Меню Рубрики

Установка webasto на patrol

Nissan Patrol GR «Странник» › Бортжурнал › Установка автономного подогревателя Вебасто

Привет, друзья! Сегодня этот отчет можно назвать » к зиме товсь 2″. Так как в прошлом году кое что было проделано и установлено к зиме. Нынче я приобрел себе Вебасту — автономный подогреватель. Покупал его б/у, и приехал он мне в пятницу. Вечер и утро следующего дня думал куда его примостить! В субботу после обеда освободил место на правом моторном брызговике и изготовил кронштейн на моторный щит.

Кронштейн закрепил на имеющихся втулках в щите кузова, предварительно закрепив на кронштейне котел.

Реле спрятал под съемным щитком, между АКБ и брызговиком, а предохранители закрепил рядом с щитком, обеспечив свободный доступ к ним. Подключил минус и плюс. Насос закрепил к котлу на штатные отверстия при помощи изготовленного хомута.

Пульт, долго крутил в руках, разглядывал панель приборов, в поисках места где его закрепить. В итоге закрепил справа от замка зажигания. Пульт закрепил на двусторонний скотч, если отвалится тогда прикручу. Провода пропустил через отверстие в щите имеющего резиновую заглушку, прямо рядом с установленным котлом.

Ну в итоге на этот день это было все, так как дальше нужно было шланги, хомуты. В воскресенье с утра съездил в магазин приобрел шланги от девятки, несколько хомутов, топливный шланг два метра. И в итоге долго выбирал бачок под топливо(бензин). Купил расширительный бачек, со слов продавца от «Приоры». Хотя о полиэтиленовых бачках знаю, что заливать в них бензин нельзя.

В итоге после обеда начал с установки глушителя, закрепил на болт крепления кронштейна шланга рабочего цилиндра сцепления, к раме. Подрезав немного шланги присоединил котел в систему обратки с печки.

Подключил шланги топливные к насосу. Заполнил топливную магистраль бензином и бросил в бутылку с топливом. С первого раза запуск не произошел, наверное не закачал топливо. При втором включении, прошла продувка, включился циркуляционный насос, затем послышались вспышки и гул, от горения топлива. При этом с глушителя стал обгорать пролитый тосол. Через 30 мин работы, котел отключился. Температура двигателя была на глаз градусов 80.

Ну вот все работает, остается установить топливный бачек, но не хочется мне устанавливать полиэтелен. Начиная искать альтернативу, перебрал все, что у меня есть, ни чего не нравится. Даже металлические канистры от масла. В голову приходит мысль сделать бачек из металлического корпуса порошкового огнетушителя, недавно попадался мне на глаза, остается вспомнить только где?
Вечером поигрался таймером, выставил запуск по времени. В назначенное время котел снова заработал.
Я снова установил таймер на утро. Утром, выезжал на работу уже на прогретой машине. Снова таймер выставил на вечер. Прихожу к машине, поворачиваю ключ, стрелка температуры посредине. Запуск, а нет, стартер не крутит, сел аккумулятор, два дня игр с печкой не прошли даром, разрядился АКБ. Кто виноват, да сам. Попросил коллегу, завели. Приехал домой, зарядил АКБ. В итоге еще два вечера уезжал с работы с прогретым двигателем.
Очень доволен установкой, расход в пределах 250 грамм за 30 минут работы. Мощность котла 4кВт. Сейчас конечно рано делать какие либо выводы, но зима покажет.
Всем удачи!

источник

Nissan Patrol GR Бульдозэр › Бортжурнал › Установка webasto.

Пока сижу и жду втулки шатунов, сильно тормозящие процесс сборки двигателя и автомобиля в целом, решил заняться переносом котла. Раньше он стоял за передним бампером, что меня не устраивало. Вся грязь туда летит, в случае ДТП с повреждением переднего бампера есть шанс остаться без антифриза, броды и глубокие лужи противопоказаны. Да и наконец протертая бампером крышка помпы позволила прокипятить двигатель, а там еще шланги длинные, которые тоже можно повредить. В общем перенос котла превратился в идею фикс.
Поиск в интернете возможных вариантов размещения не принес каких-либо открытий. Многие ставят опять же за бампер или вместо вакуумного аккумулятора. Встречались варианты с установкой на раму, но такой эксклюзив мне не нужен. Это же ниже ватерлинии =)
Сам производитель советует устанавливать на моторном щите, мод трубками печки. А как же тогда уровень масла в двигателе контролировать? До щупа и так неудобно добираться, а если еще там будет котел стоять, так совсем беда. Руку некуда просунуть. Попытки поставить на моторный щит за блоком ABS разбились о тормозные трубки, которыми щедро набит этот угол.
И тут пришла в голову идея: а что если на корзину АКБ? Расстояние до ТНВД достаточное, шланги будут короткие. Оставалась одна проблема — расстояния между бачком ГУР и кронштейном крепления проводов от блока предохранителей явно недостаточно. Можно попробовать поставить котел вертикально, но производитель требует ставить шлангами вверх, а мне такой вариант не по душе.
Однако, если сдвинуть кронштейн бачка ГУР вперед и наложить его сверху на кронштейн крепления трубок маслоохладителя, то места для котла становится существенно больше. И котел отлично поместится в горизонтальном исполнении. А обилие крепежных отверстий на поддоне АКБ так и просит намертво закрепить кронштейн для котла. Штатного крепежа у меня не было, зато от ремонта рамы осталось половина листа трех миллиметровой стали. Накидав на куске картона будущий кронштейн и приладив по месту понял, что идея эта вполне жизнеспособна. Выкройка была переведена в сталь и немедленно прикручена по месту. Только с отверстиями немного ошибся, поэтому пришлось рассверлить. Сам кронштейн решил сделать Г-образным и дополнительно завязать на заднюю поверхность поддона АКБ.

Читайте также:  Установка линзы в фару ford

Дальнейшие примерки вместе с котлом показали, что от кронштейна проводки придется отказаться, т.к. он упирается в циркуляционный насос котла. Ну так не беда, зафиксируем другим образом по месту. А еще сдвинутый вперед бачок ГУР своми шлангами оказывается напротив трубки маслоохладителя.

Но ведь бачок можно и поднять. Специально залез под захлопнутый капот и посмотрел расстояние до крышки бачка. Цеплять точно не будет.

А еще придется сдвинуть крепление массы на кузов. Решение данного вопроса пока не реализовано.

В итоге пластина покрашена

обмазана антикором и торжественно установлена на место. Сразу и котел прикрутил. Наверняка при установке кузова придется его открутить, но пока пусть стоит.
В следующий раз надо решить вопрос с выхлопом и шлангами. Пока под капотом двигателя нет, работать там — одно удовольствие. А там, глядишь, и втулки шатунов придут. Главное, чтобы одинаковые…

источник

Nissan Patrol GR 3.0 «Жора» › Бортжурнал › Обсуждение установки сухого автономного отопителя Webasto в салон Patrol Y61

Всем привет! Нахожусь в предвкушении установки фена Вебасто в салон. И начал я такой рыться в журналах смотреть, кто куда ставит.
Большинство найденного указывает на заднее левое крыло автомобиля. Ещё нашел установку под сиденье пассажира или водителя.
Просмотрев все варианты, решил что установку буду производить между передними сиденьями в подлокотник.

Скажу своё видение на установку.

1. Левое заднее крыло, не удовлетворяет тем, что надо выводить и мастырить воздуховоды, ну это ладно. У меня стоит спальник. Получается, когда спальник разложен воздух дует на лежащих на нем людей? Так же не идет прогрев нижней части салона, получается вроде быстро тепло, но тепло как? Душно…
Опять же сушить вещи? Те же ботинки или сапоги? Увы не получится.
Так же надо учесть, что зимой при расположение подачи воздуха в верхнюю часть, у вас холодная кровать, так как снизу будет холод…

2. Под сиденье, например пассажирское. Там в некоторых моделях идёт штатная печка. Мне два раза не попала с печкой машина.
От установки туда отказался, так как сама низкая точка. . Любой залив воды и хана печурке …воды они не любят.
Но имеет более лучший прогрев, и КПД, распишу его в 3 части.

