Меню Рубрики

Установка webasto на шевроле круз

Chevrolet Cruze Station Wagon LT 1,8 АТ Pitch Black › Бортжурнал › Установка Webasto Thermo Top Evo 4 с модулем управления I-ROOT GSM (W) на Chevrolet Cruze SW

Всем привет и всем тепла!
Свершилось! Вчера отвез в сервисный центр, на установку предпускового подогревателя, а сегодня уже забрал своего Круза.
Немного предыстории.
Необходимость установки предпускового подогревателя на мой новый автомобиль была осознана мной прошлой зимой. Официальный дилер Chevrolet в Челябинске попросил за эту услугу, насколькоя я помню, около 53 круб. Поэтому, было принято решение искать неофициальные варианты.
Сначала рассмотрел отечественные аналоги Webasto, но отзывы по ним самые разные, причем, негативных больше, чем позитивных. Как известно, скупой платит дважды, поэтому, решил брать Webasto Thermo Top или Eberspacher Hydronic. По цене они одинаковы, да и по отзывам то же.
На торговых площадках интернета в много предложений б/у подогревателей.
Но брать их боязно, т.к., во-первых, часто продают после аварии с битыми корпусами, крышкаи и т.д., во-вторых, непонятно в каком он состоянии, сколько и на чем работал, полный ли комплект или придется еще что-нибудь докупать где-то.
В общем решил брать новый девайс. Нашел соответствующее подходящее объявление.
Оказалось, что продавец находится в Москве, но часто продает в Челябинск. Изначально я хотел заказать в качестве модуля управления предпусковым обогревателем не мини-таймер, а GSM сигнализацию или GSM модуль, как показано в этом видео. Но продавец меня отговорил от установки такого модуля, т.к., во-первых, в руководстве на GSM модуль указано, что он рекомендован к использованию в тандеме с Thermo Top Evo 5, а, во-вторых, эти модули очень часто выходят из строя, в — третьих, у них отсутствует кнопка управления обогревателем из салона, т.е. там, где нет сетей GSM обогреватель через такой модуль не запустить. Взамен продавец предложил модуль I-Root GSM (W). С изготовителем данного изделия я знаком, поэтому с выбором согласился, да и цена порадовала (8 круб.).
Проверив информацию от продавца, было принято решение брать у него.
В последствие оказалось, что продавец работает в этой фирме. Попросил оставить отзыв.
В общем, не смотря на рискованную сделку, остался всем доволен.

Внешне подогреватель не заметен, т.к. установлен за передней левой фарой.
Кнопку управления I-Root GSM (W) и светодиод по моей просьбе установили в ящичке по соседству с кнопкой управления ГБО BRC.
Наличие подогревателя под капотом выдают лишь патрубки (см. фото).
За установку отдал 9 круб.
По стоимости комплекта: Webasto Thermo Top Evo 4 — 23,8 круб. + I-Root GSM (W) — 8 круб. + транспортные расходы — 600 руб.
Т.е. конечная стоимость мероприятия по приобретению и инсталляции предпускового подогревателя составила 41,4 круб.
Много это или мало? Например, официальный дилер Webasto в Челябинске за установку Webasto TTE4 + мини-таймер 1533 попросили 43,3 круб.
Поэтому, думайте сами, решайте сами, как говорится.
Всем удачной удачи, доброго добра и тёплой зимы!

PS: Немного разобрался с управлением Webasto.
Из салона предпусковой подогреватель включается нажатием и удержанием в течение 2 с кнопки управления I-Root GSM (W). Выключается либо через 30 минут автоматически, либо повторным нажатием и удержанием 2 с.
Для того, чтобы включить с телефона рекомендуется сначала зарегистрировать в системе до 3 телефонных номеров, прописать настройки в устройстве, затем можно управлять отправляя SMS с соответствующими командами (см. инструкцию), либо управляя устройством по звонку, либо через соответствующее приложение для Adroid и iOS.
Пока, что я научился управлять устройством первыми двумя способами, при попытке управления сигнализацией через программу, она выдает разные коды ошибок, но если выполнить звонок через ту же программу, то можно управлять функциями подогревателя через голосовое меню (нажимаешь «1» и подогреватель запускается на 20 мин., можно выключить раньше, позвонив и нажав «2»). Видимо это происходит потому, что система подключена по схеме управления предпусковым подогревателем, а остальные функции опциональны. Однако, насколько я знаю от продавца, охранные функции так же вшиты в данную систему, остается лишь раздобыть правильную схему подключения для активации этих опций (постановка/ снятие с охраны, GPS трекинг и т.д.). Буду разбираться.

Теперь о приятном. Запускаю предпусковой подогреватель по звонку через голосовое управление, через 20 минут сажусь в машину, завожу двигатель, двигатель пускается на газу (сразу горит зеленый светодиод на кнопке управления ГБО BRC). Затем пару минут погрел коробку (тормоз+драйв) и вперед!

источник

Установка webasto на шевроле круз

Ну вообщем на прогретой машине сигналка показывает темперетару двигателя примерно 45-50 градусов по стрелке установлена в рабочую зону, так что видимо с вебастой все нормально и она греет так как надо, попробую заводить после 15-20 минут после работы вебасты — седня 42 как раз посмотрим

Читайте также:  Установка головки блока цилиндров москвича

про подогрев поддона хорошая мысль тоже попробую так сделать.

Приветствую!
Полагаю, тема будет интересна для проявляющих интерес к самостоятельной установке отопителя, в данном случае – Webasto, на автомобиль CRUZE.
ВНИМАНИЕ! ВЫ САМИ ПРИНИМАЕТЕ РЕШЕНИЕ ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ, И ЛИЧНО НЕСЕТЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ ПОСЛЕДСТВИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ОТОПИТЕЛЯ НА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ! Мнение об автозапуске двигателя с целью его прогрева от сигнализации остается вашим мнением, мною уважается, но решение мной принято в пользу Вебасто!

Прелюдия: установка нового отопителя в специализированных центрах – это прореха (хотя кому как) в семейном бюджете около 45-55 тыс.рублей (лбядь, но не 15% -же от стоимости нового авто!). Самостоятельная установка, к примеру «контрактного» (как здесь), китайского (e-bay, ali Вам в помощь) или б/у (АВИТО в помощь) отопителя, это в 5-3 раз дешевле… Хотя риск, безусловно, присутствует (скупой платит дважды). В моем случае все обошлось. Эксплуатируется два сезона. В связи с чем имею полное моральное право рекомендовать самостоятельную установку и вам.

Приобрел такой б/у отопитель… Года 2002 – 2003 выпуска, судя по маркировке….

С торчащим пучком проводов (+, -, управление, диагностика, +30 град).

Дополнительно приобрел таймер EasyStart, (не Вебасто, поэтому диагностика через таймер не доступна, решающим фактором выступила цена прибора (900 руб), диагностику проводить можно и по К-лайну, программа в интернете есть), шланг (резиновый рукав, в комплекте почему-то не было)… И на любителя – терморезистор для таймера…. Цена вопроса за все около 16 тысяч.
Место установки в автомобиле, вообщем-то очевидно (1, 2) .

Хотя, здесь на форуме, предлагались другие места…
Изготовил кронштейн … Вот оно – НОУ-ХАУ.
Изгиб в обеих плоскостях отнюдь не 90 град! Около 85 град, смотрите по месту. Размер тот, что не менее 70 мм, чтобы отопитель не уперся в лонжерон, но и не более 80, чтобы не уперся в патрубок радиатора, тот что не более 20, была возможность крепления кронштейна болтами к кузову (если есть возможность разжать клепку-гайку, то этот размер не принципиален, сверлите как и где нравится). Тот что 65 – можно меньше. Толщина металла кронштейна 2 мм. Не гнул. Сварил две плоскости. Приварил ребро жесткости (3, 4).

Отмечу, что инструкция по установке требует крепление на 4 болта М6, установка отопителя на значительном расстоянии от коллектора двигателя…. и много чего еще. Проявите разум.
Вообщем-то все.
Бензопровод, бензонасос установка по инструкции. Возможная проблема – снятие бака. Снимал на яме. Не дергайте заднее кресло! Нет там доступа к баку, а вот клипсы сломаете…
Для изменения системы охлаждения «комплектного» резинового рукава хватит, потребуется два штуцера для соединения прямолинейных участков, хомуты.
Проблемы в будущем – как бы вы не крепили и не укладывали шланги, трение и потертости неизбежны! Вопрос открытый.
Выхлопную гофру к отопителю крепил шедшим в комплекте хомутом, впоследствии пришлось подмотать асбестовой нитью. «Обычным» хомутом гофру не стянешь. Глушитель закрепил на подрамнике. Выход через защиту. Единожды возникла проблема: после езды по «пухляку» (снегу) отвод подзабился, подогреватель не запустился («задохся от копоти»). Но место расположения выхода не менял. Таки не вездеход по пухляку ездить… На картер направлять не рискнул, возможно течь чего-либо органического по блоку двигателя и последующее возгорание этого чего-либо, в частности в сильные морозы не исключены выдавливание масла через крышку фильтра, или топлива из форсунки на холодном двигателе (5, 6)…

Электроразводка хлопот не доставляла. Питание (+) с колодки аккумулятора (там два свободных с предохранителями по 80А). Предохранитель 20А на котел, и 5А для таймера расположен непосредственно на жгуте. Здесь же диагностический вывод.
При диагностике по К-лайну программой 2.13 ошибок не было.

От включения печки салона отказался ввиду ограниченности знаний по данному вопросу… А не потому что «садит» или «не садит» аккумулятор. Вопрос: как выводить блок вентиляции и кондиционирования из «спящего» режима? Похоже, при выключении двигателя (зажигания) через некоторое время заслонки закрываются (какие?) питание с блока снимается, включение лишь одного мотора печки, может оказаться бессмысленно из-за закрытых заслонок. Или наоборот, если закрывается только «уличная» (прямая подача) и переключается на «рециркулят» — то это оптимально для прогрева салона! Подключение мотора печки не составляет особого труда. Ответа на свой вопрос на форуме так и не нашел.
Долить пришлось антифриза примерно 1,5 литра… Удачи!

источник

Chevrolet Cruze Крузляндия › Бортжурнал › про Webasto, после трёх лет эксплуатации

3 года назад установил себе Webasto
Хотелось бы поделиться опытом эксплуатации.

От тех у кого нет Webasto часто слышу:
(а) да ну, Webasto убивает аккумулятор.
А от некоторых владельцев:
(б) Webasto бережёт аккумулятор, т.к. стартеру гораздо проще завести тёпленький двигатель, чем замёрзший. А значит и нагрузка на аккум меньше.

Читайте также:  Установка передних парктроников на камри

Кто прав?
На мой взгляд – каждому по отдельности можно сказать: ты прав.

А вообще, я давно придерживаюсь принципа. Если хочешь получить совет — правильно выбирай советчиков.
Очень много я слышу рассказов про вебасту от людей, у которых её никогда не было.

Ниже мой опыт:
________________________
Первая зима (2014-2015).
Аккумулятору ACDelco 2.5+ года (выпущен в мае 2012, шифр 2EKJ14).

Еле нашёл расшифровку для ACDelco
Схема маркировки: по первым 2м символам в маркировке на крышке. Первый символ — последняя цифра года. Второй символ — (месяц) буква латинского алфавита, порядковый номер которой — номер месяца: А — январь, В — февраль, С — март, D — апрель, Е — май, F — июнь, G — июль, H — август, J — сентябрь, K — октябрь, L — ноябрь, M — декабрь.
Пример маркировки: 2EJD24
Расшифровка кода: 2=2012 год, E=май.

Я подогревал двигатель до +40, чтобы после запуска стрелка “чуть тронулась”.
Смотришь на градусник, например, на улице -20, значит надо нагреть на 60 градусов. За 1 минуту +3 -> надо 20 минут. Включил подогрев с телефона. Умылся, поел, оделся. Выключил подогрев. Спустился к машине. Завёл.
Напряжение на аккумуляторе (а это единственный показатель его состояния, доступный мне):
утром 12.6В -> во время прогрева 12.1В -> после отключения 12.4В -> заводим.
(напряжение везде указываю на заглушенной машине, с включенной сигнализацией).
Никаких проблем.
Я мог приехать в пятницу вечером с работы, на выходных никуда не ездить, не заводить машину (у меня не установлен автозапуск), проснуться утром в понедельник, включить подогрев, завестись и поехать.Даже если все выходные температура была ниже -30.

