Меню Рубрики

Установка webasto в рапид

Skoda Rap >› Бортжурнал › Установка: Предпусковой подогреватель и отопитель Webasto в Skoda Rapid 1.4TSI

Ещё прошлой осенью, сразу после покупки машины, задумался поставить автозапуск, чтобы возить сына в сад в тёплой машине, но то ли электроника ВАГа слишком сложна, то ли никто не хочет её обойти, но вариантов установить автозапуск не оставляя ключа в машине — не было. И я решил подождать, отложив этот вопрос на следующий осенне-зимний сезон. И вот он настал. И я даже как-то об этом и подзабыл, если бы не вопрос нашего товарища Дмитрия Dimems про Webasto. И тут я загорелся!

Можно много говорить о том, нужен подогреватель или нет, оправдан он или нет. Это вопрос каждый задает себе сам. Я, как говорил, в первую очередь преследовал цель прогреть салон, чтобы отвозить сына в сад. Ну и конечно, я сам был не против после работы садиться в тёплую машину. Плюс, тот факт, что 95% моих поездок это работа — дом по городу в одну сторону порядка 12 км, и, что километра 3 из них двигатель работает не в рабочем режиме, а это не много не мало — 25% от обшей дистанции — это всё, в том числе, тоже меня склонило к необходимости установки подогревателя.

Сегодня на рынке существует достаточно предложений, но Вебасто — это уже имя давно ставшее именем нарицательным. А потому, я выбрал Webasto Thermo Top Evo Comfort+ — подогреватель, способный обогреть не только двигатель, но и салон автомобиля. Приобрёл и установил обогреватель я в Webasto-сервис Петербург — официальный установочный центр Вебасто в Санкт-Петербурге на Коломяжском, 18. Хотя сам процесс установки был к сожалению не без косяков.

Как и сказал, мне необходим был подогрев двигателя и салона. Ребята всё установили за день, отдали мне машину и сказали, что на TSI двигателях по причине вертикальной установки теплообменника печки существует вероятность возникновения воздушной пробки и, что поначалу обогрев салона буден не оптимальным. Чтобы всё встало на свои места, они порекомендовали погонять хорошенько авто, чтобы пробка вышла через расширительный бачок сама. Ну я и приступил к гонкам. Но это не помогало. Каждое утро в течении пары-тройки дней вместо тёплого салона я имел лишь запотевшие стёкла и холодный воздух из дефлекторов печки. Позвонил ребятам, записался и отогнал машину. А попутно сам пошёл читать всё, что связанно с установкой котла, системы охлаждения и модулей отопления и управления климатом. В общем, не вдаваясь в подробности, ребята подняв документацию на наш двигатель CZCA, проблему решили. Как оказалось, у нас на входе в теплообменник печки стоит некий клапан, цель которого даже профессионалам не известна. И этот клапан мешал насосу Вебасто прокачивать ОЖ. Ребята переподключили точку врезки котла, и всё встало на свои места — ОЖ прогревается, как надо, салон тоже греится. Остался лишь маленький осадок от того, что шланг в месте предыдущего подключения теперь порезан и соединён через втулку. Но зато теперь, надеюсь, Вебасто откорректирует свою документацию по подключению отопителя. Ну и всем остальным котёл будут устанавливать правильно. Потому что, видимо, мой Рапид был чуть ли не первым в истории Рапидом с турбо-мотором на который был установлен предпусковой подогреватель Webasto.

Ну и хотелось бы пару слов сказать о том, как это всё работает.

Сам котёл управляется, то есть включается/ выключается через устройство управления Altox WBus-5 GSM GPS. Устройство может принимать входящие звонки или СМС для включения котла. Так-же, устройством можно управлять через интернет — веб-браузер или приложение на смартфоне. Можно включить/выключить котёл, установить время прогрева, посмотреть текущие показания ОЖ и температуры в салоне, установить расписание включения, ну и как приятное дополнение для версии с GPS — это узнать текущее положение авто на карте. В принципе всё очень даже удобно.

А не удобна во всей этой истории лишь одна вещь — это регулировка направления и степени обдува. Суть в том, что по достижению температуры ОЖ в 60 градусов котёл передает сигнал управления на достаточно примитивный блок управления вентилятором печки. Но суть этого блока лишь в том, что он просто на просто включает вентилятор на первую скорость и всё, ну и следит за напряжением в бортовой сети, отключая вентилятор, если напряжение падает ниже 11.4 В. То есть, что бы салон нормально прогрелся, необходимо перед выходом из авто установить температуру на максимум, чтобы все заслонки открылись, и выбрать заранее направление обдува. В общем, если забыл, но салон не прогрел, хотя двигатель тогда прогревается лучше. Короче, это палка на двух концах.

Теперь, можно сказать, я не только прогреваю салон, но и продлеваю срок службы своего двигателя. Да, кто-то может сказать, что я убиваю аккумулятор. Но. Аккумулятор, я считаю — это расходник, а двигатель — ну это как-то расходником назвать язык не поворачивается. Так что, будем эксплуатировать. Это мой первый в жизни подогреватель салона, так что, если он себя покажет хорошо, то следующий мой авто однозначно будет иметь такую вещь в базе с завода. На Октавию, кстати, автономный подогреватель и отопитель можно заказать прям с завода и стоить он будет дешевле. Но это уже другая история.

Читайте также:  Установка галогенной лампы в биксеноновые линзы

Итого:
— Установка подогревателя: Webasto Thermo Top Evo Comfort+ 5 КВт (9036778B) — 48250 ₽.
— Подключение к климату: IR-Module (IPCU) Intelligent Relay (201438300002) — 6679 ₽.
— Установка GSM-модуля: Altox WBus-5 GSM GPS — 16500 ₽.
— Расходные материалы, комплект — 479 ₽.

источник

Skoda Rap >› Бортжурнал › Автономный отопитель (Webasto, Hydronic, Бинар)

В прошлом посту спрашивал, куда и как подключать подобные отопители: www.drive2.ru/l/492347289218581101/
Так же в комментариях скинули видео по установке Webasto.

В дальнейших поисках набрел на документацию по двигателям EA211: vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf
И открыл для себя сайт vwts.ru

Ниже приведу схему охлаждения двигателя EA211 из данной книги.

Синей стрелкой выделил куда необходимо подключать поточный отопитель. Теперь вопросов по подключению отопителей нет.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 2 557 км

Skoda Rap >

Машины в продаже

Skoda Rap >500 000 ₽

Skoda Rap >994 400 ₽

Skoda Rap >937 900 ₽

Skoda Rap >1 055 500 ₽

Смотрите также

Комментарии 11

при такой схеме и в разрыв. падает эффективность печки без работы вебасты. проверенно.

Сколько же споров сейчас будет на эту тему.
Не проще, ли, замерить время склько надо двигателю прогрется стоя на месте до начала движения стрелки. Потом при движении уже быстрее греется всё. Это хорошо когда на улице до -10, правда.

При движении минут за 7 — 10 греется до того как стрелка поднимется до 90.
Если стоять, то при минус 20 можно минут двадцать ждать пока стрелка начнет подниматься.

Вопросы все равно есть. Как быть с термостатами. Закрытый не даст циркулировать жидкости, а схема на этот вопрос не дает ответа.

По схеме циркуляуия есть. Я только понять не могу по какому контору. ГБЦ и БЦ?

Я так понял, что изначально циркуляция будет по контуру ГБЦ. ОД говорят, что у нас на Рапиде, в отличие от Октавии, термостат обычный (там электронно-управляемый), и он управляется только теплом от ОЖ. Поэтому так, при запуске основной контур (БЦ) закрыт для более эффективного прогрева (что логично), ОЖ циркулирует по самому малому кругу.

Не хватает информации для полного понимания работы системы, но есть мнения, в т.ч. и от ОД, что с дополнительно установленной вебасто у двигателя Рапида нарушается тепловой режим. Поэтому хорошо бы разобраться в данном вопросе…

Вот я и пытаюсь разобраться. Если вебасто будет греть ГБЦ, то толку мало в этом. Просто трата энергии, двигатель останется холодным по сути. ОД мало, что могут сказать, т.к. работают по этим книгам. Им нарисовано ставить отопитель в этом месте, там они и будут ставить его. Им не платят за то, чтобы они разбирались досконально. Если только какой-нибудь пытливый мастер найдется.
Если ставить вебасто по схеме и не трогать термостаты, то тепловой режим не нарушится. Но какова эффективность в этом случае?

Я так понял, что изначально циркуляция будет по контуру ГБЦ. ОД говорят, что у нас на Рапиде, в отличие от Октавии, термостат обычный (там электронно-управляемый), и он управляется только теплом от ОЖ. Поэтому так, при запуске основной контур (БЦ) закрыт для более эффективного прогрева (что логично), ОЖ циркулирует по самому малому кругу.

Не хватает информации для полного понимания работы системы, но есть мнения, в т.ч. и от ОД, что с дополнительно установленной вебасто у двигателя Рапида нарушается тепловой режим. Поэтому хорошо бы разобраться в данном вопросе…

Если почитать станицу 37 документации, то там написано, что термостат 1 для ГБЦ открывается на 80С (для CWVA) и обеспечивает ток жидкости через основной радиатор.
Термостат 2 для БЦ открывается на 105С.
На схеме их видно, они в «Корпусе термостатов со строенным насосом системы охлаждения». Выглядят как «винты» в разрезе. Нижний это номер 1, верхний номер 2.
Можно сделать вывод, если ставить по схеме, то будет греться блок цилиндров.

источник

Webasto на Skoda Rap >

Для погрева двигателя Skoda Rapid используется предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top Evo 4 мощностью 4кВт.

В зависимости от выбранного средства управления вы можете включить предпусковой подогреватель Webasto.

При необходимости нагрева салона автомобиля, используется специализированный электронный модуль FunControl VAG, который корректно включит штатный климат-контроль.

При установке предпускового подогревателя Webasto используются только оригинальные расходные материалы Skoda (антифриз, тройники, изоляция и кронштейны крепления). Все оборудование и работы сертифицированы, автомобиль остается на гарантии.

Качественная установка Webasto на Skoda занимает 1,5 — 2 рабочих дня. Наша задача — создать максимально качественный монтаж, на который мы даем бессрочную гарантию.

Читайте также:  Установка mavericks на mbr

Минитаймер 1533

Радиус действия: нет
Расходы на связь: нет

Таймер является идеальным решением, если ваш день начинается в строго заданное время, например, в 8:00 вы садитесь за руль, при этом таймер уже запустит Webasto в 7:30 и прогреет салон к вашему приходу.
В какое время включить Webasto и сколько времени он будет работать решаете вы сами, руководствуясь нашими рекомендациями, которые зависят только от модели вашего автомобиля и температуры на улице.
Если вы не включали прогрев, то после посадки в холодный автомобиль, нажав кнопку на таймере, вы можете быстрее прогреть салон и двигатель прямо во время поездки.

Telestart T91

Радиус действия: 1000 метров
Расходы на связь: нет

Оригинальный модуль управления предпусковым подогревателем Webasto, если ваш автомобиль находится на расстоянии не далее 1 км. Максимальная дальность управления достигается при условии прямой видимости автомобиля. При наличии плотной застройки и высоких помех дальность управления может падать до 400-600 метров. Гарантированное управление в случае, если вы живете не выше 20-го этажа, а автомобиль находится «под окнами». Если ваш автомобиль находится на другой стороне дома, дальность управления может меняться в худшую сторону.Сигнал на запуск Webasto может не пройти, если ваш автомобиль находится в металлическом гараже (пенал или ракушка).

Termo Call 3

Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор

Данный способ управления будет идеальным, если ваш автомобиль храниться в местах, до которых не может «добить» обычный пульт, например, ваш автомобиль находится на другой стороне дома, удаленной автостоянке или в металлическом боксе.
Termo Call 3 — оригинальное устройство для управления предпусковым подогревателем Webasto. Основной модуль устанавливается в недоступное место, кроме того, модуль имеет выносную кнопку включения отопителя. Модуль позволяет управлять как прямым звонком, так и через SMS-сообщения. Кроме того, владельцы смартфонов на базе ОС Android и i-Phone имеют возможность использовать специальное приложение, которое позволяет не только управлять Webasto, но и задать время включения отопителя на следующие 24 часа.

АвтоФон Термо

Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор

Альтернативное управление предпусковым подогревателем Webasto от компании АвтоФон. Управлять отопителем можно через голосовое меню тональным набором или SMS.
Модуль полностью согласуется по цифровой шине с предпусковым подогревателем Webasto и считывает его состояние. Имеется возможность настройки трех независимых таймеров. Модуль имеет выносную кнопку в салон для принудительного запуска отопителя.
В комплекте идет морозоустойчивая SIM-карта со специальным удобным тарифом.

StarLine M21

Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор, мобильное приложение

Альтернативное управление предпусковым подогревателем Webasto от компании StarLine. Управлять отопителем можно через голосовое меню тональным набором, SMS или бесплатное мобильное приложение. В случае добавления специального CAN-адаптера, StarLine M21 будет оповещать вас о тревогах, которые происходят в режиме охраны (удар, перемещение, открытие дверей, включение зажигания).
Модуль полностью согласуется по цифровой шине с предпусковым подогревателем Webasto и считывает его состояние.В комплекте идет морозоустойчивая SIM-карта со специальным удобным тарифом 85 руб./мес

Pandora 5000 new

Радиус действия: зона GSM
Расходы на связь: SMS, тональный набор, мобильное приложение

Альтернативное управление предпусковым подогревателем Webasto от компании AlarmTrade.
Pandora 5000 является охранно-сервисной системой. Вы можете получать на телефон и брелок тревоги в режиме штатной охраны по открытию дверей, удару и перемещению автомобиля, а так же видеть историю событий на бесплатном сервере. Управление системой идет полностью со штатного ключа, а снятие с охраны только при наличии метки, которая выступает дополнительно в функции «противоразбоя».
Управлять Webasto и всеми режимами можно через голосовое меню в тональным набором, SMS или бесплатное мобильное приложение. В комплекте идет морозоустойчивая SIM-карта со специальным удобным тарифом.

источник

Skoda Octavia Scout Revo Stage II Simply MAD › Бортжурнал › Решено! Webasto!

Долго думал — неделю 😀 Ставить или НЕ ставить подогреватель на Скаута?

Я ими пользуюсь уже лет 10. На разных машинах. Привык и не хочу отказываться от комфорта и удобств которые предоставляет этот замечательный прибор. Кроме того, он ЛЕГКИЙ (весит 2,1 кг). Поэтому я согласен им «утяжелить» мою машину. Все остальное я делаю только из соображений «сбросить вес». )))

1. Webasto Thermo Top Evo (4кВт).

Плюсы: Компактный, современный, супернадежный прибор. Низкое потребление электроэнергии, низкий расход топлива. Никогда не посадит АКБ (22 Вт потребление энергии) и не сожжет все топливо в баке (расход — 0,25 литра топлива за цикл работы)! НОВИНКА от Вебасто.

Недостатки: Цена? Этому «горю» я могу помочь 😉 См. первый каммент. Минимальная стоимость комплекта Evo + Таймер 1533 = 29640. Со скидкой для Drive2.

2. Webasto ThermoCall 3 — удобный GSM ДУ.

Полюсы: Управляет подогревателем через SMS сообщения. Есть ПО для iOS и Android. У меня Андроид. Есть кнопка моментального запуска (в машине). Ничего не нужно сверлить на панели, как для таймера.

Читайте также:  Установка centos на аппаратный raid

Недостатки: SMS стоит каких-то денег. ) Если нет сети GSM то дистанционно запустить не удастся. Только кнопкой из машины.

Буду подключать салон! Пользоваться подогревателем я умею (АКБ никогда не сядет), тепло люблю, а вот стекло зимой от инея отскребать — не люблю.

Для подключения отопления салона на Шкоде потребуется вот такая штука Webasto IPCU — модуль согласования сигналов подогревателя с шиной управления штатной печкой автомобиля.

Познавательное видео про Evo.

После ролика, нахлынули воспоминания. ))) Я был в Германии, в Нойбранденбурге на заводе Вебасто, был в Штокдорфе в штаб-квартире. Видел все эти конвейеры и испытательные камеры. Поверьте — это ОЧЕНЬ круто!

Итог: Я буду присутствовать при монтаже. Все сфоткаю и сделаю отчет ) Надеюсь это интересно не только мне? 😀

З.Ы. Чуть не забыл написать про аналогичные приборы! Хорошо когда есть выбор!

Эбершпехер Гидроник — хороший немецкий подогреватель, но дороже (раньше всегда были дешевле) и больше по размерам чем Webasto Evo (раньше хвалились тем, что компактнее Webasto ThermoTop E).

Бинар (раньше Теплостар) — цена очень привлекательная, но качество до сих пор отпугивает. Хороший эконом вариант от российской фирмы Адверс из Самары.

источник

Skoda Rap >› Бортжурнал › Отопление салона (более тесное знакомство с машиной)

Записываясь в сервис на ремонт, был удивлён, что время для заезда по гарантии нашлось на следующий день. Из общения с девушкой понял, чтобы попасть к гарантийщикам надо в сервис приезжать в будни с 10.00 до 19.00. Но как говорил время нашлось уже на следующий день.
Приехав в сервис и объяснив причину обращения, а именно:
1. Залипает кнопка подогрева водительского сиденья.
2. Дует слегка теплым воздухом (вот тут мне попытались объяснить типа это норма, но не прокатило, не первый раз я с климатом машину беру)
3. Дует мало (т.е. при установке температуры в «HI» и при направлении воздушного потока на лобовое и в ноги, то в ноги воздух не идёт). Тут даже спорить не стали.

Вообще через полтора часа ожидания диагностики приглашают в сервис. Собственно, диагностика только начиналась, машину подогнали к диагносту. При чем в сервисе их работает сразу два. Видимо из-за количества электроники в машине один уже не справляется.

Первым делом диагност полез под капот к патрубкам печки. Один горячий, второй тёплый. Антифриз идёт все OK. Причина такого действия кроется в том, что антифриз G13 в сервис поступает концентратом и они его сами разводят (тоже самое на заводе). Говорит, что была партия машин, когда мало разбавили водой (дистиллированной) и антифриз забил радиатор печки. Кроме того, проверил антифриз прибором на температуру замерзания. У меня показал -40С, сказал — это норма.

Второе начал базовую адаптацию всех заслонок и тут случилось чудо, она стала дуть куда надо и не еле теплым воздухом, а горячим градусов 35-45С.

Параллельно, стал греть мотор, вот тут я выпал зачем, там и так 90С стоит. Мне показывает ноутбук с реальной температурой двигателя. Внимание на панели приборов отображается «90», а реальная температура антифриза для работы ЭБУ — «69». Я в шоке. Стоял так в сервисе минут 15, мотор молотил, а температура поднялась только до 71. Печка в этот момент уже жарит. Причём включённая печка так и не дала двигателю прогреться дальше.

Из разговора выяснилось, что мой мотор, а именно 1.6л 110л.с. выделяет мала тепла и банально не успевает согреться, чтоб печка дунула жаром. Температура антифриза в самой печке на входе 71С, на выходе — 21С. Реально для ЭБУ измеряется по точнее. Из предложений получил варианты: 1. Установка электрофена. 2. Закрыть верхнюю решетку радиатора. А вот укрывать одеялом сказал не желательно. Так же посоветовал для более лучшего и быстрого прогрева двигателя печку отключать полностью.

С третьей проблемой залипания кнопки подогрева сиденья разобрался реально за 2 минуты. Просто ослабил чуть-чуть болт крепления Блока управления климатом. Снял крышку в нише под кнопками и ослабил болтик и все. Из пояснений услышал, что слишком перетянутый болт даёт деформацию на кнопки и её тупо клинит.

Выехал из сервиса, машина дышит жаром, ну печка т.е.
В общем ехал я со средней скоростью 20 км/ч и все это время печка жарила. Получается, если мотор согрелся порядочно, то Печка не остывает. Ехал я в одном костюме, на максимальной температуре печки, полном обдуве и я вспотел. За бортом в это время температура была -20С. Проверив как дует в ноги задним пассажирам не сказано обрадовался, коврики горячие по всей площади.

Для себя пока решил:
1. На прогреве с автозапуска печку отключать, потом уже медленно включать. Резко подавать тепло тоже плохо для стекла.
2. Закрыть верхнюю часть радиатора, чтоб хоть как-то уменьшить набегающий поток в двигатель

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector