Меню Рубрики

Установка заднего дискового тормоза на акцент

Hyundai Accent having 9lives like a cat › Бортжурнал › Задние дисковые тормоза на Accent!

Скажу сразу с завода ни на один Accent Задних Дисковых Тормозов(ЗДТ) не предусмотрено-правильно их нет в природе, но разве нас когда то это останавливало?
И так как тормозит Акцент всем владельцам хорошо известно-при резвой езде тормоза плывут.оттормаживаться страшно и непредсказуемо.Если с передними тормозами все понятно-Они тупо перегреваются, то вот задние барабаны тормозят весьма посредственно, открыв их я там увидел ужас,

Был приобретен комплект солянки суппорта и колодки от Фольксвагена, диски и пыльники от пиканто от Кия пиканто плюс Планшайба(ПШ), шланги (вот точное перечисление 2 пш, 2 суппорта, 2 скобы, 2 пыльника, 6 болтов М6х25, 12 гаек М6, 4 болта М10х30, 4 колодки, 2 шланга, 2 банж-болта, 4 медных кольца, 2 дистанционных втулки. )

А сейчас читать тем кто будет сам замарачиваться и ставить(ну или просто кому интересно) напишу пошаговую инструкцию, скажу сразу на первое колесо ставил почти 6 часов.на второе ушло около 3 в идеале когда на опыте можно часа за 4 оба поставить.

Необходимые инструменты Головки на: 32, 19, 17, 14, 12, 10, набор рожковые ключей, молоток, брусочек, деревянный молоток, шестигранники.

— Сначала надо разобрать до голого кулака все что у нас есть(в салоне обязательно до предела раскрутить ручник) и так начнем- Снимаешь колесо, откручиваешь барабан снимаешь его, снимаешь крышку ступичной гайки, откручиваешь гайку на 32 снимаешь ступицу, снимаешь колодки, отсоединяешь трос от колодок, на амортизаторе снимаешь фиксирующую пластину тормозного шланга, отводишь его в низ. Откручиваешь 4 болта крепления пыльника и деревянным молотком его сбиваешь.Если машина с абс как в моем случае то -Тогда прежде чем открутить 4 болта пыльника, с задней стороны откручиваешь маленький болт крепления датчика АБС, на датчик АБС подбираешь шайбу по размеру и одеваешь на стержень, надставляешь трубку, можно головкой на 11 и выбиваешь датчик
все снял у тебя остался голый кулак.

— Начинаем установку .4 болтами, которые держат старый пыльник прикручиваешь Планшайбу

прикручиваешь пока колесной гайкой чтобы не болтался, далее ставишь скобу прикручиваешь ее двумя болтами, устанавливаешь датчик абс в ПШ.

— Прокачиваем тормозную систему, катаемся пару сотен км пока не притрутся колодки, еще раз прокачиваем, регулируем ручник и радуемся жизни )

Оговорюсь тормоза только поставил, еще не притерлись, сейчас трут …ну это норм…пока все в стадии обкатки… ожидаю очень хороший результат.

Ребят не берите ЗДТ от абт техник-комплект сырой,
ручник мало того не продуман, так еще и крепление под него надо делать, отверстия в ПШ не совпдают, в скоба суппорта трет о тормозной диск.

Ставить нужно то что поставил я если кого заинтересует пишите подскажу где что брал

Так же Огромное спасибо Женьке(Stepa) за подбор комплектующих и осуществление задуманного)
31.10.2012Перед зимой выявился небольшой но существенный минус-штампы на 13 теперь не налазят только 14 радиус(
Всем спасибо за внимание, особенно кто осилил столько много БУКВ ну и тем кто просто посмотрел картинки),
всегда ваш RUS 152 =_)

источник

Hyundai Accent мышонок › Бортжурнал › Ревизия и обновление задних тормозов

Началось все с того, что весной 2017 г. не прошел с первого раза Техосмотр (первый раз за 11 лет), т.к. тормозное усилие на задней оси слева и справа отличалось более чем на 30%. Делать нечего, полез смотреть что с тормозами. Сначала в салоне снял кожух между передними сиденьями, чтобы ослабить гайку натяжения тросиков ручного тормоза и открутил гайку на 6-8 полных оборотов.
Первой проблемой было то, что за 11 лет никто ни разу не снимал тормозные барабаны и обычной отверткой открутить винты, которые крепят тормозные барабаны к ступице получилось (момент маловат). Купил ударную силовую отвертку Jonnesway PH D70P3125, и винты легко открутил.

Начал выбирать комплектующие для заказа и вот тут-то оказалось имеется несколько нюансов.
Начнем с тормозных цилиндров, они бывают нескольких типов, с диаметром поршней 3/4 дюйма (19,05 мм) и 7/10 дюйма (17,78 мм). А какой диаметр поршней на моей машине?

Читайте также:  Установка гармина на навигаторы

Будьте внимательны при получении тормозных цилиндров, у оригинала в комплекте идет резиновое уплотнительное кольцо внешней части тормозного цилиндра, на штуцере должен быть надет резиновый колпачек и в отверстии, в которое вкручивается тормозная трубка должна находиться технологическая заглушка (это комплектация оригинального тормозного цилиндра).

Для себя занес в черный список поставщика PTD (купился на самую низкую цену), т.к. при заказе пришел тормозной цилиндр (в коробочке под оригинал), но в комплекте не оказалось резинового колпачка на штуцере, отсутствовала технологическая заглушка в отверстии тормозной трубки и диаметр поршней оказался 7/10 (видно на фото), т.е. под видом 58330-25000 прислали 58330-02000, да еще и некомплект.

Распорные планки с регулятором зазора, по каталогу (экзист) пробиваются следующие партнамберы:
58350-28000 левый,
58370-28000 правый,
они не подходят для тормозного барабана, внутренним диаметром 180 мм. !
Правильные партнамберы распорных планок:
58350-25000 левая
58370-25000 правая

Верхние стяжные пружины тормозных колодок, по каталогу (экзист) пробиваются следующие партнамберы:
58311-24000 слева,
58361-28000 справа — не подходит для тормозного барабана, внутренним диаметром 180 мм. !
правильный партнамбер: 58361-24000
вот ссылка как человек ошибся при заказе верхних пружин: www.drive2.com/l/9574748/

Будьте внимательны при заказе, партнамберы остальных комплектующих в каталогах указаны правильно.
При попытке открутить задние тормозные цилиндры от тормозного щита, столкнулся с такой проблемой:
штуцер на тормозных трубках проворачивался вместе с тормозной трубкой и тормозные трубки начали сгибаться (что не удивительно т.к. машине 11 лет), поэтому к заказу добавил обе тормозные трубки:
58742-25300 (задняя тормозная трубка слева),
58743-25300 (задняя тормозная трубка справа).

Вот полный перечень комплектующих, которые были заказаны для замены:
Тормозные цилиндры:
58330-25000 (задний слева) — 1 шт.,
58380-25000 (задний справа) — 1 шт.
Тормозные трубки:
58742-25300 (задняя тормозная трубка слева) — 1 шт.,
58743-25300 (задняя тормозная трубка справа) — 1 шт.
Распорные планки с регулятором зазора:
58350-25000 левая — 1 шт.,
58370-25000 правая — 1 шт.
Рычаг регулировки зазора тормозных колодок:
58356-24000 с левой стороны — 1 шт.,
58366-24000 с правой стороны -1 шт.
Верхние стяжные пружины тормозных колодок:
58311-24000 с левой стороны -1 шт.,
58361-24000 с правой стороны -1 шт.
Нижние стяжные пружины тормозных колодок:
58312-24000 (одинаковые как с правой стороны, так и с левой стороны) — 2 шт.
Пружины рычага регулировки зазора тормозных колодок:
58344-25000 с левой стороны — 1 шт.,
58345-25000 с правой стороны — 1 шт.
Штифт крепления тормозных колодок к тормозному щиту:
58323-24000 (по одной штуке на каждую тормозную колодку) — 4 шт.
Шайба штифта крепления тормозных колодок к тормозному щиту:
58321-24000 (по одной штуке на каждый штифт) — 4 шт.
Пружина штифта тормозных колодок:
58322-24000 (по одной штуке на каждый штифт) — 4 шт.
Болты крепления тормозного цилиндра к тормозному щиту:
583854A000 (по две штуки на каждый цилиндр) — 4 шт.
Вот такой большой список.

Задние тормозные колодки заказал (оригинал):
58305-25A00 (комплект 4 шт.).
В коробке как и ожидалось пришли колодки фирмы Mando:

Также купил смазку для пыльников тормозных цилиндров, взял фирмы ATE (03990205112):

противоскрипную смазку ATE (03990210012):

Выбор тормозной жидкости был непрост, т.к. официалы заливали Shell (согласно заказ-нарядам), то хотелось попробовать оригинальную тормозную жидкость, но высокая стоимость (золотая наверно) отпугнула от покупки. Тем более я точно не знал, какой обьем тормозной жидкости понадобится для прокачки тормозных контуров после замены задних тормозных цилиндров и тормозных трубок, решил что надо покупать 1 л. тормозной жидкости. Решил попробовать залить тормозную жидкость ATE, но не обычную, а TYP 200 (с повышенной температурой закипания — 280 С).

Процесс замены:
Начал я с тормозных цилиндров и тормозных трубок.
1. Под каждый пыльник тормозного цилиндра добавил смазки ATE для пыльников тормозных цилиндров.
2. Закрепил каждый тормозной цилиндр к тормозному щиту с помощью 2-х болтов (которые до конца не закручивал, потом обьясню — зачем).
3. Выкрутил старые тормозные трубки (при этом они поломались), т.к. штуцера тормозных трубок закисли и прокручивались вместе с трубками, после этого заменил их новыми тормозными трубками.
4. Проверил уровень тормозной жидкости в бачке под капотом, у меня он после замены тормозных трубок и цилиндров оказался посередине между мах. уровнем и мин. уровнем (неизбежная потеря жидкости при замене).
Если уровень тормозной жидкости на мах. уровне, то необходимо откачать часть жидкости (шприцом, грушей), чтобы не забрызгать подкапотку когда будете утапливать поршни в тормозных цилиндрах при установке тормозных колодок.
5. Смазал противоскпипной смазкой ATE места соприкосновения тормозных колодок с тормозным щитом.
6. Закрепил тормозные колодки на тормозном щите с помощью штифтов, шайб и пружин. Мне удобнее было делать так: одной рукой я придерживал штифт и тормозную колодку, а другой рукой прижимал пружину с шайбой к тормозной колодке, при этом плоскогубцами надавливал на пружину, совмещал прорезь на шайбе и штифте и пытался повернуть хотя бы на 10-30 градусов. Звучит все это сложно, но на практике через 30-40 минут таких манипуляций начинает получаться и вторую колодку получается закрепить уже быстрее (предварительно закрепить трос ручного тормоза в прорези рычага стояночного тормоза на тормозной колодке). Ну вот тормозные колодки на месте.
7. Вставляем распорные планки между тормозными колодками (если не получается то помогаем себе раздвинув чуть в стороны тормозные колодки, т.к. они не жестко сидят на своих местах, а немного двигаются) и крепим рычаги регулировки зазора на тормозных колодках.
8. Крепим пружины, я начинал с нижней, а потом крепи верхнюю (мне так показалось удобнее).
Для этого я использовал отвертку с плоским жалом (слегка подточив напильником по центру чтобы зацепить пружину). Тут самое главное правильно соориентировать пружины: нижняя пружина длинным концом крепится в сторону багажника, и соотвественно коротким концом в сторону задней двери. Верхняя пружинка состоит из двух пружинок, следующих друг за другом, длинная пружинка крепится со стороны багажника, а короткая в сторону задней двери.
Вот фото как должно выглядеть:

Читайте также:  Установка кастомного рекавери htc one

Ну и напоследок настроил стояночный тормоз.
Делал я это так: перед всеми этими процедурами я ослабил гайку натяжения тросиков ручного тормоза (в салоне) и открутил гайку на 6-8 полных оборотов. Теперь я затянул гайку на 3 полных оборота. Затем завел мотор, нажал раз 10-15 на педаль тормоза и при нажатой педали тормоза сделал 5 полных ходов рычага стояночного тормоза. Затем, при поднятии рычага стояночного тормоза отсчитал 6 щелчков и выйдя из машины попытался вручную прокрутить задние колеса (они у меня стояли намертво).
Ну и поехал проверять как держит стояночный тормоз в горку, у меня получилось на 6 щелчке стоит и не откатывается (в мануале написано что ход рычага должен быть 6-7 щелчков).

Т.о. цель достигнута, самостоятельно в первый раз я сделал ревизию задних тормозов с заменой комплектующих (кроме замены тормозных барабанов), прокачал тормозную систему и настроил стояночный тормоз и все это без всяких сервисов. В прошлом у меня была не очень приятная история с работой оф. дилера, т.к. при пробеге 80 000 км. после прохождения ТО (в т. замена тормозной жидкости) на приборной панели при отпускании рычага стояночного тормоза не гасла контрольная лампа, а сигнализация у меня с автозапуском и машина не глохнет пока не погаснет контрольная лампа, в итоге пришлось возвращаться в сервис чтобы исправили (вот как так специалисты смогли сделать замену тормозной жидкости?).
Теперь в течение первых 100 км. буду следит за ощущениями пока притираются тормозные колодки. Затем скорее всего сниму тормозные барабаны и если будет необходимо снова разведу задние колодки.
По ощущениям, машина стала лучше тормозить, все логично, так и должно быть.
У меня все.

Читайте также:  Установка intel gma x3100

источник

Hyundai Accent › Бортжурнал › Переделка тормозов

После покупки машины сразу проходил линию. На стенде заметил, что задние тормоза как-то плохо берут, не на юз. Сначала как-то не стал обращать на это, а потом начал разбираться. Делал много, что обычно пишут в форумах — прокачать, заменить барабаны, цилиндры, развести колодки и т.п. Все вроде переделал, но желаемого эфекта не было — педаль внизу только берет, задок не схватывает. Потом увидел вот эту видяшку.

Hyundai Accent 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2005

Hyundai Accent, 2003

Hyundai Accent, 2007

Смотрите также

Комментарии 41

Я тоже не мог пройти техосмотр из за задних тормозов и тоже решил убрать клапан на зад. Тормозную ось, я счастливый прохожу техосмотр все колеса колом, но теперь вылезла другая проблема, каждые 3-4 месяца я меняю зад. Колодки и не потомучто они быстро стираются а то что накладки отлетают причом с двух сторон сразу. Мне это надоело, теперь есть задумка переделать под дисковые тормоза.

я так понимаю.только у меня тормоза нормальные?!ну хоть это радует.проходил техосмотр, , и там услышал:странно?тормоза есть.это меня удивило, тогда узнал, что на акцентах тормоза плохие.у меня с абс!и все что тут написали по поводу абс какие то сказки!особенно, что калина лучше тормозит!на эту каляску еще нужно год задние колодки искать, что они не пищали.какие могут быть там тормоза?!о чем вы люди?я на 70000км на калине выкинул передние диски!они полопались нах…трещинами пошли!с 32тыщ.как купили отец на ней проездил(это для тех, кто скажет, что дрифтовали на ней и все т.п.)я молчу еще как мы это корыто делали!(калину)

Народ! ! У меня клинят передний левый и задний правый на горячую машину. Суппорт поменял, главный цилиндр и шланги передние поменял.проблема осталась. Че делать?

На сколько я понимаю систему тормозов акцента — колдун отсутствует как класс. Усилие на задние тормоза не регулируются, а всего лишь клапаном на трубках уменьшается подача жидкости на задний контур…

После удаления клапана тормоза задние не переторможивают? Как себя машина ведет при 60-70 градусном повороте на грунтовой дороге при торможении? Задок не уходит в занос?

Как бы машину взял, но тормоза печальные…

После удаления клапана, лично я не ощущаю чтоб задние тормоза перетормаживали.
По грунтовой дороге с углом поворота 60-70 не ездил, не могу сказать. За все время, после удаления, ни одной непредсказуемой ситуации не возникало.
P.S. Это все таки Аксент за 200 т.р, а не авто с наворотами за миллион.

Да при чем тут стоимость авто. Тот же ваз бывает так закручивает у людей когда колдун убирают. Просто мне тормоза ну очень не нравятся на машине. Как на вазах, ватные. Хочу хотя бы как на приоре.

Люди запариваются ставят диски назад, как вариант)
Можешь попробовать вытащить клапаны, поездишь, посмотришь. Не понравится, поставишь обратно.

Спасибо. Скорее всего так и поступлю.
Ну а диски дисками, но думаю ВУТ с иным ГТЦ больше эффекта дадут.

На сколько я понимаю систему тормозов акцента — колдун отсутствует как класс. Усилие на задние тормоза не регулируются, а всего лишь клапаном на трубках уменьшается подача жидкости на задний контур…

После удаления клапана тормоза задние не переторможивают? Как себя машина ведет при 60-70 градусном повороте на грунтовой дороге при торможении? Задок не уходит в занос?

Как бы машину взял, но тормоза печальные…

Мне не понравилось. Притормаживает конечно хорошо, спора нет! Но когда я попробовал с 60 -70 км/ч нажать в пол, то жопа меня обогнала. Пройдя тех. осмотр поставил обратно. Я вот подумываю как туда внедрить саморазводящиеся тормозные целиндры!

источник