Меню Рубрики

Установка заднего парктроника на короллу

Toyota Corolla Небесно-голубой КОРОЛЬ › Бортжурнал › Парктроник своими руками

Доброго времени суток, читателям моего автомобиля!
Хочу всем рассказать про то, как некоторые действия жены при выезде из гаража заставили меня купить и установить парктроник (кто не знает — устройство для определения дистанции до заднего (или переднего) препятствия).
Парктроник я заказал на алиэкспрессе ru.aliexpress.com/item/Ca…8.html?recommendVersion=1 за 1022 рубля с бесплатной доставкой.
В комплекте было:
1. 4 сенсорных датчика с силиконовыми уплотнениями для определения расстояния до объекта;
2. Блок управления и питания;
3. Монитор для визуального показания датчиков в метрах со звуком;
4. Сверло с коронкой диаметром под датчики;
5. Липкие ленты для крепления монитора и блока управления к автомобилю;
6. Инструкция на английском языке.

Постараюсь подробно описать, то что я делал на Toyota Corolla 120 кузов.
Мне потребовались некоторые инструменты:
1. Отвертка плоская;
2. Изолента полиуретановая;
3. Карандаш простой;
4. Дрель электрическая;
5. Нож канцелярский;
6. Пассатижи;
7. Рулетка;
Для начала я определился с местом установки блока управления в багажном отделении, приклеил на липкую ленту, которая шла в комплекте.
Далее я нанес разметку на заднем бампере с помощью карандаша, рулетки и изоленты. Высота установки датчиков от земли должно быть не меньше 0,5 и не больше 0,8 метров (по инструкции). Расстояние между датчиками должна быть не более 0,4 метра, т.е. датчики устанавливаются на длине 120 см по заднему бамперу.

С помощью сверла из комплекта и дрели электрической просверлил 4 отверстия по размерам меж осевым.
Отверстия доработать канцелярским ножом для полной фиксации датчика в отверстии. Каждый датчик имеет свою бирку — A, B, C, D; устанавливаем их с лева на право в отверстия и под бампером вытаскиваем провода от каждого датчика (при этом бампер можно не снимать). По желанию можно провода от датчиков соединить между собой изолентой или пластиковыми жгутиками, чтобы провода не висели. Спрятать провода от датчиков под бампер и зафиксировать жгутиками к бамперу.

Снять боковой внутренний кожух багажного отделения и найти сбоку вентиляционное отверстие с резиновой заглушкой. Через вентиляционной отверстие протянуть провода от датчиков, при этом под днищем автомобиля зафиксировать провода жгутиками. Предварительно сделав отверстие в резиновой заглушке, протянуть через неё провода от датчиков. Зафиксировать жгут проводов датчиков к корпусу автомобиля так, чтобы можно было установить кожух обратно и провода от датчиков не были в натянутом состоянии. Каждый провод от датчиков цепляем к блоку управления согласно биркам.

Питание блока управления производится с помощью красно-черного двух жильного проводка, где красное жило будет отвечать за (+) а черное жило за (-) (или массу). Т.к. парктроник будет работать при движении задним ходом, нужно провод питания блока парктроника подключить к фаре заднего хода автомобиля.

Обычно (-) это черный провод у фары, а другого цвета — это (+). Оголяем проводки фары заднего хода непосредственно около фары, т.к. там есть общий жгут блок-фары, который питается от общего разъема. Если не разбираться в электрике автомобиля, то можно ошибиться в подключении проводов. Теперь подсоединяем провод питания парктроника к проводам фары заднего хода (+) к (+), (-) к (-) или красный к цветному, черный к черному. Места соединения проводов изолируем изолентой. Подключаем провод питания блоку парктроника. Устанавливаем боковой кожух в багажное отделение, фиксируем клипсами.
Осталось самое простое: установить и протянуть под кожухом салона автомобиля провод от монитора парктроника.

источник

Установка парктроника Toyota Corolla

Всем привет! Как и обещал выкладываю отчет про установку парктроника. Уже видавший виды задний бампер получил четыре новых дырки.

Для начала занялись разметкой бампера. Для этого потребовался малярный скотч, линейка, маркер, веревка, уровень и прямые глаза с руками.

Размечено.
Далее сверлили отверстия с помощью шуруповерта и спец насадки для нарезания отверстий, которая шла в комплекте с партроником.

Затем вставили датчики по отверстиям.

Потом настал черед разбирать заднюю часть салона и внутренности багажника. Для чего салон? Забегая вперед скажу, что по моей задумке дисплей(пищалка) парктроника будут находиться под задним стеклом на стоп-сигнале. Для этого нужно снять заднюю полку с динамиками. А чтобы снять заднюю полку с динамиками, нужно разобрать всю заднюю часть салона. Вот такой вот конструктор получился…

Задняя полка благополучно ушла на время.
Разбирал салон саморучно и впервые. Вооружился инструкцией по разбору салона и поехали…очень боялся снимать накладки на подушках безопасности в задних стойках, но как показала практика…ничего в этом страшного нет, главное аккуратность.

Читайте также:  Установка размеров на присадочном станке

Продолжив установку начали тянуть кишки датчиков под бампером ибо снимать бампер ради этого не стали и придумали свой конструктив. Для этого понадобились пластиковые стяжки и кусок гофры. Провода в косу и тянем вдоль бампера, а им навстречу надеваем гофру и все это дело заводим в заглушку багажного отсека, предварительно задырявив ее (кстати в заводской инструкции по установке парктроника именно так и рекомендуют делать).

Та самая заглушка.
Следующим шагом уже подключили датчики к мозгам, проверив правильность подключения и закрепили мозги на стяжки к корпусу автомобиля (благо мест куча куда завести стяжки). Ну и запитали все это дело. Подключаемся к красному проводку с золотыми насечками и буквами — это задний ход.

Вот оно.
Затем просверлили отверстие в задней полке под провод к пищалке и установили ее. Этот момент не заснял-забыл. Провод протянули через отверстие в багажнике к мозгу и подключили. Все провода грамотно смотали черной изолетной (как на заводе) и все стяжками притянули куда попало. В конце залили герметиком дырявую заглушку, чтобы она снова стала герметичной.

Сборку салона не снимал ибо и так все было понятно уже что да куда и хотелось поскорее все собрать. Ну и в конце фото уже установленного дисплея-пищалки и вид от первого лица в зеркале заднего вида.

В итоге результатом более чем доволен, но особой помощи от парктроника я не заметил ибо уже привык парковаться на глаз, но в качестве подстраховки более чем хорошо.

источник

Установка парктроника на Corolla

Всем привет. С радостью поделюсь тем, чем я занимался на прошлые выходные. А именно — процессом установки задних парковочных датчиков на Corolla S 2009 года выпуска. Появилось желание описать в общих чертах процесс.

В идеале, вам нужно будет снять бампер, но я смог сделать это и без снятия.

Само устройство было куплено на Ebay за порядка 1500 рублей с доставкой. Датчики уже были покрашены в красный цвет.

Перед началом неплохо было бы помыть задний бампер, чтобы быть уверенным, что на нем нет грязи и вы ничего не поцарапаете.

Важно: я не фотографировал процесс снятия обшивки и коврового покрытия в багажнике. Это достаточно просто, потому что они держатся на обычных клипсах, которые легко отцепляются сотней способов.

Шаг 1. — Проверка системы на работоспособность
Подключаем коннекторы к головному стройству и запитываем от аккумулятора или любого другого источника на 12 вольт. Было бы полнейшим обломом все установить и только потом узнать, что датчики бракованые и не работают.

Рис. 1 Проверяем работоспособность

Шаг 2. — Разметка
Измеряем и размечаем бампер. Я наклеил на бампер малярный скотч и использовал выштамповку в качестве центральной отметки. Если у вас другой бампер — используйте замок багажника в качестве центра.

Датчики устанавливать будем на высоте около полуметра от земли и около 40 сантиметров друг от друга. Можно немного изменять расстояние между ними, но не делайте его меньше, чем 35 сантиметров.

Не торопитесь на этом шаге, потому что пути назад после сверления дырок уже не будет. На моем фото можно увидеть несколько разных отметок — я пытался добиться идеального расположения.

Шаг 3. — Сверлим дырки
Точка невозврата. Сверлим дырки сверлом, которое идет в комплекте.

Рис. 3 Пробное отверстие просверлено

Рис. 4 Делаем оставшиеся дырки и молимся, что на шаге 2 мы сделали все верно

Шаг 4. — Устанавливаем датчики
Очищаем дырки и вставляем датчики. На них есть отметка верха, поэтому убедитесь, что они стоят этой стороной вверх.

Рис. 5 Датчики установлены

Если вы не снимаете задний бампер, то может понадобиться подбираться с обратной стороны и проверять, что они встали максимально плотно. Если вы снимаете бампер, будет намного проще это проверить. Затем можно дополнительно промазать силиконовым герметиком.

Шаг 5. — Проводим провода в багажник
Защищаем провода и проводим их в багажник. Я использовал отверстие в левой части багажника. Есть аналогичное отверстие в правой части, но лучше использовать левое, потому что так будет проще подключиться к сети и не будет никакой опасности перегрева от глушителя (хотя и не уверен, что такая опасность существует). Длины проводов более чем достаточно, чтобы дотянуться справа налево.

Читайте также:  Установка антенн на башню связи

Рис. 6 Отверстие в багажнике

Придется прорезать загрушку на этом отверстии, чтобы пропустить через нее провода. Я еще пометил сами коннекторы, чтобы не перепутать их внутри багажника. Это не обязательно, если вы видите, какой датчик относится к какому проводу.

Рис. 8 Пропускаем провода через отверстие

В заглушку наливаем силиконового герметика, чтобы не попадала вода.

Шаг 6. — Сеть и заземление
Провода, которые проходят у нас в левой части багажника не имеют защитного кожуха, поэтому подключиться к ним в этом месте — проще простого. Нам нужен красный провод.

Рис. 9 Подключаемся к красному проводу

А вот этот болт будет нам заземлением. Он под обшивкой, которая закрываем замок багажника.

Шаг 7. — Подключаем дисплей
Я решил разместить дисплей на салонном зеркале заднего вида, и провел провода под потолком и за пластиковой накладкой стойки слева. На этой машине есть боковые подушки безопасности, не уверен, что они есть на всех версиях. Отсюда, я провел провод под обшивкой над дверями назад. Это было проще простого, и я забыл сделать фотографии этого этапа. Если вы размещаете дисплей в этом же месте, убедитесь, что провода не перекрывают подушку безопасности. Я протянул провод над и за ней, когда понял, что если подушка сработает, нужно, чтобы провод не встал у нее на пути.

Рис. 11 Дисплей парктроника

Конечно же, вы можете это сделать по-другому, как вам по душе.

Этот парктроник мне посоветовали и я, пожалуй, соглашусь, что необходимость дисплея сильно переоценена. В реальности, можно дисплей спрятать куда угодно и ориентироваться по звуку. В любом случае, поскольку никаких дополнительных дырок сверлить не пришлось, я решил поставить его на видное место. Ну и в целом, мне он там понравился. Парковаться на Королле теперь одно сплошное удовольствие!

Самая сложная часть процесса, как оказалось — это размечать дырки на одном уровне.

источник

Toyota Allion › Бортжурнал › Полегче на повороте! или установка парктроника

Запись — отдельная, так как многабукаф и многафотак.

На моей машине периодически ездит мой папа, который любит «чиркать» уголки бамперов и обвесов, но папу я люблю и ничего ему за это не говорю, а просто перекрашиваю пластик. Поэтому было принято решение: «Надо что-то менять!»

Поэтому на одной разборке с одного распила я купил один комплект парктроников (в простонародии — сонары) с Аллиона 240-го, такого же. Кстати, с него же я купил когда-то и «губу» от обвеса.

С установкой мне как всегда подсобил Руслан Kooldun , ну а кто ещё? Больше я автомобиль свой никому не доверяю. На полном серьёзе.

Приехал я к Руслану и давай распаковывать то, что было в свёртке. А было там вот что:

Ладно, с тем, что было — разобрались. Начали устанавливать. Всё дело в том, что под капотом то ли под левой, то ли под правой фарой выведены контакты для сонаров. А где выведены — никто не знает. А проводку дополнительно тянуть не хочется. Искали-искали, замучались искать. И кто бы мог подумать, что проводка-то есть, но на конце не фишка, а такой пластмассовый…он!

Ну и отлично, под левой фарой был, скотина. Не пришлось тянуть проводку новую. А слева в ногах пассажира была ответная фишка, к которой и подсоединили блок управления сонарами.

Проводку Руслан протянул, под передним бампером

А я тем временем насверлил отверстий и подогнал их под размер сенсоров сонаров дремелем, ибо опыт у меня уже есть (см. предыдущую запись про установку антеннки, где я сверлил и подгонял отверстие под антеннку в общей сложности минут 40).

На внутренней стороне и переднего и заднего бамперов есть разметка и под отверстия, через которые крепится обвес, и под отверстия, через которые в полость бампера заходят сенсоры сонаров.

Поставил я сенсоры, установил бампера на места (по этому виду спорта у меня теперь чОрный пояс), а Руслан колдовал. Он же Колдун 😉 Да не, он вообще красавчик по сути, искренне и от души. Короче, наколдовал он так, что сенсоры включаются в любом положении селектора автомата, кроме «Р» и при выключенном парковочном тормозе (он же ручник-ножник). Всё верно, зачем это пищание на парковке? 😉

Читайте также:  Установки личности на профессиональную деятельность

Вот так выглядит внутренний пищащий блок с машинкой:

С установкой парктроника у меня в машине поселилась японская женщина, которая при включении оного говорит: «Тойота войсу ко:на десу», то есть: «Угловой голосовой датчик Тойота».

А при приближении к преграде на расстояние порядка 20см она начинает говорит, например: «Миги маэ десу», что означает: «Справа спереди», пищать и моргать красным индикатором с той стороны машинки, с которой эта самая преграда и находится.

Товарищи-граждане, я просто не представляю, КАК я раньше жил без этой приблуды.
После всего этого около 9 часов вечера поехали с супругой в кабак под названием «Винегрет» (кстати, настоятельно рекомендую, там очень вкусно и уютно) поужинать и десертов поесть.
Вернулись домой поздно, во дворе машин понаставлено — куча. Я разворачивался практически с закрытыми глазами. ОЧЕНЬ удобно.

У кого нет — поставьте. Вы не пожалеете, отвечаю за базар.

Всем добра и нужных сенсоров 😉

Toyota Allion 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Toyota Allion, 2002

Toyota Allion, 2007

Toyota Allion, 2004

Toyota Allion, 2008

Смотрите также

Комментарии 30

О зачёт за запись! Как раз разбирался что за хрень под бампером:)

После прочтения твое записи, заболел этим девайсом! Жаль не хотят снимать сенсоры с бамперов (((

Бывает, что кит продают полностью. Должны же быть на Фарпосте.

Повезло. А я вот всё купил( проводка, будильник, а вот сонаров нет. Пока не могу найти.

привет! такой вопрос: У меня с завода имеется данный парктроник, но работает только один датчик. Можно ли адаптировать датчики с алиэкспресс в родной блок?!

Привет. Я того не знаю, надо смотреть тебе по разъёмам — подойдут/не подойдут

Ну по идее, я думаю, можно срастить) там стопудово столько же проводов))

Тоже хочу себе такой приобрести нашел, скажи в комплекте должно быть 4 датчика, салонный и блок управления?

Салонный блок, блок управления под бардачок, 4 сенсора. Всё так.

Слушай помоги найти такой же комплект))) Запарился рыть)))

Если найду — отпишу в личку 🙂

Нужная вещь! Я с габаритами тоже »на вы», близко от препятствия стараюсь не разворачиваться!

Я как то поездил с таким девайсом, слава богу он отключается! Он меня достал, проезжаю в см 10-15 от машины а он орет, и только панику нагоняет. Просто очень четко чувствую и знаю где границы машины, и парктроник отвлекает. А вот кто плохо ощущает габариты авто, то да!) Вещь полезной будет)))

Я думаю так: Чётко чувствовать и знать, где границы машины, можно только при условии того, что сонар встроен в мозг или есть камеры на углах бамперов. Но мы — не киборги. Поэтому…

Невозможность реально увидеть и оценить физически расстояние от бампера до препятствия — это опасность.
Если эта невозможность происходит в реальном времени с тобой — это уже риск. Риск столкновения.
Риск столкновения рано или поздно к этому столкновению приведёт.
Столкновение приведёт к тратам на покраску своего (в лучшем случае) бампера — минимум 5000 рублей по нынешним расценкам. Если ещё и чужой бампер — то больше. А если, допустим, это будет новый S-класс — то ещё и ещё больше.

Для того, чтобы этого не произошло — поставлен данный девайс.

Есть много уверенности в себе и ещё больше отговорок. Конкретный пример был такой.
Один товарищ говорил, что полная страховочная система с двумя фалами ему незачем, что на высоте он работает уже 6,5 лет и ситуацию он контролирует, а монтажный пояс и тяжёлый, и мешает, и неудобный, и отвлекает.
В итоге он пиз… короче, упал с 4 этажа. Мозги его собирали по бетонной отмостке. Очень чётко чувствовал нюансы работы на высоте и контролировал ситуацию. Работал целых 6,5 лет, а страховочная система отвлекала от работы и была неудобна.

К чему я это пишу? А к тому, что если что-то придумано, чтобы предохранить от несчастных случаев или происшествий, которые могут обернуться в лучшем случае непредусмотренной бюджетом тратой денег — этим надо пользоваться. Без отговорок. Что я и делаю.

источник