Меню Рубрики

Установка заднего амортизатора солярис

Hyundai Solaris Dolphin › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов

Приветствую всех зашедших.

Не так давно проводил замену тормозных дисков, колодок и направляющих. На зад всё ещё жду подходящих дисков. Так как на тот момент всё было разобрано, то решил поменять уже порядком уставшие задние амортизаторы. При проезде неровностей появилась раскачка, машина стала немного валкой на ходу. На переде менял примерно полгода назад и они по-прежнему бодрячком.

Заранее купил двухтрубные газонаполненные амортизаторы фирмы Kayaba модель Excel-G (серия 34). Многие здесь ставили, все довольны, вот и решил взять проверенный продукт.
Они exist.ru/parts/params.asp…d=244096AA&flag=385895492 и номерок 349098

При замене сначала вывесил одну сторону, поменял, потом другую. Ничего сложного нету. Выкрутил верхний болт, скрутил гайку на нижнем и вытащил нижний, снял амортизатор. Прокачал новый, несколько раз сжав и разжав его. При установке нового немного поддомкратил балку.

Из трудностей. Во-первых, у меня была авария год назад. Тогда удар пришёлся в левое заднее колесо. Теперь визуально колесо чуть-чуть завалено внутрь сверху под аркой. Диагностики никаких негативных моментов не выявили, всё в пределах нормы, но визуально заметно. Возможно, погнулась балка в районе крепления ступицы, но определить это не удалось. Резину не жрёт, едет ровно (не боком), «на людей не кидается», а это главное. Но это всё лирика. Про замену амортизаторов: в силу описанных событий гайка на нижнем болте застряла и выкручивалась очень тяжело. Затем выяснилось, что болт приржавел к амортизатору и вытащить его не удаётся. Пришлось выколачивать.

Во-вторых (следует из первого), закручивать оба болта нужно очень крепко, особенно нижний. Так я и сделал, но проехав после установки десяток км, услышат брякающий звук. Первая мысль была, что я переусердствовал и что-то оторвалось. На деле выяснилось, что амортизатор слева встал на своё место и появилась пара миллиметров свободного хода по болту. Протянул ещё раз (получилось примерно на 1.5 оборота гайки). Правую сторону проверил тоже на всякий случай (там порядок). Занавес.

Теперь у машинки появилась некая упругость, собранность что ли, пропали всякие раскачки и другие некомфортные проявления.

источник

Hyundai Solaris Синева PearL › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов и пружин

Доброго времени суток.
Потихоньку начинаю ремонтировать подвеску, начал с задка и заодно решил написать запись как же провести эту замену, вдруг кому нибудь это интересно или кто-то хочет сам поменять, а до этого не делал подобных работ.

И так, достался мне комплект Б/У амортов и пружин от рио, с пробега 8000км. Аморты 002 зеленые, пружины желто-серая метка (не знаю номера)

Начинаем работу по замене с замера клиренса нашего авто, вам же интересно будет потом узнать просели пружины или нет.

Отлично. Теперь домкратим зад машины целиком, вот так например:

Лезем в яму, и пробрызгиваем ВДшкой гайки амортизаторов. Поверьте, это сильно облегчит вам жизнь)
Кстати для себя давно понял, лучшая ВДшка это «Жидкий Ключ»:

Брызгаем не жалея, чтоб затекла везде где только можно.

Снимаем колеса и начинаем с откручивания верхнего болта амортизатора. Вы его увидите.
ВАЖНО! Если у вас авто уже больше 100к пробега и амортизаторы то же не менялись, то верхний болт точно закис во втулке амортизатора и готовьте себе вот такие инструменты:

-Труба
-Головка 19
-2 или 3 удлинителя
-Молоток побольше, или маленькую кувалдочку

А почему? Потому что болт будет проворачиваться вместе с втулкой амортизатора и не будет выходить на улицу, а будет толкать гайку внутрь:

Выхода нет никакого кроме как крутить с наружи по 4-5 оборотов, потом лезем в яму и бьем по болту который выперло внутрь, он хоть и туго, но лезет наружу. Тут уж просто нужна физическая сила и немного мозгов, не крутите много, гайка находится в «рубашке» которая приварена к кузову авто, перекрутив — можно оторвать!

А вот такие потом выходят болты:

Снизу проще, там не закисает почти ни у кого:

источник

Hyundai Solaris «Oceanic Airlines» › Бортжурнал › Улучшаем подвеску ШТАТНО своими руками.

На многих форумах прогрессирует заметная паника по поводу переставки задней оси. Как я выяснил опытным путем при пустом багажнике и одном водителе в салоне, меня управляемость не напрягает… Посоветовали посадить трех человек назад и попробовать с ними…

Читайте также:  Установка подогрева сидений митино

Однако существует некая мягкость подвески, которая вызывает диагональную раскачку на неровностях — этого отрицать нельзя! Причем она похоже идет именно от задних амортизаторов (попробуйте качнуть зад машины — ну очень легко качается, передок качается, но все-таки не так!)

