Меню Рубрики

Установка заднего парктроника с камерой

Zeus 3D › Блог › Современные гаджеты: камера заднего вида или парктроники? Роскошь или необходимость?

Современный мир полон не только новых возможностей, но и новых проблем. Здорово ехать за рулем своего автомобиля и не тратить время в общественном транспорте.
Но как бы не так. Многие автовладельцы постоянно жалуются на различные столбики или неправильно припаркованные авто, которые становятся препятствиями в их повседневной жизни. Зачастую происходит так, что припарковаться в общественных местах просто невозможно. Хотя, присутствие электронных помощников в авто давно уже не является диковинкой и не относится к бюджетному сегменту, многие до сих пор сомневаются, так ли они необходимы и действительно ли смогут облегчить порой столь нелегкий процесс парковки.

Самые простые в использовании гаджеты в разных вариациях находят место даже в бюджетных авто и, как правило, все они созданы, чтобы облегчить жизнь водителя и повысить безопасность при вождении.

Парктроник — это специальное устройство, которое предназначается для определения препятствий, расстояния до него, и сообщения об этом водителю, в том числе, когда дистанция очень маленькая. Разные виды парктроников состоят из блока управления, врезных или накладных ультразвуковых радаров, звукового или светового индикатора, который оповещает о расстоянии до конкретного препятствия. Иногда в датчиках парковки используются камеры заднего вида, совмещенные с самим устройством.

Использование парктроника значительно уменьшает вероятность повреждения вашего автомобиля. Также это касается и других автомобилей, или возможных объектов, включая пешеходов. Датчики парковки значительно облегчат ее процесс для новичков или неопытных водителей.

Когда водитель начинает двигаться назад, включается небольшой датчик, установленный на бампере. Он излучает звуковую волну, а затем настраивается на ее прием, когда волна, отражаемая от предмета позади, вернется назад. В зависимости от времени возвращения звуковой волны частотой 40 кГц, блоком управления вычисляется расстояние до этого объекта. Именно из-за этого звук и/или световой сигнал сообщает владельцу о приближении к преграде. При этом в начале звук представляет собой прерывистый сигнал. Чем ближе к препятствию, тем биппер издает более частые звуки, вплоть до непрерывного.

Датчики парковки срабатывают каждый раз, когда вы включаете реверс. Если в автомобиле установлены датчики на переднем бампере, то их активация происходит при нажатии на тормоз. Некоторые виды парктроников оснащены кнопкой включения и выключения. То есть, когда вы стоите в пробке, вам незачем каждый раз слышать звуки приближающейся машины на вашем устройстве. Парктроник эффективно использовать при расстоянии до объекта от 25 см до 2,5 м. Чувствительность установленных датчиков зависит от стоимости и качества приобретенного устройства. Более дешевые парктроники реагируют на объекты на расстоянии 50 см, более дорогие варианты — 10 см.

К сожалению, сегодня далеко не все новые модели автомобилей оснащаются этим полезным устройством. И имеет смысл приобрести его самостоятельно. Важно учитывать и определенные нюансы, они помогут вам сделать правильный выбор.

На сегодняшний день виды парктроников отличаются друг от друга креплением, количеством датчиков парковки, и методом определения препятствий. Тем не менее, самым важным, считается количество датчиков, гарантирующих точность определения расстояния и препятствий.

Наиболее привычным вариантом является установка двух датчиков парковки. Так как они крепятся по бокам бампера, в случае препятствия ровно посередине между ними, они могут не сработать. Поэтому это не всегда является достаточным. Хотя два датчика парковки крепятся на внедорожники с размещенным сзади колесом или оборудованные фаркопом. В случае третьего датчика, парктроник может определять их как препятствия.

При выборе датчиков парковки, не выбирайте самые дешевые варианты, или первый попавшийся сервис по установке. Так как в данном случае их эффективность может быть снижена.

Парктроник — очень полезное и достаточно удобный девайс для неопытных водителей и для тех, кто дорожит не только своим автомобилем, но и ценностями других.

Но многие водители отдают предпочтение установке камеры заднего вида, считая ее лучше парктроника.

Коротко о камерах заднего вида:

Камеры заднего вида для автомобиля – это незаменимое устройство или лишь очередной способ сделать езду немного более комфортной?

Регулярно меняются даже ставшие уже привычными для многих автолюбителей устройства, как камеры заднего вида.
И если недавно просто автомобильная камера считалась диковинкой, то сегодня в продаже легко можно найти гораздо более совершенные модели.

Она сильно упрощает водителю задачу наблюдения за всем, что происходит вокруг автомобиля. Камера незаменима при парковке, когда зеркала не охватывают все пространство позади автомобиля.
Удобна она и при обычной езде, так как позволяет наблюдать и полностью контролировать ситуацию на дороге.

Читайте также:  Установка зажигания по меткам буран

Конструкция автомобильных видеокамер очень проста. Такая камера соединяется проводом с монитором, находящимся в салоне автомобиля. Также в продаже можно найти беспроводные камеры, которые транслируют видео на монитор через радиосигнал.
Сигнал от камеры в режиме реального времени поступает на монитор в салоне авто. А видеокамера может быть подключена как к специальному автомобильному монитору, так и к видеорегистратору, который не только выводит видео на экран, но и записывает его в память устройства.
Видеокамера обычно цепляется к заднему стеклу автомобиля. Чуть реже ее устанавливают на задний бампер, багажник, или на панель, в которой находится номер автомобиля.

С точки зрения крепления наиболее удобны камеры минимальных размеров, установить которые можно в самых разных местах автомобиля совершенно незаметно. Это снижает риск кражи устройства.

Камеры заднего вида для авто – это полезные устройства, которые делают езду более комфортной.
И моделей этих гаджетов в настоящее время существует очень много. Существенно колеблется и их стоимость. Минимальная цена этих устройств начинается от 5 000 рублей, но все зависит от Ваших потребностей и функционала необходимой модели. Вы вполне можете встретить камеру стоимостью выше 20 — 30 000 рублей.

Камера с парктроником — совмещенный вариант.

Также в продаже есть парктроник с камерой вместе. У каждого девайса есть свои преимущества:
Парктроник может заранее предупредить зазевавшегося водителя о приближающемся препятствии, а камера позволит рассмотреть это препятствие во всех деталях. Стоит помнить, что современные камеры оснащены разметкой, которая помогает точно вписать свою машину на парковочное место.

Но парктроник не сможет распознать:
• продуктовую тележку;
• открытый канализационный люк;
• собаку или кошку;
• маленькие предметы.

Парктроник не очень хорошо работает в дождливую или снежную погоду. В таких ситуациях на помощь приходит изображение на дисплее. Картинка, с голосовым или звуковым сопровождением, — отличный ассистент при парковке авто.

Как работает совмещенное устройство:
1. При включении задней передачи, активируется картинка на дисплее, при этом следуют траекторные подсказки и указания интервалов до препятствий.
2. Парктроник координирует движение автомобиля, издавая звуковые сигналы. При приближении к препятствию сигнал становится громче, при удалении — тише.
Данный прибор монтируется в салонное зеркало заднего вида, занимая часть полезной площади, однако, это не мешает зеркалу выполнять свои функции. К инновационной камере-парктронику можно подключить и навигатор с видеорегистратором.

Оба решения имеют свои положительные свойства и слабые места, с которыми хорошо знакомы опытные автомобилисты. И практика показывает, что для уверенного вождения наиболее выгодными оказываются простые и доступные для использования системы. Поэтому ответ на вопрос о том, что лучше – парктроник или камера заднего вида, чаще всего будет в пользу компактной видеоаппаратуры. Обусловлено это тем, что водитель наглядно оценивает ситуацию в «мертвой» зоне и быстрее принимает решение. При этом информирование от парковочных датчиков дает лишь частичные и косвенные сведения о возможных опасностях, не позволяет оценить ситуацию комплексно. Соответственно, если у вас есть возможность оборудовать свой авто каким-то из вышеперечисленных девайсов, не стоит этим пренебрегать. Безопасность — это не роскошь, это уже необходимость.

источник

Audi A4 Avant — Красный Геккон › Бортжурнал › Установка парковочного радара (парктроника) РИТМавто сПАРК 8-V с камерой заднего вида

Предыстория…
Почти сразу после покупки машины установил себе парковочный радар на задний бампер. Ничего интересного об этом процессе сказать не могу, т.к. таких рассказов море на просторах интернета.
Парктроник имел функцию подключения к камере и монитору с отображением дистанции до препятствия поверх видеоизображения, был куплен с рук б\у, китайского производства и в итоге был мною забракован т.к. его основной блок был установлен внутри заднего крыла, замерзал зимой и начинал даже в тёплую погоду глючить, в итоге меня это окончательно достало и я решил установить «нормальный» парктроник, так и не увидев ни разу что же там показывает этот сказочный чудо-китайский парктроник на монитор:-).

Повыбирав немного, решил приобрести парковочный радар на 8 датчкиков (4 спереди + 4 сзади) с функцией подключения камеры к монитору и отображением дистанции до препятствия поверх видеоизображения Таганрогского производителя РИТМавто. Модель радара называется сПАРК 8-V.
Описание системы на сайте производителя: www.ritmauto.ru/production/spark4V/index.htm
Вкратце скажу, что он обладает возможностью отображать на монитор расстояние до препятствия впереди, при движении задним ходом показывает изображение с камеры и накладывает поверх расстояние до препятствия сзади + передние угловые датчики, так же у парктроника есть режим СТОП, он показывает расстояние до препятствия если оно появилось в зоне датчиков при удерживании машины педалью тормоза, есть ещё режим ГАРАЖ, в этом режиме парктроник загрубляет чувствительность боковых датчиков, что облегчает парковку вдоль стены без ложных срабатываний и помимо всего этого можно настроить чувствительность датчиков, обучить их поверхности а так же принудительно задать «мёртвую зону» (актуально для машин с фаркопом или запасным колесом, выступающим сзади за габариты бампера, чтобы парктроник не считал выступающие элементы препятствием). Можно так же настраивать тональности, громкость и частоту звукового сигнала парктроника, все настройки осуществляются через специальное меню настроек. В общем функций довольно много и всё можно настроить под себя!

Читайте также:  Установка задних брызговиков пежо 308

ПРЕДУПРЕЖУ ЗАРАНЕЕ, если Вы захотите себе установить такой парктроник, то имейте ввиду, что он подключается к лампе заднего хода, поворотникам левому и правому, стоп-сигналам и зажиганию, без соблюдения этих подключений (проверенно на личном опыте) полноценно пользоваться парктроником не удастся.

В предыстории я обмолвился о том, что китайский парктроник замерзал зимой в заднем крыле, поэтому я решил установить основной блок сПАРКа 8-V под торпедой.

Так же была прикуплена камера заднего хода на митинском радиорынке китайского производителя JMK, модель называется JK 123C. ( BaxxterAK если будешь это читать, камера как на твоей машине, но то я не подсмотрел, так получилось, что купил сам).

И в итоге вот что из этого всего получилось:

режим движения вперёд, активируется сразу после запуска двигателя или при переходе с задней на переднюю передачу, работает 30 секунд и выключается автоматически, можно включить или выключить этот режим принудительно в любой момент, для этого надо моргнуть 1 раз аварийкой

Впереди столб в бетонном квадратном высоком бордюре
средние передние датчики фиксируют расстояние до него в 86 сантиметров

Впереди косогор и бордюр передние датчики фиксируют расстояние до препятствия в 70 сантиметров

хахаха впереди 2 тележки-НЛО — система их не видит из-за их сложной конфигурации если подъехать вплотную

режим движения задним ходом включается при включении задней передачи

В продолжение этой инсталляции доустановил ещё омыватель камеры заднего хода. Об этом можно почитать здесь

В завершении установки этой интересной опции (по прошествии некоторого времени) я избавился от зеркала со встроенным монитором и переподключил парктроник к магнитоле Pioneer AVH-P3400DVD, добившись тем самым сведения многочисленных допустройств в моей машине в один экран магнитолы.

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › Глаза на затылке или установка парктроника и камеры заднего вида

Из-за чересчур «пухлого» зада Альки немного не удобно парковаться. Поэтому было решено установить себе помощников в виде парктроника и, коль у нас магнитола с возможностью подключения камеры заднего вида, впихнуть еще и ее.
Выбрал недорогие устройства так как требования были к ним не высокие.

Парктроник:
Профессиональная парковочная система 6 датчиков Dr.Max.
Определяемое датчиками расстояние до препятствия от 0.3 m до 2 m.

Камера заднего вида E326
Видео система: PAL.
Разрешение: 656 * 492. 420 TVL.
Минимальная освещенность: 0.0 LUX.
Водонепроницаемая.
Объектив: 135 градусов.
9 встроенных инфракрасных диодов для ночного видения.
Баланс белого: автоматический.

Сначала сверлим дырки в заднем бампере. Расстояние между датчиками 40 см. Запускаем датчики и пропускаем их через штатное отверстие в багажнике и там же и подключаем (у меня блок парктроника прикреплен на левом крыле багажника). Проставочные кольца понадобились только на 2 крайних. Бампер можно не снимать, но гораздо удобнее работать когда он рядом на земле. Сразу же крепим камеру на планку, где располагается подсветка номера. Одно отверстие можно использовать, которое для лампы подсветки, а другое рядом просверлить, одну ножку камеры при это надо немного загнуть.
После этого сверлим отверстие в переднем бампере и прокидываем проводку в салон через отверстие над педалями.
Протащив всю проводку от обоих устройств через весь салон подключаем камеру к магнитоле в парктроник к своему дисплею, который я закрепил на зеркало заднего вида.
Так же я повесил на кнопки под рулевой колонкой возможность включения «помощников» при включении задней передачи, при заглушенном двигателе и полное их отключение.

Парктроник определяет расстояние очень точно, замеряли рулеткой. Ложные срабатывания были только на переднем левом датчике.
Камера показывает хорошо. Линии помогают ориентироваться. Ночью без освещения через камеру лучше видно чем в зеркало с освещением.

Читайте также:  Установка кондиционера куда обратиться

источник

Nissan Qashqai 2.0 › Бортжурнал › Установка задних и передних парктроников и камер. Часть 1.

Продолжаем добиваться повышения комплектации )))
Задумка была следующая: купить SE, поставить голову на Android, камеру и получить SE+ за меньшие деньги с бОльшим функционалом.
Заказывая в Китае заднюю камеру, нашел еще переднюю и коммутатор. Почему бы не расширить возможности за небольшие деньги.
Запись про камеры.
Также решил поставить парктроник. По двум причинам. Во-первых, у меня на Ситроене С4 штатный задний и передний парктроники — очень удобно. Во-вторых, до Кашкая у жены был Форд Фиеста с гораздо меньшими габаритами. Из-за этих габаритов крыло на Кашкае уже поменяли )))
Нашел в Китае приличный парктроник с экраном с машинкой и одновременным отображением дистанции до препятствия сзади и спереди. Цена около 2000 р. Т.к. рассчитывал взять голову в России, то не стал париться со сроками поставки из Китая.
Приобрел Parkmaster 8-DJ-29 — 7200 р. Блин (((
Короче, появилось немного времени и желания на установку всего этого счастья.
Фотографировал не все, установку еще не закончил, завтра все доделаю и дополню запись фотками и описанием.
Начал с переда.
Открываем капот.
Необходимо снять декоративную решетку радиатора.
Вынимаем пластиковые пистоны из пластиковой панели. Шурупы, наверно, можно не откручивать. Я откручивал, чтобы иметь доступ к защелкам крепления к бамперу декоративной решетки. Снимаем пластиковую панель. Поджимаем защелки декоративной решетки изнутри и тянем её на себя.

Вынимаем пластиковые пистоны крепления бампера.

Заодно переместил провод от датчика открытия капота от сигнализации. Ребята из официального дилера закрепили провод в месте, за которое цепляется крючок замка капота (((

Далее снимаем воздуховоды
Вынимаем 2 пластиковых пистона. Откручиваем болт на 10. Освобождаем защелку и снимаем первую часть воздуховода. Откручиваем второй болт на 10 (где стрелка). Тянем вверх вторую часть воздуховода.

Теперь можно поменять фильтр, отстегнув металлические застежки ))) На фото уже снят. Ослабляем замок металлического хомута.

Вынимаем провод из колодки. Вынимаем хомут с креплением из корпуса.

Ослабляем гайки на 10 крепления аккумулятора. Снимаем прижимную планку. Достаем аккумулятор. Появляется доступ к 2 болтам на 10 крепления металлической детали. Откручиваем.

Металлическую деталь тянем вверх и на себя как можно дальше от корпуса фильтра, чтобы освободить место для вытаскивания. Тянем корпус на себя. Вынимаем.

Открывается доступ к жгуту проводов, идущему в салон. Там уже дополнительно протянуты провода от сигнализации.
Подготовка закончена.

Устанавливаем передние датчики парктроника
В комплектации LE присутствуют крепления средних датчиков. Каталожные номера на левое и правое крепление: 285334EA0C и 285334EA0B. Стоят по 900 р. Срок поставки одного месяц, другого — 3 месяца!
Не терпится, решил заколхозить. Объездил все посудохозяйственные магазины в округе в поисках подходящей пластиковой штуки. Ничего не нашел. Решил сделать из дерева и покрасить.

Покрасил. Даже ничего так получились. Но т.к. нет уверенности в переносимости деревом жестких условий эксплуатации, решил обойтись без колхоза.
Место выбрано. Отверстие сверлим фрезой из комплекта парктроников.

Немного ковыряем пенопласт за бампером. Пропускаем провод между бампером и пенопластом наверх. Вставляем датчик, соблюдая позицию «верх».

С правым датчиком сложнее — не смог просунуть провод между бампером и пенопластом.

Пришлось использовать проволоку.

Вставляем датчик, соблюдая позицию «верх».

С боковыми датчиками еще сложнее. Оттягиваем крышку омывателя фар. Снимаем её. Снимаем с креплений к бамперу направляющую омывателя. Она немного уходит вглубь бампера. Протягиваем провод изнутри наружу.

Продеваем провод в два этапа. Прикручиваем датчик. Затягиваем провод обратно. Вставляем датчик, соблюдая позицию «верх».

Для правого датчика крышку омывателя можно не снимать. Проволокой проталкиваем провод от радиатора, под фарой к отверстию. Дальше все понятно. Датчики готовы.

Устанавливаем переднюю камеру
Прикручиваем камеру к декоративной решетке.
Видеопровод и провод питания от камеры пускаем вместе с проводами от датчиков парктроника по штатной проводке в салон. Доходим до резинки между моторным отсеком и салоном. Делаем отверстие. Пропускаем проволоку. На проволоку очень хорошо друг за другом крепим все провода. Добиваемся ровности и гладкости всей конструкции. И тянем с очень большим усилием, т.к. резинка толстая.

источник