Меню Рубрики

Установка заднего фонаря на шкоду октавия

Skoda Octavia 1.8T&DSG7 — Я переехала! › Бортжурнал › Задние фонарики LED (стопы).Установка.

Привет всем, дорогие друзья.
Давненько ничего не писал сюда, так как всю осень плотно занимался интеграцией звуковой системы соревновательного уровня в машину, о чем позже будет рааазвернутый рассказ (там все достаточно нестандартно, кстати).
Ну а сейчас подробнее об установке оригинальных LED стоп-сигналов, фонарей с Октавии-версии для китайского рынка.
Стопари производства фирмы Koito (Япония). С выштамповкай логотипов Skoda на тыльной стороне. Искал именно такие, так, как не позволю себе на белочку ставить не оригинальные китайски поделки…
Заказал на КЛАШЕ фонари у Chert64 .
Ставил сам, во дворе с головкой на 8, канцелярским ножом, изолентой и VasPc.
Значится так, берем в руки новый светодиодный фонари и внимательно смотрим на разъем…Что видим? Правильно — 6и контактный плоский разъем с 6 проводками. А теперь смотрим на разъем у машины! Что видим?! Правильно — 6и контактный плоский разъем с 5 проводками и отдельно болтаются 2 патрончика W5W цоколя с габаритными лампочками.
Я думаю, вы уже поняли что нужно делать?
Правильно — оголяем серый с фиолетовой полосой проводок на маленький патрончик (любой) и туда скруткой, пропаивая, прикручиваем небольшой (15 см) кончик любого провода, сечением 1мм. Заматываем хорошенько изолентой!
На другой стороне прикрученного проводка обжимаем заранее заказанный на не безызвестных сайтах пин с таким номерком — N90684405!
Затем вставляем этот пин в 6ой пин, стокового машинного разъема на стоп-фонари. По итогу мы соединили серо/фиолетовый провод разъема машины с зеленым проводом LED фонаря!

Это все было проделано для того, чтобы получить чистый габарит, который будет питать боковую секцию светодиодов на нашей новенькой красивенькой светодиодной оптике!
Теперь откручиваем 4 болтика на 8, снимаем стоковую оптику, ставим LED оптику и прикручиваем, подгоняя по зазорам с бампером и крылом, назад 4 болтика. Подключаем разъем. Остальные провода аккуратно сматываем хомутом или изолентой и укладываем под обшивку багажника.

Садимся в машинку, берем ноут с VasPC и начинаем прописывать все. Трогать адреса будем следующие: 3073,3074,3075,3076,3077,3078,3085,3086,3087,3088,3089,3090 световой конфигурации автомобиля. Всё (яркость, режим работы, ошибки БК) настраивается программно, без всяких реле, сопротивлений и прочего колхоза! Так же хочу выразить ОГРОМНОЕ спасибо skodapilot за посильную помощь и программу VagHelper! Без этого человека и его программы бы ничего не получилось!

Скажу сразу, что у меня пока не получилось, точнее получилось не так:
1.Почему то секция «ПТФ/габарит» поменялась местами с секцией «Стоп/габарит», то есть стоп теперь в нижних 2х рядах фонаря, а ПТФ в верхних 2х рядах фонаря.
2.В режиме габарит работает 2ой ряд светодиодов сверху фонаря, хотя так быть не должно. Но это я поправлю в ближайшее время и расскажу как это сделать!

Скажу вам, что фотографии не передают всей красоты фонарей! На фото светодиоды какие-то желтые, а на самом деле, все красненькое, равномерное.

источник

Skoda Octavia RS # Hi Tech Edition APRII+ › Бортжурнал › Самостоятельная установка LED фонарей. Теория.

Уж совсем затянул я с установкой LED фонарей, куплены ещё в начале осени, а уже НГ на носу. Причем секреты все раскрыты, на коленке всё работает, а нормально поставить — всё никак. А теперь ещё грёбаная простуда — ну всё портив фонарей!

В общем, решил я по этой грусти хотя бы в общих чертах написать — чего, куда и как. Думаю, страждущие ещё остались и кому-то будет интересно, как же их всё-таки подключить, да и не за 5к у сами знаете кого 😉

Вообще, у самих этих фонарей всё в порядке со схемой и тд. К каждой секции идет свой контакт и подача на него 12в нормально зажигает соответствующую секцию. Гемор начинается в приемной части — а именно в авто 😉 В штатном фонаре есть две маленькие лампочки на габариты и две двухнитевые лампы (3 контакта на лампу) — одна на стоп, вторая на ПТФ + обе они так же участвуют в габаритах (итого габарит одного фонаря состоит из 4 ламп). Но врят ли неподготовленный автолюбитель сразу допетрит, что, оказывается, двухнитевые лампы используются вовсе не в стандартном режиме. Казалось бы, всё логично: одна нить — габарит, вторая — стоп(или ПТФ). Хрен. В лампе всегда используется только 1 нить и в режиме габарита на неё подается условно полпитания, а когда нужен стоп(ПТФ) — подаются все 12в. Из-за (незнания) этого сначала очень обескураживает, что в разъеме всего 5 контактов, а не 6. Таким образом габарит подается через провода стопа и ПТФ. Нормально? )

В результате осознания всей этой хрени возникают главные вопросы: и где теперь взять нормальный габарит? нормальный стоп? нормальный ПТФ? как зажечь правый ПТФ? как сделать так, чтобы в режиме габарита не горела вторая верхняя линия, а зажигалась только при нажатии на стоп? как *@%# эту хрень вообще подключить?

Читайте также:  Установка и настройка msde

А ответы очень просты (и примитивны, даже за 5к). Нормальный габарит — взять с провода, идущего на маленькую боковую лампочку. Нормальный стоп — взять вообще не из проводки фонаря, а из бело-желтого кабеля, который спрятан под левой обивкой дальше и выше в глубь багажника — там пучок такой с разъемами. Видимо, этот провод идёт на дублёр стопа, который висит на заднем стекле 5ой двери, и в этом проводе — чистый сигнал стопаря.

А нормальный ПТФ — сойдет и этот, ведь когда включен ПТФ, там нормальные 12в, а когда выключен (и на нем габаритные полпитания) — у нас всё-равно уже будут гореть габаритные секции, подключенные с провода маленькой лампочки.
Ну и, повышая градус примитивизма: чтобы загорелся правый ПТФ, с левого фонаря идёт тупо дублирующий провод, и то же самое для правого стопаря.

Вот в одном абзаце я и рассказал в общих чертах, как вся эта хрень подключается. С каким-то более изящным решением за эти годы никто так и не засветился. На RS FL его нет. Слышал, можно через комп включить правый ПТФ, но кто-то писал, что дилер так и не смог это сделать. ХЗ, может, правда можно (что, вообще говоря, только усложнит ситуацию — позже скажу почему).

Да, ещё по поводу возможных альтернативных решений. Есть вариант с реле: оно подключено на провод стопаря и, когда там полпитания, оно выключено (можно включить реле через резистор, чтобы добиться нужного порога срабатывания), а когда полное — этот же провод стопаря включается в фонарь. Так мы получим чистый стоп прямо в фонаре, без снятия его из недр багажника. Вам нравится идея, что там будут висеть и щелкать ещё и реле? Мне — нет )
Второй вариант, на мой взгляд более красивый — это вместо реле собрать транзисторный ключ. Но это сложно человеку, не знакомому с электроникой; я примерно вкурил как чего куда, но надо сидеть собирать схему, отлаживать и тд… а фонари лежат и так уже чёрти скока — пора бы уже ездить с ними 😉 И, кстати, на плате, которая там сзади на LED фонаре, уже есть 2 транзисторных ключа (это 2 маленькие черные детальки с обратной стороны платы + соотв резисторы). Вот нафига они там — я так и не понял. Прозванивал, отключал их из контура — нифига, как будто и ненужны. Может, это как раз для того, чтобы подключиться к контурам с полпитанием. В общем, схему я срисовал, можете посмотреть, подумать. Но она не полна, т.к. нужно посмотреть ещё как включены сами диоды, а там тоже не всё просто (см. сколько проводов идёт из платы — нафига так сложно?). Они внутри фары, я уже не стал всё до винтика разбирать.

Теперь про ошибки.
Как удалось выяснить (осмысленно выдергивая лампы ;-)), система постоянно мониторит обрыв, так что ошибка появляется почти сразу, как только лампу вынут. Чем диод отличается от лампы и почему вообще ошибка? Через диод течет ток гораздо меньший — он жрет электричества меньше (в несколько раз), чем лампа накаливания. Система контроля ошибок либо замеряет ток, текущий в цепи, либо сопротивление этой цепи. Всё что нужно сделать, это сделать так, чтобы в этой цепи (например, стопаря) тёк такой же ток, как если бы там была лампа. Делается это параллельным (прям параллельно диоду) включением резистора низкого сопротивления. Т.к. резистор нифига не делает, то он — @&!&#$ — тупо греется 😉 И тем сильнее греется, чем меньше его сопротивление и, соотв, больший ток через него течет. Номинал сопротивления подбирается опытным путем (включил и смотришь — есть ошибка или нет). У меня ошибки не горят при сопротивлении примерно 25 Ом.

Ещё пара слов про нагрев и мощность резисторов. В сети грубо говоря 13в, сопротивление у нас 25 Ом. Ток, текущий через резистор, вычисляется по формуле [Напряжение В] / [Сопротивление Ом] и равен 13 / 25 = 0,52 А (ампер). А теперь получим выделяемую мощность: [Сила тока А] * [Напряжение В] и, соотв, 0,52 * 13 = 6,76 Вт.
У резисторов есть два основных параметра: это сопротивление (Ом) и допустимая мощность (Вт). После расчетов сразу мысль: значит сопротивление должно быть уж по крайней мере больше 6,76 Вт. А, как мне подсказали на электронном форуме, следует взять вообще с запасом. Значит, если мы ставим одну такую обманку, то нужно взять сопротивление мощностью ватт 10…15… и тд. Здесь всё упирается в теплоотвод. И здесь очень не помешает поставить резистор на какой-то радиатор (ещё представьте: это сейчас зима, а что в багажнике будет летом просто от солнца?)

Ещё по поводу мощности. Можно обманку делать из N сопротивлений. Соответственно, их общая мощность будет увеличиваться (как правильно собирать N сопротивлений в одну обманку — могу тоже рассказать, если нужно).
Подитог по ошибкам: самым правильным здесь будет подобрать резистор с как можно большим сопротивлением, с предельным — чтобы ошибка ещё не загоралась. В итоге через него будет течь меньший ток и греться он будет меньше. У меня ошибки пропали на 25 Ом, но нужно попробовать увеличить номинал.

Читайте также:  Установка jdk netbeans ubuntu

Да, обещал сказать, что за недостаток у включения правого ПТФ: система его, видимо, тоже начнет мониторить, значит придётся и на него повесить греющуюся обманку.

Ну и яркость.
Тоже можно регулировать, и снова сопротивлением. Только теперь резистор включается последовательно с диодной секцией: т.е. подключили один контакт к led-секции, а второй контакт к секции идет через сопротивление. Я включил 20 Ом на стоп и ПТФ, немного сбавив их яркость. Достаточно ли этого — в багажнике не понять, надо смотреть на авто.

В качестве подитога по ошибкам и яркости — схема:

На последок — фотка моего корча 😉 куча разъемов, чтоб подключать резисторы для тестов, никаких скруток, аццкий плаг-н-плей 😉 Позже, когда будут окончательно подобраны резисторы, всё несколько упростится.

Ах да, забыл: в плате ничего не паял, как вы видите. Всё снаружи, порезаны только провода 😉 А так же сразу сделан задел для обманок на задний и на поворотник: в LED фонарях как-то нелепо будит там оставить лампы 😉

источник

Skoda Octavia Моя Окташа › Бортжурнал › Задние фонари Шкоды Октавии тур А4 модернизировал в А7

Приветствую всех уважаемых Шкодаводов А4
На Шкоде Октавии тур я езжу уже 12 лет брал ее в 2008 году в салоне и являюсь одним хозяином, очень надежный аппарат. Но время летит, а машина стареет, за 12 лет вышли уже три новые модели А5, А7 и их модернизации. А на Шкоде Октавии тур по мне так скучноватый дизайн задних фар и вот я решил модернизировать их своими руками под Шкоду Октавию А7. А именно купил красную светодиодную ленту под неон из сайта Алиэкспресс и своими руками произвел монтаж в задние фонари моей Окташи.
1.

с запасом на Алиэксперсс цена 1015 рублей.
2. Снимаете со шкоды задние фонари, они снимаются легко откручиваем удобно торцевым ключём на 8 мм гайки 4шт. на фонарь, соколи лампочек снимаются легко, машину лучше в этот момент ставить на охраняемую стоянку или в гараж, т.к. вместо фонарей останутся сквозной доступ и несите фонари домой заранее подгатовтесь работа займет 2 дня.
3.

4.Наши фонари стоят не дорого 1500 рублей на авторазборе поэтому даже если испортите купите там.
5. Начните сначала с отверстия, если нет выжегателя можно с крайнего боку отсеков между поваротником и заднего хода строго по середине, чтобы потом просунуть светодиодную ленту. Кто боится идти дальше можно сделать только одну полоску по середине будет как у Шкоды Октавии А7 последней модернизации, но смотрится не так солидно.
Если хотите вторую полосу, то продолжим…
6. Делаем отверстие с боку фонаря с тыльной стороны в отсек тормозной лампы ближе к днищу и потолка поворотника и в габаритный отсек и потом маркером аккуратно чуть чуть повторяя контур фонаря прикладывая ленту прочерчиваем канавку 7 мм. Извините фото канавки не сфоткал, там главное держаться ближе к отсекам иначе фонари не сядут в свое место в автомобиле, если боковая канавка вылезет в отражатель можно закрасить снаружи красным лаком.
7.Когда все канавки и все отверстия готовы отрежьте ножницами светодиодную ленту 35 см, на ленте есть черные точки отрезать нужно именно по ним ровно. Купите гибкие, тонкие, медные провода один чтобы был красным + и черный — и запаяйте их к ленте. Сделайте для провода маленькое отверстие к основанию куда упрется светодиодная лента, и туда просуньте провода красный и черный, теперь запаяйте их к ленте После ленту проклейте двухсторонним скотчем и потихоньку засовывайте в среднее отверстие потягивая не сильно за запаянные провода и корректируя длиной отверткой через отверстия для ламп. Туже процедуру делаете со второй светодиодной полосой, отрежьте её уже 43 см, и проклейте её скотчем но уже в три слоя, т.к. там донышко ниже и отверткой приминаете светодиодную полосу к основаниям, чтобы приклеилось лента.
8. Обязательно подключайте к 12 Вольт к плюсовому проводу + через диоды 4007 последовательно 6 шт, чтобы не сильно светило, либо сопротивление 50 Ом 2Ватт

2-3 дня творчества и будем Вам счастье.

Главное на последнем фото посмотрите, чтобы противотуманка работала в штатном режиме, т.к. в туман она обязательна для вашей безопасности, а сделал я это просто, лампы габарита не снимал а на контакт лампы налепил кусок изоленты, а контакт противотуманки на лампе оставил не изолированным и все работает как раньше.
Спасибо всем и хороших Вам дорог.

источник

Читайте также:  Установка по производству водорода установки гидрокрекинга

Как Снять Задний Фонарь Шкода Октавия А5

Снимаем спинку бампер шкода Октавия А5

Приветствие. Я расскажу как снять заднюю бампер на шкоду октавия а5.

Пошаговое руководство

1. Снимите все с багажника и открутите два винта, которыми крепится крючок сумки.

2. Открутите один винт для крепления крючка к сети.

3. Используйте плоскую отвертку, чтобы включить и выключить свет электрический разъем.

4. Снимите панель с ткани и сдвиньте ее в сторону. Мы не можем удалить его из багажника.

Панель не крепится винтами, она просто устанавливается на место. Вы поймете, как стрелять.

5. Отключить питание прозрение. Мы также убираем две лампочки с сидений.

Замена лампочки прозрение Skoda Octavia A5

Лампы в назад Фонарик: W3W-12V3W. размеры (без базы) P21 / 4W-12V. габариты и стоп-сигнал PY21W12V.

SKODA Octavia II. задние фонари

Монтажное видео с подробными описаниями установки назад альтернативная оптика от Dectane до машины.

При работе интуитивно понятно, какие лампы убрать.

6. С помощью восьми головок и ручек ослабьте четыре крепежные гайки прозрение.

Открутив гайки, надавите внутрь рукой лампа, и мы остаемся так, чтобы он не упал на пол. Поэтому мы разбираем фонарик.

7. Снимите два болта, которые крепят крепление бампера.

Выполните вышеуказанные действия на другой стороне туловища.

8. Используя ключ Torx с правой стороны, ослабьте пять крепежных болтов и прижмите бампер к крылу.

Чтобы увидеть все болты, необходимо содержать крылья в чистоте.

Также откручиваем два болта в задней выемке багажного отделения. На фото ниже это место показано.

С левой стороны мы делаем то же самое, за исключением того, что мы откручиваем два болта вокруг заднего багажного отделения.

9. На месте установки задних фонарей бампер все еще прикреплен к зажимам. Всего четыре зажима, по два с каждой стороны.

С помощью шпателя удалите центральную часть зажима, так называемую гвоздику, а затем основание.

Конечно, вы можете обойтись без пластикового шпателя для снятия зажимов, например, используйте плоскую отвертку, но нужно быть очень осторожным и не повредить лакокрасочный материал.

10. Снимите четыре болта с нижней части бампера. Torx болты.

11. Снимите бампер и осторожно положите его на землю рядом с машиной. Лучше всего уложить одеяло, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Необходимо отключить бампер рядом с автомобилем, чтобы отключить проводку датчика парковки.

Выполните необходимые манипуляции и соберите заново.

источник

Как Снять Задний Фонарь Шкода Октавия А5

Снять задний бампер Skoda Octavia A5

Приветствие. Скажи мне как взлетать задний Бампер на шкоду октавия а5.

инструменты:

  • крестовая отвертка
  • плоская отвертка
  • восемь голов
  • вертячка
  • Набор ключей Torx
  • пластиковый шпатель для разборки хомутов

Пошаговое руководство

1. Удалите лишние вещи из багажника и открутите два винта, которые крепят крючок для сумки.

2. Ослабьте один винт, который фиксирует крючок сетки.

3. С помощью отвертки с плоским жалом снимите крышку фонаря и отсоедините ее.

4. Снимите тканевую панель и сдвиньте ее в сторону. Это не может быть удалено из ствола.

Панель не прикручена; это просто вкручивается в сиденье. Когда стреляешь, понимаешь.

5. Отключить подсветку. Просто удалите две луковицы из области.

Во время работы интуитивно понятно, какие лампочки вынуть.

Skoda Октавия как снять спинку лампа.

в качестве снять задние фонари на шкоде октавия.

SKODA Octavia II. задние фонари

Монтажное видео с подробными описаниями установки назад альтернативная оптика от Dectane до машины.

6. Используя восемь головок и гаечный ключ, ослабьте четыре гайки заднего фонаря.

Отвинчивая гайки, фонарь сжимается изнутри, и мы держим его снаружи, чтобы он не упал на пол. Так, мы снимаем фонарик.

7. Снимите два болта, которые крепят крепление бампера.

Вышеуказанные действия выполняются на другой стороне тела.

8. Затем с помощью ключа Torx с правой стороны открутите пять болтов, удерживающих бампер, и нажмите на бампер на крыле.

Чтобы увидеть все болты, вам понадобятся искусственные крылья.

Мы также откручиваем два болта в заднем багажнике снаружи. Фото ниже показывает это место.

С левой стороны, мы делаем то же самое, за исключением того, что мы откручиваем два болта вокруг задней части багажного отделения.

9. Когда задние фонари установлены, бампер все еще прикреплен к зажимам. Всего четыре зажима, по два с каждой стороны.

С помощью шпателя мы сначала снимаем центральную часть зажима, так называемую «гвоздику», а затем основание.

Конечно, вы можете обойтись без пластикового лезвия для снятия зажимов, например, с помощью плоской отвертки, но вы должны быть очень осторожны, чтобы не повредить LCP.

10. Снимите четыре болта с нижней части бампера. Torx болты.

11. Снимите бампер и осторожно положите его на землю рядом с машиной. Лучше всего выложить несколько одеял, чтобы не повредить LCP.

Бампер сразу подошел к нужной машине, чтобы отключить проводку датчика парковки.

Мы выполняем необходимые манипуляции и собираем.

источник

Добавить комментарий