Меню Рубрики

Установка заднего бампера forester sf5

Subaru Forester › Бортжурнал › 25. Установка обвесов TYPE A (дорестайл)

Доброго времени суток, читатели БЖ.
С момента покупки я хотел преобразить машину обвесами. Изучал много тем и очень много каталогов, про все обвесы которые ставились на SF5. Выбирая тюнь обвес выбор лежал из 4 конкурсантов :
1) Zero Sports. Знаменитый фирменый желток дорест (найдена с ним одна фотка в плохом качестве) и куча фоток реста. При этом бампера в принципе одинаковые. В продаже оригу или копию я не видел.

2) WRC Burn Up Prodrive. Самый злой обвес, который мог быть на кузове SF5. Большие съемные накладки и большой вырез в середине(который очень подойдет для машины с фронтальником) дают очень агрессивный вид. Реплика бампера сейчас активно делается, а вот пороги встречаются довольно реже.

3) Corazon. Строгий обвес, который очень красиво смотрится на низкой машине. В ноябре месяце мне попался только один комплект в городе Владивосток за 23 тысячи рублей.

4) SYMS. Очень красивый обвес с необычными формами. На дроме было единственное объявление с этим обвесом в Забайкальском крае (парень есть на Д2). Цена для такого обвеса была очень вкусная (вроде 42 тысячи), но маленько не входили в мой бюджет.

Поэтому выбирать начал из стока.
Большая часть людей ставят обвес от рестайлинга.
Там на выбор есть:
1) STI (2 модель). Обвес очень красивый, но мне не нравится, что ребра бампера не совпадают с молдингами на двери. Молдинги отдельно продаются очень редко, поэтому их отмел.

2) STI 2 TYPE M. Как вы понимаете, то орига стоит очень бешеных денег. Из заводских бамперов все же больше хочется оригу (так как он лучше выдерживает деформации и не так раскалывается, как стекловолокно).

Такие обвесы как Aero я не рассматривал впринципе.
Переходим к дорестайлингу.
Выбор сильно не велик:
1) Сток. Обычный обвес, который шел на большей части дореста.

2) STI. Почти такой же сток обвес, но он имел заглушки вместо туманок и другие пороги. Задний бампер имел губу по всему периметру бампера.

3) TYPE A (он же TYPE AERO). Отличается от STI более низкими накладка сбоку бамперов спереди и сзади.

Поэтому приоритет все же у меня упал на поиск дорест бамперов. Случайно листая ленту по инстаграмму я наткнулся на приезд распила Forester SF5 TYPE A в subaroff_krsk (г. Красноярск).

Сразу начал разузнавать про цены, состояние и тд. Цены меня устроили и я тут же купил их. За передний бампер с губой я отдал 5 тысяч, а за задний 8 тысяч. Полторы недели ожидания и бампера у меня. Состояние было очень хорошее, что меня порадовало.

Так как денег на пороги тогда не было, то я не успел позже выкупить их. Других порогов TYPE A не было в наличии по всей России, и я решил брать сток пороги от дореста. Живые пороги и по адекватной цене я нашел в Subaru Division (г. Иркутск). Цена вышла 4 тысячи за сэндвич порогов (после Тойоты с ее одиночными порогами для меня было необычно, что на пороги есть обычные пороги и поверх них одевается уже комплектационные пороги).Также в гараже уже ждала решетка радиатора, которую я приобрел очень давно. По приезду всего я ждал отпуск и готовил потихоньку материалы для покраски:
1) Краска с подбором по лючку бензобака (код окраса 406) — 700 грамм
2) 1 литр лака
3) Разбавитель
4) Серый грунт для бамперов — 300 грамм

Итого по цене вышло — 3900 рублей.

Также закупил клипсы на решетку радиаторы, подкрылки, крепления губ. Так как верхняя губы на доресте любит отходить или отламываться, то я решил это укрепить стекольным герметиком.

1 марта машина уехала в малярку. Делали ее не торопясь, подготавливая бампера к перекрасу (убирание сколов и тд). Забрал машину я 14 числа. Вид машины от меня долго утаивали и увидел я ее утром 14 числа. От ее вида я просто офигел. Она была настолько офигенна, что это не передать словами. Обвесы очень сильно изменили машину, сделав ее в разы агрессивней, по сравнению с ее прошлым видом. Нормальных фотографий не вышло, т.к начался самый разгар весны и только помыв машину- тут же замараешь. Как сойдет вся грязь — сделаю полноценную фотосессию. Для полного вида теперь нужны более красивые диски с хорошим вылетом, шириной.На время думаю решить это проставками и к концу года уже купить диски. Также для полного вида надо оживить или сменить туманки, найти рамку для правой туманки или комплект оригинальных сеток на туманки.

Читайте также:  Установка frigate для оперы

источник

Subaru Forester Капитан Улитка › Бортжурнал › Виды бамперов на Forester SF5

Сразу предупреждаю: запись по сути ни о чем. Можно не плюсовать.
Но тем не менее… Может будет интересно.
Итак, на работе скучно, народу нет, и вряд ли будет, и от скуки решил писануться.
Бампер…
Бампер, как известно в нашей стране расходник. Нет, серьезно. только я их на своей памяти штук 7 поменял. И мне вдруг моча в голову ударила: «А сколько видов бамперов идут на Forester в кузове SF5? Забавно… Тем более часто общаясь с народом (особенно которые проживает в средней полосе России), многие задаются вопросом «а что? а как?»
Ну так вот, по порядку начнем. Начнем с 1997 года, когда с конвеера сошел первый форестер.

1. Всем знакомая нам комплектация обыкновенного бампера без обвеса, который встречается сплошь и рядом и выпускавшийся с 1997 года вплоть до 2002 года. Дорестайл и рестайл полностью взаимозаменяймы и не сильно отличались друг от друга: отличие лишь в «гравировке» на углах.

2. Иногда на задних бамперах можно было заметить железячку-подставку, которая помогала не царапать бампер в случае, если вы решили загрузить в багажник ванную или чугунную батарею. Их можно было опереть на эту железку. Кстати, на дорестайлах она отличается рисунком, обратите внимание. Чаще всего они встречались в комплектации S/20 и C/20. Но так как это опция, то можно заметить и на STI. Так что хочешь приклеивай ее, а хочешь — не приклеивай.

3. Также, независимо от года выпуска и комплектации практически на всех форестерах европейского и американского производства, устанавливалась задняя ПТФ. Хотя и не всегда. Н, по моему личному мнению такой «фонарик» сзади имеет право на существование. Why not?

4. Еще одной опцией на передних бамперах, чаще встречающихся на дорестайловых версиях, можно было заметить заглушки ПТФ. Исполнение их было прямо скажем так себе. Удачнее выглядят решетки на туманках.

5. Кроме того, нередко можно было встретить и дугу на переднем бампере. Так сказать, акссесуар а-ля джип. Чаще всего на версиях S/tb и T/tb можно было увидеть в дорестайловом варианте.

6. А повторители поворотников? О, у меня такие были. На S/20 Limited. Включаешь поворотник и повторитель освещает угол поворота. Было и такое.И не раз я такие встречал…

7. Пошли по обвесам. Обвесы встречались на многих комплектациях. Но, конечно же, это прерогатива все-таки турбированных авто. Тем не менее… Дорестайлы шли со съемной губой и задними клыками. Если переднюю губу не присобачишь ровно и надежно, то все, хана…

8. Съемный обвес можно было повстречать и в дорестайловой комплектации typeA. Буква «A» как раз-таки и указывает на Aero. Форма переднего обвеса уже отличалась от предыдущей версии и задний обвес шел вдоль всего бампера, а не клыками, что более привычно глазу по версии STI.

9. Интересным, околоштатным вариантом была губа STAGE JACK, в общем и целом, повторяющая typeA, но с некоторыми доработками. Попахивает спереди type 2M, не так ли?)))

10. Не обойдем вниманием и комплектацию Aerospec уже в рестайловом обличии. Тоже съемная губа, тоже сзади клыки. Но задние клыки это что-то с чем-то… о_О

11. Далее идут уже несъемные, цельные бампера, которые можно было встретить как на атмо и турбо, и на версии S/tb STI. Стоит сказать, что не на всех STI стояли заглушки за место туманок. На STI-1 встречались версии и с ПТФ. На STI-2 были заглушки (под некоторыми иногда прятались и туманки)

Читайте также:  Установка 2 диновой магнитолы в дастер

12. Ну и конечно же STI Type2M. Бампера, которые хотя все… Ну почти все. Тоже цельный. Отличается от всех предыдущих глабкостью линий и более аэродинамическим видом.

13. И немножко кастомных обвесов для корчей, которые в оригинальном исполнении стоят немалых денег.
Zero Sports, Liberal, Tommy Kaira, Corazion, Syms

источник

Subaru Forester › Бортжурнал › Крепеж «морды» Subaru Forester SF (бампер, фары, решетка) + видео

Всем привет! Этот пост должен был выйти в свет ещё месяц назад, но волею судеб пишу только сейчас. Он посвящен тому, как я хотел поставить недостающие клипсы бампера, а в итоге разобрал все! Получился очень объемный пост из текста, картинок и видео!

Часть 1. Крепление бампера

Клипсы крепления переднего бампера на Форестере все одинаковые, в оригинале идет под номером 57728-AC090, в среднем цена на неё 60 руб за 1 шт, таких клипс понадобится 14 штук. Путем нехитрых вычислений получаем сумму в 840 рублей, не хило так за горстку пластика. Тут на помощь приходят наши братцы китайцы с брендом Masuma, которые предлагают замечательную клипсу KJ-048 цена 25 рублей за 1 шт.

Считаем и получаем 350 рублей, уже круче. Эта клипса отличается по способу крепления от оригинала. В оригинале идет защелка, у Masuma «винт» под крестовую отвертку, но геометрические параметры одинаковы и она очень плотно садится в посадочные отверстия.

Но не спешите сразу бежать расставаться со своими кровными. Оказывается не безызвестная фирма SAT тоже стала делать клипсы. У них есть клипса ST-KJ-048, один в один, что и Masuma, разницы нет вообще. Теперь барабанная дробь … Цена … 87 рублей за пакетик из 10 шт ! 87 рублей, КАРЛ за 10 штук!.

Из детства, найдите 10 отличий между клипсой SAT и Masuma

Точки крепления переднего бампера следующие:
Сверху ставится 7 клипс

К крылу прикручивается на саморез, клипса вставляется в крыло

В крыло устанавливается клипса 57750-FC030, она же Masuma KJ-1030

Нижняя часть подкрылка тоже крепится к бамперу

И все это крепится на клипсу KJ-048, кроме крыла естественно.

Дополнение:не так давно приобрел кронштейны усилителя бампера, которые будут в ближайшем будущем установлены, чтобы было все по феншую.
Правый кронштейн: 57790-FC100
Левый кронштейн: 57790-FC110

Часть 2. Крепление рестайлинговой решетки радиатора Subaru Forester SF.

источник

Сообщества › Subaru Forester Club › Блог › Хочу переделать sf5 в рестайл

Всем привет, вот захотел сделать рестайл вшешне.
1-Одинаковый ли усилитель бампера на рестайле и дорестайле?
2-придется ли менять крылья перед ?
3-решетка?
4-Задние фонари подойдут ? понятно только что с электрикой придется поковыряться
Если кто продает что то из списка, куплю

Смотрите также

Комментарии 32

Привет. У меня есть комплект рестайлинга на зад, дверь в сборе со стишным спойлером и стоп сигналы, а так пиши или звони все объясню

как бля не находил?тебе перед нос сунуть темы? тебе просто лень.ищите да обрядите(с)епта

Всем спасибо, очень помогли !

АВТОР, дружище, ТЫ Б МОЗГИ БЫ НЕ **БАЛ и порыскал бы темы. их навалом .
ЛЕНИВЫЙ? тогда у меня посмотри, раз так лень

По пунктам без разведения соплей.

1-Одинаковый ли усилитель бампера на рестайле и дорестайле? — ДА
2-придется ли менять крылья перед? — НЕТ
3-решетка? — МЕНЯТЬ. КАПОТЫ РАЗНЫЕ
4-Задние фонари подойдут? понятно только что с электрикой придется поковыряться — МЕНЯТЬ ВСЕ СРАЗУ: ДВЕРЬ + СТОПЫ.

Усилители передние разные

Потдерживаю предыдущих ораторов, оставить дорестайл, поменять ток 5ю дверь со стопами, ну и еще бампера какие-нибудь STIшные воткнуть, а на морду лучше уж трушную решетку и ноздрю. ИМХО

я не оратор, просто сколько сам писал кто нибудь да под ебе…т, лучше бы по делу говорили!

У нас товарище без под ё… Не как не могут! Человек хочет сделать так как ему нравится херли умнечить? Афтору: по заду нужно только 5-ю дверь со стопами встаёт болт он, все это стоит от 5т.р на Д2 можно и по дешевли найти. по переду не скажу ну я бы не менял так как на до рестайле оптика хрусталь, лучше бампер тюнь поставь и будет тебе счастье, а так всю морду менять по любому я думаю по заду 100% все чётко встаёт от рестайла! Удачи в задумке!

Читайте также:  Установка гбо 2 поколение на турбо

источник

Subaru Forester Капитан Улитка › Бортжурнал › Виды бамперов на Forester SF5. Часть 2. Тюнинг-ателье

Решил продолжить собирать воедино внешние элементы тюнинга на SF5.
Сегодня пойдет речь о кастомных изделий, выпускавшихся в тот или иной период времени. Пойдем по порядку, по каждому тюнинг-ателье.
Начнем по-маленьку.

1. Gialla. Японский производитель, который если не ошибаюсь находится в Йокогаме. На форестеры SF5 выпускались целые киты: передний и задний бампера, боковые обвесы, решетка радиатора и ресницы. На втором фото можете ознакомится с ценовой политикой на оригинальные издели производителя, который действительны на сегодняшний день (08.07.2015). Скажем прямо: не антикризисный вариант.

2. Liberal. Пожалуй самый распространенный на территории нашей необъятной родины. Единственное «но»: у нас в России они в основном лепленные местными умельцами. Хотя лично у меня была оригинальная решетка радиатора, на оборотной стороне которой стояла гравировка, лэйба и серийный номер (как сейчас помню 00103). Также японская компания, заточенная преимущественно на subaru. Кроме деталей кузова выпускают элементы интерьера, системы выпуска. Достаточно интересный у них спойлер на 5-ую дверь. С ценовой политикой также можете ознакомиться ниже.

3. Zero/Sports. Третья по счету в нашем списке компания из страны восходящего солнца. Также очень популярна в стране (ну у кого из нас не стоит под капотом патрубок впуска?). Компания охватывает широкий спектр тюнинг-продукции: впуск, выпуск, трансмиссия, ходовая часть, тех.жидкости, кузовщина и так далее. Также как и Liberal заточена под subaru. В данный момент элементы аэродинамических обвесов не выпускаются.

4. Corazon. Опять японцы, опять для pro-субаровская компания. Такжк как и Zero/Sports не остановились только на аэрокитах, но и расширили производство до более серьезных систем и агрегатов. Можете до сих пор заказать. Лично мне этот вариант очень импонирует. Примечательно, что кит для дорестайла расширен и включает дополнительно решетку радиатора и ресницы.

5. Charge Speed. А вот тут интересно… Еще один представитель местной лепнины из стекла и волокна. Буду откровенен (те у кого такой стоит без обид!): воротит меня от такого бампера. А фишка в том, что у официалов в Японии и США такового бампера не существует. Но существует такой на импрезу (см. фото). Может на форестер сделан по образу и подобию нашими очумелыми рукодельцами, может действительно существует, но мои поиски оригинала успехом не увенчались.

6. C-West. Третий представитель аэрообвесов часто «рождающийся» из-под рук наших кузовщиков и требующий ой какой доводки и подгонки. Я такой обвес называю лопатой. Изначально выпускался американцами. В настоящее время выпуск на SF остановлен.

7. Burn-Up. Еще одно достаточно интересное, на мой взгляд, японское решение. Дань уважению временам WRC. Выпускался полный кит с весьма своеобразным спойлером.

8. Tommy Kaira. Одно из элитных ателье японского тюнинга, прославившееся уже давным-давно и зарекомендовавшее себя. Занимается многими европейскими и японскими авто. На форестерах выходили кастомные части только на дорестайловые модели.

9. Syms. Редкая, я бы даже сказал крайне редкая комплектация. А на SF еще реже. Ну опять японцы, вы поняли… Больше не выпускается. Кстати, на SG тоже не выпускается. Хотя выпускали все: спойлер, бампера и весьма интересную ноздрю.

10. Meiwa. Мало информации по данной спецификации, но обращают на себя внимание, конечно же, ПТФ. Естественно японцы.

Если есть у кого-то дополнения — делитесь.Спасибо за внимание и да пребудет с вами сила.

источник