Меню Рубрики

Установка webasto на scenic

Renault Grand Scenic › Бортжурнал › Страна должна знать своих «Героев». Установка Webasto Ч2

В этом посте я не призываю меня жалеть или тому подобное . Главная цель — предостеречь других людей не верить в красивые речи и уезжать поскорее если вы все-таки очутились в этом месте с желанием поставить Webasto . Когда я искал отзывы об этом человеке — я нашел 1 и довольно старый и положительный. Вот добавлю посвежее))

Немного информации о мастере
Сергей 89112500411 +79112500411

Теперь по порядку. Будет много букв)

Я как человек не подкованный и на тот момент не очень разбирающийся во всем что связано с котлами нашел на авито Сергея тк цена оф. представительства слегка меня не устроила и меня не напрягало ставить себе бу котел ( и сейчас вообщем тоже). Экономия составляла примерно 30-40%. После нескольких звонков с вопросами на которые он оперативно отвечал меня все устроило. И год гарантии и что все будет как себе и тд и тп. (В моем видно немного устаревшем понимании — нужно делать так что бы тебя рекомендовали, а не на оборот(по крайней мере на своей не основной работе я пользуюсь именно этим подходом и он работает очень даже неплохо))

И так в назначенное время я привез машину и уехал. На установку ушло 3 дня.( не мало)) Приехал Счастливы расплатился, забрал.Вот здесь была моя первая ошибка — я доплатил за кан модуль который связал мой телестарт с вебастой (типо без него никак)Во первых что доплатил. Во вторых что вообще с ним принял.
На следующий день — не запускается и все тут.
Опять к нему .еще 2 дня.
Получил -все работает.

Потом спустя наверно месяц ( в декабре) я выяснил что котел не запускается после того как уходит в спячку при нагреве. Получается таймер на 30мин нагрелся за допустим 10мин и отрубился и машина остывает пока я пью кофе. Вот это для меня совсем не круто тк я собираюсь не быстро и потом тупо прихожу в остывшую машину. Может быть кому-то и нормально тк сам котел повышенной мощности TTV и греет правда очень быстро. Сначала я написал в ватсап где мы до этого активно переписывались, но там тишина.потом позвонил несколько раз тел офф. Потом настал НГ и было не до этого. Вообщем после нового года решил дальше разобраться и все кому звонил говорят приезжайте подрубим диагностику проверим, но диагностический провод не выведен( . В итоге я выяснил что мне поможет только замена мозгов у котла (примерно 10т — супер позитивная новость)В вастапе Сергей так и не появлялся, но в вайбере оказался активен и телефон ожил( вау ) И мне ответили. Обрисовал проблему. Сергей сказал проконсультируется и завтра даст ответ (что делать…а я не знаю что делать))) В итоге эти завтраки были неделю. Потом он мне сказал что на след. утро перезвонит сам и пропал на неделю. И тут мое терпение лопнуло ( я если честно считаю что все заслуживают второй шанс, но ему он видно не нужен)) Написал что меня все слегка ##### и даю ему неделю потом буду писать отзыв и отправил смс и в вайбер. Через 4 дня он позвонил и сказал что готов после завтра поменять мозги( он выяснил)), но после завтра у него было много машин и он не успел. По этому перенесли на через день и не ответа ни привета. Вообщем перенос дат длился неделю и в последнюю оговоренную дату он опять пропал( хотя сообщения в вайбере прочитаны) Ну и последней каплей сегодня (разбирал рядом и решил заоодно посмотреть тк терзали сомнения) для меня стало что на проводке МОЕГО(купил я сам) телестарта эта Ж срезала все разъемы для подключения доп устройств.А межу прочим новая коса стоит 2т или можно штекер купить и обжать, но они от 300р, а их там 3.

Очень обидно что человек не смог признать свой косяк и исправить его. Надеюсь этот пост поможет другим не связываться с ним.
Вообщем по этому вы теперь это вынуждены читать))

По поводу котла он работает и выполняет свои функции (догревает, но не подогревает) и как бы можно было бы смирится и жить дальше, но я решил пойти другим путем))

источник

Renault Grand Scenic Energy Privilege Bose › Бортжурнал › Как впихнуть невпихуемое?! История установки подогревателя Eberspächer (Eberspacher) на Scenic 3. Часть вторая.

Продолжим.
Кофе выпито, Украине забивают второй гол, и мы также не знаем куда притулить обогреватель. Прям пятница 13 какая-то. Поверьте места нет вооооообще! Насколько компактно все размещено под капотом. Еще не маловажный аспект установки это возможность легкого доступа к обогревателю для обслуживания. Не хотелось бы разбирать пол машины опять. Вид разобранной машины удручает. При том что затея с установкой была на грани срыва.

Читайте также:  Установка разрешения и компрессии в

Не знаю откуда эта муза пришла на установщика, то ли кофе взбодрило, то ли перестал следить за футболом в виду бесперспективности в этом матче. С криком «придумал» он притулил обогреватель к усилителю бампера автомобиля. С явным, по детски, восторгом он смотрел на меня и своего коллегу. Немного обсудив дальнейшие действия и расположение компонентов ребята принялись за установку. Хотя перед этим во время паузы на кофе клялись больше не иметь дело со сцениками вообще!

Работа закипела. Еще раз убедился, если завод не предусмотрел возможность доп оборудования, то поставить его туда будет крайне тяжело или будет требовать особого опыта установки с конкретной моделью автомобиля и немалой сообразительностью установщика.

Сверлим усилитель бампера. Сквозь дырку болтом крепим обогреватель с задней стороны.

Для гашения вибрации наклеили полоску битума для виброизоляции. Шумоизоляции не было.

Проводка проводов также кипела:

Работа электрика меня порадовала своей профессиональностью. Всё было обжато, изолировано и проведено качественными толстыми проводами. Немного намучился электрик пробивая дорогу в салон, говорил что резинка очень плотная, с пластиком. Естественно стоит предохранитель:

Еще много мелочей которые не попали в объектив телефона. Главное результат.
Дальше подбор нужной длины патрубков. Обрезка и подгонка по месту. использовались вот такие хомуты из «загнившей» Европы:

Вход антифриза взят с «ёжика» (подогреватель антифриза) и к нему же привели обратно. Там же и поставлен моторчик для прокачки антифриза по системе от обозревателя. Ни один заводской патрубок под нож не попал!
Антифриза вытекло грамм 200 не больше. После было долито литр заранее подготовленного.
Установили топливный насос (выделено квадратом):

Для отбора топлива врезались перед грушей, уж очень плотные там патрубки из пластика:

Немного мудрили куда пустить выхлоп. Мое предложение было сделать небольшое отверстие в пластике что под бампером. К нему не прислушались и сделали вот так:

Глушитель так же прикрепили к усилителю бампера намертво.

И вот так это выглядит в законченном виде. Основные узлы выделены квадратом.

Самое важное в такой установке это легкость обслуживания этой системы.
Уверен что будут скептики такого места установки, по другому никак. Меня самого грызут сомнения. Подобную установку я видел на внедорожнике (не зря пол года рыскал в сети в поисках вариантов установки). Там места за бампером было валом, но предложить это место раньше не додумался.

Пульт управления установлен в салоне возле рычага коробки передач в заглушку.

Сразу оговорюсь что это не финиш и будет продолжение. Пульт управления немного примитивен и есть возможность программирования только трех запусков(((, но в любой конкретный день и на любое время-интервал. Причем интересная особенность что задается время выезда, а не время старта подогревателя.
Решено доработать управление подогревателем оборудовав его удаленным управлением без применения телестартов и подобных ему GSM приблуд. Но это потом.

Основная часть работ сделана. Жду замечаний и предложений))).
Спасибо за прочтение. Пользуйтесь на здоровье))))). Берегите свое время.

Полезная инфа по всевозможным отопителям и пользе от установки можно прочитать здесь

источник

Subaru Tribeca transatlantic star › Бортжурнал › Webasto ThermoTop Evo 5 (бензин), самостоятельная установка.

Всем привет!
Дело было еще в ноябре 2015, по ночам становилось уже прохладно, с утра дольше прогревы и соответственно стал увеличиваться расход, так как у нас в зиму бывает довольно таки свежо (около -30 и ниже) прикинул что из-за ночных прогревах расход увеличится в разы и я стану довольно таки частым клиентом на заправке. Было решено ставить вебасто, от покупки нового комплекта отказался сразу так как считаю цену заоблачную гнут, плюс гарантия довольно таки сомнительна (имеется опыт работы в сфере дилерского обслуживания автомобилей и установки доп оборудования предпусковых отопителей вебасто), такие узлы отопителей как мозги легко оспариваются не в сторону гарантии ссылаясь на недостатки электрики автомобиля, горелка по тому же маршруту ссылаются на качество бензина, а по суте это и есть основные элементы отопителя. По этому я не видел смысла переплачивать и решил найти б/у вариант, дешевле и по состоянию близкую к новой. Долго мониторил инет и нашел ребят в питере, занимаются ребята поставкой б/у отопителей и догревателей с германии и австрии, разные производители и модели, так что выбор большой и по цене дешевле чем новый комплект. Ребята работают быстро и качественно (был небольшой нюанс, забыли вложить в посылку топливную трубку в бак и воздушную трубку, быстро исправились и дослали недостающие элементы). Мне же достался вариант Webasto ThermoTop Evo 5 бензин 5.0kW, с наработкой 26 часов всего (можно сказать смело почти новая), со слов парней была снята прямо на заводе с тестируемого разбитого автомобиля.

Читайте также:  Установка кнопок на руль kia rio 2012

Скажу честно, самостоятельно устанавливал вебасту впервые, хотя до этого видел множество раз как это делают другие но сам своими руками не делал, по этому поднял мануалы вебасто и субару по установке. В принципе могу сказать ничего такого сложного в установке нет, каких либо особых навыков не требуется, по большому счету понадобится теплое место для работы, свободное время (у меня с перекурами и обедом понадобилось время с восьми утра до двух часов ночи) и терпение.
И так по порядку:
1. Первое с чего надо начать, это определится с местом установки самого котла и при этом стараться разместить его как можно ближе к двигателю, дабы были как можно короче по длине шланги обратки и подачи от котла к системе охлаждения двс (этим самим исключая лишние тепло потери, уменьшаем обьем жидкости и время покачивания), а так же легкодоступность места установки котла, что в дальнейшем повлияет на удобство проведения профилактических или ремонтных работ . Считаю данный момент, по размещению котла одним из важных. Согласно мануалов вебасты и субару место установки котла спереди справа внизу за туманкой, я сразу отказался от этого варианта. Дело в том что по опыту могу сказать, данное место установки негативно влияет на работоспособность самого отопителя — это постоянный контакт с окружающей средой (вода, грязь, солевые растворы в зимнее время, снег и не часто но бывает лихачество по высоким бордюрам) – почти половина отказов из опыта было именно из-за этого, ни о какой близости размещения к месту врезки в охлаждающую систему и не может быть речи (шланги придется тянуть через весь моторный отсек вокруг двигателя), соответственно такое удаленное место влияет на увеличение общего объёма ож и время покачивания, ну и на конец легкая доступность вообще не обсуждаема в данном варианте. По этому я выбрал вариант места установки как на аутбеке, с права вверху по ходу движения. Спасибо Дмитрию за подсказку и наглядные фото, очень помогло.
Подробней процесс работ — снимаем все что нам будет мешать, а в данном случае в первую очередь скидываем клемму акб, снимаем корпус воздушного фильтра с воздуховодом и резонатор воздуха (или как его еще называют накопитель). Теперь берем сам отопитель с монтажной планкой и примеряем подгибая планку до нужного угла, верхний крепеж я посадил на общий болт крепления тормозных трубок, нижний просверлил отверстие сквозное и со стороны арки вставил болт (лучшим вариантом считаю в просверленное отверстие вставить резьбовую заклепку, тогда не понадобится гайка). На этом этапе все.

2. Далее занимаемся топливоподачей. Есть варианты установки топливного насоса у бака и под капотом, я выбрал первый вариант сугубо из личных соображений, так как споров на счет этого много, но установку насоса у бака опять же я сделал не по мануалу. В мануале указано место установки внизу с наружи рядом с баком, опять же легкая доступность в этом варианте сомнительна (в лучшем случае понадобится яма для удобства, в худшем случае придётся леч на землю и залазить под авто), то же влияние агрессивной среды после первой зимы сделает свое дело, шансов открутить хомуты соединения на насосе и шланге не будет и насос будет выглядеть соответственно как комок заржавевшей грязи. Я же нашел очень удобное место в салоне под декоративной пластиковой накладкой порога задней правой двери. Считаю это идеальное место в плане удобства и доступности.
Подробней процесс работ – снимаем правое заднее сидение, снимаем лючек доступа к топливному насосу, откручиваем и вытаскиваем топливный насос в сборе. Согласно мануала на пластиковом корпусе есть отливок в котором надо просверлить дырку и туда вставить топливо заборную трубку и в жатом состоянии корпуса замерять и отпилить нужную длину топливной трубки (замерять трубку не в притык к дну стакана а примерно на 5мм короче, и отрезать под углом 45 градусов). Я запустил топливо заборную трубку в стакан (корпус топливного фильтра), есть вариант запустить мимо стакана прямо в бак, тут мнения разные по этому как говорится хозяин барин. Собираем и погружаем обратно в бак топливный фильтр в сборе с уже установленной и закрепленной топливо заборной трубкой (один момент, топливо заборную трубку перед затягиванием контргайки на крышке я развернул штуцером в сторону передней правой двери, для того чтоб в дальнейшем у пластиковой топливной трубки был плавный изгиб при входе в салон ). Далее заводим пластиковую топливную трубку из салона к штуцеру топливо заборной трубки и подсоединяем, я завел трубку через резиновое уплотнение топливных магистралей, прикручиваем топливный насос отопителя под металлической планкой на которую крепится пластиковая накладка порога (на кузове даже нашлась закладная с нужной резьбой под болт крепления насоса), подводим трубку и соединяем к насосу (очень важно чтоб на всем пути топливной трубки от бака к топливному насосу отопителя были плавные изгибы). Следующий момент протянуть топливную трубку от насоса в моторный отсек к отопителю, я поступил таким образом, отрезал фишку на проводке топливного насоса (так как с фишкой пришлось бы делать большое отверстие в заглушке моторного щита), на конец топливной трубки примотал на изоленту проводку насоса и жесткую стальную проволоку и запустил через заглушку в моторном щите в салон, а далее сняв пластиковые пороги и приподняв ковролин протянул трубку с проводкой при помощи жесткой проволоки по каналу штатной проводки к самому насосу, скручиваем на место фишку к проводке и вставляем в насос, цепляем трубку и аккуратно все укладываем и стягиваем на хомуты на всем пути до моторного щита. Вся остальная работа будет проходить в моторном отсеке.

Читайте также:  Установка автомагнитол на мицубиси

источник

Citroen C5 X7 Tourer «Herisson» 🦔 › Бортжурнал › Установка отопителя Webasto или «С комфортом в любую непогоду ツ»

ПРИВЕТ ВСЕМ!
Вот и пришли холода( Каждое утро садясь в промерзший автомобиль я ловил себя на мысли, что пора уже отжалеть денег и установить дополнительный автономный догреватель. Поискал оригинальные печки в Польше, но комплектной так и не нашел, а если и были то попадался кот в мешке…поэтому решил брать новый комплект. В итоге взял новый комплект в Минске. С приобретением помог NikitaWebasto , а также ответил на все интересующие меня вопросы и кратко рассказал про установку.

Как оказалось ребята разработали свою проводку и из обычных догревателей делают полноценные автономные отопители. Мой комплект не стал исключением.

Такой комплект уже использует Albin212 в своем QASHQAI и очень доволен. Поэтому сомнений в выборе не было)

В дополнение ко всему купил ​GSM модуль управления Webasto ALTOX WBUS-4.

За весь комплект заплатил 600$, если покупать всё по отдельности то будет значительно дороже:
— Котёл = 330$;
— Топливный насос = 80$;
— Водяной насос = 70-80$;
— Патрубок водяной = 20$/метр;
— Топливная трубка = 1,5$/метр
— Выхлопная труба = 20$/метр;
— Искрогаситель = 20$;
— Жгут проводов = 45$;
— GSM модуль = 130$.
Более точные цены можно уточнить у NikitaWebasto .

Для правильной установки отопителя скачал инструкции по его установке.

Посмотреть и скачать можно ЗДЕСЬ.

Внимательно изучив принялся за установку)))

Для начала взялся за изготовление и монтаж отопителя на его законное место — перед передним левым колесом.

Топливную магистраль тоже решил делать как в заводском исполнении.

Устанавливаем заборник в крышку корпуса топливозаборника и монтируем его на место.

Устанавливаем топливный насос и проводим топливную магистраль.

Что касается шлангов ОЖ, то схема подключения проста 🙂

После подведения всех коммуникаций))))) остаётся произвести монтаж электрической проводки ко всем энергопотребителям.

В жгуте проводов всё очень просто…необходимо обеспечить «+» и «-«, все остальное подсоединяется при помощи разъёмов. Для запуска отопителя необходимо соединить плюсовой и управляющий провода, именно на этот жгут и подключил GSM модуль, он и соединяет их.

Для того, чтобы совместно с прогревом двигателя, грелся и салон автомобиля была реализована схема 2701bb , почитать можно здесь. Только в схеме Эдуарда климат запускается одновременно с запуском отопителя, а по заводу климат переходит в режим обогрева, только когда температура ОЖ превышает 35-40 градусов.

Благодаря PavelN02 была разработана вот такая коробочка, на которую при запуске отопителя приходит «плюс», а когда температура достигает определенного значения из коробочки уходит «управляющий минус».

Таким образом режим работы отопителя максимально приближен к заводскому)
GSM модуль управляется с мобильного телефона по средствам интернет-приложения, а так же при помощи звонков и СМС. Очень удобно запускать отопитель возвращаясь из командировки на служебном авто…и по приезду садиться в прогретый авто) Теперь Ёжику морозы не страшны…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector