Меню Рубрики

Установка японских двигателей на мерседес спринтер

Allswap

Мы устанавливаем надежные японские двигатели и КПП на Газели, УАЗ, Соболи, Volkswagen Crafter, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Iveco Daily

Какие моторы мы устанавливаем?

5VZ-FE

V-6, 3,4 литра, бензин, 185 л.с. при 4800 об./мин., 294 Нм. при 3600 об./мин.

Экологический класс Евро-3

1UZ-FE

V-8, 4,0 литра, бензин, 265 л.с. при 6000 об./мин., 402 Нм. при 4000 об./мин.

Экологический класс Евро-2

2JZ-GE

Рядная 6-ка, 3,0 литра, бензин, 220 л.с. при 5600 об./мин., 294 Нм. при 4000 об./мин.

Экологический класс Евро-3

3UZ-FE

V-8 4,3 литра, бензин, 282 л.с. при 5600 об./мин., 440 Нм. при 3400 об./мин.

Экологический класс Евро-4

Какие работы мы производим?

Предварительный расчет стоимости работ. Наши специалисты проконсультируют Вас о примерной цене установки контрактного японского двигателя в Газель, Газель Next, Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Фольксваген Крафтер, Ивеко Дейли итд.

Предпродажная подготовка агрегатов. По согласованию с клиентом мы можем произвести замену расходных материалов (сальников, прокладок, роликов, фильтров в АКПП).

Демонтаж родного ДВС и КПП. Мы аккуратно снимем ваш старый двигатель и КПП, в сборе с проводкой и всем навесным и отдадим его Вам. Никакого демонтажа с помощью кувалды и болгарки не будет, поэтому родной мотор Вы сможете продать или снова установить. Снятые агрегаты в зачет стоимости переделки автомобиля НЕ БЕРЕМ!

Свап японского мотора от Тойоты. Непосредственная установка в ваш автомобиль японского двигателя и АКПП и все необходимые работы по электрике «под ключ». Переделываем кардан, устанавливаем «круиз-контроль», обеспечиваем полную работоспособность щитка приборов. Не верите? Доказательства ТУТ!

Работы по электрике. Вы можете самостоятельно установить контрактный мотор в свой Форд, Мерседес, Крафтер или Газель. А мы поможем Вам с подключением двигателя и АКПП. У нас, пожалуй, лучший автоэлектрик в городе, который съел уже не одну японскую собаку в деле свапа двигателей от Тойоты, переоборудования Газелей, подключения свап-комплектов и прочее-прочее.

Прочие сопутствующие работы. Мы можем подкачать Вам колесо, установить гидроусилитель руля, зарядить аккумулятор или что-то починить.

Почему с нами выгодно работать?

× Никаких предоплат. Вы пригоняете автомобиль для переоборудования, мы делаем необходимые работы. Вы приезжаете по готовности, тестируете машину, катаетесь на ней, принимаете исправный автомобиль и только после этого расплачиваетесь. За наличку или по терминалу. Никаких авансов, предоплат и бессонных ночей с мыслями «а тому ли я дала?». Все расчеты-ПО ФАКТУ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ!

× Наличие. Всегда держим на складе несколько свап-комплектов японских ДВС+КПП для установки. Воздухом не торгуем!

× Продажа. Помимо установки двигателей в Ваш автомобиль, предлагаем свап-комплекты 3UZ-FE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1UZ-FE на продажу для самостоятельной установки.

× Опыт. Мы занимаемся свапом двигателей и переоборудованием автомобилей уже более 5 лет. За это время наши механики повидали очень многое, а электрик-это просто «космос». Для нас нет разницы, какой мотор Вы планируете установить-будь то swap V8 или V6, рядная «шестерка»- мы справимся.

× Цена. Привлекательная и конкурентная.

× Сроки. Установка японского двигателя с автоматом в Газель, Газель Некст, Соболь занимает 5-7 дней. В Volkswagen Crafter, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit — порядка 7-10 дней.

Читайте также:  Установка двигателя в оку назад

× Консультация. Вы можете связаться с нами любым удобным способом и получить подробные ответы на все интересующие вопросы по переоборудованию автомобиля.

× Гарантия. Месяц без ограничения пробега. Вы сможете протестировать переоборудованный автомобиль в полном объеме.

× Постгарантийное обслуживание. Поможем с заменой сальников, прокладок и прочих расходников, которые всегда есть в наличии. Кроме того, при необходимости проведем компьютерную диагностику двигателя или АКПП, разберемся с «троением», «чиханием» и «чё-то не едет».

× Кредит. Возможен свап двигателя от Тойоты в кредит. Приезжаете к нам, заполняем онлайн-заявку, и банк в течение 10 минут принимает решение о возможности выдачи кредита.

× Широкая география. Мы уже переоборудовали автомобили для клиентов из таких городов, как Екатеринбург, Курган, Ханты-Мансийск, Краснодар, Москва, Казань, Набережные Челны, Оренбург, Тюмень, Орск, Уфа, Пермь, Саранск, Самара и других, а также из Казахстана (Костанай, Рудный, Кокшетау, Актобе, Петропавловск, Уральск, Павлодар, Астана, Караганда, Усть-Каменогорск).

× Лицензированный сервис. Мы являемся официальным автосервисом по переоборудованию автомобилей. Имеем лицензию и необходимые сертификаты (вот прям бумажные и прям можем показать). Никаких «шараш-монтаж» и «Дядей Васей из соседнего гаража».

источник

Trez13 › Блог › Рабочие будни: Установка 2JZ-GE в Mercedes Sprinter

Как это не прискорбно, но на сегодняшний день в машиностроении главными стали маркетологи. Что не могло не сказаться на качестве авто.
Возьмем к примеру Мерседес Спринтер в кузове w906 — это коммерческий авто, который должен приносить владельцу прибыль, а не забирать ее. Но тем не менее за 7 лет эксплуатации умерло уже два мотора!
Поэтому была поставлена задача собрать машину, которая будет ездить!
Решение оказалось простым, установить надежный и всеми любимый jz от тойоты.
Сказано — сделано.
Родной мотор был сразу убран и глазам открылась не приятная картина: очень много всего лишнего болтается под капотом в полнейшем беспорядке. Но это вполне решаемо.

Смотрите также

Комментарии 51

Я просто подключал не раз чужие движки, и на разные тачки, но оставлял всё с полным функционалом, да их трудно подружить, но при желании всё можно сделать по красоте, и без соплёй.

Я очень рад за вас!)
Все когда то чему то учатся, в том числе и делая ошибки)
Уверен и вы не исключение из этого правила)

Короче колхоз жуткий, я как электрик скажу, щиток вы испоганили

Вот я уже расстроился, что настоящий электрик, спустя пять лет наконец то сказал, что именно мы сделали не так))))

Не знаю как драйв мне предложил эту новость, но это уже не суть.
Это просто дичь какая то а не свап… мало того, что поставить верховой мотор, так ещё и так отвратно. Просто насрать на кардан сваркой и пыльнуть с балона… смысл вашего вентилятора, если вы не ставите диффузор. Свапщики… вчера в гараже гайки крутил, сегодня специалист по свапу.

По поводу мотора, это больше вопрос цены и соответственно конечное решение принимает клиент)
Про кардан смешно звучит конечно) Вас, простите, в каком институте учили просто или сложно срать сваркой?!)
А смысл вентилятора был в том, чтобы мотор не перегревался. Да с диффузором его эффективность была бы выше, но родной не подходил, колхозить особо смысла нет, так как данные моторы и при больших нагрузках (даже в горной местности) не греются с такой системой.

Читайте также:  Палубный двигатель на буровой установке

Это просто… не могу комментировать это.

Верное решение, когда нечего сказать)

День добрый.На Спринтера 902 заменить в какую цену?работа и запчасти.

Здравствуйте, порядка 200 было под ключ

Приветствую, скажите прошло время, как ходит спринтер с японским сердцем.Какие отзывы можете написать.

Приветствую. Я на нем не ездил, это клиентская машина + не местная. Все кто местные ездят на таких моторах отзыв один — они ездят) мотор хороший, масло вовремя качественное лей и всего делов)

Класс. Тожже думаю свапануть. Подскажите, как ходит акпп под грузом, лично я гружу 2,5 тонны, как акпп себя проявит, и можно ли оставить свою мкпп

Автомат ходит. По родной много переделок будет.

Как оформление в ГИБДД происходит? Остановят, а там двигатель не родной!
Или, например, при покупке или продажи могут быть проблемы?
Или все нормально ? Можно разъяснить?

Оформить можно это все в гаи. Но многие и так ездят. При постановке на учёт со сверщиком договариваются.

А шестицилиндровый 3.2 мерседес с акпп в 903 2004? С мозгами спринтера дружить не захочет? Абс пропадет? Спасибо заранее.

Эбу делается не под машину, а под мотор. Абс можно сохранить.

Да у меня тут сложные размышления. Есть метановый спринтер 314, со 111 мотором. Он работает только на метане. Соотв и мозги по слухам у него тож какие то чуток свои. Норм мотор, но не едет совсем… И я думаю как бы это заставить его ехать при этом потерять всего поменьше. Товарищ мой на такой же поставил турбину и мозги корвет. Норм работает, но тахи не, аср нет(хрен с ним), уровня топлива нет. И плюс живут эти его турбомоторы недолго почему то…
Второй вариант запихать туда что нить 6цилиндров. Тойоту не рассматриваю, ее у нас мало и где эти з.ч покупать я понятия не имею. Вот думал либо 103 с ке джетроником и 2е поколение метана(херовая идея наверное), либо 104, либо 112. 104 вроде как похож на мой 111, однако где взять управление для еще 2х цилиндров? 112 неплохой мотор, но жрет масло, куча свечей катушек и не совсем понятно хорошо ли влезет.
А если поставить 104 и управление еще 2 цилиндрами запараллелить с соседними двумя? Совсем плохо будет?
Подскажите пожалуйста…

источник

Mercedes Sprinter свап 5vz › Бортжурнал › Умер мотор

Итак, немного не доехав до смешного пробега в 600 тысяч километров, дизель спринтера приказал долго жить, сообщив об этом четко слышимым стуком вкладыша. Случилось это за границей, ребята звонят говорят — мотору звезда, но мы щас скинем поддон и наверняка что нибудь придумаем.
Поддон они скинули, нашли там стружку, и начали придумывать жесткую сцепку. Придумали, притащили машинку до Нижнего, и десять сильных людей затолкали ее в гараж.

Читайте также:  Установка бензонасоса пекар на газель 406 двигатель

А пока они думали да тащили, я тоже времени не терял — думал. Что делать.
Проблема оказалась массовой, правда как выяснилось мне еще повезло — у многих проворот вкладышей случался на гораздо меньшем пробеге — у кого 200, у кого 250 тысяч. Не повезло лишь что это мерседес — мотор фашисты придумали одноразовый, в буквальном смысле слова. Ремонтных размеров коленвала нет, вкладышей соответственно тоже. Если провернуло коренной вкладыш — блок на выброс. Некоторые пытаются наплавлять, растачивать, ставить новые вкладыши — хватает ненадолго. Если провернуло шатунный — это конечно полегче, но: новый коленвал — 150-180, цену на вкладыши и шатун узнавать после этого не стал)
Что ж делать? Есть же контрактные моторы. По цене 200-240 тысяч — и это без навесного — без турбины, гура, генератора и прочего. Спасибо что хоть с головкой))
Честно говоря спринтеровский дизель давно мне не нравился. В целом машина ничего, выносливая и надежная — мост родной, коробка тоже, из крупняка менял только рулевую рейку, одну заднюю рессору и передние поворотные кулаки — изза кончившихся ступичных подшипников, там все в сборе идет.
Мотор же вынес мозг. То ремонт форсунок за 60 тыщ, то замена сцепления за полтинник, то тосол потечет. Это не считая само сабой разумеющихся вырезания сажевого и ЕГРа.
И назрела мысль от дизеля избавиться. Опыт эксплуатации хайса на газу, проехавшего вообще без каких либо проблем по мотору 300 тысяч, показал — связка «бензиновый мотор + ГБО» в эксплуатации гораздо безпроблемней капризного современного дизеля.

Решено — ставим бензинку. Осталось выбрать какую. Хотелось с минимальными наворотами — без всяких наддувов, изменяемых фаз, электронных дросселей и тому подобной требухи, и в то же время похожий по характеристикам на родной мотор. И надежный, самое главное. Выбор пал на тойтовский 5VZ-FE. Почему: компактный (V-образная шестерка), чугунный блок, тросиковый газ, минимум выкрутасов в конструкции. Характеристики — близки к «родному»: чуть мощнее, момент чуть поменьше, но с учетом наличия гидротрансформатора в КПП — в самый раз. Да, коробку было решено поставить тойотовскую, дабы не городить огород с переходными плитами и подгонкой сцепления.

Как выяснилось, подобные «свап-комплекты» продаются почти готовые: мотор в сборе с коробкой, ЭБУ двигателя, проводка двигателя, кусок кардана. Такой комплект и был заказан. Попутно оказалось, что под задний привод такие комплекты редкость — в основном в наличии с прадиков, то есть с полным приводом. Но тем не менее — нашлось. Попутно взял коммутатор, ДМРВ, и радиатор — в спринтеровском нет контура для охлаждения жидкости АКПП.

А пока это все ехало, приступил к разборке машины. Скинул всю морду, кардан, выхлоп, все трубки и провода. Спринтер предстал вот в таком непривычном виде)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector