Меню Рубрики

Установка заднего бампера getz

Hyundai Getz GLS (BJ101101E) › Бортжурнал › Установка парктроников в задний бампер [ЧАСТЬ 1]

Уже давно хотел использовать свой бортовой компьютер Multitrinics RI-500 на бОльший процент его возможностей, а именно использовать его так же в качестве парковочного радара. Из плюсов, помимо дополнительной функциональности при парковке: не нужно городить-крепить дополнительные устройства в салоне. Итак, зажав свою денежную жабу и скрепя зубами, все-таки заказал и купил датчики парковки PU-4TC.

Качеством очень доволен. Вообще Multitronics зарекомендовала себя очень хорошим советским российским брендом. Мое уважение. Погрешность измерения +10см. Вероятнее всего погрешность искусственная, потому как все датчики врут именно на +10см. Это так сказать запас на всякий пожарный. Понравился разнос по трем зонам (см. видео во второй части) — показывается расстояние до объектов от крайних двух датчиков, а так же расстояние от центральных двух датчиков.

Однако статья будет не о парковочном радаре, а об установке парктроников (датчиков) в бампер, что оказалось самым сложным из всего процесса.

Итак. Производитель четко дает понять правила расположение датчиков из прилагаемой инструкции. От этого будет зависеть как точность измерения расстояния до препятствия, так и полезное-ложное срабатывание. А именно, датчики парковочного радара, в моем случае, должны располагаться именно так (3-й вариант, 4 датчика):

Производитель сообщает, что два крайних датчика должны располагаться на расстоянии 1/8 ширины автомобиля. В нашем случае ширина автомобиля Getz составляет 1665мм и путем нехитрых математических операций выясняем, что крайние датчики должны располагаться в 208мм от края корпуса! Я специально выделил жирным словосочетание «край корпуса». Заметьте, что край корпуса это не край бампера.

Полистав инструкции по установке датчиков на просторах интернета я был удивлен, потому как прогрессирует принцип «кто в лес, кто по дрова«. Никто, даже руководства с громкими словами «самое полное руководство по установке…» не описывает процесс разметки отверстий! Просто пишут — установите датчики… и на этом все заканчивается. А между тем, разметка, да еще максимально приближенная к рекомендациям производителя — самая сложная часть установки (по крайней мере для меня). Именно на разметку и будет сделан акцент этой статьи.

Надо сказать что ширина автомобиля в разных его частях по длине разная. Мне показалось, что самая широкая часть, это верхние точки задних крыльев, от них и решено отталкиваться.
Первое, что я сделал это установил плоскости по бокам (в виде листов ровной фанеры) и выровнял их сверху и снизу равным 1660 у меня получилось по-моему:

Читайте также:  Установка гильз расценка смета

Устанавливать датчики решил в черный молдинг, т.к. именно там относительно перпендикулярная поверхности земли поверхность.
Далее потребуется метровая линейка, которая будет скотчем закреплена к молдингу:

источник

Hyundai Getz GLS (BJ101101E) › Бортжурнал › Снятие — установка заднего бампера

В основную статью об установке парктроников фотографии снятия заднего бампера не влезают, поэтому выношу этот процесс в отдельную тему.

Итак. Все просто и быстро. Если знать как и чего крутить.

Шаг 1. Снимаем брызговики и наполовину пластиковые подкрылки (не штатные, если установлены). Брызговик держится на двух саморезах и пластиковой защелке (снизу). Колесо можно не снимать, если пользоваться маленькой отверткой:

Шаг 2. Длинной крестовой отверткой откручиваем саморез крепящий накладку бампера к крылу:

Шаг 3. Убираем вовнутрь накладки бампера крепления штатных недоподкрылков:

Шаг 4. Теперь стелим что-то на пол, чтобы не застудить спину. Ложимся и залезаем под бампер. Далее фотографии вид снизу. Отключаем разъем заднего противотуманного фонаря:

Шаг 5. Чтобы меньше откручивать болтов-гаек, самое простое будет снять накладку бампера вместе с ее усилителем. Для этого справа и слева по два болта откручиваем крепление усилителя:

Шаг 6. Откручиваем среднюю держалку накладки к корпусу машины. У меня пластиковые держалки заменены на болты из-за небольшой войны с пеньком на газоне:

Шаг 7. Вылазим наверх, снимаем снизу багажного отсека резиновый уплотнитель. Просто тянем аккуратно вверх, а затем откручиваем 4 спрятанных под ним самореза:

Шаг 8. Далее лучше прибегнуть к помощи помощника. На данном этапе бампер держится на боковых защелках. Нужно чтобы один страховал бампер от падения, второй сдергивал бампер с защелок. Бампер снимается с защелок с небольшим усилием. Просто тянем за бок бампера на себя с небольшим рывком, но без фанатизма:

После снятия с боковых защелок бампер остается в руках у страхующего:

PS В сети не смог найти фотографию внутренней части заднего бампера, поэтому выкладываю.

источник

Hyundai Getz › Бортжурнал › Ремонт и покраска заднего бампера. 2.

Приветствую, коллеги Драйвовчане!

Читайте также:  Установка пластин отрицательного развала 2114

Продолжаю своё повествование про нелёгкую «жизнь» заднего бампера.
Ещё с момента приобретения автомобиля (в августе прошлого года), задумался над ремонтом бамперов (передний тоже требует ремонта). Раньше видел и слышал о том, что их варят. Ну что ж, тема знакомая. Я в 80-е годы работал на заводе в цехе по ремонту вентиляции. Вся вентиляционные короба были сделаны из пластиков: винипласта, полипропилена, полиэтилена, полистирола и т.д. И вот наш цех, как раз и изготавливал эти короба и ремонтировал поломанные и старые. Вся работа по изготовлению и ремонту основывалась на сварке пластиков. Тогда был «фен» в виде пистолета весом килограмма два. К пистолетной ручке была прикреплена труба, в ней спираль, на выходе трубы тонкая трубка-сопло. И через эту трубку продувался воздух из заводской пневмосистемы. Питался «фен» от трансформатора весом около 30 килограмм (пару раз таскал его). В качестве присадки были метровые прутки с профилем круга и восьмёрки из всех видов пластика, с которыми мы работали. В общем, решил посмотреть, как это делается сейчас. Был удивлён, но ничего с тех пор не изменилось. Технология осталась той же. Окультурился и уменьшился инструмент и появилось его великое множество. Всё. В остальном, тот же принцип термосварки полимеров.
В процессе поиска, пересмотрел кучу материала, и нашёл одно, очень качественное, в плане изложения материала и информативности, видео. Это обучающий фильм компании FULLEN POLYMER. Вот он:

При чём, они же, и продают присадочный материал. При чём очень хороший, с точки зрения механики процесса сварки материал (разные профили присадки и разные материалы). То что надо, подумал я, и заглянул к ним на страницу… и очень… удивился. Цены на материал совсем не разумные. Смотрите сами: Прайс продукции FULLEN POLYMER.
Ладно, в нашей стране полно предприятий выпускающих различные пластики. И нашёл.
Купить такой же пруток можно ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ. Возможно, что есть ещё куча сайтов, где продают подобную продукцию.
Попытка купить пруток в авторемонтных мастерских, не увенчалась успехом. Не продают и всё! Говорят: «Вези бампер, всё сделаем в лучшем виде!». Решил купить материал на вышуказанных сайтах.
Но после разговоров с продавцами, вырисовалась следующая картина, купить можно только бухтами по 4,5 — 5 кг. Цена за бухту от 1200 до 1600 рублей. При этом минимальная партия — 5 бухт. Надо сделать письменную заявку, оплатить выставленный счёт и в течение недели (двух) продавец отгрузит ваш заказ через транспортную компанию. Оплата ТК дополнительно. И так везде. Это было прошлой осенью, может сейчас что-то поменялось, не знаю, больше не узнавал. Это было на много дороже чем одна (пусть и очень маленькая бухточка Фюллена). Я написал Фюллену через Ватсап и мне тут же перезвонили. Сказали, что если оплачу сегодня до конца дня, то завтра отгрузят курьерской доставкой, через 4-5 дней, материал будет у меня в руках. И тут я понял одно, но очень явное и неоспаримое преимущества Фюллена, это ДОСТУПНОСТЬ. Вот чем они взяли! На этом, думаю, все преимущества Фюллена перед отечественными материалами, и заканчиваются (это моё, сугубо личное мнение).
Я понимал, что не буду заказывать материал по 5 бухт да ещё и в ассортименте, и задушив жабу, рискнул и заказал (и оплатил) бухточку Фюллена с двумя сечениями, треугольным и плоским. Через 4 дня! материал был у меня в руках! Стоимость бухточки (на сентябрь прошлого года) 1700 рублей и 250 рублей доставка. До сих пор задушенная жаба иногда воскресает и вспоминает мне это приобретение!
Интересно, что Фюллен позиционирует свой материал как немецкий. Но посылка мне пришла то ли из Сибири, то ли с Урала (сейчас уже не помню, а упаковку выбросил). На мой вопрос, «Почему именно оттуда?», ответили: «Там центральный распределительный склад». Вот в этом я сильно сомневаюсь! Навряд ли у немецкой компании, склад будет в глубине страны (какая при этом получается логистика!). Моё мнение, весь этот материал делают у нас, возможно, что даже на одном из заводов которые я указал. А ребята просто раскручивают эту тему под эгидой «немецкой продукции высочайшего качества». При чём у них есть менеджер по продвижению продукции в социальных сетях (именно он и занимается приёмом заявок и организацией отгрузок заказов). Молодцы! Сейчас все зарабатывают как могут…
В итоге, у меня есть материал «марки» Фюллен, и его черёд настал! Выглядит так:

Читайте также:  Установка can на daf

источник