Меню Рубрики

Установка заднего бампера на оку

Снятие и установка переднего буфера Ваз 1111 ОКА

Вам потребуются
  • ключ «на 10», торцовая головка «на 10»
  • отвертка

Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

Передний буфер закреплен на передней панели кузова двумя болтами.

Боковины буфера крепятся к кузову специальными болтами с шайбами и гайками.

1. Разъедините колодку проводов к указателям поворота.

2. Отверните гайку крепления “массового” провода указателя поворота. Эта гайка является также нижним креплением фары.

3. Снимите наконечник “массового” провода со шпильки крепления фары.

4. Ослабьте гайку бокового крепления переднего буфера.

5. Выньте болт с шайбой и гайкой из паза буфера и кронштейна кузова. Повторите операции 1–5 с другой стороны буфера.

6. Отверните два болта крепления буфера к передней панели кузова (показан один).

7. Отожмите отверткой две защелки буфера, расположенные в верхней его части на уровне внутренних краев фар, сдвинув буфер на себя.

8. Снимите буфер с автомобиля.

9. При необходимости отверните винты крепления указателя поворота и снимите его с буфера (см. подраздел 8.5.2.).

10. Установите указатели поворота на передний буфер и поставьте его на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется снятие и установка переднего буфера ВАЗ 1111 ОКА, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как снятие и установка переднего буфера ВАЗ 1111 ОКА имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Читайте также:  Установка проставок на калину клиренс

Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

источник

Лада Ока Full stock no tuning › Бортжурнал › Передний бампер — врезаем ПТФ

Вот захотелось мне побольше света, надо поставить ПТФ, а нормальных то и нет, либо цена космос. ну выбрал более-менее которые хоть светят не рассеяно и есть сверху СТГ. Модель не помню, но фирма DLAA. Долго думал, прикидывал куда и как их поставить. Пришлось резать бампер и срезать передние кронштейны его крепления. А далее болгарка и паяльник творят чудеса! Бампер стал ниже на 50мм и крылья удлинены на 10мм!

Лада Ока 2005, 32 л. с. — другое

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 2001

Лада 1111 Ока, 2001

Лада 1111 Ока, 2003

Лада 1111 Ока, 2005

Смотрите также

Комментарии 13

Бамперок зачет сделай мне такой )
или расскажи поподробнее чем замазывал где и как крепил )

Так на фото все есть! Все с помощью паяльника сделано!

Помню ты только показывал начало)

Я противник ксенона в фарах для галогеновых ламп! И никакие убеждения не изменят мою точку зрения ибо против физики не попрешь! А для колхозников-ксенонщиков у меня есть дальний свет и сигнал оглушающий всех вокруг!

для птф норм + желтая пленка делают свое хорошее дело)

ни в коем случае! слепить будет еще больше! а ксенон и желтая пленка вообще создают зеленый свет, а это уже нарушение и штраф!

птф все равно вниз светят, кого они будут слепить?

они должны не вниз светить, а на дорогу впереди авто. поставив газоразрядную лампу ты сместишь источник света из фокуса отражателя наружу и световой поток раскроется освещая все кроме дорожного полотна. уже многими испытаниями доказано, что газоразрядная лампа не может освещать дорогу лучше чем галогеновая (при условии установки обоих в фары с обозначением H), на дорогу света от нее попадает лишь третья часть, остальное рассеивается вокруг, четкой СТГ от нее никак не добиться, очень много засветов слепящих встречных и попутных водителей!

Свои же ПТФ я использую днем вместо ДХО установив в них лампы Koito H3 35W! Ночью только в населенных пунктах на плохоосвещенных участках (эти ПТФ хорошо освещают обочину и пешеходов на ней). Вкупе с ближним все неровности дороги очень хорошо просматриваются за счет большого угла от двух источников света.

Читайте также:  Установка видеорегистратора в тойота аурис

35 не маловато? у мя на 55 и я тоже их использую как ДХО)

они должны не вниз светить, а на дорогу впереди авто. поставив газоразрядную лампу ты сместишь источник света из фокуса отражателя наружу и световой поток раскроется освещая все кроме дорожного полотна. уже многими испытаниями доказано, что газоразрядная лампа не может освещать дорогу лучше чем галогеновая (при условии установки обоих в фары с обозначением H), на дорогу света от нее попадает лишь третья часть, остальное рассеивается вокруг, четкой СТГ от нее никак не добиться, очень много засветов слепящих встречных и попутных водителей!

Свои же ПТФ я использую днем вместо ДХО установив в них лампы Koito H3 35W! Ночью только в населенных пунктах на плохоосвещенных участках (эти ПТФ хорошо освещают обочину и пешеходов на ней). Вкупе с ближним все неровности дороги очень хорошо просматриваются за счет большого угла от двух источников света.

Каким образом можно сместить источник света ксеноновой лампы вставленной в фару для галогена, если все её параметры будут идентичны галогенной?
Вся принципиальная разница отличия Ксеноновых фар от Галогенных — в самом гнезде для лампы и соответственно цоколя лампы, так как «Официально для автомобилей выпускается несколько типов ксеноновых ламп:
— D2R — для рефлекторной оптики, с непрозрачным напылением на колбе,
— D2S — для линзованной. Соответственно у Официальных Ксеноновых фар гнёзда соответствуют данным цоколям. Но не стоит забывать о том, что в Корее к этому вопросу подошли шире и освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколями D2S, H1, H3, H4 (HB2), H7, 9004 (HB1), 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007(HB5). Вскоре и биксенон под Н4 появился, то есть ксеноновые лампы для Галогенных фар.
А благодаря малым размерам светящейся области ксеноновые лампы могут использоваться как точечный источник света позволяющий производить более точную фокусировку.
Вывод: Правильно подобранная, сертифицированная ксеноновая лампа вставленная в правильно настроенную галогенную оптику, будет строго освещать те же световые границы, только чуть ярче.

Сам же пишешь: «Официально для автомобилей выпускается несколько типов ксеноновых ламп:
— D2R — для рефлекторной оптики, с непрозрачным напылением на колбе,
— D2S — для линзованной. Соответственно у Официальных Ксеноновых фар гнёзда соответствуют данным цоколям».
Остальное же не имеет сертификатов и не может иметь впринцепи, а значит кАлхоз!

Еще раз повторюсь, галогеновая лампа имеет четкую точку свечения, газоразрядная рассеянную и никакими способами газоразрядная не будет светить в фаре H, так как галогеновая и наоборот! Физику не обманешь!

Читайте также:  Установка и верстка движков сайтов

«Еще раз повторюсь…, газоразрядная рассеянную»:

«Помимо отличий в цоколе, у ламп R есть светопоглощающая маска (напыление на колбе в виде двух продольных полосок и кольца), у S колба чистая. Маска нужна для формирования нормативной асимметрии светового пучка — она подрезает луч так, чтобы соблюдать европейские требования к светотеневой границе. И вопреки распространенному заблуждению, при одной и той же светосиле сами по себе лампы S-типа никак не освещают дорогу лучше — каждая предназначена для своих целей.
В рефлекторной оптике формирование светового пучка происходит за счет отражения света от внутренней поверхности фары (отражатель), который рассчитан таким образом, чтобы равномерно освещать пространство впереди автомобиля, избегая при этом засветки в области глаз водителя встречного автомобиля.
В линзованной оптике световой поток формируется так же с помощью параболического отражателя внутри светового элемента и далее фокусируется и распределяется с помощью линзы. Если линза предназначена для формирования пучка ближнего света, ограничение светового потока производится за счет установки специальной перегородки-ограничителя внутри элемента, между отражателем и самой линзой, тем самым достигается четкое «срезание» светового пучка и отличное формирование свето-теневой границы. Однако у линзованной оптики есть и свой минус, связанный с оптическими свойствами самой линзы, который особенно проявляется так же в режиме дальнего света — это ширина светового пучка и его дальность. Поэтому в большинстве автомобилей с раздельной оптикой (отдельно ближний и отдельно дальний свет) для дальнего света используется именно рефлекторный отражатель, так как за счет своей сложной формы она позволяет осветить намного большее пространство впереди автомобиля, особенно в режиме дальнего света.»

«Остальное же не имеет сертификатов и не может иметь в принципе»

Ну почему же?! Раз в Корее этим делом занимаются и довольно давно, то всё может даже быть. Это у нас на Российском рынке трудно будет найти правильно сертифицированный товар, так как государству будет выгодней получить деньги с продаж таких товаров в виде налогов + наложить штраф за продажу такого товара + наложить штраф на конечного потребителя, мотивируя тем, что газоразрядные лампы не подходят для галогенной оптики.

И мне одно не понятно, каким образом ксеноновая лампа будет светить по другому в галогенной оптике, если:
1. у неё аналогичный цоколь, как у галогенной.
2. светящийся элемент находится на том же расстоянии от отражателя, что и у галогенной и длинна самого светящегося элемента та же
3. колба лампы соответствует типу оптики?!
Согласно всем этим параметрам, ничего не изменится, благодаря Физике.

источник