Меню Рубрики

Установка заднего бампера на фольксваген джетта

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Замена (снятие/установка) передних фар на VW Jetta MK6

Если вам вдруг надоели стоковые фары Джетты или вы решили сменить верхний гриль, то вы зашли по адресу. Речь пойдет об операциях, необходимых для полного извлечения передних фар быстрым и несложным способом.

Из инструментов вам понадобится только торкс (смотри фото ниже). Для удобства использования он должен быть не менее 20 см в длину. Еще неплохо было бы иметь при себе фонарь, чтобы подсвечивать болты за бампером.

1. Начинать все нужно со снятия верхнего гриля. По мне так это один из самых сложных процессов из всех, что предстоит сделать:
— Выкручиваем четыре самореза, которые расположены прямо перед радиатором,

— Выдергиваем выкрученные пластины наружу,
— Теперь внимание: от самого края гриля, одной рукой давим на бампер вниз, а другой, одновременно, тянем гриль наверх и наружу (на себя). У меня это вышло только с пятого раза, так как я боялся вырвать там все с потрохами. Тянуть придется сильно, но бояться особо нечего, пластик там довольно крепкий и держится на защелках как на фото ниже.

2. Скидывем нижний бампер (польностью его снимать не нужно):
— Выкручиваем два аллюминиевых самореза, которые находятся прямо под грилем,

— Выворачиваем колеса до упора,
— Выкручиваем пять саморезов, которые находятся в самой колесной арке. Пятый, самый верхний, соединяющий верхний бампер с крылом не видно. Придется нащупывать его пальцами, так что лучше перед снятием хорошенько помыть машину,

— Тянем бампер вперед. Он легко слетает с защелок по бокам и в районе гриля.

3. Снимаем саму фару:
— Выкручиваем три болта, которые держат черную пластину над фарой (запомните где какой, так как они разной длины),
— Откручиваем еще два болта крепящих пластину к самой фаре,
— На правой (пассажирской) фаре: снимаем пластину и кладем ее в сторону. На левой (водительской): аккуратно оставляем ее на месте, так как к ней крепится трос открывания капота,

— Отсоединяем питание фары (находится в районе дальнего света),
— Выкручиваем болты, крепящие фару к кузову (запомните где какой, они разной длины),

— Аккуратно отгинаем бампер и вынимаем фару наружу.

Читайте также:  Установки направленного бурения для коммуникаций

Для сборки повторяем процесс в обратном порядке. Самыми сложными этапами будут закручивание пятого самореза в колесной арке и выставление зазоров. Если саморез можно закрутить методом тыка, то над зазорами придется изрядно постараться. Я не сильно парился на счет щелей в районе фар, так как моя новая оптика китайская и ожидать от нее 100% подкатки было бы глупо, но в итоге все встало достаточно неплохо.

Для выставления зазоров я сперва насадил все имеющиеся болты (7 штук), не закручивая их до конца, затем держа одной рукой фару в правильном положении, понемногу начал поочередно их затягивать. В итоге небольшие зазоры все же остались, но это не конец света и жить с ними можно.

источник

Снятие и установка бампера на VW Джетта

Большинству автовладельцев, в чьих руках не просто рядовое авто, а седан «премиум» категории, всегда хочется сделать его еще лучше и привлекательней. Это достигается путем различных доработок с фарами или тюнингом радиаторной решетки. Но в любом случае, для того, чтобы осуществить подобные задумки, требуется знать, как правильно снять бампер на автомобиле Фольксваген Джетта.

Для этого потребуется специальный набор звездочек, крестовая отвертка, а также шестигранник. Отлично, если будет помощник, поскольку снятие буфера, как его еще называют, лучше осуществлять вдвоем. Ниже мы рассмотрим последовательность действий, которую нужно выполнить, чтобы осуществить снятие переднего или заднего бампера VW Jetta.

Демонтаж переднего буфера

Для начала обратим внимание на противоударный кузовной элемент или буфер, который располагается на VW Джетта спереди. Для того, чтобы произвести его демонтаж, необходимо выполнить следующий порядок простых, но в тоже время важных операций:

  • для начала обратим внимание на верхнюю часть бампера, где в области между фарами располагаются 2 винта, которые мы смело откручиваем;
  • выворачиваем колеса вправо, а затем влево для того, чтобы был доступ к внутренней поверхности колесных арок и откручиваем по винту крепления с каждой стороны, при этом стоит помнить, что винт углублен и виден лишь в случае, если смотреть строго по направлению снизу вверх;
  • теперь остается лишь открутить 4 винта, с помощью которых наш противоударный элемент кузова прикреплен к пластиковому подкрылку;
  • на последнем этапе, необходимо заглянуть под передний буфер автомобиля VW Jetta и обнаружить там по нижнему периметру юбки еще 8 винтов, которые крепят юбку к защите картера и соответственно их тоже надо выкрутить;
  • ну а теперь осталось лишь расположиться спереди автомобиля, взяться за передний буфер и немного покачивая, стянуть его «на себя» параллельно полу.
Читайте также:  Установка планки вивера на бенелли

Демонтаж заднего бампера

Снятие заднего бампера автомобиля VW Jetta начинается с того, что нужно:

  1. открутить 5 болтов, которые расположены снизу буфера;
  2. далее со стороны каждого заднего колеса расположены еще 3 крепежа и пистон, которые также требуется выкрутить;
  3. снимаем задние фары, так как с их стороны располагаются еще 2 крепежных болта;
  4. теперь остается лишь открутить последний крепежный элемент со стороны багажного отсека автомобиля, который держит специальную защелку — крепление заднего бампера VW Jetta;
  5. теперь пришло время звать напарника и вдвоем равномерно параллельно земле произвести финальное снятие буфера VW Jetta.

Демонтаж заднего бампера VW Jetta

После того, как все необходимые работы завершены, можно проводить установку кузовного элемента на место. Для этого надо проделать все те же действия, но в обратной последовательности. Таким образом, благодаря простым, но доступным инструкциям, можно самостоятельно, при наличии минимального набора инструментов, провести снятие и установку любого противоударного кузовного элемента на автомобиле VW Jetta.

источник

Фотоотчет Ремонт креплений заднего бампера на Фольксваген Гольф 2/Джетта

LogDog

Эстет

Если кто не знает, задний широкий бампер (да и узкий наверное ))) крепится (вместе с усилителем) 4 винтами к 2 лонжеронам снизу. По бокам он задвигается на салазки:

Так вот, я лично частенько слышал на форуме, что у людей иногда бока бампера как бы провисают вниз, и не получается ровной линии бампер — молдинги. Наверняка проблемма именно в этих боковых креплениях (либо самих салазках, либо ответных «ушах» на самом бампере). В этом случае еще край бампера может шататься вверх или вниз.
В моем случае имелось провисание левой части бампера вниз, т.е. верхнее «ухо» крепления на самом бампере было оторвано вследствие удара.
Жестянщики после ремонта сослались на свою бессильность в данном вопросе. Бог им судья.
Мы же с Алексеем АКА Alex (доктор) GT так не считали, поэтому взялись открутить бампер. К тому же меня всю зиму доставал непонятный сверчок, исходивший как раз из того места, куда пришелся удар, и где, якобы, бампер был отремонтирован )))
Пара фото после снятия оного:

Читайте также:  Установка крюков для люстр

Не буду приводить много маретных слов про мастеров, которые все это делали. один только факт того, что проводка фаркопа была просто разрезана (. ) пополам, говорит, имхо, о многом. Усилитель и покареженый внутренний пластик был не тронут!! Как был удар, в таком состоянии он внутри и остался. Все перекосы бампера и сверчки конечно же отсюда. Вобщем все это мы выстучали, отогрели горелкой и выправили.

Вернемся к теме вопроса.
Как я уже сказал, мне нужно было наколхозить верхнее «ухо» крепления внутри самого бампера. Алекс нашел у себя идеально подходящую медную пластину, которя была успешно зажата в тисках и загнута на 180 гр. через прокладку (для образования т.н. «уха»). Далее в этом креплении делаются дрелью 2 отверстия для клепок.
Теперь напильником или болгаркой выравниваем площадку для нового крепления, очищая ее от остатков старого пластмассового уха:

После этого размещаем новое ухо на креплении, совместив его таким образом, чтобы межушные расстояния стали такими же, какими они были изначально на целом креплении. Сверлим дырки в креплении по имеющимся уже дыркам в медном ухе.
Заклепываем ухо к креплению на бампере (в моем случае использовался специнструмент, но можно придумать и что-то свое — главное, чтобы это препление было максимально заподлицо к самое пластине).
Получается примерно вот такая конструкция:

Тем же манипуляциям была подвергнута и другая сторона бампера, ибо там верхнее ухо держалось на соплях )
Попутно были обнаружены пара-тройка точек начинающейся ржина жопе кузова, которые были успешно зачищены и залиты мовилем до лучших времен.

В итоге бампер сел практически идеально. Более того, прямо относительно поперечной оси автомобиля, чего после «ремонта» не наблюдалось. Край больше не свисает. Как и ожидалось, пропал гребаный сверчок. Вобщем, я доволен на все 100%.

Огромное СПАСИБО в очередной раз говорю господину Alex GT за все, все, все!

Буду рад ответить на все вопросы.
Изините за порой нелитературный язык

источник