3. Установка в подлокотник. Да при такой установке, необходим творческий подход, надо будет по мыслить… Но что мы получаем.
Равномерный прогрев задней части салона. По физике горячий воздух поднимается вверх. И греет спальное место, и вас.
Можно сушить обувь поставив ее на пол около печки, думаю за ночь высохнет.
Повесив на передние сиденья одежду, с утра взять ее тёплую…
Ещё отмечу повседневную эксплуатацию, особенно с задними пассажирами, которым при такой схеме установки не будет холодно зимой.
Ведь многие обращают внимание что зимой, при наличии климат контроля он дует в ноги…

Пока мне видятся исключительно плюсы. о минусах я буду говорить когда буду ставить .))))
Так же в тоннеле, от повреждений защищена гофра глушителя и подачи …
Воздух для горения планирую брать из под капота, удлинив гофру.

У меня вопрос по топливу. Куда лучше врезать забор топлива ?
Если делать около фильтра, до него под капотом, будет работать?
У меня на предыдущей машине, забор был сделан около бака, стоял тройник, делали в Германии так. может сделать так же?
Но не хочется вешать насос внизу на раме. хотел бы спрятать его под капотом, чтобы не оказывать на него воздействия среды и оффроада.
Что посоветуете?

источник

Nissan Patrol «Серый оборотень» › Бортжурнал › Здрасте, я ваша Вебаста!

С продукцией компании созвучной с русским глаголом вероятнее всего все знакомы, ровно, как и все понимают все прелести запуска двигателя на холодную зимой. Да бы исключить пагубные воздействия зимы и привнести комфорта в зимние поездки было принято решение установить предпусковой подогреватель вышеупомянутой фирмы. На выбор было две вариации: Thermo Top Evo Start и Thermo Top Evo Comfort+. Исчерпывающее сравнение этих комплектаций можно глянуть ЗДЕСЬ. У себя же приведу небольшую выдержку:

Читайте также:  Установка акушерского пессария юнона

Т. е. основное различие в алгоритме прогрева. Всё остальное нюансы. Так или иначе основную задачу – прогрев ОЖ, они выполняют обе и имеют одинаковую мощность. Поэтому я остановился на Thermo Top Evo Start.

С железкой всё понятно, но не гоже же приличному человеку сидеть и ждать пока «котёл» прогреет для него двигатель. Благородный сэр должен приходить уже на всё готовое. Поэтому надо чем-то её удалённо включать. Вариантов сегодня на рынке много. Основные требования были следующие: запуск и настройка с телефона и управление по W-BUS (цифровой протокол управления Webasto последних серий). Под это функционал был приобретён Автофон ТЕРМО. Можно почитать ТУТ. И оканчивая теоретическую часть, можно посмотреть сравнение более-менее современных GSM пультов управления ЗДЕСЬ.

У компании Webasto есть своё видение установки её продукции на Nissan Patrol y61. Порыскав в интерентах можно наткнуться на родной МАНУАЛ. Конечно он на немецком, но фотографии и электрические схемы интернациональны. Основное что я для себя нашёл в этом мануале это схему подключения салонного вентилятора, т. к. в чудо Патруле управление им идёт по массе. Я отказался от идеи подключения салонного вентилятора (не сразу конечно, умные люди толковали, а я не поверил пока не попробовал). Стоит заметить, что в данном мануале управление скоростью вращения реализовано через резистор который аццки греется и потому ставится под капотом. В современных реалиях скорость регулируется с помощью специального модуля IPCU. Но опять же повторюсь, что для меня это не актуально.

В итоге положив болт на родной мануал пересмотрев подход к установке, Webasto разместилась прямо на кронштейне топливного фильтра.

Это и эстетично и функционально, т. к. удалось практически не удлинять трассу охлаждения, максимально прогревается двигатель и предохранители всегда в доступе.

Выхлопу была предоставлена честь тоже приносить пользу, и он был размещён таким образом, чтобы прогревать масляный поддон, что ни в коем случае не будет лишним.

В целом вещь удобная и практичная, но честно говоря, 5КВ для 4.2, на мой субъективный взгляд маловато. Но думаю это можно решить путём изменения алгоритма работы, что я и планирую сделать ближайшее время. Если получится обязательно расскажу.

источник

Nissan Patrol GR Troll › Бортжурнал › Африка в машину или webasto рулит!

Давно хотел на машину поставить предпусковой подогреватель и это удалось сделать до морозов!)
Основа 5квт Thermo Top Evo 5+ плюс блок управления с телефона.

Греет как сам мотор черз охлаждайку, так и салонную печку.

Утро показало, что За час с -19 внутри до +10 прогрелся, и мотор около 55 градусов, который заводится с полпинка.

Nissan Patrol GR 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Nissan Patrol, 2002

Nissan Patrol, 2001

Nissan Patrol, 2008

Nissan Patrol, 2013

Смотрите также

Комментарии 68

Приветствую товарищи. Свой пепелац по счастью приобрел сразу с Websto Thermo Top E. 4кВт. Вроде как маловата по рекомендациям производителя для мотора 4,2 л (TB42Е), но из опыта использования (5 сибирских зим) могу поведать следующее: пользуюсь каждый день когда температура ниже -10-12 Гр., При такой температуре ставлю 20 мин. прогрева, от 20 и ниже 30-40 мин. Дольше никогда не грел. Грею только двигатель, т.к. после заводки салон греется моментом и акум сильно не страдает. Опять же коробку тоже греть надо, а Websto здесь не участвует.
Если читать инструкцию производителя: сколько Websto работает столько надо времени движку поработать чтобы акум восстановился. Проверено — акум в порядке замены не требует (замечу еще раз: пятый год. акум, Salute 105 а/ч, старый как и Websto куплен вместе с машиной).
Движку тут намедни пришлось вскрыть (свечу обломал в голове) износа нет, заводской хон на месте, масло не расходует вообще, т.е. уровень даже не меняется от замены до замены. Так что сей девайс двигатель сохраняет реально.
Стоит порядка 35-40 круб. у нас в иркутске с установкой. Мне правда пришлось переустанавливать после «специалистов» (стояла «на боку» и срабатывала защита от перегрева), на официальном сайте есть инструкция по установке. питание подключено с обратки.

Вопрос не так задал. Пишу Thermo Top Evo 5+ и Thermo Top Evo 5 (без плюса)?

Читайте также:  Установка ubuntu unetbootin для

Не знаю, на сайте написано немного, но туманно, лучше позывонить им.
www.webasto.ru/products/lot01/

Да, если что — лучше звонить сразу. Ну или ВК писать, там мне отвечали на вопросы

Подскажите в чем разница Thermo Top Evo 5+ Thermo Top Evo?

5+ это 5ти килловатный, а тот 3 килловата, если не ошибаюсь.

скажи есть вебасты или другие подогреватели со встроенным генератором, чтобы не сажать аккумуляторы? =)

Нет:) надо аккумы ставить на зарядку на всякий. У меня два, пока проблем не видно

посадить два аккумулятора — особенно большой емкости достаточно сложно, но что делать в том случае если аккум один, и он такой мягко говоря небольшой

второй вопрос — что делать, если каждый день аккум будет разряжаться, а потом будет от двигателя заряжаться, не произойдет ли преждевременный выход аккумулятора из строя? =)

Нет:) надо аккумы ставить на зарядку на всякий. У меня два, пока проблем не видно

Ну что Саш — первые минусы дизеля? А я предупреждал. У жены тоже ягуар в минус 27 не завелся ( Вебаста стоит с завода), дизельку специально залил ей до минус 30 и для страховки влил топгировского антигеля, но все тщетно — топливо запарафинилось. Да и все соседи по стоянке ( дизелисты) в этот день не завелись.

источник

Nissan Patrol › Logbook › Песня с Вебастой

Начну с того что климат у нас зимой суровый, бывает ночью около 40-45. Поэтому резонно встал вопрос как обогревать машину зимой. До этого на все машины ставил сигналку с автозапуском и обратной связью. В общем то машина ночует в теплом паркинге. Но днем иногда приходится оставлять машину.
Подумав что тепло я люблю, и машину тоже, решил поставить вебасто. Вроде и мне комфортно и машину бережешь. Короче на официальном сайте есть подбор оборудования, в итоге там получилось, что мне нужно ставить Thermotop Evo 5, приехав к нашему официальному представителю Вебасто, тот мне тоже сказал ставь его.
В общем я поставил Webasto Thermo Top Evo 5 мощностью 5 кВт. Поставили в передний бампер, прям за радиаторную решетку, что вроде не противоречит местам для установки, но хотелось бы в моторный отсек или под крыло. Плюсом дополнительно поставил Термо Колл 3, управление вебастой посредством GSM модуля (через симку), и купил приложение на телефон Thermo Call 3.
Бесполезнее приложения за деньги я не видел! 350 рублей стоит приложение которое вообще никакое. По сути через само приложение ты никаких команд не делаешь, там только кнопка на которую нажав, тебя переадресовывают на набор телефона с номером Вебасты и все! И за это просят 350 рублей. Никакой обратной связи или показателей приложение не предоставляет. Короче настоятельно не рекомендую его покупать! Для сравнения можно посмотреть приложения для пандоры, которое кстати бесплатное, и выглядит очень достойно и функционально.
После установки стою вечером в машине разговариваю, и тут чувствую стало как то прохладно, прибавил температуру на максимум, разговариваю дальше, чем дальше разговариваю, тем холоднее становится)) Из печки дует холодный воздух при показателе температуры 32 градуса. Причем нажимаешь на газ и из печки сразу навеивает Ташкентом, отпускаешь холодно. Звоню установщику, он мне говорит, что такое бывает долейте антифриза, т.к. круг по которому двигается жидкость увеличился. Поеду заливать антифриз, посмотрим что дальше.
С утра запустил через звонок вебасту, через 5 минут сообщение что аварийная остановка подогревателя. Звоню установщику, он опять говорит долейте антифриз, и возможно где то остался воздух в системе. В общем посмотрим как будет дальше этот отопитель работать.
Мне до этого сказали он будет отапливать только двигатель, т.к. сказали что салон он не потянет. Я поискал в интернете и на питерском сайте вебасто ( www.webasto-peterburg.ru/ ) нашел:
Для прогрева легковых автомобилей с двигателем свыше 4 литров рекомендуется использовать подогреватель с отопительной мощностью свыше 5 кВт. Оптимальным решением является подогреватель Webasto Thermo 90ST. Обладая теплопроизводительностью в 9.1 кВт, подогреватель обеспечивает гарантированный прогрев двигателя и салона автомобиля в сжатые сроки(по сравнению с подогревателями мощность в 5 кВт). Максимальная длительность подогрева не превышает 60 минут. Рекомендуем использовать мощные подогреватели Thermo 90ST для прогрева внедорожников(прежде всего Toyota Land Cruiser 200).

Теперь думаю что делать, наверное буду переустанавливать на более мощный. Т.к. знакомый на 200ке сказал что в -32 у него бензиновый двигатель нагрелся за ЧАС всего до +30 градусов. Замеряли сканером.
Зачем мне тогда такой отопитель, который ни двигатель по нормальному прогреть не может, ни салон.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector