Меню Рубрики

Установка заднего парктроника мицубиси аутлендер

psyadmin › Блог › Установка штатного 8-датчикового парктроника на Outlander III 2017MY

Для установки штатного 8-датчикового парктроника на Outlander III 17MY потребуются:
— 8 датчиков с посадочными местами
— проводка в передний и в задний бамперы
— блок управления, желательно с кронштейном и с переходной проводкой
— кнопка, желательно с разъемом

В автомобиле присутствует проводка от блока парктроника до переднего бампера и до багажника. Подторпедную придется восстанавливать.

Блок устанавливается на сборный кронштейн, который крепится за бардачком, на правую часть кузова.

От этого места тянем провод питания за приборную панель, витую пару кан-шины к левой кик-панели и два провода к месту устновки кнопки — это будут сигнальные провода. Штатно масса подключается в разъем C-30 за приборной панелью, но можно подключить в любом другом удобном месте.

Питание блока берется с разъема C-02 (19-й пин). Это двойной разъем (C-02/C-03) синего цвета. Сразу же с другой стороны в C-03/13 подключаем провод для индикации состояния и тянем его к месту установки кнопки.

Кан-шину подключаем в разъем C-27 (3 — CAN-H, 14 — CAN-L). Этот разъем примотан черной изолентой к основному жгуту. Рядом с ним же находится и распределительный разъем низкоскоростной кан-шины — его трогать не нужно.

Оставшиеся два провода подключаем в разъем кнопки. Сразу подключаем к кнопке и остальные провода — массу, подсветку (можно взять с разъема любой соседней кнопки) и «плюс» светодиода индикации. Устанавливаем кнопку в предусмотренное место.

Снимаем предений бампер и извлекаем проводку. С обратной стороны бампера есть разметка. Вырезаем по внутреннему контуру. Я пользовался гравером, а края равнял ножом. Устанавливаем датчики и прокладываем новую проводку. Подключаем разъемы к датчикам и устанавливаем бампер на место. Соединяем разъемы.

Теперь снимаем задний бампер и разбираем левую обшивку багажника, чтобы дотянуться до разъема.

На заднем бампере так же есть разметка. Все задние датчики без скосов, но, тем не менее, угловые отличаются от центральных. Чтобы не ошибиться, у них сделаны направляющие в разных местах, а также присутствует буквенная маркировка на бампере и на корпусе посадочного места датчика.

Также вырезаем по внутреннему контуру, устанавливаем датчики и прокладываем новую проводку.

Куска проводки от внутреннего разъема багажника до бампера у меня не было, поэтому этот сегмент пришлось восстановить.

Устанавливаем бампер на место, соединяем разъемы. Осталось лишь активировать парктроник в етаксе и проверить работу.

Смотрите также

Комментарии 63

Добрый день. Можно номера комплектующих в личку и где можно приобрести.Спасибо!

Добрый день.Можно мне тоже номера комплектующих в личку, и по возможности где можно все это приобрести. Заранее благодарю.

Добрый вечер. Можно номера комплектующих в личку и где можно приобрести. Заранее спасибо!

Здравствуйте. Ответил в личку.

Здравствуйте. Проделана отличная работа. Не сможете подсказать по кнопке парктроника? Получается, что кнопка без самоподхвата, не коммутирует напряжение, а выдаёт сигнальный импульс в блок парктроников? И индикация формируется не ней, а в блоке, и поступает проводами с него?

Здравствуйте. Кнопка просто замыкает два контакта в момент нажатия на неё. Управление индикацией внешнее.

Добрый день. Можно мне тоже номера комплектующих в личку, по возможности где можно приобрести. Заранее спасибо

Добрый день.
Какой номер кнопки и ее стоимость?

