Меню Рубрики

Установка заднего амортизатора kia ceed

KIA Ceed city hatchback 1.4 › Бортжурнал › Замена задних стоек амортизатора на Mando

После непродолжительных раздумий над тем, что менять вместе с задними стойками на пробеге 140 тыс.км., были куплены стойка заднего амортизатора Mando — 2 шт. и отбойник заднего амортизатора Roadrunner — 2 шт. Теперь амортизаторы Mando установлены по кругу, и спереди, и сзади.

Замена стоек амортизаторов не такая сложная операция, нужно лишь снять колесо, открутить 3 гайки и демонтировать старую стойку. Ну а после на верстаке произвести снятие опоры со стойки амортизатора, которая закреплена на ее штоке. Когда снял колесо, увидел неприятную картину — подтеки масла со стойки. Сколько лет стойка отработала, мне неизвестно.

Чтобы снять стойку, откручиваем два верхних болта на опоре амортизатора и один нижний болт, на рычаге:

Стойку снял, оказалась она не SACHS, как стояла спереди, а …Lovby.

По стойке справа — шток вообще не возвращался в рабочее положение и крутился в трубе амортизатора. По стойке слева — кроме того, что шток не возвращался после сжатия и крутился в трубе амортизатора, так еще были очаги коррозии на штоке. Жуть…

Отбойники были слегка деформированы и с трудом вышли из пыльника.

Ну, а теперь о главном, а точнее, о проблемном. Срач, который открылся моему взору после вскрытия опоры амортизатора, был немыслимый. Пыльники, которые установлены сверху, на опору, были разгерметизированы и не выполняли защитную функцию, потому что совсем не держались на посадочном месте. Рассмотрев поближе опору, увидел, что края посадочного места на опоре изрядно выщерблены.

Но хуже всего, оказалось то, что гайка на штоке амортизатора совершенно не откручивалась при помощи ключа (для штока — ключ на 6, гайка — ключ на 17). Пришлось край штока зажимать в тиски и ключом срывать гайку. После такого силового метода скручивания гайке пришел трындец, пришлось заменить на новую. После того, как очистил от грязи опоры, оказалось, что резина в них болтается, есть зазоры по 2 мм между резиной и стаканом опоры.

Установку новых стоек производил после их прокачки, ничего сложного.

Итог: стойки установил взамен старых, на неделе закажу новые опоры, как я понял — опоры идут в комплекте с резинками. Кроме того, необходимо покупать пыльники, которые одеваются на опоры сверху.

источник

KIA Ceed SW Двухлитровый автомат › Бортжурнал › Проставки задних амортизаторов AutoDVC

После замены задних пружин на Фобосы я писал про нехватку хода отбоя у задних амортизаторов, в комментариях мне посоветовали поставить проставки на амортизаторы. После просмотра предложений выбор пал на проставки AutoDVC. Во-первых, этот бренд уже видел в профильных темах форумов и бортжурналах, во-вторых, понравилось наполнение сайта (т.е. люди заботятся о продвижении продуктов), а третьей, и пожалуй главной причиной, стала цена. За проставки 20 мм они просили 1100, на других сайтах как-то подороже было.
Заказал. На почту пришло письмо-подтверждение заказа, в котором было написано, что в ближайшее время со мной свяжется менеджер. Время шло, но никто не связывался. Вычитал в письме, что если я уверен в выбранной позиции то могу оплачивать. Решил оплатить. Подтверждения оплаты от них тоже не поступило. Но на следующий день наконец-то пришла весточка что мой заказ отправлен. Вздохнул с облегчением. Примерно через неделю забрал посылку в СДЭКе, доставка вышла в 400 рублей.
В последний погожий день я проставки эти установил. С фотографированием, подготовкой и уборкой инструментов и т.д. вышло чуть более часа.

Читайте также:  Установка зеркала с обогревом шевроле авео

В целом установка несложная, по сути открутить и закрутить четыре болта, поэтому расписывать не буду.Но обязательно хочу отметить один момент. Болты из комплекта AutoDVC под ключ на 15 вместо штатного крепежа на 14. Мне кажется, что эту особенность крепежа нужно указывать на сайте в описании товара. Ведь ладно у меня в наборах есть и рожково-накидной, и головка на 15, так что установил без проблем, но если у кого под рукой такого не окажется? Тогда ремонт затянется. У меня, кстати, так получилось когда ещё на девятке менял задний тормозной шланг — пришлось переодеваться, закрывать гараж и топать в магазин за ключом.

После установок проставок перестало бабахать сзади при проезде лежачих полицейских и крупных ям, так что к установке с пружинами Фобос категорически рекомендую, иначе говоря — обязательно ставить)

И ещё один момент. У меня были вопросы к работе задней подвески, в активных перестроениях зад кидало. При установке проставок мои подозрения подтвердились — правый амортизатор мёртв, левый на исходе. Так что скоро буду писать о замене задних амортизаторов, буду брать что-то бюджетное.

источник

KIA Ceed Gloss black › Бортжурнал › Задние стойки.

Всем доброго времени суток !

Решил заменить задние стойки на своем сиде, так как появился не большой стук в задней части, а при снятии амортизаторов — работали они «не очень».

Прикупил стойки фирмы KYB и пыльники с отбойниками MR Universal.

Процесс замены весьма не трудоемкий :

Снимаем колесо и откручиваем нижнюю гайку на 19 и вынимаем болт крепления нижней части амортизатора.,

Выкручиваем 2 болта на 14 верхней «чашки» амортизатора и снимаем его.,

Снимаем сверху резиновую заглушку и откручиваем гайку штока на 14.

Собираем все в обратном порядке, прокачав новые амортизаторы.

Цена вопроса: 5 300 ₽ Пробег: 56 900 км

KIA Ceed 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2009

Kia Ceed, 2008

Смотрите также

Комментарии 18

т.е. оригинальный пыльник и отбойник не пойдут?

Не должен подойти отбойник, диаметр штоков разные. А пыльник надо мерить.

Понял, спасибо. Ну я заказал отбойник и пыльник каябовские.

Подскажи на заводски стойки эти пыльники подойдут?, а та пластиковые пыльники уже замучали…

Извини, точно не скажу! Тут дело подойдут ли к отбойникам, если честно, не пробовал одевать на старые отбойники новые пыльники, знаю что диаметр штока у новых стоек меньше, поэтому и заказывал новые отбойники с пыльниками, надо сравнивать…

Не я хочу и пыльники и отбойники новые на старые стойки

Чет я туплю, должны встать на старые с натягом ))

Читайте также:  Установка гидрозатвора для душа

Нет, только задние, а передние каяб на рестайловый сид есть?

Ты после задних и передние поменял?

проводил такую же операцию с таким же набором. Мои ощущения за год. Если раньше при проезде лежачих на скорости в около 30 я думал, что у меня зад рассыпи(пе). развалится, то теперь я так думаю только о переде)
еще всем интересно какие ставить, у каябы два вида аммо на сид: по жёщще и по мягче. я не знаю на каких скоростях все входят в повороты, у меня ещё не было ощущений, что на 60 меня сейчас сорвёт с траектории даже на родных Саксах, но было желание, чтобы задок был ещё по мягче. Вообщем у меня стоят жёсткие и я бы поставил по мягче)
P.S. Хорошо, когда руки прямые) диллер берёт 2 килорубля за это)
P.P.S. При чтении инструкции о том, как надо прокачивать, возникли вопросы, так и не понятным осталось, как держать амортизатор: штоком вверх или вниз?

Я тоже жесткие поставил, просто в том месте где заказываю з/ч других не было. Пока ощущения: стало жостче и еще увереннее входит в повороты, раскачка «гасится» сразу…, конечно хотелось бы по-мягче

Только вот глухие стуки на малой скорости при езде на мелких неровностях не пропали(((((

источник

Стойки Киа Сид, неисправности, подбор, замена

Замена передних амортизаторов Киа Сид ED и JD

Посторонние звуки в подвеске Киа Сид могут указывать на процесс постепенного выхода её из строя. При этом другие признаки в поведении машины на дороге, в работе поворотно-рулевого механизма и задней подвески могут долго не проявляться, и эксплуатация авто продолжается в прежнем режиме. Выход из строя хотя бы одного из амортизаторов будет заметен сразу по следующим явлениям:

  • Потеря управляемости при движении по прямой;
  • Изменения в поведении машины при рулении;
  • Резкое увеличение вибраций и внезапная потеря мягкости хода;
  • Уменьшение дорожного просвета ;
  • Скрипы и щелчки при повороте руля также могут сигнализировать о коррозии и разрушении опорных подшипников.

Все эти явления указывают на то, что эксплуатацию автомобиля следует прекратить до выяснения причины неисправности.

Перед тем, как приступить к замене, ставим машину на ручник и фиксируем положение задних колёс при помощи упоров. Разборка проводится поэтапно:

  1. При помощи домкрата приподнять переднюю часть автомобиля с той стороны, где будет производиться замена. Под рычаг ступицы подложить прочную подставку, после чего опустить на неё машину, сохраняя основную нагрузку на подъёмнике;
  2. Снять колесо;
  3. Отсоединить провода регистратора частоты оборотов колеса;
  4. Снять крепление тормозного шланга;
  5. Демонтировать соединение тяги стабилизатора Сида ;
  6. Отсоединить крепление стойки и поворотного кулака;
  7. Открыть капот и отсоединить верхнее крепление амортизатора (3 гайки).

После того, как все крепления будут сняты, весь амортизационный блок можно извлечь. Для обеспечения свободного выхода блока можно слегка увеличивать и уменьшать угол подъёма автомобиля при помощи домкрата.

Элементы подвески Киа Сид, соответствующие заводским стандартам

Проверить надёжность работы амортизаторов и их опорной части, можно в автосервисе на специальном стенде. При отсутствии такой возможности проверка потребует демонтажа стоек и осмотра состояния каждой детали. К осмотру подлежат:

  • Подшипники стоек на предмет повреждений и износа;
  • Следы коррозии, деформации, трещины и сколы на пружинах;
  • Гнёзда пружин;
  • Сами амортизаторы, целостность покрытия штоков, наличие внешних повреждений, протекание жидкости;
  • Резиновые пыльники, защищающие стойки от попадания грязи и песка.
Читайте также:  Установка приточная systemair f200

Масляные подтеки на стойках говорят о необходимости их скорой замены

Для проверки работоспособности амортизаторов необходимо каждый установить вертикально и вручную выдвинуть и задвинуть штоки. Они должны двигаться плавно, без рывков, провалов, посторонних шумов и стуков.

  • Excel-G Kayaba (339257 правая и 339258 левая);
  • Hyundai/Kia (54651A2500 и 54661A2500);
  • SACHS — заводской аналог (313 550, 313 549);
  • Bilstein 22 (196408, 196415).
  • Компания KYB — 349084;
  • Газовые амортизаторы Киа Сид Bilstein 1919 7135;
  • 313551 SACHS.
  • 54612-3S050, 54612-2C000, 54612-1G010 Hyundai/Kia;
  • PGB-001 Febest;
  • 31420 01 Lemforder;
  • VKD 35002 компании SKF;
  • 54612-1G010 производства Bilstein.

Опора амортизатора Киа Сид передняя от Hyundai/Kia (оригинал):

Опорные чашки задних стоек:

  • 55330-1H000, 55330-2L000 для Киа и Хендай;
  • HYSS-ENR Febest;
  • SM5669 KYB.

Пыльники на стойки передней подвески:

  • Kayaba 910148 (полный пылезащитный комплект);
  • 900 143 Sachs;
  • 89-143-0 Boge.

Пыльники задних амортизаторов:

  • 55370-0P000, или 55348-2H000 для Элантра;
  • 55339-2H000 Bilstein.

Для того, чтобы разобрать передний амортизационный блок, необходимо сжать пружину при помощи специальных стяжек. Делать это нужно очень аккуратно, используя хороший инструмент и прочно фиксируя крепления. После того, как пружина сожмётся, появится возможность снять самостопорящуюся гайку, затем изолятор, резиновый чехол, пружину и её сёдла. Сборка блока, или установка нового амортизатора производится в обратной последовательности.

Перед проведением работы необходимо поставить машину на ручной тормоз и обездвижить передние колёса противооткатными упорами. Проще всего проводить подобную работу на подъёмнике с вывешиванием колёс. Если такой возможности нет, то после подъёма задней части корпуса и демонтажа заднего колеса под рычаг ступицы подкладывается опора. Демонтаж производится в следующей последовательности:

  • При помощи домкрата рычаг ступицы опускается на дополнительную опору до тех пор, пока задняя пружина не сожмётся;
  • При помощи специального устройства необходимо зафиксировать сжатое положение пружины;
  • Отсоединяются верхний и нижний крепежи задней амортизационной стойки, после чего её можно извлечь.

При установке новых амортизаторов нужно уделить большое внимание затягиванию всего крепежа, надежно фиксируя все соединения которые были разобраны. Однако, здесь важно не перестараться чтобы не сорвать резьбу или грани на гайках и болтах. Для этого лучше всего использовать хороший набор головок, вороток и, при необходимости, удлинитель.

Проблема замены изношенных деталей

В случае выявления износа стойки подлежат замене. Главная проблема заключается в выборе доступных вариантов замены. При выходе из строя опоры или амортизатора с одной стороны менять следует не только эту деталь, но и аналогичную с противоположной стороны. Также при замене передних стоек рекомендуют менять их опорные подшипники, даже если они ещё в рабочем состоянии, так как до следующей замены они вряд ли доживут, а разбирать полностью переднюю подвеску для того чтобы заменить эти относительно недорогие детали обычно затратно в плане денег и сил.

источник