Меню Рубрики

Установка заднего дискового тормоза уаз

УАЗ Patriot ZzzzZ › Бортжурнал › Задние дисковые тормоза на уаз патриот

О необходимости ставить ЗДТ на патриот, решает каждый сам, для себя. Потому перейдем к технической части.
Для монтажа дисковых тормозов. нам потребуется:
— суппорта от ГАЗели/Волга, или жигулей (всё зависит какие планшайбы вы имеете)
— планшайбы 3160-3509100
— тормозные колодки
— грязевые щитки 3163-00-3501085-00
— тормозные шланги для суппортов в сборе с болтами и медными шайбами 2101-3506060
— 4 болта м12*25*1+4 гровера — для крепления скобы тормозного суппорта к планшайбе
— 10 шайб м16 толщиной 1мм
— тормозные диски уаз патриот (подготовленные)
— 1л тормозной жидкости

А теперь конкретнее:
планшайбы, а точнее пластина переходная тормоза 3160-3509100 была куплена тут, в количестве 2 шт. эти пластины под ГАЗовский суппорт, это и определило мой дальнейший выбор суппортов. (при заказе этих планшайб в заказе пишите, что бы доложили проставки под диск толщиной 1мм, цена 70р. за 1 шт. на сайте о них ни слова, но в продаже они есть, я узнавал у менеджера, в противном случаи покупаем 10 шаёб м16)
Суппорта были взяты на барахолке волговодов тут — gazelle.borda.ru цена в 5 раз ниже, чем в магазине, но это б/у, потому покупаем для подстраховки ремкомплект и перебираем.
Шланги взял от ВАЗ 2101, каталожный номер 2101-3506060 + штуцера(болты с сквозной дыркой) + 4 медных шайбы м10.
Диск тормозной (KENO) 3160-00-3501076-96, его необходимо обточить до толщины 22мм — номинальный ГАЗовский размер, иначе не влезет в суппорт.
грязевые щитки — 3163-00-3501085-00 с завода идут с отверстиями под датчик АБС, но они не совпадают, при установки на зад, потому их придется немного доработать.
10 шайб м16*1мм для центровки тормозного диска в скобе тормозного суппорта (что это значит расскажу чуть ниже)
Из инструментов нам понадобится:
ключи10,12,13,17
головки 14,19,22
плоская отвёртка
и «хитрый» ключ на 55 — идёт в наборе к машине Wink
Ну там всякие тряпочки, и прочая химия.
Переходим к процессу монтажа:
Домкртимся, снимаем колесо, отворачиваем тормозной барабан (может не слеЗть, тогда вгоняем 3 болта м8 в технологические отверстия и заворачиваем их, пока барабан не соскочит), откручиваем много болтов крепления полуоси, головка на 14, легонечко ударяем молоточком и вынимаем полуось, прокачным ключом на 12 отворачиваем тормозную трубку от цилиндра и отгибаем в сторону, что бы не мешала. Волшебным ключом на 55 выкручиваем гайку крепления ступицы, вынимаем стопорную шайбу, откручиваем есчё одну гайку, снимаем саму ступицу в сборе. Отворачиваем 6 болтов крепления тормозного механизма в сборе, да у тех кто имеет абс, отворачиваем ключиком на 10 датчик.
Далее начинается самое интересно — сборка:
— прикручиваем 2 болтами планшайбу
— для машин с АБС, с стороны крепления даТчика отмечаем его положение (гвоздём, чертилкой, царапаем по окружности)
— снимаем планшайбу и сверлом на 10 сверлим дыдку, должно быть примерно так

Читайте также:  Установка видеорегистратора шевроле круз

— грязевой щиток так же готовим под АБС, для этого вырезаем болгаркой кусок стали
— крепим планшайбу с щитком на мост
— прикручиваем датчиГ АБС
— одеваем ступицу (предварительно отмыв её от «смазки», что заложил завод и набив нормальной)
— затягиваем первой гайкой, проверяем отсутствие люфта и лёгкость вращения, одеваем стопорную шайбу, затягиваем второй гайкой, подгибаем усик шайбы, что бы не открутилась. Проверь те не цепляет ли гребёнка АБС за гровера болтов крепления планшайбы, у меня с завода под болт м10 стояли гровера на размер больше.
— одеваем на шпильки колёс те самые шаёбы м16, толщиной 1мм и притягиваем диск 3 болтиками от тормозного барабана
— крепим скобу тормозного суппорта и проверяем равномерность зазоров между диском и скобой
— вставляем колодки, одеваем сам суппорт и закрепляем его на скобе
— соединяем тормозную трубку с тормозным шлангом, закрепляем это хомутом на мосту
— заводим машину и прокачиваем — ВСЁ!

Конечно в сети предостаточно предложений о покупке готового комплекта с ценой от 11тысяч. В моём варианте:
— суппорта 1000р
— ремкомплект к суппортам 30р
— планшайбы 975*2
— шланги 120р
— весь крепёж 50р
— тормозные колодки (заметим, что в комплекте как правило кладут дешевый ТИИР) финвал 400р.
— диски тормозные 1500р ЗМЗ KENO
— работы токаря по проточке до 22мм — 250р.
Итого: 5300р.
Ставил сам, по времени примерно до 6 часов.
После установки необходимо прокатать тормоза, первые 100км без всяких резких оттормаживаний и посещений водных преград сразу после длительного торможения. По сравнению с барабанами сократился тормозной путь при прочих равных + после поездок по бездорожью в механизм не будет забиваться земля и песок, а значит тормоза будут работать ВСЕГДА!

источник

Комплект задних дисковых тормозов на УАЗ Патриот

Дисковые тормоза часто устанавливаются на иномарки. Автомобили отечественного производства подобными деталями не снабжаются. Внедорожники не являются исключением. Барабанные колодки создают множество неудобств, поэтому владельцы задумываются о монтаже дисковых тормозов на УАЗ Патриот на заднюю колесную пару.

Преимущества и недостатки установки комплекта задних дисковых тормозов

Замена штатных тормозов на элементы дискового типа дает такие положительные моменты:

  1. Дисковые тормоза отличаются надежностью. Их рабочие характеристики не ухудшаются при загрязнении или попадании воды. Благодаря конструктивным особенностями (присутствию вентиляционных ходов) они быстро высыхают и не перегреваются.
  2. Повышается управляемость. Это можно оценить при движении по оживленной трассе. Сокращаются время торможения и длина тормозного пути. Это помогает водителю вовремя среагировать на возникновение аварийной ситуации.
  3. Тормозная система дискового типа, по сравнению с барабанной, не влияет на внешний вид колес с дисками из легких сплавов.
  4. Уменьшается давление на тормозную систему передних колес. Это замедляет износ важных деталей.

Главным недостатком монтажа тормозов дискового типа считаются материальные затраты.

Владельцу придется не только покупать детали, но и регистрировать внесенные в строение внедорожника изменения. При отсутствии соответствующих навыков придется воспользоваться услугами механика.

Читайте также:  Установки на любовь и замужество

Как самостоятельно установить ЗДТ на Патриот

Перед началом работы подготавливают нужные детали и инструменты. Замена тормозов выполняется в боксе с подъемником или смотровой ямой. В помещении должны быть электрические розетки и хорошее освещение. При применении домкрата соблюдают правила безопасности, предотвращающие падение машины.

Покупка комплектующих

Задние колеса нельзя снабжать тормозами, устанавливаемыми на переднюю колесную пару. Можно использовать детали, предназначенные для других автомобилей, например, переднеприводных машин ВАЗ. Их придется переделывать, адаптируя под Patriot.

В магазинах автотоваров можно найти готовые комплекты ЗДТ, включающие кронштейн, диск с опорой, фиксатор для ручника и руководство по монтажу. Существуют разные способы установки в машины с АБС и без таковой. Набор может включать суппорты для машин отечественных или зарубежных марок.

Процесс установки задних дисковых тормозов

Порядок работ определяется особенностями устанавливаемого комплекта, однако нужно следовать общему плану действий.

На первом этапе удаляют барабанные тормоза, выполняя такие шаги:

  1. Снятие заднего колеса. После этого удаляют фиксаторы барабана.
  2. Демонтаж барабана. Тормозной шлаг нужно сдавить и снять.
  3. Откручивание и снятие ступицы, сальника и подшипника.

На втором этапе ремонтных работ устанавливают новый комплект.

Для этого выполняют следующие действия:

  1. Размещают кронштейн. Подшипнику, ступице и сальнику придают прежнее положение.
  2. Размещают тормозную колодку, закрепляют ее. Фиксируют деталь посредством штатных элементов. Если резьба закрашена, используют метчик М10.
  3. Монтируют суппорт, насаживая его на кронштейн. Нужно проверить характер вращения диска. Деталь должна двигаться свободно.
  4. Размещают тормозной шланг. Монтируют трос, расположенный между ручником и колодками. Добиваются нужного натяжения элемента.
  5. Все вышеуказанное проделывают с другой стороной, после чего оценивают правильность расположения тормозов. После завершения установки тестируют систему.

Особенности монтажа

Вместе с установочным набором поставляется инструкция, описывающая выполнение каждого действия. Однако некоторые особенности в руководстве не указываются.

При замене штатных колодок на дисковые учитывают такие моменты:

  1. Почти всегда требуется переделывание скобы, фиксирующей тормозной шланг.
  2. Если установлены не штатные диски, нужно менять крепление троса стояночного тормоза. Это предотвратить трение о балансиры и датчики ABS.
  3. Размеры деталей могут отличаться от указанных в инструкции. В таком случае комплектующие дорабатывают самостоятельно или заменяют.
Читайте также:  Установка двух глушителей на уаз патриот

После переоборудования нужно регулярно проверять затяжку гаек, что объясняется повышением нагрузки на систему.

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Установка задних дисковых тормозов с нормальным ручником

Как часто бывает, не было бы счастья, да несчастье помогло)

Услышав скрежет при движении попытался найти причину. В результате сразу ничего не нашлось. Было принято решение вскрывать задние колеса. Замечу, что люфт колес отсутствовал. Открыв первую сторону, стало ясно что тормоза в замену, ступица в переборку. Интересный нюанс, передние ступицы впервые сменили смазку в 20 т.км. и второй раз совсем недавно при очередной замене шкворней. Подшипники целые. А вот фото с подшипниками задней ступицы специально для любителей говорить, что нету смысла использовать качественные смазки и литол наше все.

Соответственно смазка в подшипник Phillips 66 Triton 220 Ep2

Много слышал о стоимости задних тормозов, слухи полностью подтвердились. Примерная стоимость задних тормозов 15-16 т.р. (требовалась замена: колодки, барабаны, тяга ручника, рабочий цилиндр тормозов).
Смысл менять есть, но вечно не работающий ручник и слишком сложная схема регулировки тормозов вкупе с малой эффективностью говорили обратное. Ставить готовые комплекты ЗДТ от того же Автогур не хотелось. Слишком много деталей индивидуального производства. Да и тормоза от ВАЗ весом в 1 тонну для машины с сухим весом 2350 (взвешивал) не лучший вариант.
Значит нужны тормоза с штатным ручником и дисками. Сказано сделано. Поиск в сети давал основную информацию по тормозам от А8, но в продаже данные суппорта не находились. Поиск по каталогам привел альтернативный вариант на суппорта от Суперб 3.6, но и их не было в наличии. Вариантом в наличии под штатный размер диска был суппорт от Транспортера.

Для монтажа такой схемы нужны были свои переходные пластины, за них отдельное спасибо EAGLE SPORT Сделали быстро и под размер моих скоб, так еще и регулировочных шайб и пластин дали.
Для правильного монтажа необходимо вынести тормозной диск «на улицу» на 13 мм. для выноса использовал проставки от друзей Starleks 5 лет откатал с первыми проставками на морду и их чудо гайками под внутренний 6гранник.

Собственно все собралось и отлично тормозит. Пользуясь случаем заодно и тормозуху сменил, теперь в системе Johnsen’s syntetic DOT 3\4.

По ощущениям наконец-то появился запас по тормозу.
Хочу поблагодарить Павла и Андрея за помощь, без вас все было бы сильно дольше и менее аккуратно!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector