Меню Рубрики

Установка заднего парктроника тигуан

Установка штатного парктроника на Фольксваген Туран

Информация применима для ремонта автомобилей:

Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1) 2008 — 2011
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N2) 2012 — 2015

Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3) 2003 — 2015

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) 2004 — 2009
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 — 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 — 2009

Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5) 2009 — 2013
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2) 2010 — 2014
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) 2009 — 2014

порядок работ подходит и для других автомобилей собранным на платформе A5 / PQ35

Имеется Фольксваген Туран 2012 года выпуска с магнитолой RCD-310 и установленными на заводе 4-мя задними датчиками парковки, соответственно, задняя полусфера «защищена».

Со временем появилась необходимость установить датчики и на передний бампер, чтобы при парковке контролировать и переднюю полусферу, так как супруга чуствует себя неуютно при парковке.

У коллеги на работе видел Фольксваген Гольф Плюс с такой же магнитолой, позволяющей контролировать обстановку с обоих сторон, стало быть, магнитолу менять не требуется.

Обращение к ОД не порадовало в плане стоимости дополнительного оборудования (без разблюдовки позиций). Датчики, кабели, блоки продаются в ассортименте в заграничных интернетах, вот только продавцы не в курсе совместимости их между собой и того, какие именно блоки/кабели требуются для означенного апгрейда.

Немецкие турановоды присоветовали следующий комплект для апгрейда. Называется VW Golf Mk6 5K1 — Park Pilot Front w. OPS — Upgrade kit. Только кнопку надо немного другую, но это поправимо

Такой кнопки, которую требуется использовать отдельно для включения переднего парктроника.
ETKA показывает только коды различных вариантов панелек с наборами кнопок.
Придется менять панельку с кнопками на другкю панельку, код 1T1 927 137S.
В такой панельке кроме кнопок ESP и SET интегрирована нужная мне кнопка включения переднего парктроника.

Получил заказанный комплект — см фото. Фрезы для отверстий в комплекте нет. Вроде бы всего хватает, в том числе и по длинам.
Выясняем, как сориентировать датчики и как положить кабель:
1) справа налево и ввести в салон слева или 2) слева направо и ввести в салон справа.

Приехала новая панелька с нужной кнопкой.
Хочу добавить про кнопку включения. Как я писал ранее, набор для подключения передних датчиков приехал со старой версией кнопки, включающей Parking Aid в терминологии Volkswagen. Кнопка от предыдущего поколения Touran, поэтому вынуть заглушку и просто ее вставить не получилось

Соответственно, была заказана панелька для VW Touran 2012 года выпуска, с четырьмя кнопками для замены установленной сейчас панельки с двумя кнопками — ESP и Tyre Pressure. Номер панельки с четырьмя кнопками на Туран 2012 года: 1T1 927 137S
Кнопка Park Assist использоваться не будет, только Parking Aid.

У кнопки старого образца 6-ти контактый разъем, у панельки — 18-ти контактный разъем, количество пинов зависит от набора кнопок. Методом Reverse Engineering и при поддержке ELSA определил нумерацию контактов. Оказалось, что потребуется переткнуть всего два контакта из 6-ти контактного разъема для кнопки старого образца, остальные не нужны. Цветовая маркировка проводов совпадает.

Чтобы не давать повод для шуток вроде «как два пина переткнуть», хочу уточнить такой момент: разъем, используемый для подключения панельки — непростой, со специальным замком, производства Tyco Electronics, парт-номер 1-1355350-1, см. изображение. Попробовал поискать в ETKA — не нашел.

Пины из 6-ти контактного разъема от кнопки старой модификации ожидаемо не подошли.
В наборе была кнопка старого образца (6 пинов), я распиновал два контакта, которые были нужны для управления и вставил их в соответствующие позиции разъема новой панели с кнопками.

Чтобы отсоединить разъем, надо его «открыть» — отвести ручку и вывести ее из пазов на корпусе панели с кнопками. Закрывается и открывается этот разъем с некоторым усилием.
Чтобы добавить пины, надо перекусить пластиковый хомут, фиксирующий провода, вынуть колодку из корпуса, введя лезвие ножа между колодкой и корпусом — это требуется, чтобы отжать корпус от колодки и вывести из пазов защелки.

Читайте также:  Установка птф на ладу приору рестайлинг

Пины просто вставляются в колодку, надо только сориентировать фиксирующий усик на пине в сторону ответного окошка в корпусе, куда он должен попасть и зафиксировать пин.
Далее вставляем колодку в корпус и ставим новый пластиковый хомут, фиксирующий провода. Напомню, в моем случае я вынул пины из 6-ти контактной колодки для кнопки старого образца и они без проблем встали в 18-ти контактную колодку.

Для установки передних датчиков запасаемся ступенчатым сверлом-фрезой, нам необходимо сделать 4 отверстия диаметром 18 мм. Также я использовал малярный скотч на пленочной основе, которым в 2 слоя оклеил бампер и все хромированные элементы перед его снятием для сохранения лакокрасочного покрытия. Бампер снимается после вывинчивания саморезов в арках колес, снизу и сверху бампера согласно инструкциям ELSA.

Особенно «хитрый» саморез находится на стыке самого угла бампера и крыла, он завернут под некоторым углом и нащупать его не так просто, как другие саморезы в арке.

О чем ELSA не сообщает – после удаления крепежа необходимо освободить и 4 защелки, которыми бампер держится за пластиковую панель, идущую между фарами поверх бампера. Нажимаем последовательно на защелки сверху вниз шлицевой отверткой через отверстия.

На фото защелки указаны стрелками.

После этого бампер отделяется и ставится на подстеленную картонку. Отсоединять провода противотуманок и снимать форсунки омывателей фар не потребуется.

С обратной стороны бампера есть заводская разметка для установки датчиков – видно площадку и центр отверстия. Сверлим изнутри отверстие по центру и затем заканчиваем формирование всех четырех отверстий снаружи. Скорее всего, малярный скотч предохраняет лакокрасочное покрытие – кромки получились ровные.

Клеить держатели датчиков необходимо с уже установленными датчиками и резиновыми кольцами-прокладками. Ориентировку датчиков можно посмотреть в ELSA, хвосты – разъемы датчиков должны располагаться горизонтально и смотреть у датчиков с права – на правую сторону, у датчиков слева-на левую сторону.

Проводку я проложил так, что самый правый датчик подсоединен к самому дальнему разъему жгута, идущего внутри бампера, т.е. разъем для соединения с проводом, идущим из салона, будет находиться слева и проводка идет справа на лево.

На проводке есть клипсы, которыми она крепится к ребрам с обратной стороны бампера. Чтобы разместить проводку от Гольфа в бампере Турана, пришлось ее доработать –сделать ветви, идущие к датчиком длиннее, удалив изоленту, которой они были смотаны в один жгут как с правой, так и с левой стороны.

Так как в различных форумах фигурируют два варианта вывода проводки, то были сомнения относительно стороны. Ориентировка оказалась верной, после соединения индикация происходит корректно.

Внешний вид того, что получилось – ниже.

Далее работаем в салоне. Так как 4-х канальный блок стоит позади задней правой блок-фары, то для прокладки проводки потребуется снять правую панель багажника (а перед этим кучу других панелей), накладки на пороги с правой стороны, облицовку передней стойки двери, две крышки «бороды» с правой и левой стороны в ногах пассажира и водителя. Для снятия панелей использовался набор специальных пластиковых лопаток для демонтажа панелей и пистонов.
Фото разобранной машины не будет 🙂 — было мало времени перед надвигающимся дождем.

Вставляем два управляющих контакта (картинку публиковал ранее) в 16-ти контактный разъем (шина, питание и т.п.), далее вставляем его в 8-ми канальный контроллер. Далее в ближнее от 16-ти контактного разъема гнездо вставляем штекер от проводки, которая пойдет к передним датчикам, пищалке и кнопке, в оставшееся гнездо вставляем штекер проводки от задних датчиков.

Штатная проводка идет от фонаря вверх по стойке, далее вдоль крыши, спускается по стойке задней двери к порогу. Мой комплект был от Гольфа, поэтому проводку я пустил по вертикальной стенке правой арки. Далее пропускаем кабели внутрь порога -они выходят из порога аккурат возле передней правой стойки двери. Далее, опять из-за длины, я пропустил проводку за обивкой салона в ногах пассажира.

Читайте также:  Установка proxmox на opensuse

Передняя пищалка из-за длины кабеля была размещена не слева под передней панелью, а внизу «бороды». Демонтировал панель с кнопками ESP и SET, добавил в 18-ти контактный разъем два провода (картинку публиковал ранее), поставил новую панель, содержащую кнопку включения парктроника.

Для вывода проводки в моторный отсек необходимо разобрать 6-ти контактный разъем. Делать это даже специнструментом надо очень аккуратно – я испортил корпус разъема. Хорошо, что запасся новым заранее.

В моторный отсек кабель прокладываем через штатный уплотнитель, который расположен под панелью несколько левее и выше педали тормоза и через который идет штатная проводка.

Далее, не ставя на место панели и не собирая разъем – соединяем все контакты и идем кодировать контроллер.

Задние датчики совместимы с контроллером, проблем с кодированием не было. Я выставил частоту звука на передней пищалке, отличную от задней, чтобы не было путаницы при работе системы.

Убедившись, что все работает – собираем разъем и ставим на место все, что было снято. Результат проведенных работ – на фото ниже. Теперь и передняя полусфера «защищена».

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Volkswagen Tiguan BLACK MAMBA › Бортжурнал › Нужен совет по переднему парктронику

Всем привет.
Хочу дооснастить штатным передним парктроником. Кто-то говорит что если изначально стоит задний, то нужно менять блок. Нужен еще совет по выбору комплекта на алиэкспрессе. Желательно кинуть ссылку) Спасибо.
Магнитола — composition color

Volkswagen Tiguan 2016, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — другое

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2010

Volkswagen Tiguan, 2015

Смотрите также

Комментарии 32

Нужны ли парктроники спереди? Мне достались от предыдущего хозяина, я ими не пользуюсь (благо кнопка отключения есть). Пешеходы мимо идут — они орут, вышел фары протереть — они орут, по дороге попало что на датчик на бампере — они не смолкая орут

Хах, это больше для жены фича, так как уже перекрасили передний бампер после ее пируэтов))

Тогда камеру ставить, а не пищалки )

Камеру в передний бампер? Я не встречал на тигуане. Или вы имеете ввиду pla?

Я в целом, про ситуацию. Пока бампером не упрешься, все равно не поймешь, о чем они сигнализируют

Добавить можно. Но КРАЙНЕ не рекомендую брать комплект из Китая. Их датчики часто полное дерьмо и всего-лишь подделка под оригинал. Проводка также не блещет качеством. Мы китайсвие комплекты сейчас даже не ставим — хлам. Нормальный к-т, что будет работать стоит около 17…22 000р.

Благодарю за ответ. А не подскажите где приобрести нормальный комплект?

В ЕКБ — не знаю. В СПб можно и в Москве.

vagtuner.ru/shtatnyj-park…ja-volkswagen-tiguan.html
«Штатный парктроник +OPS и Park Pilot для Volkswagen Tiguan» и выбрать там вариант с PLA.

На vagtuner.ru есть готовый комплект с китая . 22 тыс рублей. Но это 3aa модуль. На 5q0 можно не заморачиватся.
Пс сам себе тоже думаю.

А такой комплект подойдет?

Golf7 это mqb платформа, у нас pq. Скорее нет чем да.

я сейчас аналогичным занимаюсь — хочу 12 датчиков поставить и как результат, получить 360 градусов охвата.
родных стоят 4 задних датчика + родной блок на 4 датчика парт-номер начинается с 1k8 (с правой стороны в багажнике стоит, за фальш-панелью, можно посмотреть быстро).

что мне потребовалось:
1. замена блока. новый блок на 12 датчиков, причем PLA 2.0, с 3.0 предостаточно возни. новый блок начинается с 5q0 и с залитой прошивкой от блока 1k8. даст возможность автовключения датчиков при приближении к препятствию + парк-пилот. — его можно найти за 4 тысячи + доставка (люди есть, кто продаёт и подскажет).
2. снятие заднего бампера — врезка 2 доп датчиков, наращивание жгута проводов.
3. протяжка через весь салон жгутов кабеля от парктроника, установка переднего динамика
4. замена блока кнопок на новый, чтобы можно было вывести 2 кнопки от парктроника (парктроник + паркассист). 3500 новая, ХОТЯ из китая могут в комплекте прислать… но б\у. надо выбирать у продавца что есть
5. снятие переднего бампера — установка 6 датчиков. 2 из которых под окраску.
6. ПЕРЕПИНОВКА разъёма парктроника. ничего сложного, схемы есть, нужно просто КУПИТЬ дополнительный разъём к парктронику (если китаец не положил) и вставить пины от новых датчиков. у нового блока парткроника 2 разъёма — на 26 и 18 контактов.

Читайте также:  Установка кондиционеров из рук в руки

итак, в моём случае, считаем что выходит 4500 (блок) + 3500 (кнопки, если самому покупать) + 800 (покрас датчиков) + 800 (ваговские ленты для жгутования) + 500 (новый разъём для парктроника) + 8000 (работа диллера по установке) + китайский комплект от 7 до 16 тыс.

советую комплект искать в китае СРАЗУ с готовой проводкой, иначе цену в итоге цену умножаем х2 и получаем геморой по поиску.

можно совсем загнаться — и проводку уложить по фен-шую в гофр-каналы, но это по моим прикидкам еще тысяч +6

по-моему это одна из старых версий блоков, а у нас на машинах 16 года — блок новее, там не 3 а 2 разъёма, т.е. придется перепиновывать все разъёмы для блока парктроника. честно сказать, я не вкурсе — будет ли работать с новыми головными устройствами старый блок или нет, лучше спросить у знающих людей

по поводу лота:
вижу 4 датчика +
проводку в бампера +
проводку в салон к блоку парктроника +
блок кнопок + (надо быть внимательным и при заказе просить под старый корпус тигуана, а то пришлют на новый, 2017 😀 )

есть сомнения только по самому блоку

Спасибо за полезную информацию)

я сейчас аналогичным занимаюсь — хочу 12 датчиков поставить и как результат, получить 360 градусов охвата.
родных стоят 4 задних датчика + родной блок на 4 датчика парт-номер начинается с 1k8 (с правой стороны в багажнике стоит, за фальш-панелью, можно посмотреть быстро).

что мне потребовалось:
1. замена блока. новый блок на 12 датчиков, причем PLA 2.0, с 3.0 предостаточно возни. новый блок начинается с 5q0 и с залитой прошивкой от блока 1k8. даст возможность автовключения датчиков при приближении к препятствию + парк-пилот. — его можно найти за 4 тысячи + доставка (люди есть, кто продаёт и подскажет).
2. снятие заднего бампера — врезка 2 доп датчиков, наращивание жгута проводов.
3. протяжка через весь салон жгутов кабеля от парктроника, установка переднего динамика
4. замена блока кнопок на новый, чтобы можно было вывести 2 кнопки от парктроника (парктроник + паркассист). 3500 новая, ХОТЯ из китая могут в комплекте прислать… но б\у. надо выбирать у продавца что есть
5. снятие переднего бампера — установка 6 датчиков. 2 из которых под окраску.
6. ПЕРЕПИНОВКА разъёма парктроника. ничего сложного, схемы есть, нужно просто КУПИТЬ дополнительный разъём к парктронику (если китаец не положил) и вставить пины от новых датчиков. у нового блока парткроника 2 разъёма — на 26 и 18 контактов.

итак, в моём случае, считаем что выходит 4500 (блок) + 3500 (кнопки, если самому покупать) + 800 (покрас датчиков) + 800 (ваговские ленты для жгутования) + 500 (новый разъём для парктроника) + 8000 (работа диллера по установке) + китайский комплект от 7 до 16 тыс.

советую комплект искать в китае СРАЗУ с готовой проводкой, иначе цену в итоге цену умножаем х2 и получаем геморой по поиску.

можно совсем загнаться — и проводку уложить по фен-шую в гофр-каналы, но это по моим прикидкам еще тысяч +6

забыл ещё про два датчика абс

В личке написал, не забыл 😉 но про полный привод в моем случае, про передний не знаю :/

источник