Меню Рубрики

Установка webasto ttv vevo vw passat b6

Volkswagen Passat Variant › Бортжурнал › Фотоотчет по установке Webasto Thermo top C с модулем управления Altox и таймером от webasto BBW46 на автомобиль VW Passat B6 2.0 tdi (BMP)

Первоначально выложил в блоге, но потом запутался где блог, а где бортжурнал. Поэтому решил перенести все в бортжурнал.
Часть 1
Еще 6 лет назад был приобретен б/у дизельный предпусковой подогреватель Webasto Thermo top C, снятый с BMW X5. Продавец снабдил его таймером ТМ25

Кроме того, имелся нерабочий подогреватель Webasto BBW 46 с таймером

.
Таймер ТМ25 более умный, позволяет программировать время включения и длительность работы Webasto, показывает напряжение бортовой сети, температуру в салоне (имеет датчик температуры), может работать в режиме турботаймера и т.д. Но при этом кнопки управления (две верхние) маленькие и не удобны, нажимать их надо с заметным усилием, со временем они перестают нормально работать из-за загрязнения, неизбежного в процессе эксплуатации автомобиля. Также отрываются контакты термодатчика.
Таймер от BBW простой, позволяет запрограммировать лишь два возможных времени включения Webasto. При этом длительность работы отопителя после включения программировать не позволяет, если не выключить принудительно кнопкой с символом пламени, Webasto будет работать в течение часа. Но зато кнопки управления очень надежны, легко включаются и выключаются. Так что первые три года пользовался таймером ТМ25 (отопитель стоял у меня на Форде Мондео), а затем, после того как пересел с Форда на Пежо406 (со мной с машины на машину переехала и webasto) перешел на таймер от Webasto BBW24. Следует сказать, что webasto мне досталась не в лучшем виде, шестиконтактный разъем модуля ее управления был сломан, т.к. машина-донор попала в аварию, и продавец просто подпаял к контактам провода, заклеив с помощью клеевого термопистолета. Выглядело это так

В итоге, переустанавливать webasto с машины на машину было очень неудобно, т.к. к ней была намертво приделана проводка. Кроме того, термоклей оказался не самым лучшим герметиком и припаянные провода постепенно стали ржаветь. Поэтому в последний год эксплуатации на Пежо из-за утечек тока webasto работала лишь 10 мин, затем отключалась. Чтобы она продолжала работать надо было завести автомобиль или чуть ли не каждый день заряжать аккумулятор (хотя он и был куплен лишь год назад и был при этом не самым плохим (Excite)). В этом году я пересел на VW Passat B6. Естественно забрал с собой и Webasto. Нашел б/у рамку от мозгов и перепаял контакты (чтобы отпаять рамку от блока управления нужен оловоотсос, продается в ларьках радиодеталей и стоит около 100000 бел. руб.). В результате получил нормальный вариант webasto.

Пользуясь схемой, имеющейся в руководстве по установке Webasto (ее можно найти на rutracker.org скачав, например, webasto data top 2013_1)

сделал новую проводку, купив шестиконтактный разъем с контактами (их можно найти по объявлениям на автобарахолке www.onliner.by) и новое пятиконтактное реле (старое реле у меня практически сгнило). Все возможные контакты пропаял и изолировал с помощью термоусадки.

Также приобрел GSM модуль управления Webasto ALTOX WBUS-4,

поскольку надоело каждый раз, возвращаясь с работы (рабочий день каждый раз заканчивается в разное время), выходить в машину и вручную включать Webasto. Единственное, что не купил, это модуль IPCU, необходимый для включения вентилятора печки салона (у меня climatronic). В Беларуси его не нашел, а в России он стоит 4500 руб. + пересылка порядка 2000 руб. Поэтому пока буду обходиться прогреванием двигателя. Вообще не уверен, стоит ли мудрить с обогревом салона. Пробовал эту функцию на форде (там был обычный вентилятор печки, без климат контроля), но салон при этом не особо прогревался, лобовое стекло не оттаивало, в отличие от рекламных роликов webasto, а аккумулятор быстро садился.
Приступаем к установке.
Первым делом сбрасываем давление в топливной системе автомобиля открутив и приподняв крышку топливного фильтра поддев один из ее краев (с выемкой) отверткой.

Читайте также:  Установка потолков армстронг с люстрами

Затем прикручиваем крышку назад, предварительно посадив ее на место легкими ударами молотка. Зажимаем болты крест-накрест небольшим усилием (5Нм). Родные болты прикипают и при попытке их откручивания во время замены топливного фильтра у меня срезалась бита торкса, поэтому либо нужно их откручивать ударной отверткой, либо раз и навсегда заменить их на болты под обычную головку (я заменил под головку на 8). Если пытаться зажать крышку только болтами, не обстучав молотком, то она будет протекать. Сбрасываем давление для того, чтобы при снятии топливных шлангов с крышки топливного насоса нас не обдало соляркой. Сбросив давление в топливной системе переходим в салон и откидываем вперед заднее правое сиденье. Поднимаем обшивку что под сиденьем и легко рукой снимаем накладку, прикрывающую отверстие к бензобаку с топливным насосом.

источник

Volkswagen Passat Variant R-line BMR black › Бортжурнал › Установка webasto thermo top vevo.

Всех приветствую.
Однажды в чате совершенно случайно pashustic сказал, что будет снимать ништяки со своей машины
В списке всего была и вебаста.
Котёл thermo top vevo + насос + телестарт с

Я сразу забронировал ее и стал ждать.
В итоге все немного затянулось и мы все делали в последний момент.

1. Я приехал в место, где мне делали Кузовню.
Леха все мастерски разобрал и переставил с Машины на машину( только сам котёл)
-5 Тыс рублей

2. А) Далее нужно было найти топливозаборник, т.к в комплекте он мне не достался.
Он был найден на авито по хорошей цене(

Б) Нужно было найти климат под обогрев лба и вебасту, который был найден за 3 Тыс рублей далеко от питера
Он был с кнопкой «econ» вместо «ac».
Забегу вперёд: не покупайте его, если у вас стоит климат с «ас».

3. Следующий этап-это подключение топливной и антифризной магистрали.
Приехал в сервис по соседству с кузовней и начали делать все это.

Подняли сидушку, сняли тннд из бака, сделали отверстие, поставили топливозаборник.

Нужно было найти бензостойкий шланг нужного диаметра, так как он остался на машине у Паши.
Нашли.
Протянули вниз.
Дальше нужно было повесить на кронштейне сам насос вебасты.
На баке должно было быть место, на которое мы бы повесили, но оказалось, что там вешать некуда и пришлось делать кронштейн для насоса и крепить к лентам бензобака.
Сказано-сделано.

Далее нужно протянуть топливную трубку от насоса к котлу.
Начали тянуть рядом с топливными трубками, через какое-то время получилось сделать.

Затем начали ставить антифризные шланги.
Я не понял почему в итоге долили так много антифриза, т.к я отходил, но видимо, они сделали что-то не то)))

На этом закончился второй рабочий день по установке вебасты.

Осталось только подключить топливную трубку к котлу, сделать всю проводку, поставить климат и запустить.

Для проводки понадобились:

Разъемы купили в ЕвроАвто
Остальное сделал Паша.

Ну и в последний день оказалось, что в пульте сдохла батарейка… 😓

Поэтому проверить могли только с климата .
Я привёз климат, который пришёл в СДЭК в последний момент.

Привёз, проверили, все работает.
Запустили, подождали, все ок.

На следующий день получил батарейку и проверил с брелка, все так же работает.
Несмотря на то, что стоит на другой машине!

P.s НЕ БЕРИТЕ СЕБЕ ЭТОТ КЛИМАТ)
Там другое количество заслонок на рециркуляцию, Машина не понимает и потеет…
Вот это прикол)

Надеюсь, что сегодня решу этот вопрос(заменив свой климат на климат с «ас»)

Котёл комплект- 20 Тыс
Переставить с Машины на машину котёл — 5 Тыс
Подключение топлива и антифриза — 6 Тыс
Климат — 3 Тыс
Электрика — 3 Тыс
Батарейка — 0.5 тыс

Цена вопроса: 37 500 ₽ Пробег: 315 000 км

Volkswagen Passat Variant 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 170 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2009

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2008

Смотрите также

Комментарии 18

Батарейка оригинал, дешевле.

Читайте также:  Установка ssl сертификата cloudflare

Номер если есть — присылайте, буду благодарен

батарейки с алика заказывал в этом году, 120 руб. за две. Варту только через экзист, автодок. Дорого.

Эту я купил в «Чип и Дип»
На 3.2 пассат тоже надо приобрести

осталось внедрить RTU5024

Хз, Пашустя продаст мне свой

Климат через кодирование (или адаптацию, не помню) правится на работу с одной заслонкой рециркуляции. Может быть, для этого нужно версию прошивки ему поднять, не проверял. У климата с кнопкой экон есть один плюс — нажав ее, можно вырубить фен, если он не нужен в данный момент (у климата с ас фен отключается только кнопкой off климата, что как бы почти бесполезно).

Надо встретиться, старичок. У меня остаётся универсал, 3.2 продаю)

Хорошие новости, есть шанс накопить на чёрного))

Надо встретиться, старичок. У меня остаётся универсал, 3.2 продаю)

Правильно, потому что универсал хрен продашь 🙂

Да не) тоже думаю, что купили бы

Надо встретиться, старичок. У меня остаётся универсал, 3.2 продаю)

Климат через кодирование (или адаптацию, не помню) правится на работу с одной заслонкой рециркуляции. Может быть, для этого нужно версию прошивки ему поднять, не проверял. У климата с кнопкой экон есть один плюс — нажав ее, можно вырубить фен, если он не нужен в данный момент (у климата с ас фен отключается только кнопкой off климата, что как бы почти бесполезно).

Так на всех тачках есть фен?

На дизеле, который с завода без вебасты должен быть фен

источник

Volkswagen Passat 2.0 FSI › Бортжурнал › Ремонт Webasto Thermo Top V (TTV)

Начну с того, что мой пассат оборудован штатной webasto. Наступили холода и я по привычке включил вебасту подождал и пошел в теплую, прогретую машину. К моему разочарованию машина была холодной и соответственно двигатель. Мотор стоит BVY, который не особо любит заводиться в морозы. Но после замены оригинальных свеч на одноэлектродные свечи за 120р/шт. стала заводится в мороз около -25-28. Мало приятного, плюс давит антифриз с патрубка на холодную как выяснилось…
Решено поехать к знакомому прочитать ошибки:
01489 — Датчик перегрева(G189)
02251 — Отопитель блокирован
Собственно разблокировали путем записи в канал 42 модуля автономного отопителя значения «1». Запустил — работает но без признаков наличия там пламени. Думал пройдет, но при следующем запуске опять заблокировался. Прочитал про данные ошибки, приготовился к чистке и возможной замене керамической чашки либо свечи.
Приехал в сервис, арендовал подъемник… Приступил к разбору. Фотоотчета полного не будет, расскажу вкратце.
Те, у кого есть омыватели фар — нужно снимать правую фару и бачок с омывайкой, предварительно слив жидкость. Затем откроется доступ к самому отопителю.
У меня же было проще…Доступ к отопителю открылся после снятия бампера и локера правого колеса.
Пережал два шланга с антифризом, демонтировал вебасту и приступил к ревизии.

Сразу увидел порванную гофру глушителя вебасты. Купил газовую гофрированную трубу 20мм, сделал распил чтобы налезла на глушитель и затянул хомутами…идеально.

Далее разобрал вебасту и ужаснулся. Во первых: была копоть на внешней стороне чашки и провода на свечу были обуглены.

UPD: Проработала один цикл и стала блокироваться по датчику перегрева. Подумав и посмотрев на показатели датчика (68 градусов грел и уходил в блок) пришел к выводу что мозги пришли. Нашел мозги от такого же пассата за 4500, поехал в сервис, поставил. Теперь работает, но танцы начинаются с пультом запуска телестарт 91. Нужно как то адаптировать/привязать его т.к. не запускает вебасту, но может отключить 🙁
(В следующем посте)

Читайте также:  Установка линукса на виртуалбокс

источник

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › webasto passat b6, помогите разобраться друзья!

Машина пассат б6, 2.0 тди, стоит штатная вебаста, как включить ее не приложу ума) в интернете ничего толкового нет. может просто догреватель какой? как она работает?как определить ее функцию? под капотом есть наклейка, кнопка в блоке климата есть, прошу кто что знает, отзовитесь, зима скоро(

Смотрите также

Комментарии 43

Доброго времени! Подскажите, есть пульт ДУ, с кнопками ON/OFF, на приборной панели есть активация по времени, в салоне кнопка подогрева, но нет наклейки.

По ошибкам было 01407 — Затухание пламени
000 — — — Непостоянно /

Потом удалил ошибки, покатался, ошибок не появилось, но не вижу, чтобы вебаста дымила или запускалась. Что можно сделать? Снятие и проверка?

UPD. В списке устройст не было галочки — Автономный отопитель, дальше стёр ошибки вебасты, провел тесты устройств, всё запустилось, буду наблюдать.

Доброго) ну для начала надо проверить функциональность второго аккумулятора, чтобы соляры было больше четверти бака, затем в меню бортового компьютера есть вкладка AUX -это вебаста, там есть все настройки

Спасибо vasya190, но у меня климат стоит как vasya190 . И скорее всего, думаю, Вебасто стояла, но его сняли перед продажей.

заехать к электрику, пусть протестит все рабочие электрические системы и скажет что есть

Добрый день друзья! У меня примерно такая же тема:
— Под капотом на моём фольцваген пассат 2.0 ТДИ 2008 года, (купил недавно) приклеен шильник бумажный на котором сведения об вебасто. Подскажите, что это за наклейка? А самого Вебасто вроде бы в машине не установлено. Хотя, мож где и есть, но не пультов, ничего подобного на панеле приборов, нет.

есть на панеле климата поцентру где off-images.yandex.ru/yandsear…a-dscf0006-1600×1200-.jpg вот кнопка снизу- это включение вебаста с кнопки, так же есть в меню бортового компьютера графа под названием AUX -это программировать вебасту на время которое выбираешь сам

Проверь догреватель диагностикой — может не работать свеча накала а на приборке чек гореть не будет, вебасто соответственно тоже работать не будет. А так на дизелях он стоит для догрева двигателя до рабочей температуры.

У меня стоит догреватель вебасто заводской с функцией ручного запуска, то есть, открыл машину, через комп включил принудительный прогрев, закрыл машину и через 15-20 мин., мотор и салон тёплый, но меня это не устраивало, хотелось иметь возможность программирования времени запуска вебасты, в борткомпе такой функции не было, поехал в вебасто сервис поставили отдельный пульт с функцией таймера запуска, теперь выставляю нужное время запуска и сажусь в уже прогретый автомобиль, причём климат контроль сам переключает режимы направления и обороты печки в зависимости от температуры и лед не надо соскребать, стекла уже от таили. Всё стоило около шести тысяч.

у меняна аудюшке (бензин 1.8Т) стоит штатная вибаст (а Вася определяет как эбишпейхер)!
работает как подогревател так и с функцией проветривание в летнее время года
вкл по таймеру на бортовом компьютере отдельным джойстиком
при включении возле часов на панели приборов загораеться пропелер и волнистые стрелочки 3шт с направлением вверх.
у меня должен быть и пульт от данного девайса но он проё…н предыдущими хозяевами! а ценник в районе 11000р(жалко)

включаеться при любой температуре на улице! хоть +30
не включиться когда горит лампа топлива!
запишет ошибку и может встать в аварийный режим! вывести можно стерев ошибку из памяти

если есть Вася то она(вибаста или эбишпехер-что скорее всего) должна диагностироваться!
так же скорее всего можно поменять кодировки и будет предпусковой подогреватель а не догревател. это моё мнение.

у тебя там должны быть часы.ты просто заводишь таймер и она автоматически начинает шуметь-прогревать двигатель и салон, так было на форде

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *