Меню Рубрики

Установка webasto tiguan отчет

Volkswagen Tiguan «Городской повеса» › Logbook › Немец против Генерала Мороза. Установлен «Вебасто»

В 2005-м году у меня был ВАЗ-21102, который за зимнюю ночь при -30 вымерзал так, что утром при попытке его завести заливало свечи. Приходилось часа в три ночи вставать по будильнику, 20 минут прогревать машину и идти спать снова. После такого «промежуточного» прогрева детище российского автопрома на утро заводилось нормально, чего не скажешь о не выспавшемся хозяине.

Последовавшие за этим иномарки, разумеется, подобного трэша не требовали. Но все равно за эти годы мне порядком надоело начинать почти каждое зимнее утро с танцев на морозе вокруг обледеневшей машины.

С «Тигуаном» я наконец решил сделать все правильно. Прицениваясь, я видел в конфигураторе заводскую опцию «предпусковой обогреватель», но решил ограничиться автозапуском, так как платить 40 тысяч рублей за сложное устройство, внедренное аж в топливную систему (что влечет дополнительные риски по обслуживанию и возможному ремонту), которое к тому же требуется только месяца четыре в году, мне показалось излишним.

Вскоре после покупки «Тигуана», как немного улеглась эйфория, я сел почитать, что там, собственно, у нас с автозапуском. Через 10 минут у меня в голове явственно заиграла композиция Василия Стрельникова «Лох – это судьба», которую я не слышал уже лет пятнадцать.

Оказалось, бесключевого обходчика иммобилайзера на «Тигуан» нет. Его и на первое-то поколение ждали 10 лет, так что на новое – в ближайшее и не очень ближайшее время не предвидится. Вариант оставлять ключ в автомобиле даже не рассматривал – не фен-шуй.

И ведь я же был предупрежден — с предыдущей машиной, «Фордом», было то же самое. Но «Форд» в целом так себе машина для доработок, и я никак не мог предположить, что такой «конструктор для взрослых», как ВАГ, на который можно установить практически любую заводскую опцию, имеет проблемы с обходчиком.

В общем, моя совершенно глупая ошибка – перед покупкой «Тигуана» я прочитал тонны документации о разных опциях, но не открыл хотя бы одну статью на тему автозапуска и не узнал, что надо было искать комплектацию с «Вебасто».

Ну что же, ничего не поделаешь, придется устанавливать предпусковой обогреватель в сервисе. Изучение литературы и форумов выявило два варианта:

1. Универсальный комплект «Вебасто» для установки на любые автомобили. «Thermo Top Evo Comfort+». Комплект с установкой и таймером «MultiControl» (самое дешевое устройство управления подогревателем) обойдется в 55-57 тысяч рублей. Есть еще модель «Thermo Top Evo Start» для бедных, но она не имеет смысла, так как подогревает только двигатель, но не салон.

Достоинства: умеренная цена; множество сертифицированных сервисов для установки и, что важно, обслуживания; хорошая интеграция с устройствами управления сторонних производителей.

Недостатки: «неродное» устройство и, соответственно, невозможность управления обогревателем штатными системами автомобиля; риски брака при установке из-за незнания установщиками особенностей «Тигуана» (прецеденты имеются).

2. Штатный комплект для «Тигуана». Производится той же компанией «Вебасто», по конструкции и характеристикам аналогичен «Thermo Top Evo Comfort+». Стоит он значительно дороже: мне называли цены 80 и 95 тысяч рублей с установкой. Достоинства и недостатки зеркальны по отношению к предыдущему варианту.

Достоинства: подогреватель устанавливается в штатные места и управляется штатными системами автомобиля: либо кнопкой блока климата (в комплекте идет новый блок), либо из раздела настроек климата штатной аудиосистемы; ставят его в сервисах, специализирующихся на автомобилях группы ВАГ, так что риск ошибок при установке минимален.

Недостатки: высокая цена; мало сервисов по установке (в Москве я нашел всего два); сервисы эти не специализируются на подогревателях и вопрос о последующем обслуживании/гарантии, кхм, открыт; дистанционное управление с устройств других производителей ограничено, для полного функционала нужна фирменная продукция.

Приоритет у меня на качество и максимальное соответствие дизайну и устройству автомобиля, так что я выбрал второй вариант. В моем импровизированном личном тендере на установку победил «Dtech», как предложивший минимальную цену. Дополнительно удалось сэкономить 10 тысяч за счет отказа от блока дистанционного запуска «Телестарт»: я планировал запускать подогреватель из приложения GSM-автосигнализации, что гораздо удобнее, чем таскать с собой дополнительный брелок и иметь ограничения по радиусу его действия.

Девайс напоминает змею, проглотившую кролика:

Ставится обогреватель в штатные места у правой передней колесной арки.

источник

Volkswagen Tiguan › Бортжурнал › Установка штатной WEBASTO

Цена вопроса: 40 000 ₽ Пробег: 95 000 км

Читайте также:  Установка дедал на blaser

Volkswagen Tiguan 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2011

Смотрите также

Комментарии 21

Очень полезный девайс, поздравления, я без него страдал, когда он не работал.

А для подключения питания котла к блоку предохранителей покупали контакт MCP2.8?

Где брали котел? Я смог найти только от Тигуана 2017 года. Купил. Придется колхозить крепление котла…
А где штатное место телестар? Я думал оно в районе блока предохранителей.

VAG-FANATIC в Москве. Штатное место телестарт в багажнике за лючком в обшивке справа.

С монтажем или без монтажа?

Где брали котел? Я смог найти только от Тигуана 2017 года. Купил. Придется колхозить крепление котла…
А где штатное место телестар? Я думал оно в районе блока предохранителей.

Имейте ввиду, что котел от MQB(нового тигуана) вы скорее всего не сможете подключить к CAN шине на авто PQ35(тигуан первого поколения).

А тут можно подробнее? Я, конечно, в основном запускаю котел сигнализацией, доп каналом, но надеялся прописать штатно. Где мне поискать информацию?

В инете пока мало информации по этим котлам. Под рукой вот эта тема на туран форуме www.touran-club.ru/f/weba…ya-k-tt-evo-5q0815005a/p2 Еще я пытался разобраться по схемам в эльзе.

Имейте ввиду, что котел от MQB(нового тигуана) вы скорее всего не сможете подключить к CAN шине на авто PQ35(тигуан первого поколения).

Это котел от pq не путайте человека

Котел от PQ на тигуане 2017 года?

Котел от PQ на тигуане 2017 года?

Я не вижу на котле год выпуска 2017))

Почитайте ветку комментариев выше: «Я смог найти только от Тигуана 2017 года. «

Ой пардон я думал тот кто писал запись поставил блок от mqb. Извиняюсь

Имейте ввиду, что котел от MQB(нового тигуана) вы скорее всего не сможете подключить к CAN шине на авто PQ35(тигуан первого поколения).

… но вполне сможете наверно запускать по wbus контролером типа multicontrol или сигналкой

Я запитал от предохранителя в блоке предов под капотом по заводской схеме) не каких лишних проводов

Поподробнее можно. какой там нужен пин и куда?

источник

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion › Бортжурнал › Как правильно «допилить» штатный автономный подогреватель Webasto

В сильные морозы, как я уже писал раньше, после работы штатного автономного подогревателя машина не сразу заводилась, да и мотор был почти всегда холодный. Стрелка лежала и не вставала после хорошего прогрева вэбастой. Как выяснилось, дело было далеко не в качестве топлива и малого времени работы подогревателя, а из-за конфликта мозгов webasto и двигателя. Поэтому эти мозги решил я немного подпилить.

Перечитав кучу всего я пришел к выводу, что немцы настроили работу webasto в угоду комфорту водителя и пассажиров, а не двигателю. По умолчанию, после достижения охлаждающей жидкости (ОЖ) температуры 40*С, включается вентилятор салона, который дует через радиатор печки, тем самым снимает тепло с нагретого антифриза (ОЖ). В итоге получаем чуть теплый салон и все так же холодный двигатель. И чем сильнее мороз, тем двигатель будет холодней, что увеличивает его износ. А как известно двигатель — это сердце машины.

Суть проблемы нашел в ELSA:
На автомобилях с запорным клапаном подачи охлаждающей жидкости -N279- охлаждающая жидкость при работе автономного отопителя при неработающем двигателе проходит непосредственно через теплообменник климатической установки обратно к автономному отопителю. Двигатель при работе автономного отопителя предварительно не прогревается. Все тепло, вырабатываемое автономным отопителем, поступает в салон автомобиля. После запуска двигателя запорный клапан подачи охлаждающей жидкости -N279- больше не управляется.
На автомобилях без запорного клапана охлаждающей жидкости -N279- охлаждающая жидкость при работе автономного отопителя всегда проходит через двигатель к автономному отопителю. Двигатель при работе автономного отопителя предварительно прогревается. Но на обогрев салона требуется больше времени.

В наши российские морозы такой принцип работы меня не устраивает и я полез со шнурком и ВАСЕЙ разбираться что к чему:
1. Во-первых я убедился, что в моей версии прошивки отключен клапан N279, при подаче напряжения на который, перекрывает контур обогрева двигателя. Данный клапан в большинстве случаев, судя по рассуждению на форуме, по умолчанию включен (на каких моторах и прошивках пока не ясно).

Читайте также:  Установка подогрева 220 на хонду

На скриншоте видно, что пятая цифра на кодировке блока равна 0 — значит клапан отключен или отсутствует.

2. Поднял температуру включения вентилятора салона с 40*С до 80*С.

Итог:
1. После 15-20 минут работы подогревателя в -10*С — температура двигателя при запуске 60-70*С. Как говорится: «Сел и поехал».
2. Увеличена долговечность аккумулятора. Потребление вентилятора салона примерно в 3 раза больше потребления подогревателя (получается примерно 50 Вт против 150 Вт), а на морозе это суровое испытание для аккума.

источник

Volkswagen Tiguan Tiga Sportline TDI › Бортжурнал › Сигнализация + Вебасто или апофеоз руко)I(опства…

Всем привет!
Купил я машину с Вебасто. Уже писал про нее, отличная вещь. Причем, помню даже тот вечер, когда принимал решение какие доп. опции выбрать. Вебасто или панораму или и то и другое. Была как-то панорама на одной из предыдущих машин: 2 раза открывал люк, в межсезонье пару раз вспоминал об ее существовании. Зимой холодно, летом жарко и требует доп. обслуживания — решил не брать. Вебасто не было, но по отзывам — отличная штука, отсутствие холодного пуска двигателя, уют и тепло — для меня выбор был очевиден.
Так вот. Вебасто — это хорошо, но вот запуск ее со штатного брелка немного напрягал мозг. Да, вроде работает на приличной дистанции, но ты не всегда уверен, что запустишь котел удаленно. Принял решение поставить сигнализацию с GSM модулем. Связка такая:
Starline A93 + 2Can 2 Lin модуль + GSM Master + GPS Мастер (про доп. защиту не пишу, это личное)))
Все оборудование у меня было — осталась с предыдущего автомобиля. Еще раз убедился, что сделал правильный выбор, купив Вебасту, т.к. Старлайн пока не умеет обходить штатный ИММО без ключа, а Вебасту запускает без проблем по CAN без доп. Канала (по крайней мере так говорится на сайте Старлайна). Да, для 1.4 уже что-то придумали, но на тестовой прошивке. А по опыту эксплуатации тестовой прошивки — не советовал бы никому. Прятать ключ в авто, тем более VW — считаю большой глупостью.

Дело сделано, осталось найти установщиков. Стоимость установки у дилера моего оборудования — 9 часов * 3500р/час = 31500 рублей — не гуманно. Можно попробовать получить скидку, но в любом случае это не целесообразно.

Я работаю на Электрозаводской, на территории есть сертифицированный установщик, название писать не будут, дабы не рекламировать (но скорее всего антирекламировать). Договорились о цене — 5000 рублей.
Ну, думаю отлично, никуда ездить не нужно, если какой косяк, то исправят на месте.
К тому же на предыдущий авто, я ставил сигнализацию у них и все было Ок (правда это был Солярис).

В четверг — первый день, на который мы договорились, установить не получилось. На улице было прохладно, а «я не загнал машину в бокс с утра». Установщик пришел в 11:00 и сказал, что уже не успеет отогреть пластик и поставить. То, что машину нужно было загнать в бокс, я должен был узнать благодаря телепатии, но поскольку не обладаю этим навыком, договорились на следующий день. Не первый раз обращаюсь в разные сервисы и должен был насторожиться, но я уже ставил здесь оборудование, да и близко/удобно сыграли со мной злую шутку.
На следующий день, а это была пятница, отдал машину и специально несколько раз озвучил, что для меня принципиально важно, собственно ради чего все и затевалось, — Удаленный запуск Вебасто.
Ну и как бесплатное дополнение:
Мониторинг авто со смартфона,
Контроль температуры двигателя и салона,
Комфортные опции (по сути, только закрытие окон, т.к. люка у меня нет, а зеркала складываются и так),
Телематика,
Оповещение звонком и СМС, в случает тревоги.
ну и прочие мелочи.
После обеда в радостном ожидании отправился забирать авто.
Установщика рядом с авто не было, так что у меня было некоторое время, чтобы все внимательно осмотреть.
Отрыл маленький бардачок под рулем, снял его, и что я вижу — а вижу я проходящий жгут проводов. Т.е. даже если совсем не рассматривать вопрос безопасности и скрытой установки, этот жгут элементарно мешал закрываться бардачку. Ну думаю ладно, скажу при встрече, может получится убрать жгут в сторону или как-то спрятать. Открываю капот. Там через все подкапотное пространство идет жгут на купол и датчик температуры. Этот жгут к штатной проводке даже не пристегнут хомутами, просто проложен со стороны ЭБУ. Я аж осекся… Это ж жесть. Далее проверяю Вебасто и…ну вы уже догадались.
Пришел установщик, начал со жгута под бардачком. «А что, это проблема?» — начал он. «Да, говорю, по-моему, так быть не должно». Ему явно не понравились мои упреки, но, еле сдерживая, желчь согласился переделать. Далее я сказал про не работающую Вебасту. И даже не отрывая капот, установщик делает такой реверанс — «Я сейчас все сниму, у меня не хватает квалификации, чтобы настроить Вебасто!». В этот момент я охренел, простите за выражение.
Через 2 часа забрал машину уже без сигнализации, и с неприятным ощущением, что такой некомпетентный человек, с таким подходом к работе, ковырялся в электрике моего авто. Хотя с другой стороны был не то, чтобы рад, но испытал облегчение, потому что теперь смогу не наблюдать каждый день «сопли» и не сожалеть об этом.
Ладно, выдохнул, и в интернете начал искать тек, кто все-таки сможет сделать эту работу хорошо.
Вспомнился мне тут один федеральный сервис, в котором я ставил сигнализацию на БМВ, в районе ВДНХ. Позвонил, узнал цену. Установка 6500 + если Вебасто не будет запускаться по CAN, то доплата за доп. канал еще 2000, ну и около 1000 «распутать» провода от предыдущего руко)I(опа (про доп. защиту и ее стоимость намеренно не пишу). Но смогут принять только в понедельник, а это 2 дня томиться и ждать. Ну да ладно.

Читайте также:  Установка гофры на паук

Приехал в понедельник (в понедельник — это значит не на работу с утра, а по пробкам через пол города), показал машину, показал снятую сигнализацию. И первое что мне сказал мастер приемщик: «Вы знаете, я вот в ЭТУ машину, вот ЭТО (показывая на остатки проводки) ставить не хочу. Вот вам адрес сервисного центра Старлайн, поезжайте туда и купите новую проводку, так будет лучше». Такой подход мне был по-душе. Оставил машину и на каршеринге в Старлайн. Купил новую проводку на Сигнализацию и CAN модуль, вернулся и оставил машину.
Примерно в 14:00 позвонил мастер — «Все готово, можете приезжать.»
Уфф, думаю, наконец-то.
Приехал, смотрю. Проводку под капотом с первого взгляда не нашел, да и со второго тоже. Увидел купол сирены и благодаря нему заметил, куда уходит провод. Все аккуратно, не к чему придраться. Ну, теперь самое интересное — запуск Вебасто. И что вы думаете, запустилась? Да не тут-то было.
Попытка за попыткой. С телефона, с брелка — нет.
Мастер — приемщик звонит на горячую линию Старлайн, где ему объясняют:

«Запрограммируйте функцию 20 таб. №1 на вариант 1 или 4 в зависимости
от типа управления подогревателем (аналоговое управление или по
цифровой шине). С помощью функции 19 таб. №2 выберите алгоритм
запуска. Запрограммируйте время работы Webasto с помощью функции 18
таб. №2. Запрограммируйте функцию 21 таблицы №1 на вариант 3.» (это, кстати, из инструкции по установки, может кому пригодится).

В общем, за пару минут все программируют, и Оооо — чудо! Котел запускается.

В итоге я получил все, что хотел, и даже немного больше. Но каких трудов это мне стоило.
Вышел радостный, еще раз проверил работу всех режимов и экстренного снятия с охраны по Пин-коду (который сам закодировал). Отлично еду домой.

Но радость моя была не долгой. Смотрю в приложение и вижу — температура салона в норме, а вот температура двигателя — отрицательная. Ну, думаю, началось…
Приехал во двор, смотрю на датчик температуры, с ним все в порядке. Дотронулся до патрубка, а он действительно холодный. Оказывается это патрубок с большого круга системы охлаждения и термостат перекрыл его.
На следующий день позвонил установщикам и сказал об этом. Не вопрос, приезжайте, но место есть только в пятницу. И вот сегодня очередная пятница, ребята мне перенесли датчик на трубки обогрева салона, чтобы я понимал, до какой температуры котел разогрел антифриз. Все пропаяли, все уложили в гофру и спрятали. Спасибо им за работу! Кстати по деньгам вышло 6500 за все + 1000 новая проводка сигнализации.

Вот так закончилась эта история (надеюсь что закончилась).
Но в голове остается один вопрос, это я такой дотошный, или все- таки очень мало качественных сервисов, куда можно отдать свою любимую машину и не думать, что кто-то, что-то забудет или «накосячит».

источник

Добавить комментарий