А как я ждал морозов! К -30 только и разговоров: что сделать, чтобы завестись. А для меня возможность проверить подогрев. Скорей бы морозы, да посильнее, да подольше!

На следующий день потеплело до -10. Напряжение около 12.1В. Пришёл и завёлся с ключа с первого раза.
Съездил в центр минут 40 туда + назад, чтобы аккум хорошо зарядился.

Тут уже специалисты скажут — аккум замёрз + переразрядился -> меняй на новый (на дворе ноябрь’17, а я всё на нём езжу).

После этого я стал греться 10 минут. Иначе потом напряжение было низковатое.
+ поездки до работы обычно 12-15 минут.
Стал чётко следовать правилу: время работы Webasto не должно превышать время следующей поездки.
В декабре на 2 недели улетал в отпуск. Машина простояла в аэропорту. По прилёту я включил подогрев на 10 минут, а потом без проблем завёлся. Поэтому в слова, что зимой аккумулятор посадится за неделю-две, если не ездить — не верю. Сигнализаця у меня с gsm. Webasto включаю/выключаю звонком с телефона.
________________________
Третья зима (2016-2017).
Аккумулятору 4.5+ лет.
После поездки с работы напряжение обычно 12.7-12.8В. На утро 12.5В. После подогрева 12.3-12.4В.

В эту зиму он подвёл меня 2 раза.
Первый раз под новый год в -26. Этого я совсем не ожидал. Тут я узнал все прелести заказа такси с креслом для 2,5 годовалого ребёнка. Одна единственная машина, которую пришлось ждать оба раза по полчаса.
На другой день опять завёлся с ключа без подогрева.
Когда совсем холодно (ниже 30), чтобы подзарядить аккум я выбирал длинный путь домой (не 12 минут, а 20).
Обычно этого хватало. Но опять же, зачем мне эта ромашка: хватит — не хватит.
Как-то в длинные морозы второй раз не хватило на подогрев + старт.
Подключили мой аккум к работающей машине, подождали минут 5-7. Отключили провода. Подогретый двигатель легко завёлся, обороты 900. Песня.
Едем в город заряжаться.

________________________
Четвёртая зима (2017-2018).
Аккумулятору 5.5+ лет.
После поездки с работы — напряжение обычно 12.7-12.8В (13.0В я уже забыл когда видел).
На утро 12.4-12.5В. После подогрева 12.2-12.4В. (как и год назад)

Вообще эта игра, если завтра мороз ниже 30, то замёрзнет ли утром аккум или нет, мне порядком поднадоела.
Заряжать его зарядным устройством у меня нет возможности.
Но интересно продолжить эксперимент.
Самая низкая температура в ноябре’17 одни сутки -24. Завёлась легко.

________________________
Мои наблюдения.
Можно ли сказать, что Webasto убивает аккум?
— тут написано, средний возраст жизни аккума 3 года. А в комментариях у одних по 10 лет проработал и живой, у других 2 года и в морг (без всяких вебаст).
Похоже, что качество аккумуляторов (условия эксплуатации) варьируется уж очень сильно и вебаста тут не при чём.
Те, у кого без вебасты аккумулятор проработал 10 лет, могут сказать — убивает. И будут правы. У кого без вебасты проработал 2 года — могут сказать — продливает. И тоже будут уверены в своей правоте.
Моему аккуму уже 5 лет. А сколько бы он прожил без вебасты? ХЗ.

Читайте также:  Установка game maker studio

Отмечу, что я никогда его не подзаряжал его зарядками, как это рекомендуют делать все кто продают аккумы (например, Рекомендуется проводить ТО аккумулятора 4 раза в год, но не реже 2 раз в год (весна, осень).). Я согласен, что это полезно. Но мне не хочется ехать куда-то оставлять свой на зарядку, потом приезжать перекидывать назад или ещё как-то.

Можно ли сказать, что Webasto сохраняет аккум, облегчая запуск?
— Не соглашусь.
Тут получается баланс. Пустить всю энергию в первую прокрутку стартера в холодном двигателе. Либо часть энергии отдать на подогрев двигателя, а вторую на запуск.
На хорошем аккумуляторе вы разницы не заметите.
А на старом, я отметил. Без прогрева я всегда заводил машину с первого раза (ему хватало заряда, чтобы крутануть стартер). А если включить подогрев, то Webasto съест заряд вокруг пластин, и на прокрутку стартера (даже в прогретом двигателе) иногда нет сил 🙁 А хватило бы ему сил конкретно в этотм случае без подогрева? Узнать невозможно. Только спекулировать.
__________________
В инструкции написано — обслуживать Webasto каждый год.
Установщик сказал — каждый год к нам не приезжай, вот когда перестанет включаться, тогда и приедешь.
— А когда перестанет?
— Не парься ты так.
3 года ничего не беспокоило ни разу.
__________________
Ещё прикол.
— Денис, а ты на какую температуру автозапуск ставишь? -15 или -20?
— Ни на какую.
— ? //удивлённое лицо
— У меня нет автозапуска на машине.
— А как так? Ведь морозы. Машина не заведётся.
— Я с ключа завожу. Пришёл, сел, завёл и поехал.
— ? //недоверие
— у меня вебаста.
— ааааааааааа. Но коробку-то всё-равно надо греть.
— У меня механика. Её греть не надо.
— гррр… а чё денег на автомат не хватило? гыгы
— а чё тебе денег только на автопрогрев хватило? гыгы
— Но ведь вебаста (а) аккумулятор сажает… и .т.д. куча мифов.
— а у тебя была вабаста?
— нет.
— ну тогда о чём разговор.
__________________
Но как заводится двигатель зимой после предпускового подогрева!
Как летом!
брыньк и завёлся…
никаких лязганий, звонов, визга, треска, масланий, завываний
брыньк, р-р-р-р-р-р-р
кайф.

источник

Предпусковой подогреватель для Chevrolet

Подберем конфигурацию и выполним установку с учетом особенностей автомобилей марки Chevrolet

  • Гарантируем лучшую цену!
    Проверено!
  • Даем пожизненную гарантию на все выполненные работы!
  • Сертифицированная установка — сохраняем гарантию дилера!

Подогреватель Webasto на Chevrolet

Преимущества установки Вебасто на Шевроле

Основные преимущества установки Webasto на автомобили Chevrolet:

  • быстрый разогрев двигателя зимой, чистые от снега стекла;
  • нагрузка на аккумулятор незначительная, топливо экономится;
  • компактность и небольшой вес обогревателя;
  • защищенность системы и надежная работа.

Возможна установка практически на любые модели, включая Шевроле Каптива, Нива.

Прямо сейчас вы можете

Webasto на Chevrolet: спрашивали? Отвечаем!

На каком топливе работает подогреватель?

Webasto работает на любом топливе. В зависимости от этого выбирается тот или иной тип обогревателя. К примеру, если производится установка вебасто на Шевроле Нива (бензин), то выбирается система Thermo Top Evo 4, рассчитанная на большую мощность и на бензиновый двигатель.

Что такое функция автономной вентиляции? Зачем она нужна в Шевроле?

Подогреватель Webasto принесет пользу вашему Шевроле и в теплый сезон – в режиме автономной вентиляции. В этом режиме с помощью любой стандартной системы дистанционного управления Webasto с помощью специального дополнительного переключателя можно в жаркую погоду включить вентилятор штатного отопителя автомобиля без запуска двигателя. Вентилятор подает свежий воздух в салон, «выдувая» застоявшийся и нагретый воздух. При этом кондиционер не включается.

Можно ли установить вебасто на Шевроле Каптива 2012 г.в.?

Систему вебасто можно поставить на любой автомобиль Шевроле, независимо от модели, двигателя, и года выпуска. Только необходимо получить информацию: бензин или дизель, какой объем двигателя. Этого вполне достаточно чтобы поставить на Шевроле Каптива вебасто!

Влияет ли оборудование автомобиля подогревателем на его класс по выхлопу (Евро 4,5 и т.д.)?

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам

Хочу поставить вебасто на дизель Каптива? Какие мои действия?

Оставьте заявочку на этой странице, либо позвоните нам. Мы уточним какой у вас объем двигателя, подберем удобное время. И всё! Приезжайте, будем вас ждать!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector