Меню Рубрики

Установка заднего амортизатора королла

Toyota Corolla «Турчанка-Зажигалка» › Бортжурнал › Замена задних стоек Королла Е120

Пришло время для замены задних стоек… Родные стойки были мокрыми… плохо держали (без усилий раскачивал за багажник одной рукой обе стойки)… особенно чувствовалось при старте на светофоре, т.к. корма у Короллки прижималась к асфальту, наверно со стороны смотрелось как старт моторной лодки с места на водной глади…))) Стуков от них правда не было никаких…)

Заказал амортизаторы задней подвески Kayaba 341 816 от поставщика SMAR через Емекс, обошлось в 5 628 ₽

Вчера собрались на дачу, там их и заменил… Из инструмента понадобились стяжки пружин, пользовался самыми обычными, что для передних, что для задних пружин…

Ключи: накидной «19», «17», пара рожковых на «17» для стяжек, головки на «14», «19» с большой трещеткой, и маленькая трещетка с шестигранником на «6» (т.к. обычный «Г»-образный шестигранник не выдерживал нагрузки и его закручивало во круг своей оси), ну и пару удлинителей из трубы (т.к. гайки со штока ни в какую не хотели срываться), WD-шка…

Чтобы вытащить стойку: снять обшивку багажника и сразу сорвать гайку на штоке амортизатора, в торец штока шестигранник и накидной на «17»…

Затем пара гаек из салона, о один болт на «14» из под арки…

И в последнюю очередь откручиваем нижнюю гайку крепления заднего амортизатора от задней балки, накидным или головкой на «19»…

Затем просто вынимаем стойку… потом стянул пружину…

Полностью скрутил гайку на штоке, разобрал стойку и все отмыл от грязи… Новые стойки прокачал без переворота, и собрал все обратно как оно и было…)

Стаканы красить не стал, да и не чем было это сделать на даче… отмыл WD-шкой на сколько получилось, и намазал у стаканов прилегающую плоскость к кузову зеленой смазкой Castrol LMX LI Komplexfett, что-бы по меньше РЖА въедалась как в кузов, так и в стакан… И стойку на место…

По прикручиванию стойки к кузову, сделал так: стойку на место, нижнюю гайку крепления к балке на место, накинул колесо, и опустил авто на землю… руками пошатал кузов во все стороны, затем внутренние две гайки крепления стакана затянул на стоящей машине, снова авто на домкрат, снова скинул колесо и в последнюю очередь прикрутил последний болт стакана из под арки… Все резьбы смазывал все той-же зеленой смазкой…
Вторая сторона — аналогично. …)

Обратно ехал все с той-же улыбкой и чувством выполненного долга…) Теперь «попка» у авто упругая, при старте не приседает, в повороты стала заходить еще лучше (а изменения почувствовались еще когда только передние стойки заменил, сейчас вообще красота), стуков как не было так и нет, за багажник одной рукой корму у Короллки раскачать не получилось…)))

Следующая замена первой лямбды, жрет зараза как Камрюха один в один под 15 литров на сотку по городу…) только там ДВС 2.4, а тут 1.6…)))

Спасибо за внимание, всем Вам удачи на дорогах.

Toyota Corolla 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 108 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Corolla, 2002

Toyota Corolla, 2006

Toyota Corolla, 2006

Toyota Corolla, 2006

Смотрите также

Комментарии 12

Привет. Лямбду сменил уже или еще пока в процессе ?

Привет…
Нет ещё…
Пока рука ни как неподнимется взять и выкинуть почти 5 рублей на эту маленькую запчастюшку…)))
Но, от намеченной замены ещё не отказался…) Скорее всего в след. месяце под замену ее…

Понятно, я просто менял на б\у с разбора, что то не заметил особого эффекта. Вот будет ли толк с новой из коробки)))))

Читайте также:  Установка cryptopro jcp linux

хрен его знает… но знаю точно, что аппетит у Короллы с ДВС 1.6, точной такой же как на Камрюхе где объём 2.4…)) и чек не горит… т.е. лямбда получается рабочая, но, неверные показания даёт, либо из-за того что забитая гарью (или что там с ними бывает), либо просто устала от времени и не сдохла ещё полностью… если короче: работает не корректно…) мне без вариантов, однозначно менять… но только на новую, так как брать б/у, черт его знает, может она такая же рабочая-неправильно попадётся…)

Все может быть. Просто у меня так же аппетит не скромный, особенно зимой. Летом то более менее. Ладно, ждем отчета)))

Привет, надеюсь старые не выбросил стойки? Замерить нужно диаметр нижний посадочный, , а то я стойки приобрел они видимо для европейки ибо сам корпус толще и родные пружины не встали, , , вот ищу пружины от европейских, знать бы диаметр

Тоже предстоит. Только вот ни дачи ни гаража нет, на улице дожди постоянные, прийдется отдаваться сервисменам.((
Подскажи по поводу раскачки — заметил что при поворотах на лево, со двора особенно, задницу виляет как у старой дворняги! Стойки не просевшие, вроде без подтеков, жопа не просидает. Раскачивал зад, но я не опытен — да пооддается, могу рукой раскачать и чуточик продавить… — под замену? Я как купил, за три года тока передние менял, зад вообще не трогал и хер знает что там когда делалось…
А вот по поводу лямбды — жду поста!
У меня тоже стала поджирать, пока думаю про лямбду (прошерстив здешние посты и «под капотом»).

Тоже предстоит. Только вот ни дачи ни гаража нет, на улице дожди постоянные, прийдется отдаваться сервисменам.((
Подскажи по поводу раскачки — заметил что при поворотах на лево, со двора особенно, задницу виляет как у старой дворняги! Стойки не просевшие, вроде без подтеков, жопа не просидает. Раскачивал зад, но я не опытен — да пооддается, могу рукой раскачать и чуточик продавить… — под замену? Я как купил, за три года тока передние менял, зад вообще не трогал и хер знает что там когда делалось…
А вот по поводу лямбды — жду поста!
У меня тоже стала поджирать, пока думаю про лямбду (прошерстив здешние посты и «под капотом»).

То что без подтеков, не факт их исправности… у меня передние вообще сухие были, в итоге одна вообще не выходила, вторая на четверть шток выпускала…
По поводу виляния, с таким описанием кажется что все сайленты в задней балке под замену…:-) у меня виляния не было…:-)
Раскачка, как бы встал коленом на ребро багажника (где петля для замка крышки багажника) и вся корма резко под моим весом просела… рукой раскачиваю багажник и сопротивления практически не чувствую, чем сильнее качаешь тем сильнее амплитуда раскачки…:-) с новыми стойками как бы не пытался раскачать, они не дают раскачки, совсем чуток придавливается и тут же сопротивление внешнему надавливанию и жестко и быстро кузов возвращается в исходное положение… где-то видео есть в инете, где две Нексии в старом и новом кузове раскачивают задние стойки (одна в гараже стоит, а вторая на улице), вот там наглядно видно какая разница в работе амортов при ручной раскачке…:-)
Объяснил как смог…:-)
А старые задние стойки очень, очень, медленно выпускали шток, но доконца в отличии от передних…:-)

источник

Замена задних амортизаторов Toyota Corolla

При осмотре подвески было замечено, что задний правый амортизатор начал подтекать. Необходимо менять оба.

Выбор сразу же пал на Kayaba под номером 344811 (для плохих дорог), такие ставят на конвейере при сборке авто для Российского рынка.

Читайте также:  Установка планки или крюка для люстры

Начинаем разборку со снятия клипс.

Убираем все из багажника, вытаскиваем полик. Снимаем заднюю панель багажника.

Отгибаем облицовку с нужной нам стороны.

Таким образом добираемся до верхней гайки амортизатора.

Далее, чтобы меньше мучиться при откручивании гаек, опрыскиваем их любой проникающей смазкой.

Выдержав минуток 5, начинаем откручивать сначала верхнюю гайку, затем нижнюю.

Новая стойка, Kayaba номер 344811, производство Испания.

Ради интереса сравнил размеры.

Отмыл пыльник от грязи и масла.
Прокачиваем новый амортизатор до полного исчезновения звуков при нажатии. Шток должен идти без провалов и бульканья.

Смазываем нижний болт, ставим его на место и все зажимаем.

Немного убрал пыль.
С правой стороной проводим те же действия.

Наконец машина поехала мягко и бесшумно по нашим “прекрасным” дорогам.

источник

Замена задних амортизаторов (фотоотчёт) на Toyota Corolla E120 (левый руль)

Настало время замены задних амортизаторов, звуки подозрительные и неприятные от подвески уже давно присутствовали, да и плавности во время движения никакого. При съезде с бордюра например, машина сильно проседала, как-будто на одних пружинах держалась (в принципе так и было).

В магазинах города ничего подходящего не было (в магазине были KYB по 1850, но по базе на время покупки не были проведены , а на следующий день уже не было их, вот такой облом :-(). В магазинах предлагают ТОКИКО китайского производства по 2000 рублей и ещё много разного Made in China. В итоге были приобретены на экзисте: Амортизатор подвески газовый, задний «Excel-G» Kayaba 341816 стоимостью 2 384,80 штука, итого за два: 4769 рублей 60 копеек.

Амортизатор подвески Kayaba «Excel-G» 341816

Как определить поддельные Kayaba или нет?

Амортизаторы KYB 341816 произведены в Испании Made in Spain. Пока выбирал что себе поставить узнал как определит подделку KYB, и о том, что одна номенклатура амортизаторов производиться только на одном заводе. То есть амортизаторы Kayaba 341816 производятся только на заводе в Испании, если на амортизаторе будет написано производство в другом месте, то это подделка, хотя на подделках обычно не пишется место производства и название амортизатора будет только на наклейках. Выбиты на стойке на подделке обычно только номенклатура. Ну и соответственно на оригинальных стойках KYB, все сварные швы аккуратные, название выбито на стойке. В общем оригинал на фото выше.

Подготовка автомобиля к замене задних амортизаторов

В первую очередь перед заменой задних амортизаторов я поставил машину на деревянные чурки, разобрал обшивку в багажнике и залил нижнюю гайку жидким ключом (аналог WD-40). Так как нижняя гайка подвержена всем атмосферным явлениям, она немного заржавела. Чтобы открутить её я поставил ключ на 19 и уперся в него домкратом. После непродолжительного постукивания молотком по гайке, она поддалась и благополучно открутилась, также и на второй стороне.

Откручиваем нижнюю гайку крепления заднего амортизатора

Далее необходимо ослабить гайку штока амортизатора, для этого вставляем в торец штока шестигранный ключ и накидным ключом срываем гайку.

Ослабляем гайку штока амортизатора

После этого откручиваем две гайки и один болт чашки амортизатора, так сделано возможно для удобства снятия. Сначала открутил две гайки, они у меня были помечены розово-фиолетовой краской, затем выкрутил болт снизу и вытащил амортизационную стоку.

На амортизаторах все резинки, шайбы и прокладка под пружину в хорошем состоянии, менять нет необходимости. Так что для замены задних амортизаторов необходимо приобрести только сами амортизаторы.

Снятый старый амортизатор (оригинал KYB)

Разбираем амортизаторы автомобиля

Затем стяжками для пружин, взятых у соседа по гаражу (надо будет себе приобрести, стяжки самые простые, видел их в УАЗовском магазине за 220 рублей), обжимаем пружину амортизатора, откручиваем до конца верхнюю гайку штока и разбираем амортизатор по частям.

Читайте также:  Установка антенны на рейлинги 150

Обжатие пружины амортизатора Разобранный старый задний амортизатор

Все комплектующие почистил и помыл, состояние как-будто немного б/у. Только вот пружины можно было бы подкрасить в местах соприкосновения.

Сборка и установка новых амортизаторов

Теперь необходимо всё собрать в обратной последовательности, так как резинки остались старые там уже продавилось место для пружины, так что запоминать положение нет необходимости, всё собирается просто и быстро. Гайку штока амортизатора сильно не затягиваем, окончательно затягивается она когда автомобиль уже будет стоять на обоих колёсах. Поэтому замена амортизаторов производиться одновременно, левый и правый.

Новый задний амортизатор KYB 341816 в сборе Новый амортизатор подвески готов к установке

Ставим амортизаторы, затягиваем все болты кроме верхней гайки штока, с определённым инструкцией моментами затяжки, опускаем автомобиль на колёса, затягиваем гайку штока. И в итоге наслаждаемся работой новых амортизаторов во время поездки. 🙂

Новый установленный амортизатор Kayaba 341816

Вот на видео состояние правого амортизатора, шток выдвигается намного дольше чем на новом амортизаторе, на левом амортизаторе вообще не было признаков жизни, шток стоял на месте.

источник

Toyota Corolla › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов и втулок стабилизатора

Амортизатор задний правый Kayaba 333116 — 2060 руб Автомастер
Амортизатор задний левый Kayaba 333117 — 2060 руб Автомастер
Амортизаторы произведены в Малайзии, в комплекте гайка и инструкция, номер выбит, упаковка жесткая и качественная, швы ровные, покраска качественная, по сему смею быть уверенным в их подлинности.

Опора заднего амортизатора Toyota 48071-12130 — 2556 руб exist
Опора заднего амортизатора Toyota 48072-12130 — 2372 руб exist

Подставка под пружину Toyota 48258-02040 (2шт) — 913,66 р exist

Отбойник универсальный — 460 р Автомастер

Пыльник Masuma MAB1037 (2шт) — 588,18р exist

Втулка стабилизатора NSO-055 made in Japan (2шт) — 101,86 руб exist

Процесс замены (для новичков и дилетантов):

1. Для доступа к верхнему креплению стойки снимаем задний диван, подняв край си душки вверх вытягиваем вперед, а спинку откручиваем и вытягиваем вверх.
Надо быть осторожным с метал крючками и ничего не поцарапать.

2. Откручиваем и снимаем все, как в книжке, кроме тормозного шланчика, тут нужно выдернуть пластину, аккуратно вытянуть вниз фланец из ушка и сделать надрез болгаркой.
Еще — при откручивании гайки стойки стабилизатора ( у меня стоят сtr) надо держать вал (в месте между стойкой и пыльником) от прокручивания рожковым ключом на 15 или на 17 с вставленной пластинкой.

3. Перед тем как собирать стойку необходимо ее прокачать (см. в инете), при сборке ни в коем случае не повредить шток, я на него надел пыльник, а потом надел пружину. Пыльник с трудом натягивается на опору, а не на отбойник, как заверили мня в магазине. К стати отбойники в хорошем состоянии, можно было их оставить.

4. Перед установкой надо сделать разрез в проушине крепления торм шланга с боку и выгнуть ВВЕРХ плоскогубцами, повторю именно вверх, так будет проще засадить фланец торм шланга, и аккуратно пассатижами ее обратно выпрямить. Так же желательно заматать малярным скотчем шпильки опоры, чтобы при установке не повредить лакокрасочное покрытие или еще что. Проверяем непоср перед монтажом установку опоры относит стойки.

5. Установку ведем снизу от зада авто вверх.

6. Устанавливаем и прикручиваем все обратно как в книжке, выравниваем молотком и пассатижами проушину торм шланга и забиваем пластину точно в небольшой пазик на фланце.

7. Перед установкой сидений можно воспользоваться случаем и помыть их спец средством для мебели и т.д.

источник