Вывод: нужно искать замену штатным амортизаторам…

Замена была найдена! Заказаны задние амортизаторы Kia Soul 1.6 Gamma. Объясню почему: шпильки и болты крепления этих амортизаторов и амортизаторов Соляриса имеют один и тот же каталожный номер… На форуме Kia Soul есть жалобы на жесткую подвеску.
А Solaris жесткая задняя подвеска не повредит…

Сегодня, дабы не ждать теплых солнечных дней — договорился с знакомыми и подъехал на сервис с целью поменять амортизаторы!

1. Поднимаем авто на подъемник.
Вот он — наш пациент:

2. Снимаем колесо.
3. Откручиваем головкой на 19 гайку и болт:

Оказывается тоже Gas Filled…

SACHS! Газовые! Куда лучше, чем MANDO по бренду хотя бы 🙂

6. Сравниваем старый и новый амортизатор. Верхняя часть крепления на новом длиннее, чем на старом…

8. Завязываем расстраиваться, берем болгарку и аккуратно отпиливаем 0,5-0,7см от крепления нового амортизатора (меряем точно по старому штангенциркулем)

Линия отпила (ориентировочно!) указана на предыдущем рисунке!

9. Прокачиваем новый амортизатор: отмечаем, что сжать новый амортизатор после четвертого качка практически невозможно… По-крайней мере моим весом в 72 кг! Старый же я смог прокачать 8 раз не напрягаясь. В положение равновесия новый амортизатор возвращается раза в 2 быстрее старого. Напомню: износ старого амортизатора — 14 дней…

9.Ставим все в обратном порядке.

10. Авто с старыми амортизаторами (фото 1) и новыми (фото 2) амортизаторами.

Что успел отметить: при проезде лежачих полицейских нет вторичного колебания кузова, стыки на ТТК стали едва заметны — правда скорость 80 км/ч была — 13:00 все-таки… Проезд трамвайных путей на Курчатова поперек (гребенка там неплохая!) — не вызвал диагональной раскачки автомобиля.

В общем, я доволен. Автомобиль стал намного более собранным. Осталось испытать его на трассе.
Кстати, приглашаю всех желающих по договоренности сравнить поведения авто — у меня 16», штатное литье и резина. Welcome!
В принципе, можно еще заменить пружины на пружины с более толстыми/частыми витками, но боюсь тогда баланс комфорт/управляемость сильно сместится в сторону управляемости, а вытряхивающей подвески мне и на Лансере хватает!

Повторюсь в крайний, надеюсь, раз: мне не нравилась раскачка, заднюю ось у меня не переставляло, аморты не пробивало, ехать на большой скорости было не страшно. Раскачки на скоростях 80-100 км/ч не стало после замены, лежачих полицейских проезжает более собрано, сделать из машины спорткар у меня не было цели.
Если стоит такая цель, то надо менять и передние амортизаторы + все пружины, пока я этого делать не хочу.
Вот вроде все, что хотел написать.
Писать, что «машин ващпе как танк стала» я не стану никогда для этого есть танки, ламбо, эво и прочие авто…

источник

Hyundai Solaris Бесолярис › Бортжурнал › Установка амортизаторов Технорессор -50 (дополнена, потекли задние)

Всем привет!
Начнем в этом году с записи о короткоходных стойках Технорессор -50.
На родных стойках жестковато кататься с занижением (Eibach -30), поэтому заказал стойки ТР-50.
Судя по записям, все, кто устанавливал ТР -50, отзываются о них положительно.

Фото по снятию амортизаторов не выкладываю, все по инструкции. Единственное, что добавлю, нужен второй домкрат под рычаг, чтобы при обратной сборке вставить стабилизатор.

Разница между родными амортизаторами и Технорессорами по длине где-то 4 см.

Сзади и спереди отрезал по бублику от отбойника.

Для передних амортизаторов сделал 2 доработки:

1) Отверстие верхней опоры стойки с фаской, а в амортизаторах ТР нет фаски, поэтому расточил отверстие напильником.

2) Пыльник не фиксируется. Сначала закрепил стяжкой, не понравилось.
И тут на глаза попался старый пенал от велосипеда. Разрезал пополам, примерил, все отлично. Сел очень туго на стойку, также и пыльник туго сел на пенал. Так и зафиксировал.

3) Прошелся напильником по всем отверстиям, так как изначально болты не пролазили.

В остальном все встало на места.

Катаюсь неделю. Результатом вполне доволен, стало мягче, на неровностях тише, нет стуков и в общем комфортнее.

Читайте также:  Установка бортовых камней автомобильных дорогах

Новая информация.
Проехал на амортизаторах 500 км, левый задний потек.
В ямы не попадал, ездил только по городу.

Списался с Ярославом, отправил пару задних амортизаторов, спустя 3 недели он выслал мне пару новых.
В итоге потратил дополнительно за доставку 1 000 руб.

В остальном по работе амортизаторов замечаний нет, с пружинами Эйбах ездить, даже можно сказать, мягко.

Цена вопроса: 11 500 ₽ Пробег: 32 000 км

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Hyundai Solaris, 2016

Hyundai Solaris, 2014

Hyundai Solaris, 2014

Hyundai Solaris, 2013

Смотрите также

Комментарии 19

А почему снял стойки ? Поставил родные? Не понравились? Или умерли

С одной стороны дорогу лучше с ними держит, а с другой — жёстко. Если сзади 2 или 3 человека, им пипец некомфортно было, на трассе подбрасывало до потолка)))
Аморты не умерли, на барахолке уже год, никому не нужны)))
Сейчас сзади на ss20 комфорт. С ними при 1-2 человеке сзади на кочках и лежаках задница сразу на отбойники падает

Так и катаешься на этом комплекте?

Нет, спереди стоковые первой сборки, сзади на выходных поставил ss20

Стоковые всмысле родные Хенде?
Вообще на родных амортах сильно пробивает и подбрасывает на рынках с занижением?

Да, родные. Пробивает не сильно, но я в любом случае по плохой дороге езжу медленнее и снижаю на лежаках.
На технорессорах приходилось ещё больше снижать

Я просто думаю взять -50 ТР пружины, т.к. новые Эйбахи -30 не потяну, а б.у. в продаже редкость. Занижают одинаково как я понял.
Вот мне и интересно будет ли скакать на сток амортах…
А отбойник не подрезал?
Без занижения у меня на 17″ 215/45 джипасто))

Занижают одинаково, но на тр пружинах в любом случае будет скакать. Лучше искать эйба0и или hr бу.
Отбойники резал, когда ставил -70. Через неделю их снял, а отбойник не вернуть))
Недавно купил отбойники, поставил все новые

А чем ТР отличается, что будет скакать?
Значит хватает хода на -30 эйбаах без подрезки отбойника.
А то я на 99 с -90 не подрезал, ехал как на ломах)))

Тем, что это Росссийское производство. Все, с кем я общался, кто катался на пружинах кроме тр, тр больше не поставят.
Хода не хватает только задним, когда на скорости проезжаешь лежачие, при этом 4 человека в салоне. А если резать, амортизаторы будут пробиваться

источник

Hyundai Solaris Классик 1.6А + зимний › Бортжурнал › Амортизаторы Хёндаи Солярис

Амортизаторы на Солярисе с 2010 года и по сей день трёжх видов в зависимости от года и месяца выпуска до 17 августа 2011 года стояли L- 000Позже установили более жёсткие амортизаторы L-001 с жёлтой меткой. И третьи которые установили в феврале 2012 года
имеющие обозначение L-002 и зелёную метку. Первые амортизаторы самые мягкие и самые комфортные, но в том положении в котором они стоят работают крайне не эффективно. Большая масса на плече колесо ступица суппорт пружины и рычаг всё это имеет инерцию. Потому происходит раскачка кормы.если же угол изменить на вертикальный или почти вертикальный раскачка прекращается. Потому для этих амортизаторов я разработал три вида крепления
1 Вертикальное на 5 болтах крепящихся к чашке пружины img-fotki.yandex.ru/get/6….1/0_5f512_598d648d_L.jpg
2.С небольшим наклоном к балке
fotki.yandex.ru/users/andre-ds/view/397149/?page=3
3. А также дуальные крепления без сварочного соединения из отдельных деталей имеющих 2 положения регулировки жёсткости. fotki.yandex.ru/users/andre-ds/view/454252/?page=5
Для амортизаторов L-001 c жёлтой меткой и амортизаторов L-002 c зелёной меткой
1. Крепления с регулировкой угла наклона амортизатора в 4 положениях и возможностью подбора жёсткости и длинны хода подвески.
fotki.yandex.ru/users/andre-ds/view/451305/?page=5 и облегчённый вариант
fotki.yandex.ru/users/andre-ds/view/474617/?page=6
Эти крепления имеют 4 положения регулировки жёсткости или по типу амортизатора универсальные подходят под все три вида амортизаторов.
Первое положение ближе к чашке Для амортизаторов L- 000 Второе и третье для амортизаторов L-001 Третье и четвёртое для амортизаторов L-002

Что даёт перенос крепления стакана амортизатора? Снижается плечо не подрессоренной массы. Снижается нагрузка на амортизатор и укорачивается ход подвески. Для того что бы при полном сжатии не было пробоя амортизатора я устанавливаю отбойник в центральной части чашки пружины там есть под него отверстие. Подвеска становится короче на 15-35 мм в зависимости от угла наклона амортизатора. Хорошо это или плохо? это увеличивает устойчивость а более вертикальное положение амортизатора гасит раскачку, так же увеличивая устойчивость.
Длина подвески? Это ход от отбоя до пробоя. Я проехал на новом Рено Логане. В сравнении с ним. Моя передняя подвеска У меня «Сельский вариант» тише и мягче задняя идёт как по рельсам там где подвеска Логана откровенно качает. В поворотах Логан сильно кренится, мой же Солярис если скорость очень высокая, скользит наружу всеми четырьмя колёсами. Кузов остаётся в ровном положении. Происходит срыв в управляемый занос, в которым очень легко управлять. Подвеска «Универсальная моей разработки более жёсткая» Имеет передние пружины с большей толщиной прутка, она практически непробиваемая, отлично держит машину на любых скоростях и на дорогах с любым покрытием. если клиренс приподнят, то легко преодолевает грунтовку и лёгкое бездорожье.

Читайте также:  Установка змз 406 инжектор на газель

источник

KIA Rio GT-Line《REGALIA》 › Logbook › Камень в огород подвески от Андрэ. Или перенос угла установки амортизаторов. Экспертное мнение (На примере нового Солярис)

Рассуждение о подвеске нового Хундай Солярис\Акцент. И рассуждение по поводу изменения угла установки амортизаторов. (Камень в огород подвески от Андрэ)

Вот собственно видео. Смотреть с 2.45мин. Кому интересно можно сначала посмотреть

KIA Rio 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 130 h. p., Front drive, Manual — tuning

Recommendations

Comments 89

В ролике все правильно сказано про изменение подвески. Ни каждый решается на эксперименты, а кто решился не признается что не все так хорошо.Личный опыт www.drive2.ru/b/506708285466869873/

я хренею с этих обзорщиков, балакать вот так на камеру и я могу, а взял бы он любой колхозный вариант, да проехался бы на нём, так же на камеру. Теория без практики ничто.
Вопрос: поставить на солярис предыдущего поколения «колхозную» подвеску или купить новый солярис, доплатив 100% цены предыдущего и получить тот же автомобиль, только с «колхозной» подвеской с завода и больше НИЧЕГО (ладно, ладно, ещё электроруль) существенного?! Что бы вы выбрали, товарищи?! Как-то он сам себе противоречит, никакой конкретики. Вывод такой — это проплаченная реклама, якобы от местного «эксперта», как я писал выше, типа не надо колхозить, покупайте новый солярис, там заколхозили с завода =)
Откройте ютуб, вы не найдете ниодного отзыва (разве что от самих умельцев) от обзорщиков про колхозную подвеску на солярисе, ни хороших, ни плохих. Почему?! Да потому что им за это никто не заплатит!

А каким образом угол амморта влияет на управляемость?)))))Бредятита…

Бес понятия. Но новых Рио его изменили :)))

Эти сказки уже рассказывали в 2012 году когда амортизаторы меняли.

Да от Андрей подвеска с заменой угла амортизатора. Я менять ничего не буду. У меня и так все отлично.
Балка практически идеально ровная.
Обычно вся проблема в балке

А каким образом угол амморта влияет на управляемость?)))))Бредятита…

никакой бредятины. как раз полной бредятиной было расположение корейцами аммортов под таким углом… вот это реально бредятина.

А при чем тут угол! Там много факторов, вы вообще видели куда крепится амморт? И сомое главное вы видели какой малый ход подвески, балка на отбойниках постоянно сидит.

ладно. оставайтесь при своем мнении. и будем считать просто случайностью что инженеры Киа и Хендай наконец то амморты поставили вертикально и сразу получили отличную подвеску которую сравнивают по комфорту с подвеской Весты (которую многие берут за мерило) :))

Это ведь совершенно случайно корейские инженеры допустили прыгающие жопы в своих подвесках в течении 6 лет.Но комфортнее она не стала, а то что солярис пытается догнать подвеску весты это конечно же круто…

это было их кошмарной недоработкой, про прыгающие жопы и они пытались это устранить насколько помню две генерации соляриса, пока вот в этом новом кузове не поставили вертикально амморты и сразу получилось то что хотели. а насчет комфортности Вы ошибаетесь. сейчас подвеска у нового соляриса-рио хорошая и по управлению совершенно другая машина нежели раньше были.

как муровей, какую то херню несет… колхоз колхоз, а какого ж тогда завод перенес аморт, а потому как колхоз умнее завода… щас будут разводить тут…

источник