Меню Рубрики

Установка японского двигателя на волгу 3110

GAZ 31 02 1jz-ge VVT-I белая › Logbook › Свап JZ мотора и машина никогда не станет прежней.

3102 это лучшая модель Волги на стыке тысячелетий, а JZ лучший японский двигатель тех же времен. В сумме получился реальный унизитель маркообразных аля bems.
Это моя третья волга, до неё, была 02-я 2004 года и новая 105-я. История этой ноль второй начиналась в Москве, в кремлевском гараже, потом ездила в Краснокаменске, теперь в Чите. Купил я её с примерным пробегом 120000 км и слегка оторванным передним лонжероном, в кузове 1999 года. Волжанка была на ходу, с шепчущим 406 инжекторным мотором, вся в комплекте, даже с музыкой, на штампованных дисках и с разной лысой резиной.
Волга 3102 в стоке, это машина премиум класса, времен СССР. Желанная всеми, но в основном доступная лишь с личным водителем, для аппаратчиков и разных чиновников. Просторный и вместительный кузов, неубиваемая подвеска, минимум электроники. Ну и получается много места для фантазий. Мотор для свапа любой выбирай, все линейки JZ, UZ, VZ, есть даже дизельные варианты. У каждого свой вкус, возможности и мечты. Я в тот момент, предпочтение отдал 1 JZ мотору с системой VVT-I. 200 сил, это реально две сотни, никак не 180, а именно 200 Ксений. Марки 90-ки изначально получаются слабей, с тем же, но трамблерным мотором, поэтому часто бывают наказаны за свою уверенность.
Было решено заказать контрактный мотор и перетряхнуть машину целиком. Разобрать и собрать заново, с новым мотором и коробкой автомат. Прикупил 105-е двери в сборе с зеркалами, новую балку, рессоры, переднее крыло. Дальше, кузов разбирался почти до голого, снималось все. Чистилось, красилось. Поменял двери на новые с бесшумными замками. Внешне машина стала выглядеть как модель 2007 года выпуска.
Установил на балку половинчатый jz, зацепили мозги, подключил подачу топлива. И вот запуск мотора. Ключ на старт. Будоражащий и волнующий момент, мотор ожил. Лучшие ощущения для свапера. Пусть пока нет выхлопа, нет фильтра на впуске, не подключен радиатор, проводки на скрутках, машина еще не едет, но эмоции захлестывают. Хочется быстрее все доделать и наконец навалить, как следует.
Свап длился около года, и постоянно были вопросы: «когда» и «сколько еще». Сейчас, это не кажется долгим сроком. Но время это ни главное! Главное явно видеть конечную цель. Нужен обязательно бюджет. У всех он разный, я в какой то момент перестал считать. Не так страшен свап, как может показаться. Самое, что может показаться страшным, это проводка. Я обошел эти головняки со схемами, поручив соединение проводки профессиональному электрику. Все было сделано аккуратно с минимумом проводов под капотом.
Охлаждение и подача топлива, все сделано элементарно, но с умом. Радиатор родной. Бак с насосом и датчиком от марка в багажник, под полку. И теперь в моей волге нет звука бензонасоса. За все время езды, электро вентилятор охлаждения сработал лишь раз и это при снятом вентиляторе гидромуфты, в +40 жары на улице. Вся переделка заключалась в перепайке родного радиатора и впайке охлаждения АКП. Патрубки поставил от жигулей. Результат, охлаждение двигателя с большим запасом, сейчас гидромуфта на своем месте. Также есть проблема с охлаждением коробки. Сейчас коробка-четырехступка, 340-я греется и выкидывает масло на затяжных подъемах через сапун. Уровень АТФ залит по минимуму. Проблема так и остается, видимо просит вскрытия и тюнинга.
С карданом было меньше всего суеты и затрат. От коробки у меня идет часть кардана до подвесного тойота, подвесной тоже маркообразный, дальше токарь, и уаз кардан, встает как родной до моста. Кардан надо подбирать с рулеткой, когда себе брал было около пяти размеров. Соединил трубки на редуктор гидроусилителя. Выхлоп сварил с катализатором и резонатором тойота, последняя банка у меня Remus.
Как оказалось, покрасить машину не так сложно. Я первый раз красил машину, сначала подетально, то есть вообще первый раз красил, при покраске дверей, то ли не прокрасил, то ли краску жиденько развел, в общем пришлось перекрасить с другим оттенком и уже всею за раз. Я доволен проделанной работой и приобретенному опыту, ведь он бесценен. Да и сам конечный результат приносит удовлетворение.
Правильные показания на приборке, все работает, кроме режима коробки. Спидометр откалиброван по спутнику. Всегда точная инфа по горючке и температурному режиму, пробегу. Лампочка чек двигателя. и вот он тот первый выезд

Читайте также:  Автосервис установка защиты двигателя

Барабанные задние тормоза не отрабатывали, несмотря на установленный от 100-го маркообразного кузова главный тормозной цилиндр вместе с педалью и вакуумный усилитель тормозов. Курица была успешно сдана на металл, чтоб вакуумный усилитель встал без проблем, пришлось переварить ему место в брызговике. Установил дисковые тормоза на заднюю ось. Суппорта передние волга на зад легко встают через плантшайбы, Получилось, что у машины тормоза в круг одинаковые. Дальше танцы у бубном и магические манипуляции с колдуном, добился чтоб задние колеса не перитормаживали Поставил шпильки колесные.
Колеса, летние решил купить на 18-ом литье. И в итоге, взял сильно высокий профиль резины, получилось все впритык. Но сами колеса тяжеленные, а это подрессоренная масса! Едет конечно, как по рельсам.
Клиренс впечатлял. Динамика и расход соответственно страдали.

источник

Установка японского двигателя на волгу 3110

Сообщения: 3772 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: от верблюда =Р Стаж: с эры динозавров Авто: GT Avalanche 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 344
Репутация: +18

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 74 раза

Сообщение air007 » 26 июл 2011, 02:33

смотря для каких целей, у мя вышло 800+ рублей, с учетом, что:
1 — авто было сделано для себя (нулевый кузов, кожанный салон, хорошая музыка, все в шумке и тд)
2 — Двигатель, коробка и подвесной можно сказать достались даром (37 тысяч убитую волгу выкупил, с нее только это и сняли)
3 — Собирали бесплатно хорошие и очень рукастые люди =)
4 — Документы были изначально узаконены, тк авто с завода шла с таким двигателем (ну или хз откуда, но завод одобрил данный проект, отсюда и узаконеность с ГАИ была)

Если интересно могу еще фоток поскидывать, время от времени фоткали во время сборки-разборки авто.

Сообщения: 1987 Зарегистрирован: 17 апр 2006, 00:00 Откуда: Autozoom72 Стаж: 2006 Авто: Toyota ALLEX :
Награды: 1

Рейтинг: 2 977
Репутация: +1

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 17 раз

Сообщение spyfox » 26 июл 2011, 07:05

Сообщения: 3772 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: от верблюда =Р Стаж: с эры динозавров Авто: GT Avalanche 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 344
Репутация: +18

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 74 раза

Сообщение air007 » 26 июл 2011, 09:16

spyfox ,
В принципе поддержу =) Просто любопытно было, когда собирали, раз такая волга попалась в руки, решили сделать так сказать конфетку, в целом сделали =) Тока зимой очень тяжко было, она со 2 передачи шлифовала, на одном сцеплении, когда трогался =)
5vz-fe был там 205 лошадей (но че то с ним было переделано, стоковый так не тянет двигатель)

Самое обидное, продал деду какому то лет 65-70. Ну нафига ему такая дура, которая х5 и субарей турбовых дергала? х_х Зато фраза от него была коронная: я всю жизнь с волгами, я ее до винтика знаю. =) А то, что там от Волги тока КУЗОВ остался. =)))

А вообще если хочешь бюджетный вариант, тупо мощь и кузов, то 200-300р думаю уложишься

Сообщения: 212 Зарегистрирован: 12 фев 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 12.2001г. Авто: Cadillac BLS :
Награды: 1

Рейтинг: 212
Репутация: 0

Сообщение injeneer800 » 26 июл 2011, 09:38

Сообщения: 696 Зарегистрирован: 23 апр 2008, 00:00 Авто: Toyota,ford :
Награды: 1

Рейтинг: 1 046
Репутация: +1

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Mr_brаin » 26 июл 2011, 11:00

Сообщения: 73 Зарегистрирован: 26 июн 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 :
Награды: 1

Рейтинг: 73
Репутация: 0

Сообщение Левонтин » 26 июл 2011, 11:33

Сообщения: 81 Зарегистрирован: 02 окт 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2006 Авто: Nissan

Репутация: 0

Сообщение jaman » 26 июл 2011, 11:36

Сообщения: 1510 Зарегистрирован: 04 дек 2006, 00:00 Откуда: 1-й Тюменский мкрн Стаж: с 1999 г. Авто: Camry 2,4; Газель 2,1TD :
Награды: 1

Рейтинг: 2 513
Репутация: +2

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 16 раз

Сообщение EvgenT » 26 июл 2011, 11:43

Сообщения: 212 Зарегистрирован: 12 фев 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 12.2001г. Авто: Cadillac BLS :
Награды: 1

Рейтинг: 212
Репутация: 0

Сообщение injeneer800 » 26 июл 2011, 12:03

Точно! Так и было же. Вспомнил.

Добавлено спустя 1 минуту:

Еще уаз выпускает авто под названием Гусар (уаз-3152). В армии у нас в части такие на вооружении стояли, было 12 штук, но в 2007 году когда с международных учений в чебаркуле ехали, одну расхлопали на трассе, осталось 11. Так вот кузов у него практически не отличается от hunterа, а все остальное с иномарок. Движок 5VZ-FE (Toyota landcruser) Мощность двигателя, кВт (л.с.) 150 (205), коробка с LandRover. Аппарат бешеный, вот такой бы я взял или переделал, только цена на него около 1млн., да и не купить его, так как попадает он только на вооружение спецназа ГРУ.[/quote]

Знаю про него! Лично не ездил, но слышал. Хороший агрегат.

Сообщения: 28 Зарегистрирован: 09 дек 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2003

Рейтинг: 28
Репутация: 0

Сообщение fikus » 26 июл 2011, 12:31

Сообщения: 25 Зарегистрирован: 22 май 2008, 00:00 Откуда: тюмень Авто: газ 3110 (402)

Рейтинг: 28
Репутация: 0

Сообщение dantist_3452 » 26 июл 2011, 22:06

мне не дорогой движок лошадок на 200)) сначало двигло поставлю потом кузовщиной займусь и уж в след планах салон музыка))) ну а сначало в сентябре свадебку сыграть

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

1JZ-GE VVTI илии без VVTI

Рейтинг: 14 366
Репутация: +57

Благодарил (а): 126 раз Поблагодарили: 108 раз

Сообщение goodron » 26 июл 2011, 22:10

Сообщения: 3772 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: от верблюда =Р Стаж: с эры динозавров Авто: GT Avalanche 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 344
Репутация: +18

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 74 раза

Сообщение air007 » 26 июл 2011, 23:41

Хз че там за охинея была, волгу погнали люди, которые ее пересобирали, мне тока распечатки с тест-бука (или как оно называется) принесли, в Тюмени и ЕКБ делали диагностику всего, что с ней связано. (тут не все оборудование нашли необходимое, пришлось туда гнать на динамометр, чтобы по факту замерить лошадей)

С хренали там че то вылетит? это у наших вылетит уже на 8 тысячах. А эти движки в принципе могут тянуть 8 тысяч без проблем, разве, что моторесурс сильно падает. 12 сильная нагрузка, 15 думаю уже ближе к смертельной была, хотя кто его знает (на ней даже замерять не стали, во всяком случае в распечатки не было инфы про мощность на этих оборотах, отмечена пиковая около 15 тыс).
Возьми любую супру щас для примера, у них стоковые 7-8 тысяч гонят (далее отсекатель), чуть тюнингованная (без смены сплава, максимум поршня сменили) до 12 кочегарит (тоже с отсекателем), особо не напрягаясь, а тут отсекателя в принципе нету.
Даже если логически подумать, машина была для спец. служб, наверное там не тока мозги сменили как думаешь? =) Вскрывать никому не разрешил, ну его нафиг, че нить сломали бы и потерять такой движок просто не простительно было бы =)

Формула1 до 20+ догоняют некоторые =))

Кто не верит могете у jaman , спросить, он я так понял имел дело с данными волгами =)

Кстати, где ж ты раньше то был? я ее за 400 рублей отдал =)

Ps Мне то как по сути не важно, верите, нет, доказывать особо ниче не собираюсь, была такая волга, было по факту так, обманывать тупо нету смысла. Кто на ней ездил (даже на пасажирском), тот смело подтвердит эти слова =)

Если интересно кому, можете поспрашивать у человека по рации Lexa3 (леха тройка). Он один из тех людей, которые ее собирали и гоняли на диагностику, он по подробнее раскажет о машинке. Я по сути чисто ездил и следил за процессом сборки =)

Читайте также:  Установка двигателя на уаз тд27т

Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
Награды: 1

Рейтинг: 5 384
Репутация: +3

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза

Сообщение West2K » 27 июл 2011, 01:59

Сообщения: 3772 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: от верблюда =Р Стаж: с эры динозавров Авто: GT Avalanche 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 9 344
Репутация: +18

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 74 раза

Сообщение air007 » 27 июл 2011, 02:08

хм. сначала понаписал кучу аргументов, а потом нахрен плюнул, че толку доказывать что то человеку, который этого не «щупал» =) Если интересно все таки докопаться, то спрашивай человека по рации (если надо, я думаю он те контакты назовет, тех кто диагностику делал), полистай этот форум, тут поднимались вопросы по этой волге и последнее поищи в интернете (чтобы глупо не выглядеть).

(прошлифовывание при переключении на 2 передачу, около 60-70 км/ч лично у мя наблюдалось, у них хз какая скорость, но 40-50 то точно есть)

Вот немного инфы (конкретно тут движок уже 240 лошадей)

В общем как говориться Юзай гугл, потом будем с тобой детально говорить, а не на пальцах.

Сообщения: 214 Зарегистрирован: 25 окт 2008, 00:00 Откуда: Tymen Стаж: 2005 :
Награды: 1

Рейтинг: 214
Репутация: 0

Сообщение ПаХентий » 27 июл 2011, 03:33

air007 писал(а): dantist_3452 ,
Вопрос в другом, как узаконивать будешь?

а вообще вот, если любопытно, Волга с Японским «сердцем»

Год назад на ней гонял, до сих пор жалею, что продал =\\\ Будет возможность выкуплю обратно.

Двигатель там какой то безбашенный был, до 15 000 оборотов на диагностике крутили, дальше мужики сказали, да пошло оно куда подальше, отсечек нету никаких, мозгов не видели подобных (вскрыли плату, какая то перепайка там. Себе сами мозги или че у них там на комп скопировали), крутить больше не будем, вдруг взорвется =) в итоге на 12 000 около 400 лошадок мощь была, на 3.5 примерно 200, в итоге на практике больше 5 000 никто не поднмал, жалели =) А вообще поверь опыту, это очень геморойное дело, надо будет менять двигатель, под него коробку, под них подвесной, далее переделывать ВСЮ подвеску, доп стабилизаторы и тд ставить, ну и мост менять сразу же, русские не держат ничерта (на 3102 от вольвы 740 (вроде) подходил). Либо брать фордовского варианта мост ГАЗовский родной (у мя такой стоял), хотя фуфло по сути, но лучше чем простые, те за 1-2 месяца умирали, этот больше года продержался и только под конец начал подвывать.

Вот небольшая инфа к размышлению.

Добавлено спустя 18 секунд:

AXEL_FOLEY ,
Про мою гришь =)

Как эта дрисня уже надоела,вам сниться что-ли это.Ну покажи мне этот мотор который на 3.5 выдает двуху лошадей.Я тебе подскажу,ты за раз этот мотор куй обсерешь.И он еще при этом выдает 15ху оборотов,андронный колайдер..мудаки.Ты сам-то вериш в то что пишешь?Японцы не один год боролись за снижение и массы и адекватную работу КШМ на спортбайках,и то более 16,500 не вышло при работе мотора не более 5 минут.А тут волгарик-паровоз отмочил.Охренеть

Добавлено спустя 32 минуты 58 секунд:

Я не пытаюсь кого-то оскорбить,нет.Технически обьясни,что-за мотор,какие доработки,вид топлива,где собирали,сколько прошел после сборки? Если имеются показания только Тюменских дино-стендов(а их вроде в Тюмени только два,было 3 года назад,сейчас может больше) то там все может быть,у меня старый драный бемеве 318,с пробегом в 380тыс,который в то время уже помирал и было не жалко потому-что уже был другой бемеве,драл ваз 13 модели с бюджетом в мотор около 100тыс,на 400,800 и 1200 метров и была у него эта самая карточка-выписка 160лс при 8560об,как сейчас помню с тюменского стенда. И не я один был такой)))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector