Меню Рубрики

Установка webasto тойота рав 4

Toyota RAV4 Трудяга › Бортжурнал › Установка отопителя Webasto на RAV4 (II) — 1ZZ

Для начала немного теории и практического опыта из эксплуатации отопителей.

«Принцип работы Webasto Thermo Top E (бензин)
Отопитель Webasto Thermo Top E (бензин) потребляет бензин из бака автомобиля. При включении отопителя топливо и воздух подаются в камеру сгорания. При сгорании бензина подогревается охлаждающая жидкость. В теплообменнике нагретая жидкость под давлением насоса подается по охлаждающему контуру машины. В итоге двигатель и радиатор штатной «печки» прогреваются.

Уровень прогрева регулируется с помощью блока управления: при повышении температуры в контуре подогреватель Thermo Top переключается на низкую нагрузку или на время отключается, если жидкость продолжает нагреваться. Когда температура жидкости снижается до 56°С тепловой цикл возобновляется. Как видно, все рабочие системы взаимосвязаны, что делает работу отопителя особенно надежной.»

«Конструкция Вебасто Thermo Top E такова, что при ее эксплуатации нагрузка на аккумулятор «минимальна». Все дело в использовании керамического штифта вместо свечей. Как и все предпусковые подогреватели этой серии Thermo Top E замечателен малым потреблением тока (равноценно одной лампе ближнего света). В результате эти предпусковые подогреватели уменьшают расход топлива при своем запуске и компоненты двигателя сильно не изнашиваются. Подогреватель не требует технического обслуживания.»

Данное описание взято с официального сайта www.webasto-moscow.ru/. О чем умолчали или не договорили производители и с чем реально сталкиваешься при эксплуатации.

Работая установщиком отопителей часто приходилось сталкиваться с недовольными клиентами у которых из-за отопителя разряжался аккумулятор и они имея прогретый двигатель не могли его завести. Почему и когда это происходит? Основной причиной разряженной батареи при температуре ниже -20 является отопитель. Дело в том, что каждый раз запускаясь и отрабатывая по 30 минут он потихоньку разряжает аккумулятор. При этом замерзший аккумулятор после того, как заведен двигатель очень плохо восстанавливает заряд, чем ниже температура тем хуже. При температуре ниже -20 он практически перестает заряжаться. А если на это наложить короткую поездку до места работы (менее 20 мин.), низкие обороты двигателя (тащимся в пробке), вентилятор печки работающий на максимуме, включенный отопитель заднего стекла, включенные фары и габариты.

Запуская 3-4 раза в день отопитель, проезжая на машине менее 2 часов с включенными фарами, при температуре на улице днем стабильно -20, к концу недели максимум к двум будем иметь посаженный аккумулятор, а если он с изготовлен с использованием кальциевой технологии, то придется покупать новый из-за того, что восстановить (зарядить) старый после глубокого разряда будет невозможно.

К чему столько букав? К тому, что на сколько актуально выкладывать порядка 40 — 50 тыс. руб. и при этом искать место где согреть аккумулятор и зарядить его. Может экономичнее будет залить нулевое масло (0W-30) и не мучиться?

Выбор делает каждый самостоятельно и принимает решение нужно это ему или нет.

Перед тем как устанавливать подогреватель самостоятельно, советую предварительно почитать инструкцию по установке, так как в ней описано много необходимых моментов: в каких установочных положениях можно использовать подогреватель, типичные схему подключения к контуру охлаждения/отопления двигателя/печки, установочные положения глушителя, топливного насоса, воздухозаборника, схемы подключения к электрической сети автомобиля. В данном отчете я постараюсь максимально описать нюансы установки подогревателя непосредственно на свой автомобиль.

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос.

источник

Toyota RAV4 › Бортжурнал › Ставим webasto, или не ставим…

Всем привет)
Решился таки написать про один из своих долгостроев, недостроев. Даже не знаю как это обозвать.
Наверное у многих владельцев железных коней, пасущихся на севере, и в районах напоминающих север, периодически возникает желание прикрутить к двигателю автомобиля какую нибудь автономную хрень, которая будет его греть, и экономить нервы и бензин.
Грешен, пришла такая мысль и ко мне. Изучаем рынок предложений: вебасто, эбешпехер, бинар, и т.п. Смотрим все, начиная с новых грелок и заканчивая юзанными. Вывод не утешителен, ценник на новые печки импортного производства просто космос((( Бинар почему-то сразу отмел, даже не пытаясь себя переубедить. Решено, выбираем из бу.
Подвернулся вариант на форуме, печка Webasto TermoTop BW 50, старенькая по годам, но с минимальным пробегом. Поскольку продавал одноклубник, был шанс, что рассказ о состоянии печки соответствует реальности, да и с отправкой проблем не будет, не кинет. Это сыграло не последнюю роль в решении о приобретении. В общем-то все так и произошло, ровно, без каких либо проблем. Оплатил, через некоторое время получил посылку. Николаю спасибо. Внешне все целое, не замученное. Внутрь правда так и не сподобился заглянуть, но думаю, что там тоже все в норме.

Читайте также:  Установка зеркал от фазы 2

Дальше начинается самое интересное, или дебильное, как скажете. Я же как умная Маша, почитал про эту грелку перед покупкой, все в ней замечательно, бачок, помпа, насос топливный, все в одном корпусе. Ничего, никуда тянуть не надо. Бак снимать не надо и так далее, бла, бла, бла… Подключай и радуйся теплому мотору в авто, длинными холодными зимами. Чувствуете подвох? Элементарно же Ватсон, ттх грелки изучил, и даже купил ее, а вот под капот собственного авто заглянуть не удосужился, лузер блин. В моем равчике НЕТ ТОПЛИВНОЙ ОБРАТКИ, нет ее там КАРЛ, от слова совсем… До сих пор живу штампами 2000-ых годов. Тогда все по другому было, атмосферно, по настоящему, излишки топлива с рейки, по трубочке, обратно в бак сливались, не то что ныне… 🙂 Приобрел данную печку в конце 2015 года. В итоге положил на полку.
Продолжение эпопеи. Летом 2016 мне подумалось, а что если вкорячить под капот небольшой бачок под топливо? Сразу оговорюсь, поскольку я не технарь, то имею право на некие сложные, не понятные и не мотивированные решения и действия. Раз решение принято, присматриваю место для установки печки и изобретаю крепление. Изначально хотел чуть ли не из листового металла выгнуть крепление, поскольку мне казалось, что данная печка довольно увесиста. В магазинах крепежа ничего подходящего не нашел. В итоге остановился на варианте попроще, купил полосу 20х2. Нарезал, на колене выгнул. Друг на сварку прихватил. Получилась такая вот штукенция с многократным запасом по прочности, как мне кажется.

источник

Установка Вебасто на RAV4-II

Опции темы
Поиск по теме

Установка Вебасто на RAV4-II

Установил на авто вебасто термотоп Е. Вебасто была б/ушная, перед тем как ставить произвел чистку — вообщем то ничего сложного. Нагар был не критический, больше в районе штифта накаливания, испарительную сетку чистил без разборки.

Миниатюры

Монтаж топливной иглы в бак с одновременной заменой фиьтра тонкой очистки бензонасоса.
Про съем описывать не буду, вроде тоже все понятно — скинуть заднее левое сидение, отколупать лючок, снять фишку с проводом, снять топливный шланг, открутить десяток болтиков на 8
Фильтр SCT (номер 23300-28040) — забегая вперед, скажу, что стравливает давление чем затрудняется пуск двигателя — крутить приходится дольше (толи втулка уплотнительная хреновая, толи посадочное место фильтра ширше — не знаю. Заказал отдельно втулку на бензонасос, попробую поменять — ее номер 23239-21010 за 70 рублей )

Че то фотки правда в обратном порядке

Миниатюры

Установка котла
В строительном магазине взял пластину соединительную (120*240 чтоли), уголки всяческие, сгородил станину
По мануалу эта станина должна стоять справа (если лицом к морде) ближе к воздушнику, так и сделал, но когда начал осматривать котел то не обнаружил в технологических отверстиях резьбы (хе хе! потом уже додумался что она спокойно нарезается этими же болтиками), да и снизу резиновый шланг помпы очень близко подходит к станине, вернее вообще в упор.
Короч переделал
На одной из фоток видно как вырезал правый верхний прямоугольник — в том месте находится хомут шланга, чтоб небыло в будущем проблем, вырезал
Верхняя планка крепления — ну тут все видно, только к котлу крепится уголок в те штатные отверстия про которые я говорил что они без резьбы.

С выхлопом интереснее. Единственное место куда его можно вывести, это отверстие под левой фарой — надо надежно закрепить.
Во первых не было штатной гофры выхлопа и глушака
В магазине купил нержавейку D20. С ходу она не налазит, маленько пропилил ее повдоль диском и натянул. Есть еще способ — воткнуть в нее метал трубу меньшего диаметра и оббить молотком — между прочим проще и легче.

Место где проходит выхлоп — достаточно уплотненное, близко пластиковый бачок для омывайки и проводка в гофротрубках, неизбежно нужна термозащита. Для этого использовал термоткань, но она боится влаги, поэтому сверху несколько слоев алюминиевого скотча.

Читайте также:  Установка зажигания маз 6 цилиндровый

Опять забегая вперед скажу что выхлоп нагревается сильно, даже с такой «защитой» — при монтаже обратить внимание чтобы не соприкасалось с гофрой проводки. Глушак (даже два) есть в наличии, но переделывать на пока лениво.

Далее
1. Установка дознасоса
— убрал сидение из салона шоб не мешалось (благо отстегивается на раз-два)
— просверливается отверстие в полу, не прикручивается пока не прицепишь бензотрубку и питание насоса.
— заодно этот лючок железный отреставрировал — убрал срань ржавую, обработал антигравием
2. Раскидал проводку
— не хватило до бензонасоса, обрезал, нарастил, заизолировал
— думал схвачу геморрой с протягиванием провода с фишкой в салон. Не знаю товарищи, но протолкнуться в сальник проводки слишком затруднительно — места ваще нету, мешает стакан стойки. Сделал проще, как смотришь ка переборку, слева от тормозного вакуумника видно два болта которые крепят педали к перегородке — между ними пластмассовая заглушка (видимо для троса газа у кого такие модели) — выколупал сердевину и туда провод
3. Под машиной — трубку и провод (я его затолкал еще в гофру) вдоль тормозных трубок — причем в некоторых местах есть свободные ячейки в штатных держателях трубок, крепить на стяжки
4. Врезка в тосольные шланги. Замешательство вызвало то что, по крайней мере у меня, на подаче тосола стоит некий тройник. Т.е. схема такова: от головки ГБЦ шланг к тройнику. От тройника шланг такого же диаметра уходит на салонную печку. От тройника шланг меньшего диаметра уходит на некий теплообменник (который поддерживает температуру масла в АКПП??).
Сваял следующую врезку (благо обошлось без резки родных шлангов, но нужен переходник прямой 19/22):
— снимаешь родной шланг идущий от тройника в сторону печки. Вталкиваешь переходник в родной шланг, отрезок шланга вебастовского на второй конец переходника и на выход из котла (верхний)
— берешь загогулину (Г образную 90 град) от гидрониковского шланга или старого родного печного диаметром 19 (иначе переходником городить много придется) — один конец на свободный штуцер тройника, второй конец на помпу. Не забываем перед этим одеть всякие хомуты. а то жидкость льеца, сам раком стоишь. при снятии шлангов выливается несколько жидкость, так что вниз ветошь, потом систему нужно заполнить, помацать толстый шланг, погазовать лучше стоя мордой в горку

Ну а так общее — установка заняла по времени 2 дня, глушитель не ставил (может потом когда нить)
— запустилась со второго раза (прокачивала бензин)
— шумит тише чем МОЙ гидроник, выхлоп какой то пых-пых-пых
— насос дозатор работает тихо (тык-тык, а не цок-цок)
— нагрев выхлопа идет достаточно сильный, даже при термозащите (выше показывал как ее делал) — поставил асбестовую прокладку между бачком ОЖ и трубой
— таймер стоит между двух кнопок слева внизу, где две заглушки (прикрутить саморезом нереально), в одной из заглушек просверливается отверстие 10 мм для отлива таймера, потом на двухсторонний скотч закреплю докучи. А да, доработал — припаял проводок и кинул на допканал сиги чтоб запускать с брелка (фотка не моя)

Сомнения гложут по тосольным шлангам, сейчас от котла через печку в двигатель попадает наретая жидкость. посмотрю, может и в обратку врезать буду — но там однозначно резка шлангов и применение еще двух переходников (прямого и Г образного) D18 корячится.

Че еще, че еще. спрашивайте, отвечу

Читайте также:  Установка клеммы расценка в смете

Миниатюры

Вот так попонятнее будет
Пунктиром указано что до врезки верхний шланг был воткнут в тройник

с фильтром все в порядке оказалось, при сборке перекосил верхнюю крышку и щелкнул уплотнительное колечко.
В тракторном отделе нашел похожий оринг 10х2, заменил, брызнул вдшкой, собрал — заводится с полтычка.

Последний раз редактировалось Sergey T; 20.10.2015 в 08:02 .

источник

Elsheep-Team

Toyota RAV4 new. Установка Webasto и полная шумоизоляция

Машина одного из наших постоянных Клиентов. Задачи , поставленные нам просты: полная шумоизоляция и установка Webasto.

Эта, вообщем то , обычная установка предпускового отопителя Webasto Thermo Top E на новую Тойоту РАВ4 заслужила своего отдельного отчета. Правда не очень большого, потому что много фотографий при такой работе и не сделаешь.

Задача была поставить на БЕНЗИНОВУЮ версию новой Тойоты РАВ 4 предпусковой отопитель Webasto Thermo Top E.

Это не совсем обычная задача, потому что на небольшие кроссоверы с бензиновыми двигателями, которым и является РАВ4, редко заказывают установку Webasto. Гораздо проще поставить на такую машину обычный автозапуск и этого достаточно.

Но. у мужа Клиентки на его Toyota Land Cruiser 200 стоит Webasto и он по привычке решил поставить его и жене.

Но не все так просто оказалось. Дело в том, что у компании Webasto (во всяком случае , у ее офиса в Москве) нет технического мануала на установку на бензиновый двигатель. Оборудование есть (оно универсально), а описания нет.

Есть только подробный мануал на дизельную версию этой машины. Но дизель и бензин отличаются.

Но мы не боимся проблем. И начинаем. начинаем, разумеется с шумоизоляции. Вебасто -в конце.

милый салон с отделкой кож.замом. Какая-то аудиосистема. Ради прикола я замерил систему перед работами

АЧХ вполне сносная. Я бы даже сказал так — для 100 % женщин, которые ,в основном, ездят на таких машинах — вери гуд.

Начинаем разборку. Милая клееночка , как в душе

Бумажные тарелки акустики. Но. в этой машине мы со звуком не делаем ничего. к нашему огромному сожалению.

что улыбнуло — это такие куски войлока, которые на заводе засунули между крылом и аркой. Типа штатная шумоизоляция 🙂

на полу достаточно много намазано штатной виброизоляции. Только толку от этого — ноль. Клиент специально попросил нас обработать пол МАКСИМАЛЬНО эффективным вибродемпфером. Ибо в штатном исполнении — очень шумная машина.

начинаем виброизоляцию. двери обрабатываеются материалом — TEAC M2

виброизоляция прикатывается по всей поверхности специальным валиком

затем наступает очередь пола. Тут все непросто. Пол обрабатывается самым толстым материалом — TEAC M4

этот материал невозможно приклеить на металл без предварительного разогрева. Поэтому, берется фен и каждый кусок предварительно сильно разогревается, а затем прикатывается к металлу валиком. Очень утомительная работа.

арки — один из самых шумных элементов салона

5 дверь обрабатывается — TEAC M2

наступает очередь крыши. Для этого ее нужно разобрать

после чего она обрабатывается материалом TEAC M1

поверх виброизоляции мы кладем сплен — TEAC DM S4

весь пол, багажник, все крылья — закрываются спленом

после этого настает очередь всех пластиковых обшивок

для шумоизоляции обшивок используем материал — Битопласт — Teac DM B5

после чего салон собирается обратно

И вот — самое интересное — установка комплекта Webasto

котел встал под капотом в единственно возможном месте

комплект проводки. Это все нужно подключить к штатной проводке автомобиля

А затем начинается шоу. Дело в том, что у РАВ4 нет в салоне лючка, через который можно добраться к бензонасосу. Для такой работы нужно снимать бак. А нам нужно установить заборник топлива. Вебасто ведь потребляет бензин.

Хорошо , когда есть сервис с подъемником.

справа от бака установлен Вебастовский насос. Он подает топливо из бака в котел

Клиент еще , как назло, привез машину с практически полным баком. Пришлось пофантазировать — как снять бак и не вылить из него топливо

Для запуска Webasto был установлен GSM модуль SOBR2010, который позволяет с телефона или смартфона (при помощи установленного софта) запускать Webasto дистанционно.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector