Меню Рубрики

Установка заднего парктроника калина

DuM4uK-26stv › Блог › Установка парктроника в Lada Kalina 2 универсал

Ко дню рождения отца заказал на Алиэкспресс парктроник для того, чтобы он установил на свою «Kalina 2».
Сегодня выдалась солнечная сухая погодка и мы решили установить.
Что нам понадобится?
1) парктроник — один набор
2) скотч малярный
3) метр портной
4) коронка (идет обычно в наборе с парктроником)
5) шуруповерт. Можно и дрель, но у шуруповерта оптимальные обороты — вероятность повредить бампер меньше.
6) ключ\головка на 10
7) отвертки — крестовые, плоские, под «звездочку» Т15, если не ошибаюсь
8) две пары рук. Можно обойтись и своими двумя, но в двоем чуть быстрее и веселее
9) хомуты нейлоновые или изолента, чтобы фиксировать провода.

Итак, пройдя процедуру установки парктроников, я понял, что самое сложное в этом процессе — разметить и просверлить отверстия. На этом я и сделаю акцент с фото. Для этого на приблизительном уровне (обычно 56 см от земли) расположения датчиков клеим малярный скотч. Это прежде всего позволит свободно размечать места для сверления. Далее берем портной метр и начинаем размечать.
Оптимальное расстояние между датчиками — 40 см. Размечать начинаем от середины бампера, для чего делаем приблизительную метку относительно замка запирания багажника, что будет равно 135 см от одного из краёв бампера на уровне 2 см ниже ребра жесткости бампера.
В итоге у нас получилось следующее

После чего необходимо снимать бампер. Тут есть такой нюанс — нет необходимости полностью снимать бампер. Достаточно определиться с местом расположения главного блока управления парктроником. Мы решили расположить блок в полости обшивки багажника по водительской стороне. Потому нам достаточно было отсоединить бампер по левому борту и снять левый задний фонарь. Фиксируется он на 3 болта под обшивкой в багажнике.
После снятия мы освобождаем жгут проводов, среди который нам нужен плюсовой провод заднего хода, т. к. это оптимальный вариант автоматического включения парктроника при движении задним ходом. Плюсом на заднем ходу в данном фонаре в нашем случае является зеленый провод (скорей всего в остальных «Калинах» так же). Дербаним изоляцию и цепляем сюда красный провод от питания блока управления. Черный минус прицепим к массе того же фонаря.
Далее устанавливаем датчики. У нас была проблема — коронка из набора не подошла — она была на миллиметра 2 в диаметре меньше, чем основание датчика — пришлось дорабатывать сверлом с фрезой. Но все обошлось — датчики сели как надо.
Все провода от датчиков завели через резинку отверстия, которое расположено ниже отверстия, куда проходит жгут от заднего фонаря. Все подключаем согласно инструкции парктроника и проверяем. Все работает? Тянем провод до пищалки.
Пищалка была расположена на зеркале, а провод кинут:
— обшивка потолка до левой стойки — дальше прячется в резинку уплотнителя водительской двери — под обшивку средней стойки — снова под резинку, но уже пассажирской двери и далее в багажник.
В итоге на все у нас ушло часа два, наверное — долго подгоняли отверстия под датчики. В целом все работает. С завтра отец начнет тестировать систему в городских условиях. Пока все работает.

источник

Установка парктроника на Лада Калина

Если Вы не очень опытный водитель или хотите затонировать автомобиль в полный ноль, советую установить парктроник. Сейчас мы подробно расскажем, как сделать все своими руками.

Фото того, в каком виде пришла посылка (заказывал в интернете), всё было примитивно просто: полиэтиленовый прозрачный пакет, в котором лежало всё содержимое и всё это в бандероли. Коробочки не было, но было много пупырчатого полиэтилена.

Заранее датчики были покрашены дома. Аэрозолем было бы может поаккуратнее, но опасно, можно закрасить что не надо, поэтому кисточкой которой подмазывают сколы в два захода прокрасил датчики. Слой получается толстоват, если сравнивать с аэрозолем, отчего краска слегка сморщивается, я старался красить максимально тонко, сушил день, потом второй слой и всё равно не идеально. Хотя с метра уже и не увидишь огрехи.

Самое сложное вначале — разметить бампер под установку датчиков: это касается и высоты и ширины и особенно места установки крайних датчиков. На эту тему много мнений, если смотреть на светоотражатели, то крайние датчики ставят и в 2см внутрь бампера и над отражателями сверху и где только не ставят. Чем ближе к краю — тем большую зону датчики будут ловить сбоку от машины. Я смотрел как стоят датчики на иномарках, смотрел фотки как на нашемарках — всё везде по-разному. Штатный парктроник “Калины” вообще состоит из 3-х датчиков и крайние датчики где-то в 10см к середине от светоотражателей. Плюс надо чтобы установленные датчики “смотрели” параллельно земле.

Читайте также:  Установка варочной панели kaiser

Я решил ставить ровно по одной линии посередине светоотражателей, крайние датчики где-то в 3-4 см внутрь и ещё 2 датчика тупо поделив расстояние поровну, получилось по 40 с чем то сантиметров. Наклеил малярный скотч, начертил линию, отметил метки и шилом проколол пластик. Этого на фотках нет, да тут и так всё понятно

Далее опять есть варианты. Некоторые не снимая бампер изловчаются жёсткой проволокой протягивать провода от датчиков к крайнему и потом также в багажник… Но я посчитал что это дикий изврат, да и не увязанные провода в бампере меня не вдохновляют.

Решил я что лучше снять бампер и сделать всё аккуратно. Отвернул 4 болта сверху, снизу, брызговики и защиту и с лёгким усилием снял бампер. Уложив бампер на удобную поверхность начал сверлить отверстия идущей в комплекте коронкой при помощи шуруповёрта.

Скажу сразу — НЕ СВЕРЛИТЕ БЫСТРО! Практически во всех записях на “драйве” советуют сверлить медленно — не просто так. Первые отверстия я сверлил медленно и всё было идеально. Потом разошёлся и прибавил обороты и пластик на выходе уже плавится, что не позволяет свободно вынуть коронку и расплавляя края уменьшает диаметр отверстия, приходится дорабатывать напильничком. Поэтому совет — сверлите медленно, дайте остыть коронке перед сверлением следующего отверстия.

После чего начинаем устанавливать сами датчики. С обратной стороны датчиков есть метка “UP” и стрелочка вверх, по которой правильно ориентируем датчик, вставляем и фиксируем. По идее датчик должен вставиться и защёлкнуться, но с силиконовыми зажимами такое не всегда.

Пластиковые фиксаторы говорят в этом плане удобнее и надёжнее, но у меня силиконовые, пришлось некоторым “помочь” отвёрточкой не застрять в бампере а надёжно зафиксироваться изнутри. Конец каждого датчика я сразу пронумеровал чтобы потом не париться.

Заранее были куплены площадки для крепления стяжек в магазине электрики “АВС-Электро” по 6 рублей за штуку. Поверхность очищена, обезжирена после чего площадки со скотчем двусторонним прикреплены между датчиками. Укладываем, увязываем провода в струночку чтобы всё было аккуратно.

В самом конце провода собираем в пучок и надеваем небольшой кусочек гофры для заведения в багажник проводов и их не соприкосновения с кузовом.

Провода я завёл через штатное отверстие под левым задним фонарём, проделал небольшое отверстие в резиновой заглушке и через него завёл.

Ставим на место бампер, защёлкиваем, прикручиваем всё на место.

Теперь подключаем 2 провода на фонарь заднего хода, для чего заворачиваем тканевую обшивку в багажнике, что делается очень просто.

Я опять же не взял штатные клеммы для врезания в проходящий провод, а взял точно такие же, но более качественные и предназначенные для провода меньшего диаметра (как раз подходящего) скотчлоки от фирмы “3М”. Вот собственно коробка с ними и россыпью те что шли в комплекте и те “ЗМ”овские.

Нам нужны зелёный и чёрный провода, плюс на задний ход и минус соответственно. Снизу кстати виден кусочек гофры через которую зашли провода от датчиков в багажник.

Собираем все составляющие, поворачиваем ключ на одно деление и втыкаем заднюю передачу, загорается фонарь заднего хода и идём проверять работу прибора. У меня всё работало отлично.

Полдела сделано. Теперь остаётся прикрепить блок управления в багажнике, увязать лишние провода и протянуть дисплей туда, куда нравится.

Блок управления крепится на двусторонний скотч, но, эта штука не всегда надёжная + у меня всё намазано тектилом, так что я решил прикрепить не внутри крыла а со стороны багажника, нашёл место где можно прихватить ещё и стяжками и прилепив на скотч притянул плотненько в обе через какое то штатное отверстие. Лишнюю длину проводов увязываем поаккуратнее.

Опускаем спинку заднего сиденья и протягиваем провод с дисплеем в салон, увязываем со штатными проводами. Приделываем обшивку на место, блок управления парктроника практически не прощупывается и не выделяется…

Читайте также:  Установки смерч или ураган

Далее каждый делает как кому нравится. Кто то вешает дисплей около дополнительного фонаря заднего хода или крепит к задней полке и смотрит на дисплей в зеркало заднего вида. Тогда с протяжкой провода вообще проблем нет.

Кто то тянет дисплей вперёд и ставит его на торпеде в левом нижнем или правом нижнем углу, кто то, как и я, тянет к зеркалу заднего вида. Тут на вкус и цвет все фломастеры разные.

Итак я тянул дисплей к зеркалу, делал это на следующий день и тянул именно дисплей вперёд, а не установил дисплей и провод тянул назад, как положено. В принципе у меня всё получилось, но явно легче делать наоборот.

Тут фоток не будет почти, всё предельно просто, отвинчиваем винты пластиковых накладок на порогах передней и задней дверей, снимаем их и укладываем проводок вдоль штатной проводки, поднимаемся вверх к блоку предохранителей и оторвав аккуратно (там ломкие ёжики) накладку стойки поднимаем провод к потолку.

Дисплей на двухсторонний скотч сажаем к зеркалу заднего вида, точнее в моём случае к второму накладному.

Работает данная штука не идеально, но работает. С 2-х метров хорошее препятствие уже чувствует, пищит чем ближе тем чаще в 3-х уровнях, показывает или левую сторону или правую или если центр то обе стороны шкалы подсвечивает. Иногда начинает пищать уже когда метр остался, но это зависит от того как быстро сдаёшь назад, прямо или с заворотом, какое препятствие…

Поскольку я хотел помощи именно сзади, а не по бокам, то расцениваю данный девай как вспомогательный, основное — глаза по зеркалам слева, справа и в ЗЗВ, а датчики помогают оценивать расстояние до препятствий сзади. Кто хочет цеплять ещё немного углы или “мёртвые зоны” — выносите крайние датчики на уровень светоотражателей, например прямо над ними ставьте.

Так же советую к прочтению руководство по замене ламп в фарах Лада Калина своими руками.

источник

Установка парктроника на «Калину»: своими руками

Многочисленные СТО рекламируют свои услуги по установке парктроников, но это стоит дорого. Установка парктроника на «Калину» также может быть выполнена и самостоятельно – процесс несложный, и при наличии определенных навыков монтаж его можно выполнить очень аккуратно.

Как устроена система безопасной парковки

Специальный электронный блок получает информацию, поступающую от датчиков, и затем оповещает водителя о препятствии. Датчики являются основными устройствами в данной системе. Именно благодаря этим небольшим устройствам, работающим на ультразвуковой технологии, парктроник умеет обнаруживать препятствия.

Комплектность

Итак, прибор уже выбран и приобретен – в зависимости от стоимости и производителя он может быть по-разному укомплектован. Так, производители из Китая зачастую упаковывают парковочные радары в простые полиэтиленовые пакеты, а более серьезные бренды из Европы и США поставляют свою продукцию в красивых коробках с набором крепежа. Там же имеется инструкция по установке.

Покраска датчиков

Установка партктроников на «Калину» своими руками начинается с подготовки датчиков – зачастую на автомобилях марки «Лада Калина» бамперы окрашены в цвет кузова. Датчики парковочного радара, вне зависимости от цены и производителя, не окрашены или изготовлены в другом цвете. Чтобы после установки не испортить экстерьер машины, датчики необходимо предварительно покрасить.

Разметочные работы

Установка парктроников на «Калину» своими руками — это простая задача, которая под силу даже новичку. Однако в этой операции есть одна сложность – она заключается в разметке заднего или переднего бампера под отверстия для датчиков. Здесь нужно правильно рассчитать все параметры.

Устанавливаем парковочный радар на «Ладу Калину» в кузове универсал

Установка парктроника на «Калину» универсал может быть выполнена следующим образом. Можно установить датчики по одной линии посередине светоовозвращателей. При этом крайние элементы устанавливают в 3-4 см от краев, а остальные монтируют через 40-45 см.

Снимать или не снимать бампер

Здесь также есть два варианта. Установка парктроника на «Калину» может быть выполнена без снятия бампера – при этом провода отдатчиков будут протягиваться при помощи проволоки. Многие считают эту технологию слишком затратной в плане усилий и предпочитают демонтировать бампер.

Как делать отверстия под датчики

Производители комплектуют парктроники коронками, которыми при помощи дрели или шуруповерта можно сверлить аккуратные отверстия.

Профессионалы рекомендуют тем, для кого установка парктроника своими руками («Калина» или любая другая машина) — первый серьезный тюнинг, не работать на высоких оборотах. Спешка не приведет ни к чему хорошему. Отверстия нужно сверлить максимально медленно – тогда можно добиться идеальных результатов.

Читайте также:  Установка проставок на шевроле спарк

Высокие обороты при сверлении спровоцируют нагревание коронки – пластик бампера может плавиться. Это существенно затруднит процесс вытягивания коронки. Также уменьшаются края отверстия. В этом случае придется дорабатывать их при помощи напильника. На автомобиле «Калина» установка парктроника будет выполнена аккуратно, если сверлить не спеша и давать коронке остывать перед следующим сверлением.

Установка датчиков

Далее, когда отверстия готовы, можно приступить к монтажу датчиков. На обратной стороне на каждом датчике имеется метка UP и дополнительная стрелочка. По этим меткам следует ориентировать датчик в отверстии. Затем он фиксируется при помощи защелок. Производители комплектуют датчики различными их типами. В случае, если фиксаторы силиконовые, придется дополнительно довести их отверткой. Так делают оборудование в Китае.

Когда датчики установлены, необходимо приобрести площадки для монтажа стяжек – их можно найти в любом строительном супермаркете. Поверхность должна быть тщательно очищена и обезжирена – площадки на двухсторонний скотч прикрепляются между датчиками. Далее провода собираются в один жгут, а в конце на них одевают гофру и заводят в багажник через отверстие под левым фонарем сзади. После этого бампер можно устанавливать на его законное место.

Подключение

Далее два провода подсоединяют к фонарю заднего хода. Чтобы это сделать, нужно завернуть обшивку в багажнике. Для подключения проводов можно воспользоваться скотчлоками. К заднему фонарю подключают плюс и минус. Блок управления подключается по инструкции и укладывается где-нибудь в багажнике. Так выполняется установка парктроника («Калина» универсал не исключение). Осталось только собрать салон, включить зажигание, поставить рычаг КПП на заднюю передачу и проверить, работает ли установленное устройство. Также надо подключить и прикрепить дисплей или индикатор. Дальше можно использовать парктроник на автомобиле «Лада Калина». Установка парктроника, как видите – действительно несложная операция. С ней с легкостью справятся даже начинающие автолюбители.

источник

Лада Калина Хэтчбек Совиньен «Саламандра» › Бортжурнал › Установка бампера «Kalina Sport» и парктроника.

Еще ранее я писал, что жду бампер после окраски. Вот настал тот момент, когда его забрал и началась установка. Как ни как наступило тепло, и откладывать не хотелось. Заехал в гараж к ABTOPuTET, а вот далее началось установка бампера и парктроника.

1 — Сначала поднимаем машину на домкрате и устанавливаем стойки под заднею балку (фото № 1).
2 — Снимаем колеса.
3 — Далее снимаем бампер и брызговики.
4 — Устанавливаем парктроник в бампер (фото № 2) с обратной стороны крепим стяжками. Отверстия в бампере не сверлил, так как были сделаны до самой окраски.
5 — Снимаем заглушку из кузова и сверлим отверстие сверлом 10мм. под провода парктроника.
6 — Далее устанавливаем заглушку, просовываем провода парктроника
(фото № 6) и крепим бампер.
7 — Изготавливаем и устанавливаем подкрылки-брызговики (фото № 3),
(фото № 4), (фото № 5). Можно поставить оригинальные брызговики бампера заднего, если они были куплены. Мы же использовали свой вариант. Взяли б/у локер от Chevrolet Lacetti.
8 — Устанавливаем колеса на место, убираем стойки.

1 — Откручиваем два самореза с облицовки поперечины задка и обивки стойки задка левая. Отгибаем обивку стойки задка левая. (Все это делали когда устанавливали бампер и продергивали провода парктроника).
2 — Подключаем, т.е. подсоединяем питание +12вольт, берем от лампочки на задний ход. Зеленый провод (фото №8), а землю берем от кузова машины.
(фото № 7)
3 — Откручиваем облицовку порога пола передняя левая, облицовку порога пола задняя левая, обивку центральной стойки нижняя левая предварительно открутив болт крепления ремня безопасности, снимаем обивку стойки ветрового окна левая ослабляем винты крепления козырька противосолнечного левого. (фото № 9)
4 — Пробрасываем провод от дисплея парктроника в заднию часть машины, предварительно закрепив его на скотч 3М к внутреннему зеркалу заднего вида.(фото № 10)
5 — Крепим блок парктроника на скотч 3М к кузову машины (фото № 11)
6 — Все подключаем (фото № 11), собираем все в обратном порядке.

И все радуемся парктроник работает.

Огромное спасибо в помощи моему другу ABTOPuTET, а также за самый главный подарок бампер который я покрасил и парктроник.

источник