Меню Рубрики

Установка евроторпеды на инжектор

Лада 21099 «Phaza» › Бортжурнал › Отчет по установке Европанели

И так, сразу скажу, что фото сделал мало, т.к. о сайте DRIVE2.RU узнал после установки Панели. =(
(Спасибо Сереге (Sega535) за то, что рассказал об этом сайте!)

Расскажу все по порядку.
Когда сдавал на права, я учился на ВАЗ 2106, думал что первая машина будет шестерка…) Но поездив с товарище на его 99, она мне понравилась больше! Ну собственно и появилась мечта о 99.
Мечтал я о ВАЗ 21099 с европанелью! Получилось так, что купил с высокой панелью, но это поправимо 😉
Такой она была)

В один удачный день встретил человека, который продовал на запчасти ВАЗ 2114. Поговорили с ним на счет продажи европанели — и он согласился, на следующий день она была у меня. =)

Что было:
— Европанель
— Панель приборов (VDO с 2-мя экранами)
— Жгут проводов для Европанели
— Кожух рулевой колонки.
— Центральная консоль
— Воздуховоды
— Две пластиковые накладки (по бокам от печки).
— Железные крепления
— Кнопки
— Обивки дверей

За все это я отдал 2000 руб. =)

Работа началась.
Летом, в свободное на работе время проклеил европанель.

Что мне для этого понадобилось:
— 3 листа STP — 450 руб
— 1 кв. метр битопласта — 150 руб

В панели проклеил весь пластик и воздуховоды STP, все стыки пластика проклеил битопластом.

Шумоизоляция.
Осенью, снял высокую панель, снял печку, заменил кран отопителя (т.к. побежал), убрал проводку.
Очистил весь моторный отсек от пыли, помыл, протер и притупил к шумоизоляции моторного отсека.

Что мне для этого понадобилось:
— 7 листов STP — 1000 руб
— 2 кв. метра Сплэна — 400 руб
— Бензин «Галоша» (Для обезжиривания) — 50 руб
— Бумажный скотч — 50 руб

Проклеел весь моторный отсек и днище до сидений STP.

Установка европанели.
— Проложил жгут проводов, предварительно распределив какие фишки куда.
— Через правую переднюю дверь занес в машину панель.

В районе рулевой колонки на панели есть железные крепления к ней, так вот, прикручиваем эти крепления так, что бы они были под рулевой колонкой.

— Закрутил два винта справа и два слева.(1 где ушко, 2 снизу)
Панель встала ровно, печка и воздуховоды совпали.

Приступил к подсоединению проводов.
Всей проводки хватило, ничего удлиннять не пришлось. Каждая фишка была на своем месте.

— Проверил поворотники, фары, габариты, дворники, печку и т.д. Все работает правильно.
Рядом с проводами на замок зажигая будет фишка для реле, реле нужно поставить, иначе печка работать не будет.( У меня так было)

— Решил попробовать завести двигатель. Вставил ключ в замок, поворачиваю: Зажигание работает, поворачиваю на стартер — панель гаснет, стартер не крутит… Подумал, что то с замком зажигания.
Ну некоторые просто обходят эту проблему, путем покупки замка зажигания от ВАЗ 2110.

Я решил эту проблему, перетусовав провода в фишке замка зажигания. — Все заработало. Двигатель запускается.

— При включении зажигания заметил, что ДУТ (Датчик Уровня Топлива) ничего не показывает.

При сравнении схем выяснилось:
1.В 2114 ДУТ подсоединен к панели напрямую в обход монтажного блока.
2.В 2109 ДУТ подсоединен с панелью через монтажный блок колодка: Х9 контакты 5,6 потом переходят в колодку Х2 контакты 11,12. Розовый провод это непосредственно ДУТ.

А я еще удивлялся, почему у меня одна колодка с розовым проводом в жгуте осталась не подключена. Это как раз указатель топлива. Соединил его напрямую с розовым проводом идущим от ДУТ. — Все заработало.

— Убрал трос спидометра. Подключил электронный датчик скорости.- Спидометр заработал.
Из датчика выходят 3 провода: +, -, и управление. Подключил все к красной фишке, которая идет на щиток приборов.

Подключение: + подключил, который появляется при включенном зажигании, — подкючил к черному проводу, управление подключил к серому проводу.

— Потом собрал лицевую часть.Вот что получилось в итоге.

Плюсы:
1.Внешний вид.
2.Не гремит, не отваливается, не разваливается и т.д.
3.Очень понравились воздуховоды. Передние боковые стекла и лоб обдувает очень хорошо.
4.Сажусь за руль и как — будто в новой машине.
5.Видно все приборы, они точные.
6.Удобнее управлять магнитолой.

Читайте также:  Установка крепежей на штанге

Минусы:
1. Пришлось повозиться, но в принципе, если не делать шумку, не разбирать салон, можно за день-два уложиться без проблем. Но это того стоит!

источник

Shendys › Блог › Установка европанели Вариант 1

Автор не несёт ответственности за то что тут написано.
Я у себя переделывал как тут описано, и у меня всё работает. И другие люди подключали европанель по этой статье и у них всё работает. Если у Вас возникнут проблемы, то виноваты Вы в неправильном подключении, или предыдущий хозяин делал изменения в проводке и она не соответствует схемам, или неисправны новая проводка или приборы.

Если что-то непонятно, ищите знакомых которые разбираются в электрике, или делайте по варианту 2 www.drive2.ru/b/482638876423225627/
Отчёт подключения европанели 2114 вместо высокой или низкой.
В этой статье меняем только проводку панели приборов на 2114 и делаем некоторые изменения в остальной проводке которую не меняем!

Для начала подумайте ещё раз, надо ли оно.
С европанелью в салоне будет теснее, особенно в ногах. А старую можно проклеить маделином и будет тихо так, что как будто панели в машине и нет.
Все детали к европанели можно найти в магазинах и на рынках. По частям собирать выйдет в ту же сумму, что и купить новую. Проверено на личном опыте.
Приборку можно поставить любую от новой Нивы, Оды, или 2110 (на 2110 не будет показывать наружную температуру).
Панель можно ставить без металлических кронштейнов, всё будет держаться.
Проводка панели и на карбюратор и на инжектор пойдёт любая, бывает она трёх видов:
с 8-ми, 9-ти и много контактным разъёмом на инжектор (у последней используется замок зажигания 1118).
Накладка бывает мягкая с бардачком, с выемкой и твердая пластиковая. У мягкой и пластиковой разные сопла обдува стёкол дверей и короткие воздуховодики к ним.
Старую панель снимаем по инструкции, находим в интернете.
Новая прикручивается слева двумя винтами, справа двумя (как и старая), и к каркасу, который крепится к рулевой колонке и к полу (можно обойтись без каркаса). Ушки каркаса крепим под рулевой колонкой на две шпильки там, придётся взять шпильки или болты подлинее, или можно отпилить/разогнуть боковины ушек и ничего не удлинять. Если ставится регулируемая колонка, то сначала к кузову прислоняются ушки каркаса, а потом крепится колонка. Крепление старой панели за бардачком не используется.
На 2114 на тоннеле пола есть кронштейны для крепления каркаса панели и накладки между сиденьями, можно обойтись без них, всё будет держаться но болтаться. Можно изготовить из железок по месту.
Меняем замок зажигания (срывные болты откручиваются зубилом) на замок 2110 (если в проводке на замок зажигания одна 8ми клеммовая колодка) или замок 1118 без датчика и подсветки (если на замок одна 3х клеммовая и одна 2х).
Можно оставить старый и переставить провода: розовый европроводки к коричневому замка (и с ним соединяем розовый замка), синий (и маленький серый если есть) к сине-чёрному и его же синему замка, красный к красному, остальные не трогаем.
Ну и кнопку аварийки куда-нибудь прицепить (2114 или от классики подойдёт по контактам). Тросы печки к рычажкам коротковаты. Я кран печки открыл на всё время, всёравно в печке есть заслонка смешивания воздуха, а из четырёх тросов от старой панели взял три длинные и использовал их, и всё дотянулось. Кстати блок с рычажками печки используется 2114.
Собираем всё.
ЧЯ (монтажный блок) и остальную проводку менять не обязательно.

Меняем только проводку панели приборов на 2114,

и ещё из электрики нужно сделать 10 пунктов:

1) Если у блока 9 мест под реле, то этот пункт пропускаем.
Если у нас монтажный блок остаётся с 11-ю релюшками (реле 1 омывателя заднего стекла), то у проводки европанели к бело-чёрному проводу от колодки Ш4/4 (на монтажный блок) нужно подключить ещё 2 с узкими клеммами в Ш4/13 и Ш3/13. То есть нужны два проводочка с узкими клеммами, их вставляем в ш4/13 и ш3/13 и подключаем к бело-чёрному проводу от ш4/4. Иначе габариты не заработают. Ниже на фото указаны контакты, которые нужно соединить вместе (повторюсь: если монтажный блок старого образца), это фото для примера не проводки европанели, а старой, где они уже соединены.

Читайте также:  Установка компрессора на мерседес с200

2) И для инжектора, и для карбюратора:
у колодки Ш9 (проводка на фонари от монтажного блока в салоне) нужно отключить (можно перерезать) провода Ш9/5 и Ш9/6 (сине-красный и розовый). Розовый подключаем к розовому приборки (красная колодка), а сине-красный оставляем болтаться, ничего с ним не будет. Или розовый можно подключить к розовому разъёма на инжектор (его фото ниже), или к розовому рядом с этим разъёмом.
Далее нам понадобится провод (типа таких, что у Ш9) и несколько узких клемм типа «мама». Можно купить штекер с проводами, и повытаскивать оттуда клеммы с проводами, или из старой проводки взять.
Находим провод от концевика водительской двери и перерезаем его. В колодку Ш9 подключаем три проводка: 6 и 7 к проводу, который раньше шёл к концевику (к плафону и другим концевикам). 12 к проводу от самого концевика (к самому концевику водительской двери).

3) Если машина карбюраторная, (если у нас инжектор, то этот пункт пропускаем)
нужно ставить датчик скорости, Ш7/7 (между серо-чёрным и зелёно-белым у длинной колодки в моторном отсеке монтажного блока) нужно подключить к датчику скорости. Чтобы пробраться к разъёму нужно снять коммутатор и щиток за ним. Датчик подойдёт от десятки 6-ти импульсный (их много видов). Лучше брать с металлическим валиком (пластмассовый перегреется и скоро откажет). Трос на коробке передач выкручиваем и вместо него закручиваем датчик. Если смотреть на разъём датчика так, чтобы два выступа были внизу, то слева-направо: плюс, сигнал, минус. Плюс можно подключить к оранжевому от датчика заднего хода (Ш6/12) или к оранжевому мотора дворников (то же самое). Минус на кузов.

ВНИМАНИЕ!
Если у нас на Ш7/7 идёт бело-чёрный провод лампочки CheckEngine, то мы его оттуда отключаем, удлинняем и подключаем к синему белой колодки приборов (контакт 9 рядом с оранжевым), а бело-красный рядом (контакт 8) соединяем с кузовом или чёрным той же колодки приборов. И лампочка чек в приборах будет лампочкой AFR.

4) и для инжектора, и для карбюратора:
На европанели лампочка тормозов работает от плюса (и от стартера для проверки). У датчика тормозной жидкости чёрный провод отключаем, и вместо него подключаем провод к плюсу, например к оранжевому от датчика заднего хода (Ш6/12). Или можно к оранжевому моторчика дворников.

Если машина инжекторная, то датчик скорости не нужен, (пункты с датчиком температуры и тормозов выполняем как описано)
НА ИНЖЕКТОРЕ НУЖНО подключить разъёмы инжектора панели и двигателя, тогда тахометр, спидометр и лампа CheckEngine будут работать. Разъёмы будут разные.
Популярный разъём инжектора старой панели

Позже разъём на инжектор сделали таким, проводка второго вида

На последних версиях (На Е-Газ) разъём инжектора другой (третий вид проводки).
Вот фото разъёма НЕ панели. У панели противоположный.

5) Рядом с монтажным блоком в проводке будет разъём под реле с синими проводами, ставим туда реле (можно взять от старого замка зажигания если замок менялся) и прикручиваем его к одной из двух шпилек у монтажного блока, иначе печка, омыватель, задний дворник и обогрев стекла работать не будут.

В проводке могут быть ещё колодки для реле. Например подогрев сидений, оно нам не нужно.
Или может быть разъём на реле блокировка стартера (на фото ниже), на 2114 блок инжектора выключает это реле чтобы стартер не включался когда двигатель заведён.
Если у нас есть такой разъём, то нужно только:
или замкнуть толстые провода перемычкой или скрутить их вместе (красные большие которые),
или кинуть напрямую провод от красного замка зажигания к красному стартера под капот,
или поставить реле и подключить другой блок инжектора чтобы оно отключало его,
или поставить реле и красно-чёрный соединить с минусом или к сигналке для блокировки.
Рекомендую соединить красный и красно-синий вместе и больше ничего не делать.
Справа на фото просто схема как оно подключалось на 2114 кому интересно.

Читайте также:  Установка navitel на lenovo a526

6) ВАЖНО! Если проводка на панель ставится новая из магазина, то проверяем её по схеме подключения. У меня было неправильно подключено постоянное питание в двух местах. Схемы есть у меня в блоге.

7) Если задние туманки включаться не будут или будут включаться в любое время, то провод у колодки Ш3/21 подключаемой к ЧЯ (оранжево-белый) через предохранитель 5-10 Ампер соединяем с Ш3/8 (зелёный).

8) Ставим десяточный датчик уровня топлива. Ну или оставляем старый, и изучаем какое положение стрелки на новой приборке чему соответствует. Или ставим маршрутник и калибруем показания литров в баке. Если будете искать правильный дут в магазине, берите с собой тестер и замеряйте сопротивление датчика. Нам нужен у которого при крайних положения сопротивление будет около 300 Ом, и около 10 Ом.

9) Если проводка попалась для Е-Газ, которая дорогущая, под замок зажигания 1118 и с кучей непонятных дополнительных разъёмов, то мы отрезаем и изолируем оранжевый и красно-зелёный провода от разъёма к датчику стоп-сигналов на педали, а на остальные сажаем широкие клеммы и подключаем к датчику, или ничего не отрезаем и ставим датчик для Е-Газ (4х контактный). Разъём на иммобилайзер не трогаем (оставляем который заводской с проводкой инжектора), и забываем про задние туманки, или готовимся рыться в проводке, и пишем мне и спрашиваем как их восстановить. Чёрно-белый непонятный провод — на датчик непристёгнутого ремня безопасности, можно не подключать. Если электростеклоподъёмники работать не будут, то ставим перемычку на контакты 30 и 87 реле в монтажном блоке.

10) Собираем всё, подключаем и радуемся.
А если всё будет работать и машина заведётся, радуемся ещё больше!

Не забываем подключить реостат регулировки подсветки приборов. А то мне куча писем приходит где люди спрашивают почему не работает подсветка… Реостат нужен от классики с большими клеммами, или можно взять от старой панели и поменять клеммы, или можно реостат не ставить а у разъёма белый и коричневый замкнуть вместе.

Так же во время установки панели не будет лишним снять печку, протереть её и смазать тросики. И ещё узнать принцип её работы и обклеить всё чтобы нормально работала)))
Приборка подойдет и от 2110 любая, с дисплеем или цифровым счётчиком. У Оды 2126 нового образца аналогичная. От Оки ставить не надо, которая 344.3801 (сзади на бумажке написано), у неё обороты показывать будет в 2 раза больше.
Тоннель пола можно не прикручивать, он и так будет держаться, да и кронштейны к нему трудно найти.

Понимаю: европанель хочется поставить побыстрее, но лично мой совет: терпите и ставьте панель постепенно. Сначала ставим только проводку, всё подключаем и временно ездием так. Если всё хорошо, всё работает и ничего не гремит, ставим каркас с накладкой и воздуховодами, и ездием так. Если всё нормально, ничего не гремит, по прежнему работает и т.п. собираем до конца. Я так не делал, и после сборки несколько раз разбирал панель чтобы что-то переделать.

На мягкую накладку (с бардачком или выемкой) идут сопла обдува боковых стёкол 2114-8108062(3)-10 которые со штырьком. В Москве на авторынке Южный Порт они считаются редкими и их продают по 500р. за штуку, когда в то же время в магазинах автозапчастей их навалом и цена у них 30-50р.
На пластиковую накладку которая 2114-5325182-35 идут сопла 2114-8108062(3)-20 они шире, имеют защёлку и немного выпирают. И короткие воздуховодики на сопла то же разные (фото и номеров нет). То есть у мягкой и пластиковой накладок свои сопла и воздуховодики к ним.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector