Меню Рубрики

Установка заднего дискового тормоза на приору

Лада Приора Хэтчбек ПРОЕКТ СНЕЖИНКА › Бортжурнал › Тормозим по спортивному часть 2 ) Задние дисковые тормоза с abs своими руками )

Приветствую дорогие подписчики и просто гости моего проекта ))) Вот и созрел я к очередной серьезной записи)

После установки ряда и блокировки стало как то очень страшно ездить на стоковых тормозах, потому что при резких ускорениях нужно и быстро останавливаться а стоковые тормоза с этим не очень стали справляться ( точкой кипения стал ручной тормоз, который меня достал вечным подтягиванием и недержанием) начал мониторить цены на готовые комплекты и ахнул((( Торнадо и дизайн сирвис от 14, лукас от 16 тысяч рублей( не хилые цены учитывая, что торнадо и дизайн не славятся особым качеством( Получилось так, что мойбратишка намучился с торнадо и приобрел суппорта lucas по хорошей цене, узнав об этом я попросил посмотреть есть ли еще в наличии суппорта и нам повезло и я стал счастливым обладателем суппортов FORD FOCUS первой генерации с байками под трос ручного тормоза)
Далее нужен был шаблон планшайбы и бро как всегда помог сняв размеры со своей)

После были заказаны планшайбы и дистанционные шайбы на изготовление на гидрорезке, но мне в итоге решили сэкономить денег и вырезали на плазморезки (позже это сыграло злую шутку)

Далее мной была куплена донорская балка от свежей приоры для подгонки здт)
Оставалась одна проблема реализация ABS, здесь в принципе ничего сложного нет продаются готовые ступицы с репером под датчик, проблема в одном цена вопроса начинающаяся от 3000 рублей и выше у кого сколько жадность позволит ) были экземпляры которые просили по 2700 за одну ступицу) Короче я психанул и начал думать как бы мне сделать все это дело самому и решение нашлось ) И так делаю заказ в магазине EMEX:
1. 109482755 — ротор ABS;

2. Finwhale V303 — колодки тормозные Ford Focus.

Остальное беру у знакомого Leshiinsk :
1. Диски тормозные передние 2108 13 LADA SPORT ;
2. Комплект тросов ручного тормоза 2110;
3. Шланги тормозные передние от 2101
4. Жидкость тормозная Лукоил.

Ну и закипела работа) Первое что пришлось делать это пройти отверстия планшайбы, они после плазморезки не годились для установки, напильник и насадка с точильным камнем на дрель решила эту проблему) Далее примерка задней ступицы, которая была снята с донора)

Далее нужно доработать посадочное место на ступице, что бы тормозной диск прилегал полностью к ступице, есть там буртик 5мм) делается это просто берется маленькая болгарка с диском для шлифования и снимается лишнее на ступице) и примеряется диск ) точим до тех пор пока диск полностью не будет прилегать к ступице)

Затем начинаем внедрять ротор ABS, тут нам понадобится сварочный аппарат в моем случае, в вашем возможно друг сварщик) Я же являюсь и другом и сварщиком в одном лице)))) Главное не торопится, выравнять ротор на ступице и прихватить с 4-х сторон, дальше можно приварить основательней) хотя опять же на ротор никакой нагрузки нет килограмм гвоздей на него грузить не придется)

Затем еду к бро на примерку на донорской балке с суппортом и колодками, все монтируем и смотрим и улыбаемся)

Оставалась одна проблема это где разместить датчик абс, решение пришло само собой по месту) И все по старой схеме напильник болгарка и насадка на дрель ( вещь прям не заменимая в таких делах)

Все те же махинации я проделал со второй ступицей и планшайбой ) запрессовка новых ступичных подшипников и в бой)

Ну и поехал на установку здт в сборе с балкой в наш БПАН.ГАРАЖ) Балку пришлось бы менять в любом случае, моя пала смертью храбрых в зимнем дрифте о поребрик заметил не сразу только когда делал развал одно колесо стало смотреть в сторону.
Самое сложное в замене балки это вывесить машину, что бы машина осталась без колес и не упала ) далее все соединения залили тормозной жидкостью, что бы не мучится ) все окрутилось очень легко, троса пришлось обрезать не хотели слизать )

Читайте также:  Установка встраиваемого смесителя ideal standard

Ну и поставили новую балку с ее установкой проблем особых не возникло у бро уже был опыт)))

Затем прокачка тормозов, сливаем старую жидкость прогоняем систему новой и снова заливаем новую жидкость)все прокачалось быстро) но возникла проблема с ручным тормозом при замене тросов, обломился шплинт тяги рычага ручного тормоза и эта тяга просто выпала к нам у крепления и тросов(((( Просто ПОПА)))) а что бы добраться до этого шплинта пришлось разбирать весь тунель и снимать водительское кресло жесть короче, спасибо автовазу за простые решения)))) добравшись до него поняли что ему пришел кирдык) заменили) и опять секас со сборкой салона)

Ну а потом я наконец выехал ) и блин я офигел ) тормозов то нет почти))) ну понятно надо прикатывать ) через 200 км я уже начал их чувствовать лучше) для успокоения души решил прокачать тормоза с помощью компьютера вместе с блоком абс и я не ошибся воздух был левом заднем суппорте, педаль стала лучше) далее обнаружилась другая проблема это то что колодки не прилегали по всей плоскости диска, а оставалась не рабочей поверхностью около 1 см, оказалось токаря не попали в размер пришлось допиливать отверстия (вот он минус плазморезки) теперь все четко, тормоза сразу улучшились в лучшую сторону рабочая поверхность теперь на всю плоскость диска)

Подводя итог скажу ЗДТ очень нужная вещь)
Из плюсов:
— ручник теперь держит мертво машину с места не сдвинешь реально )
— оттормаживаться с больших скоростей одно удовольствие, машина колом встает)
— штатная работа абс, все работает ошибок нет )
— вид, теперь не стыдно смотреть на задние колеса)
— куча сэкономленных денег)
— зимой больше не будет проблемы примерзания барабанов из-за перепадов, с ЗДТ таких проблем нет)
Из минусов:
— сэкономил на колодках, теперь мучаюсь быстро перегреваются после чего тормоза не так эффективны (заказал TRW)
— из-за кривых токарей потерял много времени и сил на доработку)

На этом я заканчиваю данную запись) надеюсь она будет вам полезной ) Желаю вам удачи на дорогах) И что бы ваш паровоз не шел под откос)

источник

Лада Приора Седан SE (Люкс 051) Къарачайка › Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов Lucas «13» без АБС на Приору с АБС.

Доброго времени суток всем присутствующим на мой странице!
Давно хотел установить задние дисковые тормоза на Приору о преимуществах задних дисковых тормозов рассказывать не вижу смысла они очевидны. И не важно с какой скоростью ты передвигаешься, тормоза на машине должны быть. Кто имеет опыт эксплуатации не бюджетных иномарок тот поймет какие должны быть тормоза.
Так же сразу обращаюсь еще к одной части аудитории, которая считает, что барабанные тормоза это хорошо они не засоряются и прочий бред, который вы обычно несете)) Мне вам сказать нечего вы непробиваемые, спорить с вами, что бороться с ветряными мельницами. Поэтому попрошу не гадить в комментариях я вас все равно не слышу и не поддерживаю.
А теперь по существу. Рассматривая ЗДТ в очередной раз остановился на комплекте Lucas есть опыт эксплуатации тормозных систем и расходников данного производителя им я доволен и экспериментировать абсолютно не хочется. Заказывал комплект в интернет магазине «СтингерАвто» г. Тольятти. как и прошлый комплект на «Пирожок» www.drive2.ru/l/7197042/
Из названия темы сказано, что комплект ЗДТ изначально без поддержки АБС «улучшенный» стоимость его 14000р, что конкретно в нем улучшено я не нашел)) и продавец об этом тоже умалчивает). Единственное в чем я заметил разницу так это в том, что кронштейны суппортов имеют другое расположение суппорта, теперь суппорт располагается ниже ступицы. Комплект с поддержкой АБС начинает стоить примерно от 17500р причем особых различий я не заметил, все необходимые технологические отверстия под датчики АБС присутствуют на обоих комплектах.
Датчик АБС может работать считывая информацию с выступов на тормозном диске, либо необходим подходящий ротор как это реализовано в заводском исполнении барабанных тормозов. Диск с выступами изначально стоит дороже, ротор покупается один раз. Здесь дело даже не в финансовых затратах, я считаю, что конструкция должна быть предельно упрощенной. Для меня лично намного проще купить в проверенном годами магазине передний тормозной диск «Алнас» 2108, который в принципе стоит копейки и качество у него относительно неплохое, чем я буду лазить в сети, искать диск с выступами и думать как потом за 200км забирать посылку из транспортной компании. Вот поэтому я решил пусть все работает на диске 2108. В случае если машина с АБС то разработчики предлагают доработанную ступицу с установленным ротором 2 ступицы стоят 3000р, что как бы тоже не дешево, а вопрос то по сути копеечный да и зачем мне было менять ступицы, когда пробег моей машины 31000км. Поэтому в сети были найдены номера роторов VAG, приобретены и успешно имплантированы на вазовскую ступицу. Опять же повторюсь деньги можно тратить на нужные детали, но когда есть достойная дешевая альтернатива почему ей не воспользоваться?!

Читайте также:  Установка расширений в архикаде

К стати на фото видно, что меня расклеили)) Сейчас видимо бальзам на душу тем, кто мне гадил в комментах о моей тонировке в ноль по кругу. Не спешите радоваться я разобрался как запихать 2 стекла в дверь)) помогли поскорее разобраться в данном вопросе наши «доблестные» сотрудники ГИБДД не остались они равнодушны к скорейшей реализации двойных стекол. Все уже готово на макете, работает все идеально, неделю потратил и 8000р на закупку всего необходимого. Так, что всем причастным большое спасибо вы помогли сэкономить мне не мало денег))

источник

Выбираем и устанавливаем задние дисковые тормоза на Приору

Многие производители современных транспортных средств, устанавливают барабанные тормоза задних колёс, только на бюджетные модификации. Это в полной мере относится к вазовской модели ВАЗ 2170 «Приора». Давайте попробуем выяснить, можно ли установить задние дисковые тормоза на Приору.

ЗТД на Приоре (перфорированный и вентилируемый диск)

ЧЕМ ЛУЧШЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ОТ БАРАБАННЫХ МОДИФИКАЦИЙ

Эффективность дисковых тормозов против барабанных вариантов, многократно доказана при установке их на спортивные модели автомобилей. Их установка на «иномарки» производится не только из-за эффективного торможения. Они способны обеспечить одновременное срабатывание тормозных механизмов на всех колёсах, а это позволяет улучшить управляемость автомобиля в любых дорожных условиях.

К задним дисковым тормозам относят следующие преимущества:

  1. Сокращение в несколько раз тормозного пути машины;
  2. Уменьшения времени для срабатывания тормозных механизмов;
  3. Сокращается время для замены тормозных колодок. отмечается простота их замены;
  4. Повышается безопасность вождения транспортного средства;
  5. Наблюдается равномерность при срабатывании тормозных механизмов всех колёс;
  6. Снижение неподрессоренных масс заднего моста;
  7. Хороший отвод излишков теплоты при экстремальных условиях вождения автомобиля;
  8. Нет необходимости в периодическом подтягивании троса ручного тормоза;
  9. Исчезают проблемы примерзания колодок к дискам в холодное время года.

Дисковые или барабанные тормоза?

Из перечня видно внушительный список достоинств, но имеются и конкретные минусы по их установке. При изготовлении машины, Волжский завод не устанавливает на Приору здт, чем это вызвано трудно сказать, наверное, для снижения себестоимости продукции. Установив задние дисковые тормоза на Приору, вносятся технические изменения в конструкцию транспортного средства. Это может вызвать проблемы при прохождении технического осмотра.

Любая конструкция в процессе испытательных поездок на полигоне получает всестороннюю оценку. На транспортном средстве устанавливают хорошо от балансированные и правильно настроенные системы тормозов.

Если вдруг автомобиль попадает в ДТП, даже в случае полной невиновности в аварии, у владельца возникнут проблемы из-за самовольного изменения конструктивных особенностей машины.

Установка задних дисковых тормозов на Приору своими руками вполне возможна. Но после окончания её монтажа, необходима тщательная доводка и настройка системы. Выполнить её самостоятельно трудно, но возможно.

Лучше всего обратиться в специализированный автоцентр, где не только установят, но и выдадут сертификат соответствия на новую систему. В некоторых случаях он не помогает владельцам.

КАК ВЫБРАТЬ ХОРОШИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА ЗАДНЮЮ ОСЬ

Если взвесив все за и против, владелец решается на установку здт на Приору своими руками, то стоить познакомиться с такими системами, чтобы выбрать для себя оптимальный вариант. На ваш выбор предстанет большое количество вариантов, от импортных изделий, ведущих производителей, до предложений по установке передних тормозных систем от той же Приоры. Если практикуются частые поездки с большими скоростями. Стоит подумать об установке вентилируемых или перфорированных тормозных дисков.

Читайте также:  Установка вентилятора кондиционера на шевроле лачетти

Позвольте более подробно остановиться на таком варианте. Вентилируемые тормозные диски при движении в экстремальных условиях, когда возможны частые и резкие торможения, охлаждаются потоком встречного воздуха. Для этого в них имеются специальные каналы, проходя сквозь которые воздушный поток уносит с собой излишки тепла, охлаждая при этом трущиеся пары. При этом исключается возникновения задымления в зоне торможения, а, как известно, наличие газовой прослойки между диском и колодкой снижает тормозной эффект.

Перфорированные тормозные диски также много лучше стандартных. Наличие продольных канавок от центра диска к его периферии также способствуют вентилированию зоны трения колодки и диска. По имеющимся канавкам отводится лишнее тепло и продукты износа трущихся пар. Износ их происходит более равномерно.

Это было небольшое отступление, но по теме, продолжим рассматривать имеющиеся системы в продаже здт на Приору. Большой популярностью в регионах России и других стран, получили системы итальянской компании Brembo, которым выдан сертификат соответствия Немецким федеральным бюро. Качественные изделия имеют и соответствующую стоимость. Цена одного только диска может колебаться в пределах от 9000 до 11000 рублей.

Очень качественный продукт на рынке

Также хорошо себя зарекомендовали тормозные комплекты «Торнадо», цена на них находится в пределах от 15 до 18 тыс. рублей, комплект LUCAS можно отыскать по цене 12-13 тыс. рублей, а система Darbis обойдётся примерно 14-16 тыс. рублей.

После того как сделан выбор комплекта, можно приступать к работам по демонтажу старого механизма и установке нового комплекта. Ниже рассмотрим, как проводится установка здт на Приору.

ЭТАПЫ РАБОТ ПО УСТАНОВКЕ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ НА ПРИОРУ

Заранее нужно приготовить следующие инструменты и приспособления:

  • Ключи гаечные на «10», «12», «15»;
  • Ключ специальный для откручивания тормозных трубок;
  • Средство WD-40;
  • Щётка по металлу;
  • Молоток.

Не будет лишним, если рядом будет набор с ключами. Для работы нужно установить машину на ровную площадку, под колёса положить упоры. После этого можно приступить к снятию штатного комплекта тормозов.

Комплект для установки

Установка здт на Приору производится в такой последовательности:

  1. На установленной, на подставки машине, снимают колесо;
  2. Выворачивают из барабана направляющие и снимают его. Иногда его снятие превращается в проблему, так как алюминиевый сплав барабана прикипает к стальной ступице. О том, что делать в таких случаях, написано много статей, поэтому заострять внимание на этом не будем;
  3. Далее подлежат снятию тормозные колодки. Их снимают после ослабления троса ручного тормоза;
  4. Жидкостью WD-40 обрабатывают болты крепежа ступицы и выкручивают их;
  5. На следующем этапе откручивают тормозную трубку и отводят её в сторону. В большинстве случаев снять её без специального ключа просто невозможно. Этим ключом зажимаются все грани гайки, после этого снятие выполнится без проблем;
  6. Теперь нужно аккуратно сбить ступицу. Делают это ударами молотка с внутренней стороны в верхней и нижней части;
  7. После снятия ступицы, можно приступить к монтажу нового комплекта. Перед этим нужно определиться с тем, каким образом будет установлен комплект, в задней или передней части ступицы;
  8. С помощью молотка нужно доработать углы балки таким образом, чтобы болты не упирались в суппорт. После этого устанавливают задние суппорта на Приору. Проследите за тем, чтобы штуцера для прокачки находились в верхней части суппорта;
  9. Перед установкой колодок нужно произвести регулировку цилиндров, а затем затянуть болты крепления;
  10. При смазанной пружине, цепляют наконечник троса к скобе и крепят его винтовым хомутом к балке;
  11. Затем трос «ручника» необходимо снова снять вместе с защитным кожухом, и проверить свободу перемещения диска. При этом выступающие части колодок должны точно попадать в проёмы поршней;
  12. Далее снова производится установка «ручника», на этот раз совместно с резиновым чехлом;
  13. На последнем этапе производится подключение тормозной магистрали и её «прокачка», после проверки надёжности всех соединений, можно ставить колесо на своё место.

Смотрите очень полезное видео по теме:


Не шутите с тормозной системой автомобиля, если что-то переделываете – делайте правильно или обратитесь в хороший автосервис!

источник