Меню Рубрики

Установка заднего парктроника пежо 3008

Peugeot 308 LE ПП v2.0 › Бортжурнал › Штатный парктроник. Часть 1 Теория и повторение работ с 207ым

Всем привет. Начинаю (спонтанно) новую инсталляцию. Планировал начать с ЕСП, но из-за хотелки розетки в багажник решил до кучи делать проводку под штатный парктроник, а если карты лягут, то его и сделать. Делать буду не спешно, т.к. не в приоритете (приоритет у ЕСП), но буду. Штатный парктроник я ставил еще на 207ой, но там была вся проводка, тут ситуация другая. Проводки у меня нет от слова совсем. Вообще никакой.
Что нужно для реализации парктроника на 8 датчиков:

1) Блок управления парктроником. Новый не рассматриваем, ищем на разборках.
Оригинальный партнамбер 9663821780, но под этим референсом идет блок и на ситроен с 10 датчиками. Нам нужен на 8, но можно схитрить — взять блок 9649604380. Этих блоков на разборках тьма. Шли они 407 и 607ой пыж, ну и на ситроены. Работают они нормально, но в списке компьютеров не определяются. Телекодировать их можно через выбор оригинального авто. Мой блок с 407купе. Настроек там особо и нет, но перфекционистам наверно не понравится в лексии «компьютер не распознан». Мне обошелся блок в 1000 рублей с бесплатной доставкой. Думаю можно найти и дешевле, но доставка заберет разницу.
2) Датчики парковки. Оригинал стоит 4 000 за один. Не бюджетно. Можно поискать оригинал на разборках, но тоже не дешево. Мы пойдем на один известный китайский сайт и купим там датчики PSA 1400-1600 за комплект из 4 датчиков. Мне нужно 8 штук. В районе 3200. Берем кэшбек и снимаем рублей 100 на пиво.
3) Проводка Состоит из 4 узлов. Жгут по заднему бамперу, жгут блок парктроника-блок БСИ, жгут выхода в подкапотное пространство и жгут по переднему бамперу.
Попросил lexrosh найти жгуты по бамперам. Межблочную проводку буду делать сам. Можно сделать и проводу по бамперам самому, но мне лениво и цена на оригинальные разъемы не радует. Новый жгут в сборе стоит дешевле, чем его собрать. Передний жгут: 96 750 098 80, задний: 6528 X0
4) Направляющие датчиков. С одной стороны это плюс — не надо отдельно целый элемент покупать (в 207ом эти направляющие были частью молдинга, который сам был размером с пол бампера, да еще и окрашенным), тут вроде мелкие хреновины с ценой бампера 207ого. Дичь какая-то. Но есть выход: универсальные крепежи Vemo V99-72-0001 или (как я наверно и поступлю) — закажу у lexrosh напечатанные на 3Д принтере. Суппорта фиксируют датчик по разному. Я так понимаю поменяли с рестайлингом. На дорестайлинге оригиналы имеют выпирающее кольцо, на рестайле ровно с бампером в минималистичном виде. Эстетически мне нравится рестайл установка, технически у меня есть три суппорта дорестайлинга. Будем посмотреть. Красить датчики буду сам из штатного набора краски.
5) Блок кнопок с кнопкой отключения парктроника — вообще не горит и даже не обязательно. При отсутствии кнопки, отключить можно через ГУ.

Читайте также:  Установки для измерения параметров радиостанции

Из допов полезно будет тем, кто часто парктроники ставит. Чаще всего отверстия в бампере сверлят коронкой, но оказывается у ВАГ есть спец. приблуда BEA 000 001. Стоит в закупе 760 рублей и вроде как без заусенцев с плавными краями делает отверстия под датчики. Может кому будет полезно.

Итого бюджет: 1000 за блок + 3200 за датчики + 2400 за суппорта вемо + два куска проводки новыми стоят в районе 4000. При самом худшем раскладе получается 10600. Реальный ценник конечно будет меньше, а парктроник на 4 датчика можно и за 5000 реализовать.

В чем преимущества над китайским за полтора рубля комплект? 1) Это штатная система, которая тесно связана с авто, например приглушение музыки при обнаружении препятствия или тест датчиков парковки через лексию . 2) Нет никаких чуждых элементов в салоне (вроде нештатного монитора) 3) Фирменная реализация парктроника — звук со стороны препятствия. Если препятствии сзади слева, то и пищать будет задний левый динамик.

источник