Меню Рубрики

Установка заднего парктроника audi q3

Установка передних парктроников на Audi Q3 S-Line

Добрый день, уважаемые посетители нашего сайта,

В наше тюнинг-ателье Audi-RUS прибыла Audi Q3 S-Line с пробегом меньше 1000 км. Владелец сразу после покупки решил затонировать задние стекла и установить передние парктроники, которыми машина не была дооснащена с завода.

Задние парктроники на автомобиле стояли, но визуализация (отображение парктроника на дисплее MMI) отсутвовала, и водитель получал только звуковое предупреждение о приближении к препятствию при движении задним ходом. После установки передних датчиков парковки, мы активировали визуализацию парковочного ассистента.

Комплект передних парктроников Audi Q3, в том числе, декоративные накладки бампера с отверстиями под датчики, которые будут установлены взамен штатных.

Датчики парктроника до начала работ в переднем бампере отсутствуют. Мы установим 4 парковочных датчика.

Откручиваем крепление и снимаем бампер. В процессе потребуется отключить патрубок стекломывающей жидкости, проходящий с внутренней стороны бампера, поэтому жидкость мы сливаем в отделбную емкость.

Затем аккуратно разбираем бампер и устанавливаем парковочные датчики.

Блок управления парктрониками устанавливается в правой нише багажника. Стоявший на машине блок отвечал только за задние парктроники. Мы меняем его на новый.

Чтобы протянуть провода и подключить блок парктроников к головному устройству снимаем подушки задних сидений и частично разбираем перчаточный ящик. После подключения и активации парковочных датчиков ставим на место бампер и собираем салон.

Результат. Установленные датчики парковки.

Визуализация паковочного ассистента на дисплее MMI.

Демонстрация работы системы помощи при парковке.

Парковочный ассистент является одной из наиболее востребованных и популярных среди наших клиентов опций, которая значительно упрощает процесс парковки и экономит время водителя. При установке мы всегда используем оригинальные комплекты оборудования.

Если вас заинтересовала данная опция, свяжитесь с отделом продаж, и мы проконсультируем вас по стоимости установки на ваш автомобиль.

Наши адреса:

  • г. Санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, д. 51М;
  • г. Москва, ул. 3-я Хорошевская, вл.7, к. 1.

Наш единый номер телефона: 8 800 250 6608.

Всем добра и спасибо за внимание, оставайтесь с нами!

источник

Audi Q5 2.0T CDNC › Бортжурнал › Ремонт парктроника

С завода шли передний и задний парктроники, но так повезло, что купил машину уже с неработающей системой. При попытке включить парктроник запускался аварийный режим: раздавался долгий (около 4-х секунд) писк зуммера и лампочка около кнопки включения парктроника начинала мигать. Решил разобраться, в чем же дело.

Подключаем VAG-COM и видим ошибку в 10 блоке:
01545 — Задний левый датчик парковочного ассистента-G203
009 — обрыв или короткое замыкание на массу

Есть еще «дедовский» способ проверки датчиков: включаем парктроник и идем слушать, если прислонить палец к работающему датчику, то он будет ритмично тихонько цокать. Этот способ тоже показал на задний левый датчик.

Читайте также:  Установка беседки на землю

Решил сначала посмотреть на датчик с ямы без снятия бампера.
Для снятия датчика одной рукой разводим две защелки «1» по направлению стрелок и другой рукой вдавливаем датчик снаружи бампера. Далее нажимаем фиксатор «2» и снимаем разъем с датчика. И тут я обнаружил, что красный провод отломан. Все будет легко, подумал я.

Вот как выглядит датчик. Имеет номер 3C0919275S. Как я понял, все 4 датчика одинаковые. До этого просто читал, что у некоторых автомобилей бывают разные датчики: отличаются расположением разъемов (под 90 или под 45 градусов). Для верности решил поменять снятый датчик с таким же с противоположной стороны: он стал цокать, что еще больше вселило мне уверенности.

Разъем решил просто срезать и нормально пропаять, немного нарастив провода и нормально их заизолировав. Обнаружилось несколько неприятных моментов. Во-первых, проводка этого датчика уже была ранее отремонтирована (присутствует скрутка). Во-вторых, провода у основания разъемов везде голая, да и для изоляции используется тряпичная лента, которая только и делает, что впитывает влагу, а значит, проблема обязательно рано или поздно повторится снова. Ну и в-третьих, оказывается в Калуге совсем плохо с проводами: весь жгут, с которым мне пришлось столкнуться, состоит из срощенных с помощью обжимных клемм кусков. Ужас…

Снять юбку бампера все же пришлось, так как нормально пропаять провода из под бампера не получится. Снимается она просто: 2 torx снизу посередине, 2 крепят брызговики к этой юбке. Плюс по углам свисают пластиковые «кочерги». Они вдеваются в эту юбку, их надо из нее вынуть. Далее можно выдавливать юбку изнутри, придерживая сам бампер снаружи. Вся юбка на защелках. По ходу снятия необходимо вынимать из нее наши датчики парковки.

Пропаяв все контакты я обнаружил неприятную вещь: парктроник не заработал. Пришлось прозванивать все цепи.

Открываем в багажнике нишу справа, находим там блок управления парктроником и снимаем черный разъем, он идет на задние парктроники. Схема такая: 8 и 11 контакты на разъеме — это плюс и минус любого датика из четырех. На датчиках эти контакты расположены по краям. Можно прозвонить, а можно включить парктроник и замерить напряжение на крайних контактах неисправного разъема: должно быть напряжение АКБ. Со 2 по 5 контакты разъема — сигнал с каждого датчика. 5 контакт — это сигнал от «моего» датчика, он как раз и не звонился. Раздербанил изоляцию жгута выше и все же нашел обрыв. Пропаял и все заработало. С новым годом!

UPD 24.09.18
Провод датчика снова обломился, я купил на али уже готовый разъем с проводами. Номер 3C0973203. Припаял его к старым проводам и теперь все ок.

Читайте также:  Установка вспышки на canon

источник

Audi A4 My soul Stage2 › Бортжурнал › Графические парктроники часть №2 (Манюал по установке)

Всем привет, как и обещал выкладываю мой манююал по установке и активации Графических парктроников на Audi A4 B8 Fl

Настоятельно рекомендую прочитать и ознакомится с инструкцией в полном объеме, я могу что-нить забыть. Все делаем на свой страх и риск., поехали…

1. Необходимые запчасти
000 979 009 E — Комплект из 5 обжатых проводов VAG (продается во всех салонах VAG)
000 979 950 — Ворсяная изолента VAG (Супер вещь)
Сопротивление 390 Ом мощностью 2Вт — В любых магазинах радиодеталей
Сопротивление 1.6 кОм мощностью 2 Вт — В любых магазинах радиодеталей
Термоусадка разного диаметра — В любых магазинах радиодеталей
Болт М6 с шестигранной головкой длинной 10мм и 2 шайбы — В крепеже

2. Необходимый инструмент
Набор головок 6-12 мм
Набор TORX головок
Набор властиковых клиньев для снятия панелей
Паяльник с принадлежностями
Мультиметр он же тестор
Кабель VAG-COM с ПО
Нож/Ножницы

Если все приготовили, собрались с мыслями то читаем дальше)

Открываем водительскую дверь, видим крышку прикрывающую предохраниельный блок — клином аккуратно снимаем ее.

Под ней спрятаны блоки предохранителей, и один из болтов который держит нижнюю панель под рулем. Берем головку на 8 и откручиваем все три болта.

После выворачивания болтов, аккуратно руками вытаскиваем панель с места её посадки, снимать всю панель нет необходимости, достаточно скинуть её часть слева от руля.

Перед вами должна быть примерно такая картина, я думаю от разных комплектаций виды отличаются.

Также придется открутить саморез TORX головкой для снятия крепления проводки для того чтобы добраться до блока.

4. Установка «обманок» блока управления борт сетью J519 (8K0 907 063 DH)

Для начала надо скинуть «массу» с аккумулятора автомобиля, он находится под запасным колесом в багажном отделении.

Теперь вытаскиваем из блока разъемы: серый разъем (Т32а) и коричневый разъем (Т16b). Разбираем их для доступа к колодке с контактами. Замеряем длину для изготовления перемычек таким образом чтоб после монтажа они были не короткими и не длинными. (я не мерил, поэтому получились длинные).

Изготавливаем перемычки. Берем из комплекта обжатых проводов 1 провод режем его и припаиваем к нему сопротивление 390 Ом. Берем еще 1 провод так же режем его, но припаиваем к сопротивлению только один конец, второй берем провод сеч.0.5мм и так же припаиваем его (он не обжатый). После пайки я все обтянул термоусадкой.

источник

Audi A6 Avant Gray Dragon › Бортжурнал › Ремонт кнопки включения парктроника, замена датчика парктроника

Всем привет!
Так уж получилось, что давно ничего не писал: ездил и даже ничего не ломалось (бывает же 🙂 )
Но как-то ближе к Новому году начала заедать кнопка включения парктроника. Заедала — ну и ладно, нажимай чуть сильнее, да и к тому же пользуюсь я ей от сили раз в неделю, когда скучно становится. Заедала она, заедала, и в один прекрасный день перестала заедать. То бишь сломалась окончательно. Порылся на драйве, понял, что эта кнопка — больное место у А6. Вариантов было 2: замена кнопки (что-то около 25$) и ремонт (суперклей за 2$). Хотел сначала все по-правильному сделать, но как-то жаба задушила, решил сначала сам попробовать. Вооружился отчетом BlackBaller , взял пинцет, линейку и пошел доставать. Кнопка фактически состоит из трех частей: верхняя черная, нижняя красная и между ними плата.

Читайте также:  Установка видеорегистратора opel zafira

Дальше не фотографировал, ибо был занят, занимался сексом с пинцетом танцевал с бубном доставал пинцетом остатки кнопки. С третьего раза все приклеилось и не отваливалось 🙂

Параллельно прицепил держатель для планшета (35$) к подголовнику. Хотел встроить монитор, но потом решил, что особо смысла нет.

И снова я ездил без поломок, наездил не много, не мало, тысячи 3, за это время слетали в Питер (на самолете, машину жалко стало, дорога возле Пскова, судя по отзывам, шлак тот еще), навестили всех родственников, а некоторых и не один раз, и вот праздники закончились и в машине снова начались проблемы с парктроником. На этот раз чуткий слух диагностировал неисправность заднего среднего правого датчика. Дома шнурком (да-да, я-таки купил этот злосчастный vcds в исполнении «Вася-диагност 14.7») проверил — обрыв или замыкание на массу того же датчика. Поскольку датчик нужно красить и во время замены снимать бампер, делать это самому было лениво, да и за бампер страшно, поэтому выход один — звоним на Серова (ОД Audi). Ценники у них вполне гуманные, по качеству обслуживания проблем не было, поэтому езжу туда без страха за машину. Записался на понедельник на 8 утра (о святые помидоры, о чем я думал…). Приехал даже без опоздания 🙂 Сдал машину, поехал на работу на автобусе. (Оффтоп: у нас какие-то интересные компостеры в автобусах сделали, вставляешь билет, а они печатают на нем дату, время, номер маршрута и гос. номер автобуса). К 10 позвонили, сказали, что проблема в самом датчике (у меня 2 варианта было: сгнила проводка возле датчика или накрылся сам датчик). «Ок, датчик так датчик, меняйте», — говорю я. К обеду поменяли, после работы забрал (спасибо жене Raiska , что забрала с работы и довезла до машинки, автобусы мне не понравились, они едут туда, куда хотят, а не туда, куда хочешь ты).

источник