Добрый вечер! Являюсь счастливым обладателем Outlander 2019, Intense +. Очень интересно, можно ли установить штатный задний парктроник с выводом на ГУ, если это вообще возможно? И еще, мне тут подсказали, что к вам можно обратиться по поводу Активации Скрытых Функций сего чудесного авто, как например, Автозакрытие замков дверей по достижению скорости 20-30км/ч, Снятие автопереключения режима подсчёта расхода топлива с ручного на автоматический после простоя более 4 часов с выключеным зажиганием, убирание приветственной надписи на магнитоле и пр. Прошу прощения за массу вопросов! Спасибо!

Здравствуйте. Да, могу активировать доп. опции, прошить двигатель, установить доп. оборудование. Звоните, расскажу подробнее. Телефон в личке.

добрый вечер сколько стоил комплект и установка? и если есть возможность номера

Здравствуйте. Написал в личку.

Добрый вечер. Можно стоимость узнать?

Здравствуйте. Ответил в личку.

Здравствуйте, номера и примерные цены могу узнать ?

Здравствуйте. Написал в личку.

привет. напиши в личку пжл номера деталек и примерную стоимость. спс

источник

Mitsubishi Outlander XL Expedition & Rally › Бортжурнал › Замена парктроника (4 датчика на 8 датчиков). Часть 1.

Новогодние праздники прошли не зря 🙂 Так как я практически не пью, то много времени провёл — разбирая и собирая свой лего 🙂

Читайте также:  Установка противотуманных фар bmw e34

При покупке машины у меня стоял ParkMaster 4CJ-64 — задний парктроник с отображением расстояния на зеркале заднего вида и пиликаньем оттуда же.

Парковался я всегда исключительно по звуку и зеркалам заднего вида, поэтому было принято решение о замене парктроника на аналогичный с датчиками для переднего бампера.

Партроник был выбран (после тщательных изучений информации в интернете) и куплен ранее на Тиану, но не был установлен, и в итоге долждался своей очереди для установки на Аутлендер. Модель Parkcity PC 820/112B. Дисплеев никаких нет, только 2 бипера разной тональности. Модель один в один ставилась на немецкие автомобили 90-х и начале 2000-ных годов на заводах.

Датчики были чёрного цвета, но я вообще не парился, так как датчики серебристого цвета не попадают в цвет машины, значит будем красить! Сделал риску 1500 и 2000 наждачкой, обезжирил специальным обезжиривателем из магазина автоэмалей, покрасил в 3 слоя краской краской Motip из баллончика (подобрал по цвету в магазине) и покрыл лаком той же фирмы в 2 слоя. 2 датчика покрасил краской для бамперов.

Получилось классно, единственное, колечко внутренне осталось чёрным, так как оно резиновое и краска облазит, поэтому оставил как есть, заморачиваться с покупкой датчиков серебристого цвета с прозрачным колечком. Но мне так даже больше нравится — элегантно даже как-то.

Снял задний бампер, левую обшивку салона, снял «старый» парктроник. Новый под ПТФ поставил в те же отверстия — диаметры совпали. А вот по центру два датчика ставить не стал, захотел установить, так как ставят с завода. Для этого нашёл специальные отметины на внутренней стороне бампера. Слева — это много точек в виде «ромба», справа — это «прямоугольник» из 4 точек. Ровно по центру заметил шилом и фрезой вырезал аккуратные отверстия. Подобрал рамочки с хорошим углом и все прекрасно встало 🙂

источник

Mitsubishi Outlander › Бортжурнал › Установка Teyes CC2 на Outlander 3. Часть 2 — установка камеры.

Вобщем сегодня взялся ставить камеру заднего вида, которая шла в комплекте с этим чудом китайской техники.
Саму магнитолу установил в прошлый раз за 2 часа. Тут ушло часов 6, много матерился, особенно на китайцев, реже на русских которые собирали в калуге данный автомобиль, и пару раз матом упомянул японцев которые все это дело допустили.

Ниже написал чтото вроде инструкции. Фото мало правда. Но вроде расписал все сложные моменты.
Нашел видео на котором ставили камеру на дорестайл, в основном отталкивался от него.
vimeo.com/121066331
Быстро и не очень понятно, но лучше чем ничего.
1. Нужно снять все обшивки крышки багажника.
2. Снять (левый!) фонарь подсветки номера. Китайцы положили в комплект стекло другого фонаря подсветки номера с креплением под камеру.

Потратил на изучение данного стекла около полу часа. Сперва пытался прикрепить к нему камеру прямо на ножке. Но видимо ножку сперва надо было снять. Стекло некрасивое, негерметичное, отличающиеся от соседнего. Вобщем было принято решение оставить заводской фонарь подсветки, просунув провод камеры в щель между кузовом. А саму камеру вывести в штатное место. Делать дырку под провод не стал, вроде итак проходит и держится нормально.
3. Установка самой камеры. Был крайне разочарован, что китайцы из тейес не положили переходник для установки камеры в штатное место. Тем более такие переходники продаются на Али экспрес. Они представляют из себя пластмассовую основу (крепление), которая просто защелкивается вместе с китайской камерой на том месте куда крепится штатная. Знал бы, заказал бы сразу такой. Об этом ниже. Почему то вариант крепления в плафон номера им понравился больше. Кроме него положили только полоску двухстороннего скотча и саморезы. Но меня данный способ установки не устроил.
Во всем этом я разобрался не сразу. Руководства нет, детальных отчетов по установке китайской камеры на оутлендер тут тоже нет. Пока разгадывал это все, очень злился на китайцев. Потратил кучу времени, разбирался методом научного тыка, так как никаких инструкций по монтажу само собой нет.
Камеру я прикрепил пока на скотч к кузову автомобиля на место штатной. Буду ждать переходник в штатное место. Саморезы вкручивать в кузов рука не поднялась, там более провод полностью отвалиться не даст в случае чего. Конечно немного успокаивало, что камера досталась в подарок. Но голову я над установкой этого подарка поломал неплохо.
4. Отгибаем обшивку крыши сзади, предварительно сняв три клипсы, просовываем тюльпан в гофру, через левую часть крышки багажника выводим к камере. Там соединяем оба красных провода. Черный крепим к массе на сам кузов, к болту на крышке багажника. А вот с желтым придется повозиться (пункт 7). Хотя в инструкции написано, тем у кого канбас, вроде как желтый цеплять не нужно, но у меня без канбаса.
5. Другую часть кабеля тянем к голове. Отцепляем левую боковую обшивку багажника (надо открутить несколько винтов) снимаем все левые пороги, и накладку под рулем. С этим проблем не возникло.
6. Подключение к магнитоле. Первая проблема возникла как только я ее отсоеднинил. Из разъема вылетел провод массы магнитолы (тот самый который я прикрутил на болт в прошлом журнале) по причине того что он очень короткий, а магнитола вышла с небольшим рывком.
Еще пол часа ушло чтобы приделать его обратно. Провода в пучке все разной длины, поэтому пришлось зачищать, перематывать, опять материл китайцев.
Сам тюльпан подключил без проблем. С ним шло 2 провода. Один соединяется с проводом Rear из основного пучка проводов магнитолы. Второй (красный) с плюсом (красным проводом) из того же пучка, пришлось его зачистить по середине чтобы врезаться в него красным проводом от камеры. Все заизолоировал, Магниолу можно ставить на место. и собирать пороги в обратном порядке.
Главное, не просовывайте видеопровод в порогах в те места в которые эти пороги защелкиваются. А то видел у когото. Лучше подвязать его по ходу стяжками чтоб провод не болтался.
Провода хватает практически ровно ровно, так что не оставляйте запаса. Не более 15 см с каждой стороны остается лишнего.
7. Подключаем желтый провод (включение от заднего хода) к проводке заднего парктроника. Эта проводка есть даже если самого парктроника нет. Находится под обшивкой левого крыла в углу, под левым наружним фонарем. Там три проводка, один из них синего цвета. Цеплять нужно к нему как я подсмотрел у других. НО пришлось опять материть китайцев! Провода не хватает. Пришлось наращивать, так что перед установкой обзаводитесь изолированным проводком аналогичной толщины длинной гдето с запасом 1,5 метра .

Читайте также:  Установка debian в hyper

источник

Установка штатного 8-датчикового парктроника на Outlander III 2017MY

Для установки штатного 8-датчикового парктроника на Outlander III 17MY потребуются:
— 8 датчиков с посадочными местами
— проводка в передний и в задний бамперы
— блок управления, желательно с кронштейном и с переходной проводкой
— кнопка, желательно с разъемом

В автомобиле присутствует проводка от блока парктроника до переднего бампера и до багажника. Подторпедную придется восстанавливать.

Блок устанавливается на сборный кронштейн, который крепится за бардачком, на правую часть кузова.

От этого места тянем провод питания за приборную панель, витую пару кан-шины к левой кик-панели и два провода к месту устновки кнопки — это будут сигнальные провода. Штатно масса подключается в разъем C-30 за приборной панелью, но можно подключить в любом другом удобном месте.

Питание блока берется с разъема C-02 (19-й пин). Это двойной разъем (C-02/C-03) синего цвета. Сразу же с другой стороны в C-03/13 подключаем провод для индикации состояния и тянем его к месту установки кнопки.

Кан-шину подключаем в разъем C-27 (3 — CAN-H, 14 — CAN-L). Этот разъем примотан черной изолентой к основному жгуту. Рядом с ним же находится и распределительный разъем низкоскоростной кан-шины — его трогать не нужно.

Оставшиеся два провода подключаем в разъем кнопки. Сразу подключаем к кнопке и остальные провода — массу, подсветку (можно взять с разъема любой соседней кнопки) и «плюс» светодиода индикации. Устанавливаем кнопку в предусмотренное место.

Снимаем предений бампер и извлекаем проводку. С обратной стороны бампера есть разметка. Вырезаем по внутреннему контуру. Я пользовался гравером, а края равнял ножом. Устанавливаем датчики и прокладываем новую проводку. Подключаем разъемы к датчикам и устанавливаем бампер на место. Соединяем разъемы.

Теперь снимаем задний бампер и разбираем левую обшивку багажника, чтобы дотянуться до разъема.

На заднем бампере так же есть разметка. Все задние датчики без скосов, но, тем не менее, угловые отличаются от центральных. Чтобы не ошибиться, у них сделаны направляющие в разных местах, а также присутствует буквенная маркировка на бампере и на корпусе посадочного места датчика.

Читайте также:  Установка подвесных педалей на уаз 469

Также вырезаем по внутреннему контуру, устанавливаем датчики и прокладываем новую проводку.

Куска проводки от внутреннего разъема багажника до бампера у меня не было, поэтому этот сегмент пришлось восстановить.

Устанавливаем бампер на место, соединяем разъемы. Осталось лишь активировать парктроник в етаксе и проверить работу.

источник

Mitsubishi Outlander XL: Установка штатного 4-углового парктроника

Сразу скажу, не бюджетно. Пожалуй, это самое дорогое вложение в мой автомобиль, не считая охранного комплекса, зимних колёс и Вебасто.

У этих хоть есть веская причина на них тратиться, а парктроник за такие деньги — поймёт не каждый.

Штатных парктроников существует несколько вариантов.

Я для себя выбрал вариант на 4 угла, т.к. сзади штатно установлена видеокамера, а наибольшие проблемы при парковке вызывают передние углы автомобиля.

Год изготовления автомобиля — 2012, а значит, приборная панель поддерживает работу парктроника по CAN-шине.

Следовательно, мой блок — 8638A044.

Подробнее о других типах блоков и датчиков можно почитать на форумах Лансер-клубов здесь и здесь.

Итак, что нам понадобилось:

  • блок парктроника 8638A044;
  • кнопка парктроника 8616A001;
  • 4 «прямых» датчика 8651A042HB (это серебристые);
  • коса в задний бампер (точный код мне неизвестен, брал б/у);
  • около 16 метров тонких многожильных проводов — будем плести косы в передний бампер.

Внимание, если будете ставить вариант на 4 задних датчика, или 8 датчиков по кругу — центральные датчики надо искать скошенные.

Блок заказывал новый, т.к. в России таких не найти (к примеру, на 4 задних датчика — запросто), кнопку тоже новую, а датчики и косу нашел б/у.

Съездил в малярку, там мне намешали по формуле (без подгонки) флакончик краски, цвет совпал (C06). Покрасил этой краской датчики.

Он поставляется с вот таким кронштейном:

Т.к. у меня стоит блок KOS, этот кронштейн оказался не нужен — подарю его любому желающему (за стоимость посылки).

Втыкаем блок на место. Разъем пришлось перепиновать в соответствии со схемой, т.к. штатно он разделан на 4 задних датчика.

Обнаруживаем насечки для установки датчиков, угловых:

Мне центральные были не нужны, но вдруг вам пригодятся.

Далее отсоединяем штатную косу от заднего ПТФ — её заменит коса парктроников.

Разъёмы центральных датчиков я отрезал — они пошли на передний бампер.

Сверлим отверстия под датчики фрезой или пером d 20 мм:

Напильником придаём отверстию нужную форму, вставляем датчики:

Задний бампер можно ставить на место.

Снимаем передний бампер. Он снимается легче, но возни будет больше, т.к. вперёд проводки под парктроники нет, косы в бампер тоже нет. (Нет, конечно можно найти в ASA код и заказать косу, но это дорого, а если можно обойтись без этого, то почему бы и нет?)

Я сначала долго думал, в какое место втыкать передние датчики.

Но японцы и тут всё продумали за нас.

Угловые датчики ставятся здесь:

Если будете ставить центральные — размещайте их где-то на центральной перемычке, слева и справа от гос. знака. Если поставить ниже — будут ловить поверхность дороги.

Сверлим, подтачиваем, вставляем датчики:

К разъёмам подпаиваем провода (их нужно свить в витую пару), провода укладываем в гофр штатного жгута передних ПТФ, и по центру припаиваем герметичный разъём на 4 контакта:

Далее, к ответной части разъёма подпаиваем две скрученных пары проводов длиной по 3 метра, засовываем их в новую гофру, гофру укладываем в моторном отсеке вдоль штатных жгутов.

Проталкиваем провода в салон через штатную резинку, и подпаиваем их к разъёму блока парктроника (схема выше).

Бампер можно ставить на место, не забыв подключить разъёмы парктроника, ПТФ и шланг омывателей фар.

Ставим на своё законное место кнопку парктроника, разъём под неё уже есть штатно (синий):

Включаем зажигание, проверяем, радуемся. 🙂

Так выглядят датчики снаружи.

Красными крестами пометил штатное место для центральных датчиков.

Высота датчиков: угловых — 58-60 см, центральных — 36-38 см.

Угловой парктроник 044 включается и выключается кнопкой, направление движения роли не играет, все датчики работают всегда, пока горит индикатор на кнопке.

При расстоянии до препятствия примерно 50 см на экране приборки загорается красная машинка, и показывается, с какого угла препятствие.

Раздаются прерывистые писки, чем ближе препятствие, чем выше частота писков. На расстоянии примерно в 25 см писк становится непрерывным.

Если селектор КПП перевести в P, индикация на экране остаётся, но писк отключается.

Если препятствия со всех сторон исчезают из радиуса видимости, машинка с экрана тоже исчезает.

источник