подобное.
Удивительно, но больше всего, я боялся снимать бампер. Оказалось очень зря — всё очень просто.
В первую очередь снял решетку с логотипом. В верхней части три самореза torx. Затем плавно поднимаем её вверх. Можно начинать с одного края, плавно расшатывая её. Если знать куда нажать, вероятно это получится легче. Вот по этой фото — можно понять куда надавить (подойдут пластиковые устройства, чтоб непоцарапать лишнего).

Затем не менее интересная процедура снятия бампера. В верхней части защёлки (открываются очень просто — всё интуитивно понятно). После нужно извлечь пистоны под днищем. Плоскогубцы и т.п. и вперед. Вероятность их повредить — очень велика! Вынимаются крайне туго. Благо у нас в городе есть магазин с огромным выбором подобных вещей — я не особо с ними церемонился.
Руль влево, откручиваем саморезы из правого подкрылка — завинчены в бампер.
Руль вправо, откручиваем саморезы из левого подурылка.
Руль прямо, хватаем руками бампер около колеса (в области подкрылка) и плавно тянем на себя. Защёлки выщёлкиваются, затем тоже самое с другой стороны. Всё, можно бампер тянуть вперед. Как оказалось — ничего сложного. Только незабываем датчик наружной температуры. Ах ну и конечно разъёмы противотуманок (при их наличии).
В итоге имеем:

Ну а дальше одни сплошные думки…
…как впихнуть сюда котёл…

прикладываем, примеряем, представляем и…
Хватаем болгарку, инвертор, крепежные пластины, электроды и понеслась…

Сначала сварил крепеж под сам котёл. С одной стороны усилив и приварив по бокам тонкие полоски.
Затем приварил ещё пластину — уходящую в сторону. Думал уйдёт куда-то под подкрылок и там закрепить. Оказалось нет, она лишняя, и в итоге её срезал.

Затем ещё пару часов думал думал…
Самое сложное — как закрепить котёл к кузову.
По скачанному мануалу — выходит надо сверлить кузов (лонжерон вроде) Сверлить кузов? серьёзно? Ну уж нееет! Ни за какие ковришки!

День второй.
Итааак! Решение есть! Ура товарищи! Сложно, но возможно!
Крепление нижней пластиковой защиты! Да! Там под ней закладная, и защита в неё крепится саморезом.
А значит можно туда впихнуть изнутри болт с мощной шайбой и к нему закрепится!
Проще показать, чем рассказать, вот:

И собственно изначально, там была вот такая закладная. Её мы извлекаем и впихиваем туда болт (естественно из нержавейки)

Как впихнуть туда болт с шайбой? Естественно сначала снять этот кусок пластиковой защиты, и в нижней части нас есть овальное окно, в который таки можно измудриться и просунуть болт.
Затем накручиваем на него три гайки. Первую на сколько это возможно закручиваем до конца, а оставшиеся две — контрим между собой на самом конце болта. И теперь схватившись за законтреные гайки — появляется возможность затянуть первую гайку. И чем сильнее — тем лучше!

Одного болта мало? Мало подумал я. Уж делать — так делать! Второй болт будет в овальном окне.
Сварил я вот такую пластинку, немного наварил на неё швы по бокам, чтобы не вылетела (мало-ли чего).

Затем её просверлил и вставил вместе с болтом в овальное окно. Сложно понять о чём я? Вот, так гораздо понятнее:

Промежуточных фото к сожалению нет, но надеюсь понятно…
Затем я приварил ещё пластин к кронштейну, для того, что-бы закрепить его в передней части. Там долго думать не пришлось — там уже присутствует два отверстия, и совершенно свободных!

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *